stringtranslate.com

Миссия Ламберта 106

Lambert Mission 106 — это сверхлегкий самолет с традиционным расположением крыльев и высоким расположением сидений , два пассажира сидят бок о бок . Разработанный в Бельгии , он имеет версии ULM и LSA . [1] [2]

Проектирование и разработка

Первый прототип M106 был построен и облетан в Словацкой Республике около 2003 года. Его крыло с постоянной хордой имеет два трубчатых алюминиевых лонжерона с деревянными нервюрами и, как и остальная часть самолета, обшито тканью . Крыло с 2° двугранного угла несет толкающие стержневые элероны Frise и ручные закрылки . С каждой стороны пара V-образных подъемных стоек круглого сечения крепит крыло к нижним лонжеронам фюзеляжа , которым помогают дополнительные распорки jury . Фюзеляж и хвостовое оперение имеют конструкцию из стального сплава. Киль и руль направления стреловидны, а горизонтальное оперение расположено немного выше верхней линии фюзеляжа; киль и хвостовое оперение скреплены проволокой. Руль высоты левого борта несет триммер . Под передней кромкой крыла имеются сиденья для двух человек, расположенные бок о бок . [3]

После испытаний с двигателями Rotax и Volkswagen Ламберт выбрал бельгийский 61 кВт (82 л. с.) ULPower UL260i с четырьмя цилиндрами для M106. Период разработки также привел к изменениям в шасси , которое изначально имело V-образные основные стойки и полуоси. Они были заменены консольными пружинными стойками из стекловолокна . Стандартный M106 имеет фиксированное шасси с хвостовым колесом , хотя трехколесное шасси является опцией. Колеса могут быть обтекаемыми . Электронная система пилотажных приборов со стеклянной кабиной является стандартным оборудованием. [1] [2] [3]

Производство началось в конце 2005 года с партии из восьми самолетов, построенных в Словацкой Республике и собранных в Бельгии. Сертификация бельгийского CAA была получена в апреле 2006 года. M106 построен в соответствии с европейскими ограничениями максимального взлетного веса (MTOW) ULM в 450 кг (992 фунта) и доступен только в летной форме; вариант M108 тяжелее, предназначен для областей, где разрешен более высокий MTOW, и может быть собран из набора . [1] [2] [3]

История эксплуатации

Восемь самолетов Mission 106 появились в европейских реестрах гражданских воздушных судов в середине 2010 года [4] , а один 108 был зарегистрирован в Великобритании в 2012 году. [5]

Варианты

Миссия 106
Максимальная взлетная масса составляет 450 кг (992 фунта) в соответствии с европейскими нормами ULM.
Миссия 108
Совместимая с LSA версия, усиленная версия с максимальным взлетным весом 600 кг (1323 фунта), двигатель Rotax 75 кВт (100 л. с.) . Доступны комплекты, трехопорное или хвостовое шасси.

Технические характеристики (Миссия M106)

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [3]

Общая характеристика

Производительность

Авионика

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Миссия Ламберта» .
  1. ^ abc Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 62. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ abc Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 65. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ abcd Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 27. ISBN 978-0-7106-2955-5.
  4. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  5. ^ "CAA - Mission" . Получено 1 января 2012 г. .