stringtranslate.com

Мост Спенсес

Спенсес-Бридж — некорпоративное сообщество, расположенное в основном на северном берегу реки Томпсон в регионе округа Томпсон на юге центральной части Британской Колумбии , Канада. [3] Место находится непосредственно к западу от устья реки Никола и к северо-востоку от перекрестка шоссе BC Highway 1 и BC Highway 8. Местность находится по дороге примерно в 37 километрах (23 милях) к северо-востоку от Литтона , в 64 километрах (40 милях) к северо-западу от Мерритта и в 43 километрах (27 миль) к югу от Эшкрофта .

Эпохи торговли пушниной и золотой лихорадки

Журналы компании Hudson 's Bay Company (HBC) называли место слияния рек Little Forks . Во время золотой лихорадки в каньоне Фрейзера схождение двух маршрутов на север из США и юга Британской Колумбии создало место, имевшее определенную значимость. [4] В 1858 году первое золотое месторождение было обнаружено около Никомена [5] (позже названного Thompson Siding компанией Canadian Pacific Railway (CP)). [6] [7]

Мортимер Кук управлял паромом и универсальным магазином. [4] Позже Кук продал свой отель Томасу Г. Киркпатрику, [8] который также открыл магазин и таверну и имел контракт мясника во время строительства дороги Карибу . В 1862 году Королевские инженеры построили 14 километров (9 миль) на северо-восток. [4] В том же году Уолтер Моберли и Чарльз Оппенгеймер получили контракт на строительство дороги для фургонов шириной 5 метров (18 футов) от Литтона. Задержки привели к продлению, а затем и к отмене контракта. Под руководством Моберли провинция завершила проект [9] в 1863 году. [4]

Паромы и автомобильные мосты

К декабрю 1860 года помощник комиссара по золоту Его Величество Болл построил паром, работавший с помощью канатов и блоков, который он сдал в аренду Мортимеру Куку и Джеймсу Кимбаллу в январе 1862 года. Кимбалл умер в марте того же года, и Кук владел арендой до 1865 года. [10] Этот паром через Томпсон имел вместимость 8 быков, и старатели переименовали местность в Паром Кука . [11]

Вьючные караваны состояли из 16–48 мулов. Следуя за колокольчиком на ведущей кобыле, каждый мул сохранял свое положение в процессии. [12] Однажды в 1862 году, когда колокольчик ведущей кобылы начал звонить во время паромной переправы, мул, все еще находившийся на стороне отправления, нырнул в реку, чтобы последовать за звуком колокольчика. Двое упаковщиков прыгнули и откололи четыре бочонка с гвоздями от его спины, спасая животное. [13]

Томас Спенс построил мост, который открылся весной 1864 года, но был смыт в течение нескольких недель. Второй мост открылся в марте 1865 года, и паромное сообщение было прекращено. [8] Джон Клэппертон был первым сборщиком пошлин [14] на 183-метровой (600 футов) конструкции. [4] Джон Мюррей был следующим [14] на этом мосту, которым владел капитан Уильям Ирвинг. [4] Первые нации были освобождены от уплаты пошлин. [8] В 1868 году хартия была продлена для сбора пошлин еще на два с половиной года [15] и затем продолжалась в течение следующего десятилетия. [16]

К 1866 году местность стала называться Мостом Спенса . [17] К 1872 году прежним названием считалось Кукс-Ферри. [18] Однако оба названия использовались одновременно более десяти лет спустя. [19]

Когда Ирвинг продал мост провинции в 1882 году, пошлины были отменены, но восстановлены в 1885 году, когда сборщиком пошлин стал Джон Глэсси. [14]

Наводнение 1894 года разрушило мост. [20] Провинция субсидировала [21] замену парома. [22] Во время паводка 1897 года одна из башен рухнула, сбросив трос парома в реку. Оператор перерезал трос, чтобы предотвратить опрокидывание. После дрейфа в 10 километров (6 миль) вниз по реке все шесть человек на борту были спасены с песчаной отмели. [23] Разрушенная шаланда была заменена. [24]

В 1900 году, после плохой работы подрядчика, провинция взяла на себя управление. [25] Бесплатный паром с кабельной реакцией работал с 7 утра до 6 вечера, с оплатой за запросы в воскресенье и после окончания рабочего дня. Жители остались недовольны примитивной паромной шаландой. Чтобы переправить скот напрямую через реку, скотоводы везли его на расстояние 74 километра (46 миль) через Эшкрофт. В сезон доставки фруктов ограничения пропускной способности приводили к длительным задержкам. Паром часто выходил из строя. Во время прилива волны перекатывались через палубу, а в другое время шаланда отрывалась и плыла вниз по течению. Такие узкие пути спасения ставили под сомнение безопасность пассажиров. [26]

Вид на северную часть моста, мост Спенсес, 1930 г.

