Мост Скерне

Железнодорожный мост в Дарлингтоне, графство Дарем, Великобритания; непрерывно используется с 1825 года.

Мост Скерн — железнодорожный мост через реку Скерн в Дарлингтоне , графство Дарем. Построенный в 1825 году для железной дороги Стоктон и Дарлингтон , он пропустил первый поезд в день открытия, 27 сентября 1825 года . Он все еще используется, являясь старейшим непрерывно используемым железнодорожным мостом в мире. Это здание, являющееся памятником архитектуры I категории . ( 1825-09-27 )

История

Мост в августе 1825 года, как он был построен изначально

Железная дорога Стоктона и Дарлингтона должна была пересечь реку Скерн, и изначально предполагалось, что Джордж Стефенсон построит мост из камня и железа. Однако, когда аналогичный мост Гаунлесс , который он спроектировал, пришлось перестраивать после наводнения, директора железной дороги сказали ему проконсультироваться с Игнатиусом Бономи . Бономи спроектировал каменный арочный мост с одной аркой, перекрывающей реку, и двумя меньшими арками над путями по обе стороны. ^[3] Он был построен Фрэнсисом Пикоком из Ярма . ^[1] Мост был знаменит в день открытия железной дороги, 27 сентября 1825 года , когда по нему проехал локомотив № 1 с поездом угля и пассажирами. Незадолго до открытия, в августе 1825 года, преподобный Джон Скиннер набросал эскиз моста в том виде, в котором он был изначально построен. ^[4] О гордости за мост свидетельствует его появление на сертификатах акций железной дороги. ^[5] ( 1825-09-27 )

Движение по мосту значительно превысило ожидания S&DR, и к 1828 году насыпи, ведущие к мосту, были серьезно повреждены. В 1829 году железная дорога наняла Джона Фалькуса Картера из Хейгингтона для ее ремонта. Он добавил изогнутые боковые стены, сдерживающие земляные валы, которые укрепили разрушающиеся насыпи Бономи. ^[6] Железная дорога выжила и процветала. Чтобы отпраздновать свое пятидесятилетие в 1875 году, они поручили Джону Доббину нарисовать первоначальный день открытия. Он, предположив, что в мосте мало что изменилось, изобразил его таким, каким он был в 1875 году — с изогнутыми подпорными стенками — в своей реконструкции сцены открытия 1825 года. ^[3] Похожая ошибка встречается в работе Роберта Терстона «История роста парового двигателя» .

Позднее боковые стены Картера были скрыты дополнительными более тяжелыми стенами из грубого камня, которые не соответствуют оригинальному мосту. ^[6] В какой-то момент до 1897 года мост был расширен с северной стороны, чтобы нести четыре пути. Расширенное полотно пути было удалено с 1967 года, остались только каменные опоры и один путь, все еще использующий оригинальные арки. ^{[7] [8] [a]}

Реновация и поминовение

19 июня 1970 года мост был внесен в список памятников архитектуры под номером 1002331. ^[7] В преддверии 195-й годовщины железной дороги Стоктон и Дарлингтон в 2020 году компания Network Rail (владеющая железнодорожной инфраструктурой) очистила каменную кладку, удалив растения и обрезав окружающую зелень, чтобы сделать мост более заметным. ^[9] На общественном информационном стенде рассказывается об истории моста. Мост также был изображен на британской купюре достоинством 5 фунтов стерлингов (в ее форме после 1829 года). ^{[10] Группа по} историческим инженерным работам ICE включила его в список HEW 151. ^[11] Национальный транспортный фонд отметил его табличкой Red Wheel. ^[12] Мост Скерн , по которому с 1825 года проходила железная дорога через реку Скерн, под управлением Стоктон-Дарлингтонской, Северо-Восточной , Лондонской и Северо-Восточной железных дорог, а также British Rail , Railtrack и (в настоящее время) Network Rail , является старейшим непрерывно используемым железнодорожным мостом в мире. ^[9] ( 1970-06-19 )

7 декабря 2021 года Историческая Англия присвоила ему новый статус памятника архитектуры I категории в знак признания его архитектурного и исторического интереса. ^{[2] [13]} ( 2021-12-07 )

Мост находится недалеко от Head of Steam , который занимает бывшее здание вокзала железнодорожной станции North Road . До марта 2021 года в этом музее размещался Locomotion No. 1 , локомотив, который тянул первый поезд по мосту Скерн. Локомотив был перемещен в одноименное здание Locomotion в рамках подготовки к двухсотлетнему юбилею S&DR в 2025 году. ^[14]

