Михаил Грегор , урожденный Михаил Григорашвили ( грузинский : მიხეილ გრიგორაშვილი ) или Михаил Леонтьевич Григорашвили ( русский : Михаил Леонтьевич Григорашвили ) (1888–1953) был авиационным инженером. грузинского происхождения , один из первых авиаторов Российской империи , США и Канады . [1]
Григорашвили родился в Дербенте (Россия), окончил Императорский институт путей сообщения в Санкт-Петербурге и в 1911 году прошел подготовку в качестве летчика во Франции .
Вернувшись в Россию, Григорашвили работал инструктором летчиков и вступил в армию в качестве офицера во время Первой мировой войны .
Большевистский переворот 1917 года вынудил его уехать на пенсию и отправиться в недавно обретшую независимость Грузию , где он работал дорожным инженером в грузинском министерстве путей сообщения.
После советского захвата Грузии в 1921 году он отправился в изгнание в Соединенные Штаты , где в 1926 году принял гражданство. Некоторое время проработав на небольшом авиационном заводе в Род-Айленде , Григорашвили, к тому времени известный как Грегор, был нанят в качестве авиаконструктора компаниями Dayton-Wright в 1921 году, Curtiss-Wright в 1923 году, Seversky Aircraft Company в 1932 году и Chase Aircraft в 1940-х годах, где он работал до 1953 года. В 1934 году Грегор основал собственную фирму Gregor Aircraft, которая построила оригинальный легкий самолет GR-1 .
Два года спустя Грегор был нанят компанией Canadian Car and Foundry и спроектировал истребитель-биплан FDB-1 . [2] Несмотря на то, что это был передовой и инновационный проект, включающий цельнометаллическую конструкцию с заклепками потайным способом, убирающееся шасси и обтекаемую форму, FDB-I был застигнут врасплох событиями и, не найдя покупателя, сгорел в пожаре в 1945 году. Несмотря на это, Грегор стал одним из основателей канадской авиационной промышленности. [3] [4]
В 1940-х годах Грегор работал одним из ведущих конструкторов компании Chase Aircraft . Он умер в Трентоне, штат Нью-Джерси . [5] [6] [7]