stringtranslate.com

Транспорт на Филиппинах

Линия метро 3 в 2024 году

Транспорт на Филиппинах охватывает методы транспортировки в пределах архипелага из более чем 7600 островов. Из ранее слаборазвитого состояния транспорта правительство Филиппин улучшает транспорт посредством различных прямых инфраструктурных проектов, и они включают в себя увеличение воздушного, морского, автомобильного и железнодорожного транспорта и транспортных узлов. [1]

Джипни — популярный и знаковый вид общественного транспорта ; [2] они стали символом филиппинской культуры . [3] Другим популярным видом общественного транспорта в стране являются моторизованные трехколесные велосипеды , особенно распространенные в небольших городских и сельских районах. [4] На Филиппинах есть четыре железнодорожные линии : линия 1 системы легкорельсового транспорта Манилы (линия LRT 1), линия LRT 2 , линия MRT 3 и линия метрополитена PNR, эксплуатируемая Филиппинскими национальными железными дорогами . На Висайских островах, в основном на острове Негрос, также есть паровые двигатели, которые работают на сахарных заводах, таких как Central Azucarera. Такси и автобусы также являются важными видами общественного транспорта в городских районах.

На Филиппинах имеется 12 международных аэропортов и более 20 крупных и мелких внутренних аэропортов, обслуживающих страну. [5] Международный аэропорт имени Ниноя Акино является главным аэропортом страны. [6]

Дорожная инфраструктура

Дороги

Улица Колон в городе Себу , Себу

По состоянию на октябрь 2018 года на Филиппинах было 217 317 километров (135 035 миль) дорог. [7] Дорожная сеть состоит из:

В 1940 году во всей стране было 22 970 километров (14 270 миль) дорог, половина из которых находилась в центральном и южном Лусоне. [9] Дороги обслуживали 50 000 транспортных средств. [9]

Классификация дорог основана в первую очередь на административных обязанностях (за исключением барангаев), т. е. на том, какой уровень правительства построил и финансировал дороги. Большинство дорог барангаев — это грунтовые подъездные дороги к деревням, построенные в прошлом Департаментом общественных работ и автомагистралей (DPWH), но ответственность за содержание этих дорог была делегирована местным органам власти (LGU). Дороги от фермы до рынка попадают в эту категорию, и некоторые из них финансируются Департаментом аграрной реформы и Департаментом сельского хозяйства . [10]

Шоссе

EDSA в Гуадалупе-Нуэво , Макати
Шоссе Сайр в Букидноне

Автомагистрали на Филиппинах включают национальные дороги, которые подразделяются на три типа: национальные главные, национальные второстепенные и национальные третьестепенные дороги. [11]

Панфилиппинское шоссе — это сеть дорог, мостов и паромных переправ протяженностью 3517 километров (2185 миль), соединяющая острова Лусон , Самар , Лейте и Минданао , и служащая основной транспортной магистралью Филиппин. Северная конечная точка шоссе находится в Лаоаге , а южная — в городе Замбоанга .

Epifanio de los Santos Avenue (EDSA) — одна из самых известных автомагистралей на Филиппинах . Проспект проходит через 6 из 17 поселений в Метро Манила , а именно, города Калукан , Кесон-Сити , Мандалуйонг , Сан-Хуан , Макати и Пасай . EDSA — самая длинная автомагистраль в мегаполисе, по ней проезжает в среднем 2,34 миллиона транспортных средств. [12] Commonwealth Avenue также является важной автомагистралью в мегаполисе, она обслуживает район Кесон-Сити и имеет длину 12,4 км (7,7 миль). Другие важные магистрали в Метро Манила, которые являются частью сети автомагистралей Филиппин, включают бульвар Испании , авеню Кесон , авеню Тафт и дорогу Алабанг–Сапоте .

За пределами Метро Манила шоссе Макартура связывает Метро Манила с провинциями в центральном и северном Лусоне. Оно является компонентом как N1 (от Калукана до Гигинто ), так и N2 (от Гигинто на север до Лаоага ) сети автомагистралей Филиппин и радиальной дороги 9 (R-9) сети основных автомагистралей Метро Манила . Как Kennon Road , так и Aspiras–Palispis Highway являются основными дорогами, ведущими в Багио и из него . Aguinaldo Highway , Jose P. Laurel Highway , Manila South Road и Calamba–Pagsanjan Road (часть Manila East Road ) являются основными дорогами в регионе Калабарсон . Andaya Highway ( N68 ) связывает провинцию Кесон с регионом Бикол . В городе Себу находится улица Колон , которая считается старейшей магистралью в стране. Среди основных автомагистралей Минданао - шоссе Сайр , дорога Бутуан-Кагаян-де-Оро-Илиган , прибрежная дорога Суригао-Давао , дорога Давао-Котабато и шоссе Марии Клары Л. Лобрегат .

