Морской профсоюз Австралии ( MUA ) был профсоюзом, который охватывал работников водного транспорта , моряков , портовых рабочих, профессиональных водолазов и офисных работников, связанных с австралийскими портами. MUA был образован в 1993 году путем слияния Союза моряков Австралии и Федерации работников водного транспорта Австралии . [1]
В 2017 году в MUA насчитывалось около 16 000 членов. Она была связана с Австралийским советом профсоюзов , Австралийской лейбористской партией и Международной федерацией транспортных рабочих . С 2000 года до слияния в 2018 году Пэдди Крамлин был национальным секретарем MUA, а с 2010 года он является президентом Международной федерации транспортных рабочих (ITF). Он также занимает должность председателя секции докеров.
В конце 2015 года MUA и Профсоюз работников строительства, лесного хозяйства, горнодобывающей промышленности и энергетики (CFMEU) начали переговоры о слиянии. [2] [3] 29 февраля 2016 года на национальной конференции MUA делегаты единогласно проголосовали за слияние. [4] [5] Комиссия по справедливому труду одобрила слияние в марте 2018 года. [6] Объединенный профсоюз получил название Профсоюз работников строительства, лесного хозяйства, морского хозяйства, горнодобывающей промышленности и энергетики .
Федерация рабочих береговой линии Австралии берет свое начало в образовании на австралийской набережной в сентябре 1872 года двух профсоюзов в Сиднее, Союза рабочих Circular Quay и Ассоциации рабочих Западного Сиднея , [7] которые десять лет спустя объединились в Союз рабочих пристани Сиднея . В 1884 году при поддержке представителей Торгового дома Мельбурна был сформирован Союз рабочих пристани Мельбурна после того, как судовладельцы отказались разрешить рабочим береговой линии присутствовать на праздновании Восьмичасового дня . [8] С созданием Федерации в 1901 году и предстоящим введением системы арбитража в 1902 году была образована Национальная федерация рабочих береговой линии Австралии под руководством Билли Хьюза .
Коммунистическая партия Австралии была образована в октябре 1920 года и достигла некоторого влияния в профсоюзном движении, особенно в Новом Южном Уэльсе. Хотя ее влияние сократилось до незначительной секты к середине 1920-х годов, она сохранила позиции в определенных профсоюзах, включая Федерацию рабочих водного транспорта. Профсоюз считался воинствующим и подрывным для экономики, и его деятельность неоднократно пытались подавить. В 1928 году националистическое правительство Стэнли Брюса приняло Закон о транспортных рабочих 1928 года, требующий от рабочих иметь лицензию, известную как «собачий ошейник», для работы на причалах. Наем не состоящих в профсоюзе рабочих и членов Профсоюза постоянных и временных рабочих причалов едва не погубил Федерацию рабочих водного транспорта.
В 1950 году WWF поглотил оппозицию в промышленности — профсоюз постоянных и временных рабочих верфей Австралии , а в 1991 году объединился с Австралийской ассоциацией бригадиров-стивидоров, но сохранил название — Федерация работников береговой зоны Австралии. [1]
Федеративный профсоюз моряков Австралазии (SUA) был образован в 1876 году путем слияния Сиднейского профсоюза моряков и Мельбурнского профсоюза моряков , приняв в 1906 году название «Профсоюз моряков Австралии». [9]
С декабря 1935 по февраль 1936 года длилась длительная забастовка против неудовлетворительной награды и плохих условий труда. Забастовка провалилась, и профсоюз остался разделенным и парализованным.
В 1998 году Морской профсоюз Австралии оказался вовлечённым в портовый конфликт , когда корпорация Patrick Corporation попыталась уволить 1400 работников портовой зоны по всей Австралии и ввести беспрофсоюзный труд по контракту.
6 августа 2015 года, незадолго до полуночи, компания Hutchison Ports, расположенная в Сиднее и Брисбене, уволила 97 работников посредством текстовых сообщений и электронных писем – 57 в Сиднее и 40 в Брисбене. [10] Это привело к одному из самых продолжительных общественных собраний в современности.
В 2009 году профсоюз провел кампанию под названием « Время кардинальных перемен в австралийском судоходстве», призывая правительство оживить австралийское судоходство, предоставив налоговые льготы для отрасли, чтобы инвестировать в новые суда, обеспечив обучение новых моряков и приняв пропрофсоюзные законы. [11] По словам Гленна Милна , документ о стратегии профсоюза, который был опубликован в марте 2008 года, показывает, что профсоюз также хочет вернуться к переговорам по образцу . [12]
В то же время, в апреле 2008 года профсоюз начал добиваться доступа к стратегическим документам правительства Говарда , которые, по его мнению, покажут, что министры сговорились с Patrick Corporation с целью разгромить профсоюз. [13] Время для этого шага было потенциально разрушительным для профсоюза, поскольку Джулия Гиллард была в процессе переговоров с работодателями, пытаясь переписать систему трудовых отношений правительства Говарда. В одной из редакционных статей Australian Financial Review говорилось, что Пэдди Крамлин оказал дебатам по трудовым отношениям «большую услугу», попытавшись «возродить призраки [спора о набережной 1998 года]», потому что сила профсоюза могла показать лейбористам, что такие отрасли, как кафе, рестораны и жилье, нуждаются в гибкости, но «исключаются из рассмотрения, потому что их лоббисты менее влиятельны». [14]
В конце 2015 года MUA и CFMEU начали переговоры о слиянии с целью создания «самого мощного профсоюза Австралии». [2] [3]
29 февраля 2016 года на национальной конференции MUA делегаты единогласно проголосовали за слияние с CFMEU. [4] [5]
Комиссия по справедливому труду одобрила слияние в марте 2018 года. [6]
Среди известных должностных лиц:
С 2009 по 2014 год MUA спонсировал Премию Блейка за человеческую справедливость . [15] [16]
