Infiniti M — линейка автомобилей класса люкс (представительского класса) среднего размера от люксового подразделения Infiniti компании Nissan . С 2013 года (2014 модельный год) он продается как Infiniti Q70 , что отражает новую схему наименования компании.
Первой итерацией было купе/кабриолет M30, получившее новое название JDM Nissan Leopard . После долгого перерыва заводская табличка M использовалась для седанов среднего класса Infiniti (представительских автомобилей). Первым был недолговечный седан M45, переименованная версия японского Nissan Gloria . Следующие поколения, M35/45 и M37/56/35h/30d, стали флагманами бренда Infiniti и созданы на базе JDM Nissan Fuga .
Infiniti M30 представлял собой 2-дверное купе на базе Nissan Leopard, выпускавшегося на японском рынке (код шасси F31). Он был выпущен в 1989 году для модели 1990 года как менее дорогая альтернатива Infiniti Q45 и задумывался как временный вариант до тех пор, пока не был выпущен седан Infiniti J30 для модели 1992 года.
В отличие от своих конкурентов, которые были разработаны с учетом американского рынка и выпущены как совершенно новые модели, M30 был основан на несколько устаревшей платформе, изначально разработанной для японского рынка; когда Leopard был импортирован в Соединенные Штаты, во внешний вид было внесено немного изменений, но интерьер был переработан, чтобы лучше соответствовать американским вкусам; кожаный салон был стандартным для M30, а некоторые функции Leopard, такие как центральный телевизионный экран и цифровая комбинация приборов, не были доступны в M30, поскольку эти функции воспринимались на западных автомобильных рынках как уловки.
Эстетика угловатого дизайна и ходовые качества M30 считались устаревшими, особенно если учесть, что в 1991 году было выпущено обновленное купе Acura Legend . Интерьер подвергся критике из-за устаревшей эргономики и недостатка места. В то время как Leopard для японского рынка получил новую приборную панель вместе с фейслифтингом 1988 года, экономика не позволяла создать версию новой приборной панели с левым рулем, и вместо этого M30 был оснащен леворульной версией прямолинейной приборной панели R31 Skyline . впервые представлен в 1985 году. [3]
M30 компенсировал эти недостатки несколько более низкой ценой; в то время как купе Acura Legend 1990 года начиналось с 27 325 долларов без учета опций, а BMW 325i 1990 года - с 24 650 долларов без учета опций, M30 начинался с 23 500 долларов и не имел заводских опций, согласно структуре ценообразования Infiniti, использовавшейся в то время. Дилерские центры предлагали, среди прочего, автомобильный сотовый телефон и встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков в качестве дополнительных аксессуаров.
Стандартное оборудование M30 включало боковую подушку безопасности водителя, антиблокировочную систему тормозов, противоугонную систему с иммобилайзером двигателя, Nissan Sonar Suspension II и кожаную обивку салона. Другие стандартные функции включают аудиосистему Nissan-Bose с 4 динамиками и спутниковым радиоуправлением, кассетный плеер и электрическую антенну на мачте, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, зеркала с электроприводом, люк с электроприводом, а на купе - автоматический климат-контроль.
В 1991 модельном году тросовый спидометр стал электрическим, шрифт комбинации приборов изменился, чтобы соответствовать шрифту Q45, а указатели температуры топлива и охлаждающей жидкости были переключены. Была добавлена функция подсветки входа, которая освещала замочную скважину в дверях водителя и пассажира, а также внутренний плафон при нажатии на внешнюю ручку двери. Была добавлена логика избирательного замка двери, которая позволяла отпереть пассажирскую дверь из замочной скважины водителя, дважды повернув ключ.