Морское шоссе Strong Republic связывает многие дорожные сети островов посредством ряда паромов с возможностью погрузки и выгрузки , некоторые из которых довольно маленькие и предназначены для коротких расстояний, а некоторые более крупные суда могут путешествовать несколько часов и более.

Скоростные автомагистрали

Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион
Метро Манила Скайвэй

На Филиппинах есть множество скоростных автомагистралей, и большинство из них расположены на главном острове страны, Лусоне . Первые системы скоростных автомагистралей в стране — это North Luzon Expressway, ранее известная как North Diversion Road, и South Luzon Expressway, ранее известная как South Super Highway. Обе были построены в 1970-х годах во время президентства Фердинанда Маркоса .

North Luzon Expressway (NLEX) — это платная скоростная автомагистраль с ограниченным доступом, имеющая от 4 до 8 полос, которая соединяет Метро Манила с провинциями региона Центральный Лусон. Скоростная автомагистраль начинается в Кесон-Сити на развязке в виде клеверного листа с EDSA . Затем она проходит через различные города и муниципалитеты в провинциях Булакан и Пампанга . Скоростная автомагистраль заканчивается в Мабалакате и сливается с шоссе Макартура , которое продолжается на север в остальную часть Центрального и Северного Лусона.

Скоростная автомагистраль Южного Лусона (SLEX) — еще одна важная скоростная автомагистраль в стране, она обслуживает южную часть Лусона. Скоростная автомагистраль представляет собой сеть из двух скоростных автомагистралей, соединяющих Метро Манилу с провинцией Калабарсон в южной части Лусона . Он начинается в районе Пако в Маниле, затем проходит через Манилу , Макати , Пасай , Параньяке , Тагуиг и Мунтинлупу в метро Манилы ; Сан-Педро , Биньян- ин -Лагуна ; Кармона в Кавите , затем снова пересекает Биньян , Санта-Розу , Кабуяо и Каламбу в провинции Лагуна и заканчивается в Санто-Томасе , Батангасе .

Subic –Clark–Tarlac Expressway — ещё одна скоростная автомагистраль, обслуживающая регион Центральный Лусон. Скоростная автомагистраль связана с North Luzon Expressway через развязку Mabalacat. Её южная конечная остановка находится в Subic Bay Freeport Zone в Замбалесе , она проходит через Clark Freeport Zone , а её северная конечная остановка находится в Brgy. Amucao в городе Тарлак . Строительство скоростной автомагистрали началось в апреле 2005 года и открылась для публики три года спустя. [13]

Скоростная автомагистраль Манила -Кавите (CAVITEX), 14-километровая скоростная автомагистраль, которая проходит от Параньяке до Кавита , Кавите, также проходит через Лас-Пинас и Бакур .

Южная тагальская магистраль (STAR) — скоростная автомагистраль протяженностью 41 км, которая проходит через провинцию Батангас и соединяет Санто-Томас с городом Батангас .

Cavite –Laguna Expressway (CALAX) — скоростная автомагистраль, соединяющая Кавите, Лагуну и Метро Манила. С 2023 года она соединяет Силанг и Биньян , а строительство оставшейся части продолжается.

Правительство Филиппин и другие частные секторы разрабатывают больше планов и предложений по строительству новых скоростных автомагистралей посредством государственно-частного партнерства . [14]

Автомобильный транспорт

По состоянию на май 2022 года в стране зарегистрировано более 5,8 млн. автотранспортных средств , из которых 60 % составляют мотоциклы и трехколесные велосипеды , за ними следуют коммунальные автомобили — 18 %, легковые автомобили и внедорожники — 16 % и грузовики — 3 %. [15]


Автомобили

Автомобильная промышленность Филиппин началась в период американской колонизации с 1898 по 1946 год с появлением автомобилей американского производства, которые с тех пор продаются на Филиппинах. Политика импортозамещения была разработана в 1950-х годах, что привело к запрету, а затем к карательно высоким тарифам на импорт полностью собранных автомобилей (CBU) с 1951 по 1972 год. [16] Во время нефтяного кризиса 1973 года президент Филиппин Фердинанд Маркос посоветовал филиппинцам покупать более мелкие и эффективные автомобили с четырехцилиндровыми двигателями. В начале 1970-х годов местный сборщик Volkswagen попытался построить собственный национальный автомобиль, « Volkswagen Sakbayan » (сокращение от sasakyangkatutubongbayan ), чтобы избежать зависимости от импортных «полностью разобранных» или «полуразобранных» деталей, но это продлилось недолго. [17] В 1972 году правительство учредило Программу прогрессивного производства автомобилей (PCMP), систему с запланированным увеличением требований к содержанию местных деталей, которая также позволяла участникам программы импортировать определенную долю автомобилей CBU. [16] Первоначальными участниками были General Motors , Ford , PAMCOR (совместное предприятие Chrysler/Mitsubishi), Delta Motors Corporation (Toyota) и Nissan Motor Philippines .

