Королевский мост Александра Межпровинциальный [2] [3] также известный как Мост Александра или Межпровинциальный мост — это стальной консольный мост со фермами , пролегающий через реку Оттава между Оттавой , Онтарио и Гатино , Квебек . Помимо движения транспортных средств, Национальная столичная комиссия поддерживает на мосту дорожку общего пользования для пешеходов и велосипедистов . [4]
В июне 1995 года Канадское общество гражданского строительства признало мост национальным историческим памятником гражданского строительства. Он принадлежал Канадской тихоокеанской железной дороге, пока в 1970 году не был передан Национальной столичной комиссии . В настоящее время он принадлежит правительству Канады и обслуживается Министерством общественных услуг и закупок Канады (PSPC). [5] [6]
В 2019 году правительство Канады постановило, что мост должен быть заменён к 2029 году. [7] С 2023 года мост закрыт для движения транспортных средств, но по-прежнему остаётся одна полоса для пешеходов и велосипедистов. [8]
Мост был построен Канадской тихоокеанской железной дорогой в период с 1898 по 1900 год. Для перемещения стальных балок на место были построены четыре баржи. Зимой (1899–1900 гг.) рабочие трудились день и ночь, прорубая каналы, чтобы очистить лед для прохода барж и продолжить работу над надстройкой. Значительные задержки в строительстве были вызваны суровыми зимними условиями. К сентябрю 1900 года четыре фиксированных опорных пролета были завершены. Канадское общество инженеров-строителей провело свое ежегодное собрание в Оттаве , чтобы его члены могли осмотреть работы по мосту и увидеть подготовку к установке центрального пролета. Главный консольный центральный пролет моста был на момент строительства самым длинным в Канаде и четвертым по длине в мире. Оба рекорда сейчас принадлежат мосту Квебек . Центральный пролет был успешно установлен 7 октября, а локомотив совершил пробный запуск 12 декабря 1900 года. 18 февраля 1901 года мост был официально открыт как Межпровинциальный мост , поскольку он был построен Ottawa Interprovincial Bridge Company. Название было изменено в сентябре 1901 года на «Королевский мост Александры» в честь новой королевы во время визита ее сына, герцога Корнуолла и Йорка, позже Георга V. [9]
Мост Royal Alexandra Interprovincial пересекает реку Оттава к востоку от Парламентского холма в районе Непин-Пойнт в Оттаве. Мост был спроектирован в первую очередь для движения поездов CPR, но также имел путь для местного электрического трамвая между Оттавой и Халлом, а также полосу для движения вагонов . Сильный пожар серьезно повредил мост в 1946 году, навсегда остановив движение трамваев.
В конце 1950-х годов мост был модернизирован для пропуска транспортных средств и пешеходов. Закрытие станции Ottawa Union в 1966 году привело к тому, что последние пассажирские поезда использовали мост Royal Alexandra Bridge, а железнодорожные пути были демонтированы, так как мост стал исключительно автомобильно-пешеходным.
21 августа 1989 года мост стал местом известного убийства. Ален Броссо, официант в Château Laurier , возвращался домой в свою квартиру в Халле после окончания смены в 23:30. По пути он прошел через парк Major's Hill . Парк был известен как популярное место для тусовок геев , и в парке также находились шесть молодых людей, которые искали гомосексуалистов, чтобы ограбить и напасть на них. Они увидели Броссо и последовали за ним, когда он шел к мосту, ошибочно полагая, что он гей. Неподалеку Броссо сначала ударили палкой, а затем ограбили. Затем член банды Джеффри Лалонд поднял Броссо и сбросил его с моста. Броссо погиб мгновенно, ударившись о камни внизу. [10] Лалонд был приговорен к пожизненному заключению и умер в тюрьме в 2008 году. [11]
Мост был признан Канадским обществом гражданского строительства национальным историческим памятником гражданского строительства в июне 1895 года. Он принадлежал Канадской тихоокеанской железной дороге, пока не был передан Национальной столичной комиссии в 1970 году. В настоящее время (2018 год) он принадлежит правительству Канады и обслуживается Министерством общественных услуг и закупок Канады (PSPC). [5] [6]
Мост обеспечил важную связь между Оттавой и Гатино. Проезжие части для транспортных средств расположены на центральном и восточном ярусах. Дорожное покрытие центрального яруса заасфальтировано, а восточного яруса — это металлическая стальная решетка.
С западной палубы открывается панорама горизонта Оттавы-Гатино, реки Оттавы и здания парламента. Эта палуба используется роллерами , велосипедистами и пешеходами и находится на официальном маршруте Трансканадской тропы . Велосипедная дорожка моста соединяется с двумя основными велосипедными дорожками, пересекающими город. В Гатино есть Voyageur Pathway, которая соединяет секторы Эйлмер и Гатино, в то время как в Оттаве есть западная часть Ottawa River Pathway, которая соединяет центр города с Carling Avenue. Третья дорожка, De l'Île, проходит через часть Old Hull рядом с Boulevard des Allumettières (ранее называлась Boulevard Saint-Laurent), дорогой, которая продолжается после моста на стороне Гатино, образуя единый участок дороги от Eardley Road до бывшего CFB Rockcliffe .
На обоих концах моста находятся два крупных музея. На стороне реки Гатино находится Канадский музей истории , а на стороне Оттавы — Национальная художественная галерея , а рядом с галереей располагались Канадский музей монетного двора и бывший Канадский военный музей . Кроме того, на каждом конце моста находятся два крупных парка: парк Major's Hill (Оттава) и парк Jacques Cartier (Гатино) — два основных места проведения Канадского фестиваля тюльпанов и празднеств Дня Канады .
По состоянию на 2009 год по мосту ежедневно проезжало около 15 000 транспортных средств, 2 000 пешеходов и 1 300 велосипедистов. Двухлетний проект по восстановлению, начавшийся в 2009 году, включал в себя различные структурные улучшения и замену центрального бетонного настила, деревянного настила и ограждений. [12]
С мыса Непин-Пойнт открывается вид на мост со стороны Оттавы. Канал Ридо впадает в реку Оттава сразу выше по течению от опоры моста в Оттаве.
В 2018 году анализ затрат показал, что замена моста будет менее разрушительной и менее затратной, чем его поддержание. [7] В следующем году канадское правительство постановило заменить мост к 2029 году. [7] По мере начала планирования мост продолжали обслуживать для использования транспортными средствами и пешеходами. В октябре 2023 года, после оценки, которая выявила серьезное ухудшение из-за коррозии стальной конструкции, мост был закрыт для движения транспортных средств. [8] Ожидалось, что закрытие закончится осенью 2024 года, но с тех пор было продлено до февраля 2025 года. [8]
Проект замены моста все еще находится на стадии планирования, представлено несколько проектов, проводятся оценки воздействия на окружающую среду и культуру, а строительство, как ожидается, начнется до 2032 года. [7]