Галерея

• 
  Открытие железной дороги Стоктон и Дарлингтон в 1825 году (фрагмент) Джона Доббина (написано в 1875 году).
• 
  Привилегированная акция железной дороги Стоктон и Дарлингтон, выпущенная 24 сентября 1858 г.
• 
  Мост Скерне, построенный после 1829 года, использован на изображении открытия 1825 года в книге Роберта Терстона.
• 
  Плоская каменная кладка оригинальных арок контрастирует с необработанным камнем более поздних фланговых стен. На переднем плане — информационный стенд для общественности.
• 
  Опоры остались от расширения моста с северной стороны.

Примечания

1. На карте 1897 года и фотографии 1967 года показан более широкий мост.

1. Rennison 1996.
2. Историческая Англия & 1475481.
3. NorthenEcho 2017.
4. NHLEpics 2021.
5. HEAudit 2019, стр. 14.
6. SDR1825 2021.
7. Историческая Англия & 1002331.
8. Информационный совет 2021.
9. NetworkRail 2020.
10. NorthenEchoPic4 2017.
11. ICE 2015.
12. NTTSkerneBridge 2021.
13. BBC 2021.
14. NorthenEcho 2021.

Ссылки

• «Историческая Англия выделяет ветряную мельницу, глиняные стены и спортивный зал». BBC News . 15 декабря 2021 г.
• «История моста Скерн — несколько загадочного элемента железнодорожной истории Дарлингтона, который был реконструирован после многих лет забвения». The Northern Echo . 25 сентября 2017 г. Получено 11 апреля 2021 г.
• «В ОБРАЩЕНИИ: мост Скерне на старой купюре в 5 фунтов стерлингов». The Northern Echo . 25 сентября 2017 г. Получено 11 апреля 2021 г.
• "WATCH: Locomotion No 1 прибывает в Шилдон". The Northern Echo . 7 марта 2021 г. Получено 7 мая 2021 г.
• «Где находится старейший в мире постоянно используемый железнодорожный мост?». Network Rail . 29 сентября 2020 г. Получено 11 апреля 2021 г.
• Историческая Англия , «Железнодорожный мост Скерн, 320 м к юго-востоку от Железнодорожного музея Дарлингтона, Дарлингтон (1002331)», Список национального наследия Англии , архивировано из оригинала 11 июня 2021 г. , извлечено 11 июня 2021 г.
• Реннисон, Роберт Уильям (1996). Наследие гражданского строительства. Северная Англия (2-е изд.). Лондон: Thomas Telford Publishing . ISBN 0-7277-2518-1.
• Историческая Англия , "Мост Скерн (1475481)", Список национального наследия Англии , получено 15 декабря 2021 г.
• «Скерн-Бридж, Негражданский приход - 1475481 | Историческая Англия». historicengland.org.uk .
• «Джон Картер и спасение моста Скерн» (PDF) . Друзья железной дороги Стоктона и Дарлингтона . Получено 12 августа 2021 г. .
• Мост Скерн. Маршрут железной дороги Стоктон и Дарлингтон 1825 года (Доска общественной информации). Пешеходная дорожка к юго-западу от моста Скерн: городской совет Дарлингтона.
• "МАРШРУТ S&DR 1825: Дарлингтонская кольцевая прогулка по железной дороге Стоктон и Дарлингтон № 5" (PDF) . Друзья железной дороги Стоктон и Дарлингтон . Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2021 г. . Получено 14 мая 2021 г. .
• «Железная дорога Стоктон и Дарлингтон 1825 г.: Приложение 5 к аудиту исторической среды. Дарлингтон — Гуспул (граница совета Стоктона)» (PDF) . Городской совет Дарлингтона . Археологическая среда для Совета графства Дарем, городского совета Дарлингтона и совета Стоктона . Получено 14 мая 2021 г. .
• «Места культурного наследия». www.nationaltransporttrust.org.uk . Получено 3 июня 2021 г. .
• "Panel For Historical Engineering Works: Skerne Bridge". Институт инженеров-строителей (ICE) . 13 февраля 2015 г. Получено 9 апреля 2022 г.

Внешние ссылки

Археолог Кэролайн Харди объясняет эволюцию моста Скерн