По состоянию на май 2022 года доля легковых автомобилей составляет 9 процентов от всех зарегистрированных автотранспортных средств в стране, а доля внедорожников — 7 процентов от общего числа. [15]

Автобус

Провинциальный автобус BBL Trans в Биньяне , Лагуна.

Автобусы, после паромов и авиакомпаний, являются следующим по значимости видом транспорта на дальние расстояния на Филиппинах.

Общественные автобусные перевозки на Филиппинах делятся на два типа: провинциальные автобусы и городские автобусы . Провинциальные автобусы используются для маршрутов средней и большой протяженности между городами и поселками (включая те, которые включают паромы). Городские автобусные сети существуют в трех столичных районах ( Метро Манила , Метро Себу , Метро Давао ). Автобусные перевозки обслуживаются частными компаниями, а маршруты, операции и тарифы регулируются Советом по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB).

Системы скоростного автобусного транспорта (BRT) существуют в некоторых регионах. Существующие системы BRT — это EDSA Carousel в Метро Манила и Clark Loop в Clark Freeport Zone . Третья система BRT строится в городе Себу . Интегрированная система автобусного транспорта также будет реализована в городе Давао .

Мотоциклы

Мотоциклисты с пассажирами сзади на Парк-авеню в Пасае

Мотоциклы являются наиболее доминирующей формой частного транспорта в стране, составляя 49 процентов всех зарегистрированных автотранспортных средств по состоянию на май 2022 года. [15] Опрос социальных метеостанций в 2021 году также показывает, что 36 процентов домохозяйств по всей стране сообщили о наличии мотоцикла, что составляет 50 процентов владельцев транспортных средств. [18] Они обычно используются для доставки посылок и продуктов питания для перевозки товаров и часто рассматриваются как более дешевая альтернатива покупке личного автомобиля. Мотоциклы также ценятся за их размер, который позволяет им легко проезжать через полосы в сильно загруженных транспортных коридорах и легко хранить или парковать. Они также использовались в качестве такси , обычно называемых ангками . [19]

Использование мотоциклов в стране стало популярным в 1990-х годах, когда энтузиасты мотоциклов отправились в развлекательные поездки, а компании по доставке искали дешевый и эффективный способ перевозки товаров. Первоначально ограниченный американскими брендами, выход китайских, японских и тайваньских брендов мотоциклов нарушил рынок в начале 2000-х годов и вызвал растущий интерес к владению и использованию мотоциклов. К 2005 году количество зарегистрированных мотоциклов превысило количество автомобилей. [19]

Лимузины

Президентский лимузин Lincoln Continental, использовавшийся президентом Фердинандом Маркосом в 2014 году до его перемещения в Музей президентских автомобилей в 2018 году.

Лимузины используются президентом и вице -президентом Филиппин, а также свадебными службами для богатых семей. В противном случае их редко можно увидеть на филиппинских дорогах из-за таких соображений, как стоимость и условия дорожного движения, но если они используются, то используются для свадебных мероприятий или услуг лимузинов. Лимузины включают Chrysler 300C , Lincoln Town Car , Mercedes-Benz E-Class и S-Class , а также лимузины на базе внедорожников, такие как Cadillac Escalade и Hummer H2 .

Джипни

Типичный джипни в Легаспи, Албай

Джипни являются самым популярным видом общественного транспорта на Филиппинах . [3] Первоначально они были сделаны из американских военных джипов, оставшихся со времен Второй мировой войны [20] и известны своим ярким декором и переполненными сиденьями. Они стали повсеместным символом филиппинской культуры .

Оригинальные джипни были просто отремонтированными военными джипами Willys и Ford , современные джипни теперь производятся независимыми мастерскими и заводами на Филиппинах с излишками двигателей и деталей, поступающих из Японии. На центральном острове Себу большая часть джипни собирается из подержанных японских грузовиков, изначально предназначенных для перевозки грузов. Их эвфемистически называют «излишками» грузовиков.

На Филиппинах существует два класса производителей джипни. [3] Производители на заднем дворе производят от одного до пяти автомобилей в месяц, получают штампованные детали от одного из крупных производителей и работают с подержанными двигателями и шасси со свалок (обычно это дизельные двигатели серий Isuzu 4BA1, 4BC2, 4BE1 или дизельные двигатели Mitsubishi Fuso 4D30). Второй тип — производители крупных объемов. У них есть две подгруппы: PUJ, или «общественные джипы», и компании по штамповке металла в крупных объемах, которые поставляют как детали, так и готовые автомобили.

