Герхард Карл Миттер (30 августа 1935 — 1 августа 1969) [1] — немецкий гонщик Формулы-1 и спорткаров.
Миттер родился в Шенлинде ( Красна Липа ) в Чехословакии , но его семья была выслана оттуда, в Леонберг под Штутгартом .
После гонок на мотоциклах он перешел в Формулу-юниор , став лучшим немецким гонщиком с 40 победами. Кроме того, он продавал двухтактные двигатели для FJ. В 1963 году Миттер выиграл Формулу-юниор Айфельреннен на Нюрбургринге .
Миттер также принял участие в семи Гран-при , дебютировав 23 июня 1963 года. Он набрал в общей сложности три очка чемпионата на домашнем Гран-при Германии 1963 года на старом Porsche 718 1961 года выпуска. Впечатленная этим, команда Lotus дала ему шанс в последующие годы.
.jpg/1280px-Mitter,_Gerhard_-_Porsche_908_(1969-06-01).jpg)
В гонках на спортивных автомобилях и в подъеме на холм за команду Porsche он одержал множество побед, например, в чемпионате Европы по подъему на холм 1966–1968 годов против Ferrari , в гонке «24 часа Дайтоны» 1966 года ( Porsche 907 , в своем классе) и в гонке Targa Florio 1969 года ( Porsche 908 ), которая стала его последней крупной победой.
Благодаря длинной трассе Нюрбургринг , можно было принять участие в Гран-при Германии на автомобилях Формулы 2 , которые были классифицированы в своем собственном зачете. Миттер погиб там, в Шведенкройце , во время тренировки перед Гран-при Германии 1969 года на проекте BMW 269 F2. Поскольку возникли подозрения на неисправность подвески или рулевого управления, команда BMW с Хубертом Хане и Дитером Квестером сошла с гонки, как и товарищ Миттера по команде Porsche, Ганс Херрманн . Удо Шютц , его напарник по Porsche в сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1969 года, с которым он выиграл Targa тремя месяцами ранее, пережил серьезную аварию на 24 часах Ле-Мана 1969 года и сошел с дистанции.
( ключ )
( ключ )
( ключ )
