Майкл Сидни Духан AM [1] (родился 4 июня 1965 года) — австралийский экс- чемпион мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Гран-при , который выиграл пять последовательных чемпионатов мира в классе 500 куб. см .
Родом из Голд-Коста , Квинсленд , Духан учился в колледже Святого Иосифа, Грегори Террас и средней школе Aspley State High School в Брисбене. Он участвовал в гонках Australian Superbikes в конце 1980-х годов, а также выиграл обе гонки, когда чемпионат мира по супербайку посетил Оран-Парк в 1988 году , а также второй этап японского раунда, состоявшегося ранее в том же году. В прорывном сезоне он также выиграл последний Гран-при Австралии по мотоциклам, который проводился в формате TT на горе Панорама, прежде чем гонка стала этапом чемпионата мира в следующем году и переехала на остров Филлипа . Он является одним из немногих чемпионов мира в классе 500 куб. см или MotoGP, которые выиграли гонку чемпионата мира по супербайку . [2]
Он дебютировал в Гран-при за Honda на двухтактном мотоцикле NSR 500 cc в 1989 году . В конце сезона 1990 года Духан одержал свою первую победу на Гран-при Венгрии на пути к третьему месту в чемпионате. В 1991 году он был в паре со своим соотечественником австралийцем Уэйном Гарднером на супербайке Honda RVF750 и выиграл гонку на выносливость Suzuka 8 Hours . Он успешно соревновался в начале 1990-х и, казалось, был на пути к победе в своем первом чемпионате мира, когда он получил серьезную травму в тренировочном столкновении перед голландским TT 1992 года . Он получил постоянное и серьезное повреждение правой ноги из-за медицинских осложнений и на определенном этапе столкнулся с ампутацией ноги. В то время Духан лидировал в чемпионате с 65 очками, но не мог участвовать в гонках в течение восьми недель после аварии. После тяжелого восстановления он вернулся в гонки для последних двух гонок, но не смог помешать гонщику Yamaha Уэйну Рейни выиграть свой третий подряд титул (с отрывом в четыре очка от Духана). В 1993 году он боролся с заживлением ноги и способностью гоняться на Honda на элитном уровне, заявив позже, что в том году все, что он мог сделать, это просто удержаться на Honda. Также в это время он перешел на задний тормоз с управлением большим пальцем левой ноги, так как его правая нога больше не может выполнять эту функцию. [3]
Однако в 1994 году он выиграл свой первый чемпионат мира в классе 500 куб. см . После этого, вплоть до 1998 года , он доминировал в этом классе, выиграв пять последовательных чемпионатов мира в классе 500 куб. см. В 1997 году , в свой самый успешный год, Духан выиграл 12 из 15 гонок, занял второе место еще в двух и выбыл из финальной гонки сезона на своем домашнем Гран-при, лидируя более чем на шесть секунд. В 1996 году в честь Дня рождения королевы Духан был введен в качестве члена Ордена Австралии (AM) за его вклад в автогонки. [4]
Несмотря на то, что на мотоциклах Honda HRC было до восьми соперников, преимущество Духана над ними было таким, что во многих гонках Духан создавал комфортное преимущество, а затем ехал в пределах своих возможностей, чтобы одержать победу. Хотя чистое мастерство езды явно сыграло большую роль в его успехе, способность его главного гоночного инженера Джереми Берджесса довести подвеску и геометрию гоночного мотоцикла до совершенства могла дать ему преимущество над соперниками. Говорят, что в период с 1994 по 1998 год мотоцикл не претерпел много изменений, а инженеры Honda, как сообщается, были разочарованы нежеланием Духана пробовать такие инновации, как электронное переключение передач (только когда Росси пришел в Honda в 2000 году, инженеры Honda договорились с Росси, что он готов попробовать больше инноваций). [ необходима цитата ]
Одной из примечательных черт стиля езды Духана после аварии было использование заднего тормоза, управляемого большим пальцем, разработанного в 1993 году из-за ограниченного диапазона движения в его лодыжке. Он управлялся «толчковой» штангой, похожей на дроссельную заслонку персонального водного судна , но установленной на левом руле . В 1999 году Духан снова попал в аварию, на этот раз в очень мокрой квалификационной сессии Гран-при Испании. Он снова сломал ногу в нескольких местах и впоследствии объявил о своем уходе. Джереми Берджесс , главный инженер Духана на протяжении всей его карьеры, позже стал главным инженером Валентино Росси . После ухода Духана он пошел работать разъездным консультантом гоночной команды Honda Grand Prix. По завершении сезона 2004 года Духан и Honda расстались. [5]
В июне 2011 года Духан появился на Isle of Man TT . Духан завершил парадный круг и был больше всего очарован волнением и зрелищем трассы Snaefell Mountain Course . Затем он отдал дань уважения своему бывшему напарнику по гоночной команде Honda Джоуи Данлопу . [6]
После своего успеха в гонках на мотоциклах Гран-при он получил возможность протестировать гоночный автомобиль Формулы-1 , Williams FW19 , на трассе Каталонии (в Испании) в апреле 1998 года. Он обнаружил, что автомобиль трудноуправляем, и врезался в ограждение. [7] В 2001 году Духан управлял раллийным автомобилем Mercedes Benz CLK55 AMG вместе со своим штурманом Марком Стейси в ралли Targa Tasmania 2001 года . Он был на тринадцатом месте на третий день, когда разбил машину; он и Стейси не пострадали после инцидента. [8]
8 августа 2006 года Духан предстал перед магистратским судом Дарвина, чтобы предстать перед судом по обвинению в драке в стриптиз-клубе на выходных. Он был оштрафован на 2500 долларов после того, как признал себя виновным в нападении на вышибалу и невыезде из лицензированного помещения. Обвинительный приговор не был вынесен. [9]
Духан женился на Селине Сайнс, которая была его партнером в течение предыдущих одиннадцати лет, во вторник 21 марта 2006 года на острове Гамильтон ; у пары двое детей, включая гонщика Джека Духана . [10]
Духан помог спроектировать американские горки Intamin Motorbike Launch , названные Mick Doohan's Motocoaster . Аттракцион расположен в Dreamworld на Золотом побережье, Квинсленд . [11] Имя Духана было удалено из фирменного стиля аттракциона в мае 2022 года, и теперь он известен просто как Motocoaster. [12]
В 1996 году Духан стал членом Ордена Австралии (AM) , а в 2000 году получил Австралийскую спортивную медаль . [1] [13] В 1997 году город Голд-Кост наградил его «Ключом к городу». [14] В 2009 году он был включен в Зал спортивной славы Австралии. [15] В его честь назван первый поворот на трассе Гран-при острова Филлип .
В 2009 году в рамках празднования Q150 Духан был объявлен одним из икон Q150 Квинсленда за его роль «легенды спорта». [16]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг) [17]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)