Производители джипни в прошлом в основном базировались в городе Себу и Лас-Пиньяс . Крупнейшим производителем армейских джипни в винтажном стиле является MD Juan. Другие производители включают Armak Motors ( Сан-Пабло, Лагуна ), Celestial Motors ( Сан-Пабло, Лагуна ), Hebron Motors, LGS Motors, Malagueña ( Имус , Кавите ), Mega ( Липа, Батангас ), Morales Motors ( Сан-Матео, Рисаль ) и Sarao Motors ( Лас-Пиньяс ). Другой производитель, PBJ Motors, производил джипни в Пампанге, используя технологии, заимствованные у Sarao Motors. Armak продает восстановленные грузовики и автомобили в качестве дополнения к своим джипни.

Моторизованные трехколесные велосипеды

Моторизованные трехколесные велосипеды в Лаоаге , Илокос-Норте, 2014 г.
На Филиппинах моторизованные трициклы , или просто трициклы ( филипп .: traysikel ; себу .: traysikol ), относятся к типу моторизованного транспортного средства, состоящего из мотоцикла и пассажирского такси, прикрепленного к нему. Наряду с джипни , филиппинский трицикл является одним из самых распространенных средств общественного или частного транспорта в стране, особенно в сельской местности. Эти транспортные средства общего пользования либо курсируют по установленному маршруту, либо сдаются в аренду, как такси . [21]

По состоянию на май 2022 года моторизованные трехколесные велосипеды составляют 11 процентов всех зарегистрированных автотранспортных средств в стране. [15]

Такси

Такси Toyota Innova в Багио , 2021 год.

Такси являются одним из видов транспорта в стране. Они регулируются Департаментом транспорта (DOTr) , Управлением наземного транспорта (LTO) и Советом по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB) . Такси там различаются по моделям и использованию. Большинство такси имеют желтые номерные знаки, знаки такси, регистрационный номер LTFRB и таксометр , который обязателен в каждом такси.

Такси из Филиппин в основном используются в мегаполисах . [ необходима ссылка ]

Немоторизованный наземный транспорт

Женщина несет свой велосипед через рынок в Баливаге , Булакан.

На Филиппинах транспорт, приводимый в движение человеком и животными, существует в виде ходьбы, езды на велосипеде [22], велорикш ( также известных как трайсикад или падьяк ) и калес, запряженных лошадьми или скотом . [23] Организация Объединенных Наций и такие организации, как Clean Air Asia [24], поддерживают интеграцию немоторизованного транспорта как часть чистой и «высокорентабельной транспортной стратегии», которая «приносит большие сопутствующие выгоды для здоровья, экономики и общества, особенно для городской бедноты». [25]

В Марикине местное правительство построило сеть велодорожек , чтобы помочь снизить загрязнение воздуха, выбросы парниковых газов , потребление топлива и пробки на дорогах в городе. Проект велодорожек был награжден Всемирной организацией здравоохранения в 2008 году в категории « Изменение климата и здоровье» . [24]

По данным опроса, проведенного Социальными метеорологическими станциями в мае 2021 года по вопросу владения велосипедами, более 20 процентов домохозяйств по всей стране сообщили о наличии у них велосипеда, что составляет 27 процентов владельцев транспортных средств. [18]

Железнодорожные перевозки

Линия LRT 2 в 2009 году

Железнодорожный транспорт на Филиппинах включает услуги, предоставляемые тремя линиями скоростного транспорта и одной линией пригородной железной дороги: Manila Light Rail Transit System (линии 1 и 2), Manila Metro Rail Transit System ( линия 3 ) и PNR Metro Commuter Line . Правительство планирует расширить железнодорожную сеть страны с 77 километров в 2017 году до более чем 320 километров к 2022 году. [26] Эти железнодорожные линии в настоящее время работают в Метро Манила , а также пригородные перевозки в Калабарзоне и регионе Бикол .

Система легкорельсового транспорта Манилы (LRT) — это система скоростного транспорта, обслуживающая территорию Метро Манилы, это первая система метро в Юго-Восточной Азии . [27] В 2012 году система обслужила в общей сложности 928 000 пассажиров каждый день. [28] [29] Её 31 станция на более чем 31 километре (19 миль) в основном надземных путей образуют две линии: оригинальную линию 1 и более современную линию 2 , которая проходит через города Калукан , Манила , Марикина , Пасай , Сан-Хуан и Кесон-Сити . Помимо системы LRT, система Manila Metro Rail Transit System (MRT) также обслуживает Метро Манилы . Система расположена вдоль проспекта Эпифанио-де-лос-Сантос (EDSA), одной из главных магистралей Метро Манилы. Он имеет 13 станций на своем пути длиной 16,95 км, образуя одну линию, которая является линией 3, которая проходит через города Макати , Мандалуйонг , Пасай и Кесон-Сити . Некоторые станции системы были модернизированы эскалаторами и лифтами для более легкого доступа, и пассажиропоток увеличился. К 2004 году линия 3 имела самый высокий пассажиропоток из трех линий, с 400 000 пассажиров ежедневно. [30]

Philippine National Railways (PNR) управляет пригородной линией, которая обслуживает регион от Метро Манила на юг до Лагуны. PNR, государственная железнодорожная система Филиппин , наряду с трамвайной системой в Маниле , были созданы во время испанского колониального периода . [31] Междугородняя железная дорога использовалась для обслуживания Лусона, соединяя северный и южный Лусон с Манилой; с другой стороны, трамвай обслуживал то, что сегодня известно как Метро Манила. В 1988 году железнодорожная линия в северный Лусон была заброшена, а позже обслуживание в Бикол было остановлено, хотя планы возродить южную линию существуют примерно с 2017 года. Panay Railways — это компания, которая управляла железнодорожными линиями на Панае до 1989 года и на Себу до Второй мировой войны.