Кабриолет был представлен в 1991 модельном году. Все кабриолеты создавались как модели купе, были отправлены в Калифорнию и переоборудованы американской корпорацией Sunroof Corporation (ASC). Брезентовый верх с электроприводом имел полностью автоматическое нажатие кнопок, как и модернизированный Mercedes-Benz SL 1990 года , хотя в SL использовалась гидравлическая система. В отличие от купе, в кабриолете M30 используется ручной климат-контроль и аудиосистема Bose Active Sound . В складной крыше использовалось пластиковое заднее окно; в результате функция обогрева заднего стекла, использовавшаяся на купе, была удалена, а вместо переключателя обогрева заднего стекла были установлены кнопки для подъема и опускания складного верха. Модель с откидным верхом никогда официально не продавалась в Японии и предназначалась исключительно для рынка США, хотя в последние несколько лет кабриолеты импортировались в Японию коллекционерами.
Все модели 1992 года получили дополнительный переключатель центрального замка рядом с селектором Sonar Suspension II, а крышка впускного коллектора была переработана и теперь отображала логотип Infiniti, а не логотип Nissan и надпись «V6 3000» на автомобилях 1990 и 1991 годов.
Производство M30 было прекращено после 1992 модельного года после того, как было выпущено около 17 000 автомобилей. На смену в линейке Infiniti пришел седан J30, созданный на базе преемника Nissan Leopard F31 — Nissan Leopard J. Ferie (код шасси Y32).
Мощность исходила от двигателя Nissan VG30E V6, который производил 162 л.с. (121 кВт; 164 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 180 фунт-фут (244 Нм) при 3500 об/мин. Все M30 оснащались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco RE4R01A. Дифференциал представлял собой открытый блок Nissan R200. Хотя большинство Nissan Leopard были оснащены двигателем DOHC V6, предлагаемым в вариантах 2, 3 литра, без наддува и с турбонаддувом, M30 предлагался только с SOHC VG30E. Хотя это была плавная трансмиссия, которую Infiniti рекламировала в своих брошюрах для M30, купе массой 3302 фунта (1498 кг) и кабриолет массой 3523 фунта (1598 кг) в целом воспринимались как тяжеловесные и недостаточно мощные, с заявленным временем разгона от 0 до 60 9,4. и 9,7 секунды соответственно. Infiniti позиционировала автомобиль как роскошное спортивное купе, но его относительно низкая мощность в сочетании с комфортной динамикой вождения и отсутствием механической коробки передач ухудшали его характеристики и спортивный имидж.
Как и Nissan Maxima, M30 был оснащен системой Nissan Sonar Suspension II. Используя гидролокационный датчик, установленный под передним бампером и сканирующий поверхность дороги перед автомобилем, он мгновенно изменял демпфирование в зависимости от дорожного покрытия, используя отдельные приводы на каждом амортизаторе. Переключатель, установленный на центральной консоли, позволял водителям выбирать между режимами подвески Comfort (мягкий) и Sport (жесткий).
Infiniti M45 был разработан в 2000 году в Техническом центре Nissan (NTC) в Ацуги, Япония; [6] был изготовлен в Тотиги, Япония; [6] и основан на одиннадцатом поколении Nissan Gloria серии Y34 . В отличие от японских моделей, которые были доступны только с 6-цилиндровыми двигателями, M45 оснащался двигателем Nissan VK45DE V8 мощностью 340 л.с. (254 кВт) и крутящим моментом 333 фунт-фут (451 Нм) , который он разделял. с флагманским автомобилем Infiniti Q45 . [7]
Помимо разницы в силовом агрегате с Y34 Cedric/Gloria, в Y34 M45 используется другая конструкция приборной панели, аналогичная F50 Q45, а также другая конструкция задней многорычажной подвески. Конструкция задней многорычажной подвески Y34 Cedric/Gloria аналогична конструкции Z32 300ZX и S14/S15 Silvia/200SX/240SX, где задняя пружина установлена на стойке. Конструкция задней подвески Y34 M45 во многом аналогична конструкции задней подвески Z33 350Z, где пружина установлена независимо от амортизатора/стойки и сидит непосредственно на нижнем рычаге в чашке пружины. [ нужна цитата ]
Конструкция передней подвески заимствована у Y33 Q45 с цельной стойкой. Вместо переднего нижнего рычага из штампованной стали на Y34 M45 установлен нижний А-образный рычаг из литого алюминия.
