FireKeepers Casino 400 2016 года — гонка серийных автомобилей серии NASCAR Sprint Cup, состоявшаяся 12 июня 2016 года на автодроме Michigan International Speedway в Бруклине, штат Мичиган . Гонка включала более 200 кругов на двухмильном (3,2 км) овале D-образной формы и стала пятнадцатой гонкой серии NASCAR Sprint Cup 2016 года .
В гонке за 46 кругов лидеры сменялись 14 раз, а также было получено девять предупреждений.
Гонка проводилась на Michigan International Speedway, двухмильной (3,2 км) D-образной гоночной трассе с умеренным уклоном, расположенной в Бруклине, штат Мичиган . Трасса используется в основном для мероприятий NASCAR . Иногда ее называют «трассерской трассой» Texas World Speedway , и она использовалась в качестве основы для Auto Club Speedway . Трасса принадлежит International Speedway Corporation . Michigan International Speedway признана одним из ведущих объектов автоспорта из-за ее широкой гоночной поверхности и высокого уклона (по стандартам открытых колес; уклон в 18 градусов скромен по стандартам серийных автомобилей).
За две недели до гонки NASCAR объявили, что будут тестировать изменения в аэродинамическом пакете. [11] В дополнение к аэродинамическим изменениям, использованным в гонке NASCAR Sprint All-Star Race 2016 года , будет уменьшен размер спойлера с 3,5 дюймов (8,9 см) до 2,5 дюймов (6,4 см), уменьшен сплиттер на два дюйма (5,1 см) и изменен размер плавника на палубе. [12]
Исполнительный вице-президент NASCAR и директор по развитию гонок Стив О'Доннелл сказал, что NASCAR смотрит «на это как на бесконечное путешествие; если мы сможем улучшиться, мы это сделаем. Мы хотели пойти в направлении низкой прижимной силы, посмотреть, как это работает, а не идти до конца и надеяться, что мы в правильном направлении. И мы видим, как это происходит. Мы видели несколько отличных гонок в начале года. Но мы также знали, что у нас есть еще несколько рычагов, которые мы можем использовать, если направление окажется правильным, поэтому мы попробовали некоторые из этих вещей. Мы протестировали это, и то, что мы также хотели сделать, это снизить некоторые скорости в поворотах, чтобы позволить еще больше обгонов. Это была одна из областей, где мы увидели минимальные изменения, но есть некоторые рычаги, которые мы можем использовать, чтобы действительно снизить это». [12]
Предварительный список участников гонки включал сорок автомобилей и был опубликован 3 июня 2016 года в 12:29 по восточному времени.
Чейз Эллиотт был самым быстрым в первой тренировочной сессии, показав время 35,709 и скорость 201,630 миль/ч (324,492 км/ч). [13]
Джои Логано завоевал поул в гонке со временем 36,080 и скоростью 199,557 миль/ч (321,156 км/ч). [14] После этого он сказал, что старт первым «ощущается хорошо. Наконец-то мы смогли прорваться. Последние две недели были ужасными для меня и моей команды. Мы выиграли первые два раунда за последние несколько недель и квалифицировались вторыми. Теперь мы поняли, как стать вторыми в первом раунде и первыми в последних двух. Это хороший ход. Я не мог бы больше гордиться командой и усилиями, которые они вложили в этот новый пакет. Это такой неизвестный, появляющийся здесь, поэтому здорово показать, что все инженеры и отдел моделирования смогли сделать, чтобы собрать хороший пакет из грузовика. Я очень счастлив управлять этой машиной». [15]
«Там было очень весело», — сказал Мартин Труэкс-младший после квалификации вторым. «Скольжение и скольжение, когда трасса стала горячей и гладкой. Мне нравится, где мы сейчас с этим пакетом, и завтра мы доработаем то, что у нас есть, снимем ленту и настроимся на гонку». [16]
После квалификации на третьем месте Тони Стюарт сказал, что его команда «набирает обороты. Нам просто нужно немного отдохнуть, чтобы продолжить. На прошлой неделе мы ехали хорошо. С парнем, который выиграл гонку, нашим товарищем по команде [Куртом Бушем], мы шли с ним с одинаковым временем круга всю гонку, пока у нас не возникли проблемы». [17]
Сессия была остановлена в первом раунде после того, как Дэвид Рэган развернулся и ударил стену правым задним углом. [18]
Карл Эдвардс был самым быстрым во второй тренировочной сессии, показав время 36,406 и скорость 197,770 миль/ч (318,280 км/ч). [19]
Остин Диллон лидировал в заключительной тренировке со временем круга 37,056 и скоростью 194,301 миль/ч (312,697 км/ч). [20]
.jpg/1280px-Joey_logano_(28516301892).jpg)
Под преимущественно солнечным небом Мичигана Джоуи Логано лидировал на старте в 1:19 дня. Он вырвался вперед в первом повороте, и Мартин Труекс-младший вышел вперед. На первых 10 кругах ряд водителей сообщали, что они «невероятно вырвались вперед» из-за изменений, внесенных в аэродинамический пакет. Логано вернулся в лидеры на 11-м круге. К 25-му кругу Труекс начал подтягивать его к лидерству в гонке. Остановки с зеленым флагом начались примерно на 39-м круге. Логано выехал из лидерства двумя кругами позже и передал его товарищу по команде Брэду Кеселовски . Лэндон Кассилл был оштрафован за то, что его команда слишком рано пересекла стену, и был вынужден отбыть штраф за проход. Кеселовски закончился бензин на передней прямой на 46-м круге. Его спас Труекс, вылетевший на третьем повороте, что привело к первому предупреждению в гонке. Он добрался до пит-стопа, и лидерство вернулось к Логано.