Будущие проекты в стадии разработки, такие как пригородная железная дорога Север-Юг (NSCR), 147-километровая железная дорога, соединяющая Кларк-Фрипорт в Пампанге с Каламбой , Лагуна , будет использовать старую полосу отвода PNR; метрополитен Манилы , 36-километровая подземная скоростная транзитная линия, соединит Восточную Валенсуэлу с Терминалом 3 NAIA или Бикутаном ; MRT-4 , 12-километровая надземная железная дорога, соединит Ортигас-Сентер с Тайтаем, Рисаль ; и MRT-7 , 22-километровый надземный маршрут, соединит Северную EDSA с Сан-Хосе-дель-Монте , Булакан .

Водный транспорт

Насосное судно у берегов острова Палаван.

Лодки

Моторизованные и немоторизованные лодки являются основным видом водного транспорта между островами, а также по внутренним и прибрежным водам. [32] Местная бангка также обычно используется для рыбной ловли, перевозки грузов и туров по островам. [33]

Речные паромы

Pasig River Ferry Service — это речная паромная переправа, которая обслуживает Метро Манила , а также это единственный водный транспорт, курсирующий по реке Пасиг . Вся паромная сеть имела 17 действующих станций и 2 линии. Первой линией была Pasig River Line, которая простиралась от Plaza Mexico в Интрамуросе , Манила, до станции Nagpayong в Пасиге . Второй линией была Marikina River Line, которая обслуживала станцию ​​Guadalupe в Макати до станции Santa Elena в Марикине .

Паромные перевозки

MV Trisha Kerstin 2 в международном морском порту Замбоанга

Поскольку это островное государство, паромное сообщение является важным средством передвижения. Используется целый ряд судов, от больших грузовых судов до небольших насосных лодок . Некоторые поездки длятся день или два на больших ночных паромах. На Филиппинах есть множество судоходных компаний. Известные компании включают 2GO Travel (преемник Superferry и Negros Navigation ) и Trans-Asia Shipping Lines . [34] Другие поездки могут длиться менее 15 минут на небольших открытых насосных лодках, таких как те, которые пересекают пролив Илоило или между пристанью порта Катиклан и островом Боракай .

Порты и гавани

Самым загруженным портом является порт Манилы , особенно международный грузовой терминал Манилы и портовый терминал Ева Макапагал, оба в районе пирса Манилы . Другие города с оживленными портами и пристанями включают Баколод , Батангас-Сити , Кагаян-де-Оро , Себу-Сити , Давао-Сити , Бутуан , Илиган , Илоило-Сити , Холо , Легаспи-Сити , Лусена-Сити , Пуэрто-Принсеса , Сан-Фернандо , Субик , Замбоанга-Сити , Котабато. Сити , генерал Сантос , Аллен , Ормок , Озамиз , Суригао и Тагбиларан . Большинство из этих терминалов составляют Морское шоссе Стронг-Репаблик , морскую систему, концептуализированную при президенте Глории Макапагал Арройо , где наземные транспортные средства могут использовать паромы ро -ро для пересечения между различными островами.

Воздушный транспорт

Аэропорты

Манила , Илоило , Себу , Давао , Кларк , Субик , Замбоанга , Лаоаг , Легаспи и Пуэрто-Принсеса являются международными воротами в страну, а международный аэропорт Ниной Акино (NAIA) в Маниле является главными воротами страны. [35]

Международный аэропорт имени Ниноя Акино служит основными воротами Филиппин , он обслуживает район Метро Манила и прилегающие к нему регионы. Он расположен на границе Параньяке и Пасай в Национальном столичном регионе . В 2012 году NAIA стал 34-м по загруженности аэропортом в мире, пассажиропоток увеличился примерно на восемь процентов до 32,1 миллиона пассажиров, что сделало его одним из самых загруженных аэропортов в Азии . [36]

Международный аэропорт Кларк также является крупными воротами в страну. Первоначально планировалось, что он заменит Международный аэропорт имени Ниноя Акино в качестве главного аэропорта страны, на фоне плана по закрытию Международного аэропорта имени Ниноя Акино. [37] Аэропорт в основном обслуживает бюджетные перевозчики, которые пользуются более низкими сборами за посадку, чем те, которые взимаются в NAIA .