M45 расширил использование Nissan 4,5-литрового двигателя V8, который был эксклюзивным для Q45 , что позволило компании лучше амортизировать затраты на разработку двигателя.
Infiniti выпустила обновленный M для модели 2006 года, выпущенный в феврале 2005 года и продаваемый в Японии как Nissan Fuga . Полноприводные модели, продаваемые как M35x и M45x , используют систему ( ATTESA-ETS ) для передачи всей мощности на задние колеса до тех пор, пока не будет обнаружено проскальзывание. Поскольку после 2006 модельного года Q45 больше не экспортировался из Японии, M45 стал флагманом Infiniti.
M использовал более жесткую версию платформы Nissan FM , общую с G35 / 350Z / FX , и был доступен с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 280 л.с. (209 кВт) в M35 или с Q45 мощностью 335 л.с. 250 кВт) 4,5-литровый двигатель V8 в M45 . [10]
Несмотря на то, что M короче на 177 мм (7,0 дюйма), чем последний Q45 (5069 мм (199,6 дюйма), он предлагал больше внутреннего пространства, производительность, заднюю многорычажную подвеску и переднюю двухрычажную подвеску , а также улучшенную эргономику, а также 30-мм (1,2 дюйма) ) более длинная колесная база.
Автомобильная пресса Y50 Infiniti M несколько похвалила M35 и M45 за управляемость и динамику управления по сравнению с GS и E-Class, а также превосходную эргономику по сравнению с 5-й серией; кроме того, M был оснащен и имел конкурентоспособную цену по сравнению с немецкими конкурентами, [11] [12] , в то время как M35 также получил хорошие отзывы. [13] Несмотря на то, что M удалось войти в очень насыщенный и конкурентный сегмент, в котором почти каждый член был недавно обновлен, M удалось заявить о нескольких ключевых отличиях. M находится рядом или находится на вершине своего класса по всем внутренним размерам, фактически попадая в «большую» категорию Агентства по охране окружающей среды США в зависимости от того, какой пакет опций выбран.[14] [15] [16] M35x стал лучшим автомобилем класса люкс по версии Consumer Reports в 2006 году, опередив Lexus LS 430 2005 года .
Infiniti M не получил значительной доли на рынке автомобилей среднего класса. Седан и купе Infiniti G 37, конкурирующие в категории роскошных спортивных автомобилей начального уровня, составляли половину продаж марки по состоянию на 2009 год. [17] Из 81 000 проданных автомобилей Infiniti в том году только 10 000 имели шильдик M. [18] Кроме того, обновление 2009 года оставило M35 и M45 в неудобном положении в линейке Infiniti, как будто они были флагманами марки, но их мощность уступала двигателям VQ37VHR, установленным в купе и седане G37 2009 года . В том модельном году, хотя серия G получила 7-ступенчатую автоматическую коробку передач во всей линейке, только M35 RWD был модернизирован до 7-ступенчатой автоматической коробки передач, в то время как остальная часть паспортной таблички сохранила устаревшую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. [19]
В 2008 модельном году Infiniti M подвергся фейслифтингу , получив дополнительный полный привод (M45x), измененную переднюю и заднюю панели, измененные задние фонари и обновленные приборы с синей подсветкой, ранее оранжевые. Infiniti также предложила версию S-типа для M45/M45x, аналогичную предыдущей модели Sport. Другие новые функции модели 2008 года включают навигацию на жестком диске с сенсорным экраном, интеграцию с iPod и жесткий диск для музыки.