Гонка возобновилась на 51-м круге. Машина Кайла Буша загорелась в районе двигателя и взорвалась на обратном участке. [21] Это вызвало второе предупреждение гонки на 54-м круге. После этого он сказал, что почувствовал, что «двигатель как бы ехал на спад около 30 кругов и, наконец, отключился. По крайней мере, было много предупреждений, и я знал, что там станет жарко, и так оно и было, когда он отключился и загорелся. Это был просто унылый месяц, просто не удалось ничего ударить и добиться хороших финишей». [22] Он финишировал 40-м. [23]
Гонка возобновилась на 61-м круге. Третье предупреждение гонки вылетело на 62-м круге из-за столкновения двух автомобилей на задней прямой. На выходе из поворота 2 Крис Бушер вырвался и задел левый задний угол Дейла Эрнхардта-младшего. Он вырвался, налетел на нос Эй Джей Аллмендингера и отправил их обоих в стену. Эрнхардт продолжил движение по задней прямой и развернулся на трассе. [24] Эрнхардт впоследствии сказал, что он «знал, что врежусь в стену. № 34 (Бушер) просто въехал в переднюю левую панель. О, чувак. Я не знаю; эти рестарты и все такое. На тебе лежит ответственность попытаться позаботиться обо всех там, даже когда ты в три ряда. Я разочарован этим. Но у нас была довольно хорошая машина, и мы просто не торопились. И машина была великолепна. Так что это позор». [25] Когда его спросили об аварии с его точки зрения, Аллмендингер сказал, что он «не совсем уверен. Я думаю, что Джуниор получил удар, а я был снаружи от него, и это было так. Там было немного странно. Я не совсем уверен, какая у нас была машина. Я думал, что на чистом воздухе мы были бы не так уж плохи, но, полагаю, многие могли бы так сказать. Просто гонять там было не очень весело». [26]
Гонка возобновилась на 69-м круге. Несколько автомобилей начали заезжать на пит-стоп на 93-м круге. Логано заехал на пит-стоп на следующем круге и передал лидерство Кайлу Ларсону . Он заехал на пит-стоп на следующем круге и передал лидерство Кеселовски. Он заехал на пит-стоп на 99-м круге и передал лидерство Джимми Джонсону . Четвертое предупреждение в гонке вылетело на 102-м круге для Джеффри Эрнхардта, который врезался в стену во втором повороте. Джонсон заехал на пит-стоп из-за предупреждения, и лидерство вернулось к Логано. Арик Альмирола был оштрафован за то, что слишком много членов экипажа пересекли стену, и возобновил гонку с конца пелотона.
Гонка возобновилась на 107-м круге. Пятое предупреждение в гонке прозвучало на 109-м круге после того, как машина Джеффри Эрнхардта загорелась после того, как она во второй раз врезалась в стену на обратном участке.
Гонка возобновилась за 84 круга до финиша. Логано не смог хорошо перезапуститься и уступил лидерство Чейзу Эллиотту . Шестое предупреждение гонки вылетело за 53 круга до финиша после того, как Реган Смит врезался в стену, а на задней прямой разлетелся мусор. Эллиотт и Логано поменялись лидерами на пит-стопе, но Эллиотт вышел с лидерством.