В 1909 году через реку Томпсон был построен мост длиной 189 метров (620 футов), который состоял из трех 44-метровых (144 фута) ферм , 19-метровой (63 фута) фермы-короля и изогнутых подходов на эстакаде. [27]

В начале 1930 года было завершено строительство подземной части нового моста через реку Томпсон. [28] Компания Western Bridge Co получила контракт на строительство надземной части (62 845 долларов США). [29] Сотрудник, занимавшийся покраской стальных конструкций, был укушен гремучей змеей и позже скончался в больнице. [30] Летом 1930 года эта 232-метровая (760 футов) бетонная и стальная конструкция заменила деревянную ферменную конструкцию. [29]

Контракты, заключенные в середине века, включали строительство объездного моста длиной 2,9 км (1,8 мили) компанией Dawson, Wade & Co ($160 842) в 1959–1960 годах, [31] строительство подземного строения моста компаниями Northern Construction Co и JW Stewart ($286 000) в 1960–1961 годах, [32] и строительство пролетного строения компанией Western Bridge & Steel Fabricators ($644 527) в 1961–1962 годах. [33]

В 1961 году небольшой самолет совершил аварийную посадку на неоткрытом обходном пути. [34] В 1962 году контракт на строительство легкого бетонного настила был присужден CE Barker ($81,440). [35] В декабре того же года мост/обходной путь открылись. [36]

В 2009 году по бывшему мосту было ограничено движение пешеходов и велосипедистов. [37]

Обзор 2013 года пришел к выводу, что бывший мост может рухнуть под собственным весом из-за снеговой и ветровой нагрузки. [38] В 2015 году этот мост был закрыт, а надземная часть демонтирована, оставив в качестве остатка только опоры. [39]

Ранее сообщество

В 1868 году открылось почтовое отделение. [3] Дж. Г. Киркпатрик, который стал почтмейстером в следующем году, [40] через несколько лет последовал Джон Мюррей. [41] Последний владел большей частью земли на северном берегу, [42] которая стала центром поселения. [26] Место было на 80-мильной точке на Карибу-роуд. В 1876 году Стивен и Фиби Нельсон купили 80-мильную придорожную закусочную, прилегающую к южному причалу бывшего парома, превратив ее в гостиницу и универсальный магазин. В 1879 году пожар уничтожил магазин, но гостиницу удалось спасти. [43]

В 1881 году Джон Мюррей переоборудовал свое жилье в более качественный отель под названием Morton House. [44] В собственности было 20 спален, две гостиные, одна большая столовая, одна маленькая, просторная кухня, большой бар, конюшни, загон для скота и надворные постройки. [45] Магазин Мюррея и Morton House стояли на северном берегу. На другом берегу Томпсона находились гостиница, конюшни, магазин/почта, кузница и инфраструктура CP. [4] Соответствующими владельцами отелей были C. Morton и SM Nelson (Cooks Ferry House). [46] В 1881–1884 годах Уолтер Р. Мегоу управлял филиалом магазина. [47] В 1883 году открылись аптека FC McCartney и магазин сбруи и шорных изделий. В следующем году прибыли Джон и Джесси Энн Смит и Джеймс Тейт (племянник Мюррея). [42] Построенное во время строительства железной дороги здание бревенчатой ​​тюрьмы состояло из нескольких камер и административной зоны. [48] В 1886 году Арчибальд (Арчи) Клемс купил отель Нельсона, [43] и открылась школа. [49]

Англиканская церковь Нлак'памукс, 2006 г.