Другими важными аэропортами на Филиппинах являются международный аэропорт Мактан-Себу в городе Лапу-Лапу , Себу ; Международный аэропорт Илоило в Кабатуане, Илоило ; Международный аэропорт Франсиско Бангоя в городе Давао ; Международный аэропорт Замбоанга в городе Замбоанга ; Международный аэропорт Пуэрто-Принсеса в Пуэрто-Принсесе , Палаван ; Международный аэропорт Генерал-Сантос в Генерал-Сантосе ; и международный аэропорт Бикол в Легаспи, Албай .

Авиакомпании

Philippine Airlines , национальный авиаперевозчик страны

Philippine Airlines (PAL) — национальный авиаперевозчик Филиппин и первая коммерческая авиакомпания в Азии . [38] Philippine Airlines остаётся крупнейшей авиакомпанией страны, у неё наибольшее количество международных рейсов на Филиппины , а также внутренних рейсов. [39] По состоянию на 2013 год Philippine Airlines выполняет рейсы по 8 внутренним и 58 международным направлениям в 33 странах и территориях Азии , Северной Америки , Южной Америки , Африки , Океании и Европы . [40] [41] [42] Авиакомпания имеет хабы в Кларке , Маниле , Себу и Давао .

Cebu Pacific считается бюджетным перевозчиком страны и ведущей внутренней авиакомпанией, выполняющей рейсы по 37 внутренним направлениям. С момента запуска международных операций в ноябре 2001 года авиакомпания выполняет рейсы по 27 направлениям в 15 странах и территориях Азии и Океании. [43] По состоянию на 2013 год авиакомпания имеет хабы в Маниле , Себу и Давао . [44]

Другие бюджетные перевозчики в стране включают Cebgo , PAL Express и Philippines AirAsia . Эти авиакомпании имеют маршруты в несколько туристических направлений в стране.

Проблемы

С быстрым ростом экономической активности и урбанизацией количество общественного транспорта, а также частных автомобилей, экспоненциально увеличивалось, что привело к ухудшению качества воздуха и частым заторам на дорогах в городах. [45]

Пробки на дорогах

Пробка на проспекте Эпифанио де лос Сантос.

Пробки на дорогах являются проблемой в Метро Манила . По словам Джона Форбса, старшего советника Американской торговой палаты на Филиппинах, рост продаж автомобилей и отсутствие общественного транспорта и автомагистралей являются основными причинами пробок на дорогах, и есть опасения, что это сделает Метро Манила «непригодной для проживания» к 2020 году. [46] В отчете TomTom Traffic Index за 2024 год Метро Манила было указано как имеющее худшее дорожное движение в мире для мегаполиса. [47]

По данным JICA, к 2030 году экономические потери из-за пробок на дорогах Филиппин составят около 3 миллиардов фунтов стерлингов. [48] К 2030 году из-за пробок на дорогах экономика Филиппин потеряет более 6 миллиардов фунтов стерлингов . [49]

Загрязнение воздуха

Смог над Манилой в 2019 году

На дорогах страны насчитывается около 270 000 франчайзинговых джипни, из которых около 75 000 находятся только в Манильском метро. [50] С быстрым развитием страны и экономическим ростом старые модели джипни стали основным источником загрязнения воздуха в городах. Согласно исследованию Manila Aerosol Characterization Experiment (MACE 2015), дизельные джипни, которые составляют 20% от общего парка транспортных средств, ответственны за 94% массы частиц сажи в Манильском метро. [51] [ устаревшая статистика ]

По словам президента Партнерства за чистый воздух Рене Пинеды, проблема возникает из-за перенаселения, поскольку большее количество транспортных средств на дорогах увеличивает загруженность дорог, а высотные здания и инфраструктура приводят к тому, что загрязнение воздуха задерживается на земле, а не рассеивается. [52]