Гонка возобновилась за 47 кругов до финиша. Эллиотт провел паршивый рестарт и уступил лидерство Логано. Седьмое предупреждение гонки вылетело за 46 кругов до финиша после столкновения нескольких автомобилей на задней прямой. На выходе из поворота 2 Кейси Мирс врезался в стену, задел Данику Патрик, которая затем задела Брайана Скотта и отправила его лоб в лоб во внешнюю стену.
Гонка возобновилась за 40 кругов до конца. Восьмое предупреждение гонки вылетело за 38 кругов до конца из-за аварии одного автомобиля на втором повороте. На повороте Райан Блэйни вырвался вперед и врезался в стену. Неподалеку Тревор Бейн врезался в Джонсона, и тот слегка коснулся стены. [27] Во время предупреждения Джонсон подъехал к Бэйну, чтобы выразить свое недовольство. [27] Бэйн сказал по радио, что он «просто сильно вырвался вперед. Это было непреднамеренно с 48» . [27]
Гонка возобновилась за 33 круга до финиша. На последних 20 кругах Эллиотт начал сокращать отставание до менее секунды. Девятое предупреждение гонки вылетело за 12 кругов до финиша из-за аварии одного автомобиля на передней прямой. Пересекая линию старта/финиша, Денни Хэмлин получил взрыв левой задней шины, вылетел в траву и врезался во внутреннюю стену. [28]
Гонка возобновилась за семь кругов до финиша, и Логано одержал победу. [29]
Логано сказал после гонки, что это была «сумасшедшая гонка с низкой прижимной силой и большим количеством предосторожностей и большим количеством возможностей облажаться. Какая веселая гонка, гонка с Чейзом и Кайлом Ларсоном. Забавно видеть, как молодые парни там гонятся. Я больше не одинок там, как молодой парень. У меня есть парни моложе меня, которые гонятся за победу». [30]
Несмотря на то, что Эллиотт занял второе место, что стало для него лучшим результатом в его карьере, он сказал, что это был «не очень хороший день, нет, не очень хороший день» и что он «не может делать глупости и рассчитывать на победу. Когда вы делаете глупости, вы не выигрываете. Я делал глупости сегодня». [31]
«Это был солидный заезд для нас», — сказал Ларсон. «Мы были последовательны, как и в последние полтора года, так что приятно бежать впереди и приближаться к победе. Еще есть над чем поработать, но приятно, когда мы можем получить такой пакет всего за несколько недель до гонки, и наши ребята в магазине и здесь, на гоночной трассе, могут просмотреть технические данные и придумать хорошую деталь». [32]
1 августа 2016 года Эрнхардт признался в своем подкасте, что получил травму, которая станет последней в сезоне в Мичигане, но не знал о серьезности травмы до июльской гонки в Дайтоне. Перерыв в Открытом чемпионате США означал, что у гонщиков было 12 дней отдыха, прежде чем они вернутся в Соному, где он совершил поездку в Германию, прежде чем вернуться в Соному. После последующей гонки в Дайтоне Эрнхардт был исключен из-за симптомов сотрясения мозга перед раундом в Кентукки, после чего он не был допущен к соревнованиям до конца сезона 2016 года, пропустив половину сезона. Было установлено, что сотрясение мозга было результатом падения в этой гонке.
«Если бы воскресная гонка FireKeepers Casino 400 была школьным научным проектом, она была бы достойна оценки B с минусом. Последнее воплощение пакета правил NASCAR, разработанного для устранения аэродинамической прижимной силы в погоне за лучшими гонками, было представлено в MIS. После выходных тренировок и квалификации, которые не дали ответов на многие вопросы перед началом гонки, чувство неизвестности пронизывало начало гонки. Как оказалось, гонку выиграл гонщик, который доминировал в Джоуи Логано, лидировавший 138 кругов на своем пути к Victory Lane. Но результаты в таблице не рассказывают всей истории. Свободное ощущение гоночных автомобилей, которые отличались крошечными спойлерами и другими аэродинамическими улучшениями, создавало дикий и неряшливый стиль гонок, по крайней мере, на всем поле. Но в передней части поля страшный термин «чистый воздух» все еще был в ходу, и другие гонщики, которые лидировали 61 круг Логано, явно не имели преимущества, когда они оказались на первом месте. Были и другие отрезки, где Поле было растянуто вокруг трассы на несколько кругов. Эксперименты — это непрерывный процесс, и должностные лица NASCAR будут просеивать данные и информацию о воскресной гонке и, без сомнения, использовать эти выводы для разработки пакета правил 2017 года. Правила Мичигана будут снова использоваться в следующем месяце в Кентукки, чтобы обеспечить больше обратной связи. В целом, в гараже царит атмосфера оптимизма, поскольку NASCAR продолжает возиться с формулой».