В 1890 году Клемс купил главный сад и теплицы Джона Мюррея. [50] В 1894 году была построена новая тюрьма с тремя камерами и административным помещением. [22] После 10 лет отсутствия Джон и Джесси Энн Смит вернулись после смерти Джона Мюррея в 1896 году и купили часть поместья, чтобы развить заброшенный сад. [51]

Новый Wolseley 1904 года Клемса , который был первым автомобилем в Британской Колумбии, [52] сейчас находится в музее Камлупса. [53] В 1905 году Джон Смит, который стал успешным садоводом со своим собственным брендом на ящиках для яблок, умер. [54] Несколько месяцев спустя, примерно в 800 метрах (0,5 мили) к западу от поселения, оползень на северном берегу перегородил реку и создал огромную волну, которая захлестнула резервацию Первых Наций на южном берегу. Новая церковь и все другие здания были разрушены. Могилы и надгробия были выброшены с кладбища. Первые Нации, которые составили 15 погибших, не присоединились к интенсивным поискам других жертв. Отель Клемса стал временным учреждением для лечения раненых. Скот был спасен из низинных районов выше по течению, которые были затоплены. Причиной катастрофы считался чрезмерный полив бенчленда в резервации над оползнем. [55]

Миссис Смит продолжала управлять ранчо площадью 142 гектара (350 акров), которое собирало сотни тонн яблок каждый год. [26] В 1906–1910 годах она выиграла награды за яблоки на Королевской садоводческой выставке в Лондоне. [56] Король Эдуард VII выразил свою любовь к яблокам, экспортируемым «вдовой Смит из Спенсес-Бридж». [57] Окружающие ранчо были крупными производителями сена, картофеля, зерна, фруктов и крупного рогатого скота. [26] В 1908 году в отеле Clemes было добавлено больше номеров. [58]

В 1910 году Клемс Холл был расширен [59] и стал местом проведения школьного концерта в канун Рождества. [60] Также в том же году была перестроена англиканская церковь Св. Михаила и Всех Ангелов (впервые построенная и разрушенная в 1905 году). [61] В 1911 году был выставлен на тендер на строительство нового однокомнатного школьного здания. [62] Хотя до этого времени не упоминается постоянный констебль, [63] предположительно, он присутствовал и управлял тюрьмой с 1880-х годов. В 1912 году в отеле и магазине Клемса было проведено электричество. [64] В то время в общине были скотные дворы, две гостиницы, два универсальных магазина, бильярдная, кондитерские и население около 300 человек. [65] В 1913 году была построена новая резиденция для тюрьмы/констебля. [66]

Вид на мост Спенсес с западной стороны, 1920 г.

В 1922 году Арчи Клемс, которого называли «Владельцем моста Спенсес», умер. [67] По завещанию почти все его имущество досталось его двум сыновьям. [68] Однако обнаружение дополнительного распоряжения привело к тому, что имущество было более равномерно распределено между каждым сыном, братом и сестрой. [69] В 1926 году был выставлен на тендер на строительство нового однокомнатного здания школы. [70] В следующем году в этот район снова завезли толсторогих горных баранов. [71] В 1928 году пожар нанес значительный ущерб задней части и подвалу универсального магазина Карла Эллингсена. [72]

В 1939 году жена арендатора отеля Clemes Estate Hotel получила смертельные ожоги, когда воспламенилась легковоспламеняющаяся чистящая жидкость. Возникший пожар почти полностью уничтожил здание. Добровольная пожарная бригада не дала огню распространиться на магазин и заправочную станцию, расположенные непосредственно на востоке и западе. [73] Несколько месяцев спустя перестройка включала расширения, чтобы создать полностью лицензированный отель. [74]

В 1945 году пожар уничтожил интерьер пивного бара отеля. [75] В 1946 году Джесси Энн Смит умерла. [76]

Около 1950 года открылись туристические домики Acacia Grove. [77] В 1953 году предшественник BC Hydro купил местную электроэнергетическую компанию. [78]

В 1963 году мотель Sportsman и прилегающая к нему заправка Shell открылись на земле коренных народов на N. Frontage Rd, которая проходит параллельно объездной дороге. [79] Примерно в это же время открылась заправка Texaco, [80] а мотель Quarter Circle J открылся в 1960-х [81] или, возможно, в 1950-х годах. [82]

В 1973 году была запущена компания Kumsheen Raft Adventures, предлагающая сплав по бурной воде от моста Спенсес до Литтона. [83] В 1977 году на острове Чакер-Крес через реку от закрытого отеля Spences Bridge открылся отель Spences Bridge Log Cabin Inn. [84]

К началу 1980-х годов магазин стал торговать как Riverview General Store. [85] В 1989 году отель, пустовавший с 1971 года, был куплен, и началась его реконструкция. [86]

В 1991 году отряд Королевской канадской конной полиции был закрыт. [87] В том же году отремонтированный бывший отель вновь открылся как Steelhead Inn. [88] В 1992 году библиотека была закрыта. [89]

К концу 1990-х годов местом совершения покупок стал магазин Quick Stop Convenience Store. [90] Недвижимость Acacia Grove включала 9 мотелей, 39 мест для автодомов и площадку для палаток. [91] Находившаяся в затруднительном положении гостиница Steelhead Inn была выставлена ​​на продажу по решению суда. [92]

Железные дороги

Канадский Тихоокеанский

Основная линия

Вид на север вокзала (на переднем плане), отель Клемса (на заднем плане), мост Спенсес, 1884 г.