В 2009 году M35 получил новый двигатель V6 мощностью 303 л.с. (226 кВт) и крутящим моментом 262 фунт-фут (355 Нм) и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. M35x, M45 и M45x 2009 года сохранили пятиступенчатую автоматическую коробку передач. [20]
Y51, разработанный Хидео Комуро в 2006 и 2008 годах под руководством Сиро Накамура , приобрел более плавный вид, [17] [18] [21] напоминая стиль бутылок из-под кока-колы 1960-х и 1970-х годов.
Infiniti M 2011 года дебютировал на 59-м ежегодном конкурсе элегантности в Пеббл-Бич [22] и на мероприятии для СМИ в Беверли-Хиллз, Калифорния , в декабре 2009 года, приуроченном к автосалону в Лос-Анджелесе. [23] Серийная версия поступила в продажу по всему миру, начиная с весны 2010 года, как модель 2011 года, а также в США 1 марта 2010 года. В Европе она была представлена на Женевском автосалоне 2010 года .
На всех моделях был предусмотрен переключатель режимов вождения, расположенный под рычагом коробки передач и между органами управления подогревом и вентиляцией передних сидений, предоставляя четыре варианта выбора с надписью «Стандарт», «Спорт», «Эко» и «Снег», что позволяет выбрать 7 режимов движения. -скоростная трансмиссия, двигатель и различные системы для оптимизации вождения в различных условиях. Чтобы свести к минимуму проникновение шума выхлопных газов в салон, в M была включена система шумоподавления, продаваемая как Active Noise Control . Двухпоршневые амортизаторы, разработанные компанией Kayaba Industry Company, пришли на смену ранее поставлявшимся Hitachi .
5,6-литровый двигатель V8 VK56VD в Infiniti M56 был конкурентоспособен с другими автомобилями V8 среднего класса (представительского класса), такими как BMW 550i и Mercedes-Benz E550. [24] [25] [26] 5,6-литровый двигатель V8 не используется совместно со своим аналогом на внутреннем рынке Японии, Nissan Fuga , поскольку вместо этого Nissan решил использовать гибридную версию в качестве варианта производительности. Удлиненная версия Fuga, известная как Cima , предлагается как Infiniti Q70L, начиная с 2015 модельного года.
M37 и M56 будут иметь полный привод в качестве опции, получивший обозначение M37x и M56x соответственно.
Технология безопасности включает в себя систему предотвращения выезда с полосы движения , которая использует небольшую камеру, установленную над зеркалом заднего вида, для измерения расстояния до маркеров полосы движения и слегка задействует выбранные тормоза, чтобы помочь автомобилю занять правильную полосу движения. Это позволяло беспрепятственно менять полосу движения при использовании указателя поворота и всегда предоставляло контроль водителю. Система предотвращения слепых зон использует датчики для визуального предупреждения в зеркале бокового обзора. Если автомобиль чувствовал движение к препятствию, он подавал звуковой сигнал и задействовал тормоза на противоположной стороне, чтобы направить автомобиль на правильную полосу движения.
Модели Infiniti M третьего поколения были удостоены награды «Top Safety Pick» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), получив оценку «хорошо» за все четыре краш-теста IIHS, а также оснащены стандартным контролем устойчивости, помогающим полностью избежать аварий.
Infiniti M Hybrid, продававшийся в Японии как Nissan Fuga Hybrid , где он был топовой комплектацией, представил первую разработанную Nissan электрическую гибридную технологию, и автопроизводитель заявил, что она удваивает экономию топлива по сравнению с версией с бензиновым двигателем. [27] Nissan также объявила, что Nissan Infiniti/Fuga Hybrid вместе с Nissan Leaf включает в себя новую систему «Звук автомобиля для пешеходов », которая предупреждает пешеходов, слепых и других лиц об их присутствии, когда гибрид работает на низких скоростях в любых условиях . электрический режим . [28] [29]
Гибрид включает в себя один электродвигатель и два сцепления, что позволяет газовому двигателю V6 объемом 3,5 л (302 л.с. (225 кВт) и 258 фунт-футов (350 Нм)) и электродвигателю одновременно приводить в движение задние колеса. Литий -ионный аккумулятор взят от Infiniti Essence . [30] В VQ35HR 3,5 л V6 Hybrid используется цикл Аткинсона . Электродвигатель, установленный параллельно между двигателем и трансмиссией, выдает мощность 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) от литий-ионных батарей емкостью 1,3 кВтч, срок службы которых, как ожидается, составит 10 лет. Аккумуляторы установлены вертикально за задними сиденьями. Главные жертвы — уменьшено пространство багажного отделения, задние сиденья гибрида зафиксированы на месте и не могут складываться, а полный привод отсутствует. [27] Однако одним из преимуществ такого размещения аккумулятора является то, что у гибрида распределение веса спереди и сзади составляет 51/49.