По данным Всемирного банка, в 2020 году наземный транспорт на Филиппинах выбросил 25 миллионов тонн эквивалента углекислого газа. [53]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Правительство заинтересовано в улучшении системы общественного транспорта". Philstar . Получено 30 января 2013 г.
  2. ^ Filipeanut (15 мая 2023 г.). «Джипни: история и, надеюсь, будущее». Filipeanut . Получено 2 августа 2023 г.
  3. ^ abc Lema, Karen (20 ноября 2007 г.). «Пионер джипни Манилы боится конца дороги». Reuters . Получено 27 февраля 2008 г.
  4. ^ Уильям С. Поллард-младший (1 ноября 2010 г.). "email to Lonely Planet". Сайт Boracay Budget Travel . стр. 2. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г.
  5. ^ "Аэропорты на Филиппинах". World Aero Data . Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Получено 5 июня 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  6. ^ Франциско, Крис А.; Лим, Валери Л. (декабрь 2022 г.). «Инфраструктура воздушного транспорта Филиппин: состояние, проблемы, стратегии правительства» (PDF) . Серия дискуссионных документов PIDS . Кесон-Сити, Филиппины: Филиппинский институт исследований в области развития : 3–5, 9. Архивировано из оригинала (PDF) 3 января 2023 г. . Получено 21 февраля 2023 г. .
  7. ^ abcd "Проект по улучшению управления качеством строительства и обслуживания автомагистралей и мостов, фаза III" (PDF) . JICA報告書PDF版(JICA Report PDF) . Японское агентство международного сотрудничества. Апрель 2019 г. стр. 13 . Получено 18 июня 2021 г. .
  8. ^ "2019 Road Data". Департамент общественных работ и автомагистралей. 26 февраля 2020 г. Получено 9 августа 2020 г.
  9. ^ ab Morton, Loius (1953). Война на Тихом океане: падение Филиппин. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 19 мая 2014 г.
  10. ^ "Дороги на Филиппинах" . Получено 17 марта 2015 г.
  11. ^ "Philippine National Road Network" (PDF) . Департамент общественных работ и автомагистралей . стр. 2 . Получено 25 августа 2023 г. .
  12. ^ "Средняя скорость транспортного средства на Edsa составляет 36,24 км/ч – INQUIRER.net, Филиппинские новости для филиппинцев" . Получено 17 марта 2015 г.
  13. ^ "Шоссе Субик-Кларк-Тарлак открывается с Inquirer.net" . Получено 17 марта 2015 г.
  14. ^ "Строительство новых скоростных автомагистралей начато". Yahoo! Philippines . Получено 27 апреля 2013 г.
  15. ^ abcd "Количество зарегистрированных автотранспортных средств, новое продление, по регионам, по типу ТС". eFOI . 31 мая 2022 г. Получено 9 августа 2022 г.
  16. ^ ab Ofreneo, Rene E. (февраль 2015 г.), «Производство автомобилей и автозапчастей: смогут ли Филиппины догнать Азию?» (PDF) , Серия дискуссионных документов ERIA , стр. 9, ERIA-DP-2015-09
  17. ^ Офренео, стр. 1
  18. ^ ab Entoma, Christian (17 января 2022 г.). «Использование велосипедов среди филиппинских домохозяйств во время пандемии Covid-19» (PDF) . Социальные метеостанции . Получено 28 марта 2022 г. .
  19. ^ ab Agujo, Cyrian (10 мая 2020 г.). «Как Филиппины полюбили мотоциклы и почему два колеса лучше четырех на их дорогах». South China Morning Post . Получено 9 августа 2022 г.
  20. ^ Оцука, Кейджиро; Кикучи, Масао; Хаями, Юдзиро (январь 1986 г.). «Сообщество и рынок в выборе контракта: джипни на Филиппинах». Экономическое развитие и культурные изменения . 34 (2): 279–298. doi :10.1086/451528. JSTOR  1153851. S2CID  155062784.
  21. ^ "Моторизованные трехколесные велосипеды". Советы по бюджетному путешествию на Боракай . Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г. Получено 27 апреля 2013 г.; Уильям С. Поллард-младший, электронное письмо в Lonely Planet, 1 ноября 2010 г., стр. 2.
  22. ^ "Memorandum Circular No. 2020-2185" (PDF) . Land Transportation Office . 12 мая 2020 г. . Получено 5 августа 2021 г. .
  23. ^ Orejas, Tonette (5 сентября 2012 г.). «Pampanga city keep calesas alive, relevance». Inquirer . Получено 5 августа 2021 г. .
  24. ^ ab «Продвижение немоторизованного транспорта в азиатских городах: набор инструментов для политиков» (PDF) . ООН-Хабитат . Декабрь 2013 г. . Получено 5 августа 2021 г. .
  25. ^ "Продвижение немоторизованного транспорта". Climate Technology Centre and Network . Получено 5 августа 2021 г.
  26. ^ Камю, Мигель Р. (28 ноября 2017 г.). «Площадь железных дорог Филиппин увеличится вчетверо к 2022 году». Philippine Daily Inquirer . Получено 8 декабря 2017 г.
  27. ^ "Система линии 1 – зеленая линия". Light Rail Transit Authority . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 21 октября 2014 года .