Бревенчатое здание вокзала, использовавшееся во время строительства, было заменено в 1884 году на стандартное одноэтажное здание вокзала (тип 5 Бохи) с двускатной крышей и мансардными окнами (идентичное зданию Киферса ). [93] В сентябре того же года северо-восточное продвижение железнодорожной станции CP из Йеля достигло южного берега. [94] Несколько месяцев спустя с рельсов сошел служебный вагон строительного поезда. [95]

В 1885 году пожарный погиб, когда локомотив и восемь вагонов поезда, идущего на запад, сошли с рельсов примерно в 14 километрах (8,5 мили) к северо-востоку. [96] Несколько месяцев спустя поезд сбил человека, лежащего на путях, что привело к смертельным травмам головы. [97] В 1887 году шесть вагонов грузового поезда сошли с рельсов примерно в 5 километрах (3 мили) к юго-западу. [98]

В 1896 году удар упавшего на рельсы валуна сильно повредил локомотив. [99] В 1899 году станция была заменена на стандартное здание станции Plan HI-20-6 (тип 1 Бохи) с разноуровневым зданием (идентичное Эшкрофту ). [93]

В 1901 году пожар уничтожил здание вокзала. [100] В следующем году рабочий на скоростном поезде был смертельно ранен в лобовом столкновении с локомотивом, идущим на восток, недалеко от Гладвина. [101] В 1903 году кондуктор, упавший с грузового поезда, идущего на запад, получил смертельные ранения. [102] В 1905 году пассажирский поезд, идущий на восток, сбил и убил человека, идущего по рельсам. [103] Когда грузовой поезд врезался в пассажирский поезд на остановке Томпсон-Сайдинг в 1906 году, задний вагон последнего сошел с рельсов. [104] В конце того же года шесть вагонов грузового поезда, идущего на восток, сошли с рельсов в том же месте. [105]

В 1910 году 10 вагонов пассажирского поезда, идущего на восток, сошли с рельсов примерно в 5 километрах (3 милях) к юго-западу. Тормозчик из бригады по ремонту получил серьезные травмы, упав с высоты более 30 метров (100 футов) в реку. [106] В конце того же года два вагона скоростного шелкового поезда сошли с рельсов, рухнули с насыпи и попали в реку. Часть груза удалось спасти, но финансовые потери были огромными. [107] В 1911 году, когда мужчина, пытавшийся сесть в пассажирский поезд, идущий на восток, отходящий от станции, попал под колеса, он погиб мгновенно. [108] Несколько месяцев спустя тормозной мастер, упавший с лестницы, прикрепленной к грузовому вагону, получил смертельные травмы, когда колеса прошли по его груди. [109]

В 1912 году грузовой поезд, идущий на восток, врезался в заднюю часть неподвижного грузового поезда в Токетике. Несколько вагонов сошли с рельсов, а машинист локомотива скончался в больнице. [110] В следующем году поезд сбил и убил человека, сидевшего на путях. [111] Во время переключения в 1914 году грузовой хоппер выскользнул из грузового вагона и был разорван на части. [112] В тот год станционный сад считался одним из самых красивых на линии. [113] Когда в 1918 году оползень унес полотно пути, локомотив, тендер и багажный вагон пассажирского поезда, идущего на восток, сошли с рельсов. [114] В 1919 году локомотив и два следующих вагона пассажирского поезда, идущего на восток, перевернулись чуть северо-восточнее. [115]

В 1924 году припаркованный локомотив сам по себе набрал пар, выехал с железнодорожной станции и медленно направился на северо-восток. Тем временем машинист локомотива пассажирского поезда, идущего на запад, получил трехсвистковый сигнал, чтобы остановиться в Токетике. Там разгневанный кондуктор вышел, чтобы спросить машиниста, почему они остановились, споря, был ли на самом деле натянут сигнальный шнур. Начав разгоняться со станции, бригада в кабине заметила впереди неуправляемый локомотив. Полностью включив тормоза, они оба спрыгнули в снег, предоставив своему локомотиву замедлиться, прежде чем мягко подтолкнуть его к неуправляемому. Чудом неожиданная остановка в Токетике предотвратила разрушительное столкновение. [116]