Суммарная выходная мощность гибридной трансмиссии M35H составляет 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) при 6500 об/мин и примерно 391 фунт-фут (530 Нм) крутящего момента при 2000 об/мин. [31]
Рецензенты сочли Infiniti M35h 2012 года вместе с Porsche Panamera S Hybrid 2011 года, который также дебютировал в том же календарном году, одними из лучших гибридных автомобилей класса люкс. M35h и Panamera S Hybrid — первые гибридные бензиново-электрические автомобили с автоматической коробкой передач, обеспечивающие скромные показатели экономии топлива и сохраняющие характеристики ускорения и управляемости своих бензиновых аналогов. Более ранние гибриды, такие как Lexus 2007 GS 450h, использовали вариатор для экономии топлива за счет динамики движения, в то время как BMW ActiveHybrid 7 2010 года с автоматической коробкой передач не имел значительного увеличения пробега по сравнению со своим бензиновым аналогом. [32] [33] Экономия топлива M35h превосходит M37, и он почти такой же быстрый, как M56, обеспечивая при этом более сбалансированное, примерно 50/50, распределение веса спереди и сзади. [34]
23 августа 2011 года Infiniti M35h установил официальный мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый в мире серийный полный гибрид. Подвиг произошел на гоночной трассе Санта-Под в Великобритании , где журналист журнала CAR Тим Поллард проехал на автомобиле по дрэг-стрипу длиной четверть мили за 13,896 секунды. M35h пробежал в среднем 13,9031 секунды во всех пробегах, достигнув скорости более 100 миль в час (160 км/ч). Члены жюри Книги Гиннесса присутствовали, чтобы стать свидетелями забега и подтвердить рекорд. [35] [36] Официальный представитель заявил, что время разгона 0–100 км/ч (62 миль в час) для Infiniti M35h составляет 5,5 секунды.
В 2010 году на Женевском автосалоне впервые был представлен Infiniti M с дизельным двигателем . Он продавался по всей Европе, начиная с сентября 2010 года. Дизельный двигатель V9X развивает мощность 240 л.с. (179 кВт) и крутящий момент 406 фунт-фут (550 Нм) при 2500 об / мин. В Западной Европе этот дизельный двигатель V6 предлагался в качестве высокопроизводительного варианта вместо M56 V8. M30d не продавался в США и Канаде. [37]
В 2019 году компания Nissan подтвердила, что модели Infiniti Q70, Q70L, Q30 и QX30 будут сняты с производства после 2019 модельного года из-за плохих продаж, поскольку покупатели в США , Канаде и Мексике предпочитали кроссоверы и внедорожники вместо седанов , хэтчбеков , универсалы , кабриолеты и купе . Еще одной причиной прекращения производства стали планы Nissan вывести бренд Infiniti с рынков Австралии , Новой Зеландии , Южной Кореи , Гонконга , Макао , Вьетнама , Индонезии , Малайзии и Западной Европы к концу 2020 года, при этом Nissan уже отозвал Infiniti. бренд с рынка ЮАР в 2017 году из-за убытков и плохих продаж. Nissan не планирует полностью отказываться от седанов и планирует, возможно, представить в 2021 году автомобиль Infiniti EV для модели 2022 года на основе концепции QS Inspiration. [38] [39]