Ведущий автор Motor Racing Network и соведущий программы The Morning Drive на Sirius XM NASCAR Radio Пит Пистоне делится своими мыслями о FireKeepers Casino 400. [33]
Представители СМИ NASCAR поделились своими мыслями о самой гонке.
Пит Пистоне из Motor Racing Network и Sirius XM NASCAR Radio сказал, что «это было достойно оценки B с минусом», поскольку автомобили были свободными, «что создало дикий и неровный стиль гонок, по крайней мере, на всем поле», но что чистый воздух «все еще был в игре, и другие гонщики, которые лидировали на протяжении 61 круга, Логано не имели явного преимущества, когда они оказались на первом месте», и что пакет является «непрерывным процессом, и должностные лица NASCAR будут просеивать данные и информацию о воскресной гонке и, несомненно, использовать эти выводы для разработки пакета правил 2017 года». [33]
Шон Виндзор из Detroit Free Press сказал, что снижение «прижимной силы на передней части автомобилей позволило водителям мчаться по длинным, широким прямым участкам MIS со скоростью 220 миль в час. Увеличенная скорость — и попеременно более медленная скорость на поворотах — означала, что у водителей было больше возможностей для маневра и фактического управления своими автомобилями». Он также отметил, что «разница в скорости между поворотами и прямой составляла целых 40 миль в час. Это означает — в теории — что у водителей есть возможность действительно маневрировать, когда они выходят на участок. И это означает, что им нужно больше контроля над своими автомобилями, который NASCAR стремилась им дать с помощью новых правил, позволяющих командам снижать прижимную силу. Обратная сторона, как указал Логано, заключается в том, что дополнительная скорость и больше сгруппированных водителей — с ощущением, что у них больше контроля — «это рецепт катастрофы». Однако этот рецепт может быть хорош для рейтингов. Все согласны, что спорту нужно больше пасов, больше жокеев. Именно в пылу схватки раскрываются личности, показывается, кто готов жить на грани, а кто нет». [34]
Мэтт Уивер из Autoweek сказал, что «одна гонка с конфигурациями с уменьшенной прижимной силой [является] слишком маленькой для выборки, чтобы прийти к какому-либо определенному выводу», особенно «учитывая, что она проводилась на двухмильном Мичигане — аномалия в расписании Sprint Cup», что «ни один комплект никогда не будет идеальным», если только NASCAR не реализует «самую сумасшедшую тактику продвижения на коротких трассах, самые быстрые автомобили и лучшие водители всегда будут находить свой путь к передним позициям», что доминирующее выступление Логано «не должно испортить то, что было действительно приятной гонкой — и, по мнению большинства, шагом в правильном направлении для всей отрасли», что эта гонка «была огромным улучшением по сравнению с комплектом с высоким сопротивлением, который использовался прошлым летом в Мичигане и Индианаполисе » и что «NASCAR начинает двигаться в правильном направлении и, похоже, готов сделать эти автомобили еще более нестабильными». [35]
Fox NASCAR транслировал гонку в Соединенных Штатах на канале FS1 второй год подряд. Майк Джой был комментатором круг за кругом, а трехкратный победитель Мичигана Джефф Гордон и двукратный победитель Даррелл Уолтрип были цветными комментаторами. Джейми Литтл , Винс Уэлч и Мэтт Йокум вели репортажи с пит-лейна во время гонки.
Радиотрансляция гонки велась Motor Racing Network (MRN) и одновременно транслировалась на Sirius XM NASCAR Radio . Джо Мур, Джефф Стригл и пятикратный победитель гонки в Мичигане Расти Уоллес объявляли гонку в кабине, пока участники гонки мчались по передней прямой. Дэйв Муди комментировал гонку с рекламного щита за пределами поворота 2, когда участники гонки проходили повороты 1 и 2. Майк Бэгли комментировал гонку с платформы за пределами поворота 3, когда участники гонки проходили повороты 3 и 4. Алекс Хейден, Уинстон Келли и Пит Пистоне вели репортажи с пит-лейна во время гонки.