В 1928 году поезд насмерть сбил сторожа КП, предположительно спящего на своем спидере в Томпсоне. [117] В следующем месяце грузчик упал с поезда примерно в 800 метрах (0,5 мили) от моста Спенсес. [118] В 1929 году мужчина попытался сесть на движущийся грузовой поезд, отправлявшийся со станции, упал под колеса служебного вагона, потерял ноги и позже умер. [119]

В 1930 году был достроен новый мост через реку Никола, который был на 6 метров (20 футов) выше предыдущего. [28] В 1932 году мужчина, садившийся в грузовой поезд, идущий на восток, поскользнулся, сломал себе руку под колесами [120] и умер в больнице. [121] В 1938 году два колеса пассажирского поезда, идущего на восток, сошли с рельсов в нескольких милях к юго-западу. [122]

В 1949 году 15 вагонов из 59-вагонного овощного поезда сошли с рельсов [123] в Токетике. [124]

В 1950 году поезд сбил и убил человека, переходившего пути в 5 километрах (3 милях) к северо-востоку. [125] В 1951 году королевский поезд, следовавший на запад, в котором ехали принцесса Елизавета и принц Филипп , сделал 10-минутную остановку, где королевская чета вышла и поприветствовала толпу на платформе. [126]

В 1954 году двое несовершеннолетних правонарушителей спустили с рельсов локомотив после пяти попыток. [127] В 1957 году пассажирский поезд сбил и убил человека, пытавшегося убрать свой спидер с рельсов. [128] В 1959 году королевский поезд, следовавший на запад, в котором ехали королева и принц Филипп, сделал остановку, где королевская чета вышла, прошлась по платформе и пообщалась с толпой. [129]

В 1967 году женщина, проползшая под неподвижным грузовым поездом, погибла, когда он тронулся с места. [130]

В 1974 году, когда два ведущих локомотива пустого угольного поезда, идущего на восток, попали в камнепад и рухнули с высоты 30 метров (100 футов) на насыпь, погибли два члена бригады. [131] В 1975 году 11 вагонов грузового поезда, идущего на восток, сошли с рельсов, два из которых рухнули с высоты 23 метра (75 футов). [132] В 1978 году помощник дорожного мастера на скоростном поезде погиб в лобовом столкновении с локомотивом к юго-западу от Спатсума. [133]

В 1990 году станция была закрыта. [134]

В 2016 году поезд Via Rail , следовавший на восток, насмерть сбил мужчину, идущего по рельсам. [135]

Длина проезжей части моста CP Spences составляет 2,2 километра (7350 футов). [136]

Ветвь

После проверки завершенной линии в марте 1907 года [155] в начале апреля началось трехнедельное пассажирское обслуживание. [156]

Двухстоечное паровозное депо существовало примерно с 1905 по 1930 год. [134] Водяной бак на 180 000 литров; 48 000 галлонов США (40 000 имп галлонов), который находился примерно в 70 метрах (230 футов) к западу от станции, имел двойной желоб, чтобы избежать необходимости выводить локомотивы на главную линию. Звездочка использовалась для поворота локомотивов на участке Мерритт. [157] ( "Бывшая звезда, мост Спенсес" (Карта). Карты Google .)

Угольный бункер, установленный в 1909 году [158] примерно в 140 метрах (459 футов) к западу от станции, имел вместимость 122 тонны (135 коротких тонн). [157]

В 1934 году угольный желоб ударил по грузовому вагону, который упал, потерял ногу под колесами и вскоре умер. [159]

Новый угольный желоб грузоподъемностью 91 тонна (100 коротких тонн) простоял с 1947 по 1966 год. [157]

В 1964 году пассажирское сообщение на ветке прекратилось. [160]

Канадский национальный

В 1912 году бастующие строители Канадской Северной железной дороги (CNoR) запугали штрейкбрехеров в окрестностях. [176] В июне 1915 года продвижение железнодорожной станции CNoR на восток от Порт-Манна прошло через мост Спенсес и достигло 176-й мили. [177]