  28. ^ "Key Performance Indicator – Line 1 – Green Line". Light Rail Transit Authority . Архивировано из оригинала 16 октября 2014 года . Получено 9 июня 2014 года .
  29. ^ "Key Performance Indicator – Line 2 – Blue Line". Light Rail Transit Authority . Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Получено 10 июня 2014 года .
  30. ^ "Manila Metro Rail Transit-3 (MRT-3)". Urban Rail . Архивировано из оригинала 18 июля 2006 года . Получено 7 июля 2006 года .
  31. ^ Satre, Gary L. (июнь 1998 г.). «Система LRT метро Манилы — историческая перспектива» (PDF) . № 16. Japan Railway & Transport Review. Архивировано из оригинала (PDF) 5 мая 2006 г. Получено 18 ноября 2015 г.
  32. ^ "Правила и положения о коммерческом рыболовстве" (PDF) . Бюро рыболовства и водных ресурсов . 8 декабря 1983 г. . Получено 5 августа 2021 г. .
  33. ^ "Philippines Banca Boats". DiveScotty . Получено 9 августа 2022 г. .
  34. ^ Австрия, Мирна С. (2003). "Филиппины, внутренние судоходные перевозки: состояние конкуренции и структура рынка" (PDF) . Филиппинский институт исследований развития. стр. 38. Архивировано из оригинала (PDF) 14 августа 2011 г. . Получено 6 июня 2008 г. .
  35. ^ "Транспорт на Филиппинах". Правительство Филиппин. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Получено 5 июня 2016 года .
  36. ^ "34-й по загруженности аэропорт мира по версии NAIA". philstar.com . Получено 17 марта 2015 г. .
  37. ^ "Арройо хочет, чтобы DMIA стал главным аэропортом на фоне плана по закрытию NAIA". GMA News and Public Affairs . Филиппины. 29 января 2008 г.
  38. ^ "История и веха". Philippine Airlines . Получено 5 июня 2016 г. .
  39. ^ [1], Philippine Airlines. Получено в январе 2013 г.
  40. ^ "Внутренние направления". Philippine Airlines . Получено 17 октября 2013 г.
  41. ^ "Международные направления". Philippines Airlines . Получено 17 октября 2013 г.
  42. ^ "Philippine Airlines: Зимнее расписание" (PDF) . Philippineairlines.com. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2013 г. . Получено 5 ноября 2013 г. .
  43. ^ "About Cebu Pacific". Архивировано из оригинала 12 мая 2013 г. Получено 27 апреля 2013 г.О КЭБ
  44. ^ "Cebu Pacific сделает Давао своим третьим хабом". Архивировано из оригинала 28 июня 2013 г. Получено 27 апреля 2013 г.
  45. ^ Гуно, Шармейн Самала; Коллера, Анджели Азкуна; Агатон, Каспер Бунгалинг (2021). «Барьеры и движущие силы перехода к устойчивому общественному транспорту на Филиппинах». World Electric Vehicle Journal . 12 (1): 46. doi : 10.3390/wevj12010046 .
  46. ^ Миддлтон, Рэйчел (15 января 2016 г.). «Филиппины: Манила станет непригодной для проживания через 4 года, если транспортный хаос не будет устранен». International Business Times . Получено 26 апреля 2016 г.
  47. ^ Hilotin, Jay (12 апреля 2024 г.). «Почему дорожное движение в Маниле — худшее в мире? Вот как это решить». Gulf News . Получено 13 апреля 2024 г. .
  48. ^ "Транспорт в метро Манилы обходится Филиппинам в 3 миллиарда песо в день". Associated Press . 16 сентября 2015 г. Получено 26 апреля 2016 г. – через The Philippine Star .
  49. ^ Casayuran, Mario (25 августа 2015 г.). «Экономические потери от трафика в Метро Манила достигнут P6B в 2030 г.». Manila Bulletin . Получено 26 апреля 2016 г.
  50. ^ Агатон, Каспер Бунгалинг; Гуно, Шармейн Самала; Виллануева, Реси Ордона; Виллануева, Риза Ордона (сентябрь 2019 г.). «Дизельный или электрический джипни? Исследование транспортных инвестиций на Филиппинах с использованием подхода реальных опционов». World Electric Vehicle Journal . 10 (3): 51. doi : 10.3390/wevj10030051 .
  51. ^ Kecorius, Simonas; Madueño, Leizel; Vallar, Edgar; Alas, Honey; Betito, Grace; Birmili, Wolfram; Cambaliza, Maria Obiminda; Catipay, Grethyl; Gonzaga-Cayetano, Mylene; Galvez, Maria Cecilia; Lorenzo, Genie; Müller, Thomas; Simpas, James B.; Tamayo, Everlyn Gayle; Wiedensohler, Alfred (1 декабря 2017 г.). «Состояние смешивания аэрозольных частиц, распределение размеров рефрактерных частиц и факторы выбросов в загрязненной городской среде: пример метрополии Манила, Филиппины». Atmospheric Environment . 170 : 169–183. Bibcode :2017AtmEn.170..169K. doi : 10.1016/j.atmosenv.2017.09.037 . ISSN  1352-2310.
  52. ^ «Филиппины занимают третье место по количеству смертей от загрязнения воздуха. Вот что нужно сделать...» AethAer . 3 апреля 2019 г.
  53. ^ Джоксон, Луиза Мария Хасинта С. (5 ноября 2023 г.). «Выбросы парниковых газов от наземного транспорта PHL увеличатся в четыре раза к 2050 году». BusinessWorld Online . Получено 13 мая 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт на Филиппинах» .