В 1922 году канадский национальная железная дорога (CN) разбился насмерть, упав с моста CN с высоты 37 метров (120 футов). [178] Несколько месяцев спустя пожар уничтожил здание вокзала. [179] В следующем месяце пассажирский поезд, идущий на восток, сбил и убил сторожа CN, пытавшегося убрать свой лидер с путей около Мартела. [180] В 1926 году грузовой поезд сделал то же самое на мосту Спенсес. [181] В 1927 году тормозной кондуктор, упавший с крыши товарного вагона , получил смертельные травмы, когда его переехали. [182]

В 1939 году, когда королевский поезд CN, следовавший на восток, сделал 15-минутную остановку, король Георг VI и королева Елизавета вышли на заднюю смотровую площадку своего вагона и пообщались с толпой. [183]

В 1949 году оползень сошел с рельсов локомотив и шесть товарных вагонов. [184]

В 1951 году королевский поезд, идущий на восток, сделал 10-минутную остановку, где королевская чета приветствовала толпу со смотровой площадки своего вагона. [185] В 1953 году поезд, идущий на восток, сбил и убил машиниста примерно в миле к юго-западу. [186] В 1957 году оползень сошел с рельсов локомотив и девять грузовых вагонов. [187] Несколько месяцев спустя из-за выгнутых путей сошли с рельсов 10 грузовых вагонов на юго-запад. [188] В 1959 году оползень сошел с рельсов [189] три тепловоза, а также экспресс и багажный вагоны пассажирского поезда в нескольких милях к юго-западу. [190]

В 1960 году оползень высотой 3 метра (10 футов) сошел с рельсов двух головных вагонов пассажирского поезда, идущего на запад, в 6 километрах (4 милях) к северо-востоку. [191] В 1961 году валун ударил по локомотиву грузового поезда, идущего на восток к северо-востоку от Томпсона, спустив с рельсов около 20 вагонов. [192] В 1965 году два вагона грузового поезда сошли с рельсов. [193]

В 1972 году большой камень сошел с рельсов тепловоза. [194]

В 1980 году водитель погиб, когда его пикап упал с высоты около 90 метров (295 футов) на рельсы примерно в 10 километрах (6 миль) к северо-востоку и был сбит грузовым поездом. [195]

В 1990 году пять груженых калийными удобрениями вагонов упали в реку с высоты 67 метров (220 футов), а главная башня железнодорожного моста была повреждена. [196]

В 2002 году водитель погиб, врезавшись в поезд на железнодорожном переезде. [197] В 2007 году человек, проигнорировавший активированные предупреждающие устройства на железнодорожном переезде, получил серьезные травмы, когда его сбил поезд, идущий на восток. [198]

Длина разъезда на мосту CN Spences Bridge, которая в 1916 году составляла 0,9 километра (2973 фута), [199] с тех пор была увеличена до 2,5 километра (8340 футов). [200]

^a . Дважды в неделю отправляющийся грузовой поезд Камлупс– Бостон-Бар , введенный в 1932 году, [209] в основном не включен в расписания Официального путеводителя.

Главные дороги

В 1876–1877 годах была построена дорога для перевозки повозок Спенсес-Бридж–Никола. [210]

Первоначальные строительные работы КП [211] и продолжающийся сброс материала с путей сделали дорогу Литтон-Спенсес-Бридж непригодной для обслуживания. [212] Чтобы обойти это препятствие, кольцевой маршрут от Спенсес-Бридж пролегал через Эшкрофт, Павильон , Мраморный каньон , Лиллуэт и Литтон. [213] [214]

В 1928 году восстановленная дорога Литтон-Спенсес-Бридж стала пригодной для движения, но покрытие было нанесено только в следующем году. [215]

В 1931 году мост Спенсес стал остановкой на новом автобусном маршруте BC Rapid Transit Co из Ванкувера в Камлупс. [216] В 1934 году компания BC Motor Coach взяла на себя управление линиями Мерритт–Спенсес-Бридж. [217]

В 1945 году Greyhound приобрела маршрут Спенсес-Бридж–Принстон у BC Motor Coach и отменила местный маршрут Мерритт–Спенсес-Бридж. [218]

В 1960 году, когда Greyhound прекратила работу на маршруте, его место заняла компания Nicola Stage, но она просуществовала всего год. [219] В 1964 году компания Pioneer Coach Lines возобновила работу на маршруте. [220]

В 1978 году компания Currie Bus Lines ввела на этом маршруте обслуживание семь дней в неделю. [221]

В 1980 году маршрут в Ванкувер через мост Спенсес был закрыт. [222]

В 2012 году один из трех ежедневных рейсов Greyhound по маршруту Ванкувер–Камлупс был ликвидирован. [223]

До того, как Greyhound Canada прекратила все внутрипровинциальные маршруты в 2018 году, в предыдущем году была подана заявка, включавшая удаление остановки на мосту Спенсес. [224]

Известные люди

Позднее сообщество

В 2003 году закрылась начальная школа. [229] В 2006 году закрылась последняя заправочная станция и прилегающее к ней кафе Bridge Café. [230] В 2007 году отмечалось столетие общественного зала [231] и открылся ресторан Packing House. [232]

В 2010 году состоялся первый ежегодный музыкальный фестиваль Desert Daze. [233] В 2012 году общественный клуб получил одобрение правительства на финансирование модернизации зала сообщества Арчи Клемса. [234] В 2013 году были установлены новая печь, [235] новые двери, [236] изоляция, [237] новое освещение, [238] и новая сцена. [239] В 2018 году сообщество подало заявку на грант на покрытие второго этапа реконструкции зала Клемса. [240] В 2019 году были установлены новый гипсокартон, окна и внешняя беседка. [241]

Обильные летние заплывы стальноголового лосося Томпсона когда-то привлекали рыболовов издалека. С сентября по декабрь, предоставляя еду, размещение и услуги гида, Спенсес-Бридж стал оживленным центром. В 1980-х годах в реке нерестилось от 2000 до 3000 рыб. К 2018 году их число сократилось до 250. Чтобы остановить спад, рыболовный сезон оставался закрытым в 2008 и 2010 годах. В 2014 году были введены запрет на использование наживки и ограничение размера крючков. Спустя десятилетие после закрытия мотеля и ресторана Sportsman, установленные знаки продолжали возвышаться у дороги. Quarter Circle J был переименован в мотель Baits [242] , но работал только с перерывами. Заправка Shell сгорела до того, как закрылся Sportsman. [243]

Ожидается, что в 2022 году в водораздел реки Томпсон вернутся только 68 стальноголовых особей, что является непосредственной угрозой для выживания. [244] В 2023 году в зале будет постелен новый пол. [245]

В здании Packing House размещается почтовое отделение. [246] Существует добровольная пожарная команда. [247]

Телевидение и кино

Климат

В Спенсес-Бридж полузасушливый климат ( классификация климата Кеппен BSk ). Климат очень сухой и мягкий по канадским стандартам, со средним годовым количеством осадков всего 263,7 мм (10,38 дюйма) и низким средним количеством выпадения снега 30,4 см (12,0 дюйма) в год. [250] Зимы короткие и умеренно холодные в течение обычно коротких периодов, а солнечных часов очень мало в течение пары месяцев, в то время как лето довольно длинное, жаркое, солнечное и сухое — по сравнению с остальной частью Канады, хотя и с комфортными ночами. Как и во многих долинах на более низких высотах в регионе Томпсон-Никола , здесь больше дней (в среднем около 40 дней в году), когда температура превышает 32 °C (90 °F), чем остается ниже нуля. [250]

В Спенс-Бридже 29 июня 2021 года была зафиксирована вторая по величине температура в Канаде, когда она достигла 48,6 °C (119,5 °F). Этот рекорд уступает только Литтону , где в тот же день было зафиксировано 49,6 °C (121,3 °F). Однако в Литтоне было 2 метеостанции, и одна из них зафиксировала температуру на 1 °C (1,8 °F) ниже другой — 48,6 °C (119,5 °F). Позднее было признано, что станция, зафиксировавшая более высокую температуру, была правильная. В противном случае Спенс-Бридж разделил бы с Литтоном самую высокую зарегистрированную температуру в Канаде. [ необходима цитата ]

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Мост Спенсес» .

Смотрите также

Сноски

  1. ^ ab "Перепись 2021 года". www12.statcan.gc.ca .
  2. ^ «Всемирный определитель высот».
  3. ^ ab "Spences Bridge (сообщество)". Географические названия Британской Колумбии .
  4. ^ abcdefg "Kamloops Daily Sentinel". arch.tnrl.ca. 3 июня 1967 г. стр. A3.
  5. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 31 августа 1923 г. стр. A4.
  6. ^ "Журнал Эшкрофт-Кэш Крик". www.ashcroftcachecreekjournal.com . 25 января 2023 г.
  7. ^ «Провинция». www.newspapers.com . 31 мая 1918. стр. 14.
  8. ^ abc Нортон и Шмидт 1994, стр. 8.
  9. ↑ Хоуэй 1914, стр. 191 (101).
  10. ↑ Смит, Дороти Блейки (июль–октябрь 1955 г.). «BC Historical Quarterly: журнал Гарольда Гиллорда о поездке в Карибу, 1862 г.». library.ubc.ca . XIX (3 и 4): 111 (228).
  11. ^ Нортон и Шмидт 1994, стр. 7.
  12. ^ Анстей, Артур (1927). «Романтика Британской Колумбии». library.ubc.ca . стр. 171 (161).
  13. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 19 мая 1944 г. стр. A2.
  14. ^ abc Нортон и Шмидт 1994, стр. 9.
  15. ↑ Хоуэй 1914, стр. 196 (104).
  16. ^ "Daily Colonist". archive.org . 13 октября 1874 г. стр. 3.
  17. ^ "Cariboo Sentinel". library.ubc.ca . 4 июня 1866. стр. 8.
  18. ^ Флеминг, Сэнфорд (1872). Отчет о ходе разведывательного обследования Канадской Тихоокеанской железной дороги. library.ubc.ca (Отчет). стр. 31 (25).
  19. ^ "Port Moody Gazette". library.ubc.ca . 4 октября 1884 г. стр. 3.
  20. ^ Нортон и Шмидт 1994, стр. 10.
  21. ↑ Public Accounts, 1895–96. library.ubc.ca (Отчет). стр. 22 (26).
  22. ^ ab Ежегодный отчет комиссара по землям и работам, 1894. library.ubc.ca (Отчет). стр. 69, 72 (389, 392).
  23. ^ "Inland Sentinel". arch.tnrl.ca. 6 августа 1897 г. стр. A3.
  24. ^ «Ежегодный отчет комиссара земель и работ, 1897». library.ubc.ca . стр. 71 (371).
  25. ↑ Ежегодный отчет комиссара по землям и работам, 1900. library.ubc.ca (Отчет). стр. 64 (432).
  26. ^ abcd "Inland Sentinel". arch.tnrl.ca. 20 августа 1907 г. стр. A2.
  27. ↑ Ежегодный отчет министра общественных работ, 1908–09. library.ubc.ca (Отчет). стр. F19.
  28. ^ AB "Мерритт Геральд". Arch.tnrl.ca. ​10 января 1930 г. с. А2.
  29. ^ ab Ежегодный отчет министра общественных работ, 1929–30. library.ubc.ca (Отчет). стр. 8–11. 207 (T6–T7, T181).
  30. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​13 июня 1930 г. с. А3.
  31. ↑ Ежегодный отчет министра автомобильных дорог, 1959–60. library.ubc.ca (Отчет). стр. F62.
  32. ↑ Ежегодный отчет министра автомобильных дорог, 1960–61. library.ubc.ca (Отчет). стр. I64.
  33. ↑ Ежегодный отчет министра автомобильных дорог, 1961–62. library.ubc.ca (Отчет). стр. J68.
  34. ↑ «Провинция». www.newspapers.com . 28 марта 1961 г. стр. 1.
  35. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 27 июня 1962. стр. A8.
  36. ^ "Ванкувер Сан". www.newspapers.com . 21 декабря 1962 г. с. 19.
  37. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 4 сентября 2009 г. стр. A5.
  38. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​13 декабря 2013 г. с. А5.
  39. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​19 марта 2015 г. с. А3.
  40. ^ "Правительственная газета". library.ubc.ca . VIII : 233. 6 ноября 1869 г.
  41. ^ "Postmasters". www.bac-lac.gc.ca . 25 ноября 2016 г.
  42. ^ ab Norton & Schmidt 1994, стр. 11.
  43. ^ ab "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 28 августа 1999. стр. C11.
  44. ^ "Daily Colonist". archive.org . 23 июня 1881. стр. 2.
  45. ↑ «Daily Colonist». archive.org . 12 мая 1886 г. стр. 2.
  46. ^ Читтенден, Ньютон Х. (1882). «Путеводитель поселенцев, старателей и туристов; или путешествия по Британской Колумбии». library.ubc.ca . стр. 36 (24).
  47. ^ Паркер, Чарльз Уоллес (1912). «Кто есть кто и почему: Биографический словарь выдающихся мужчин и женщин Западной Канады». library.ubc.ca . стр. 416 (412).
  48. ↑ Ежегодный отчет комиссара по землям и работам, 1884. library.ubc.ca (Отчет). стр. 29 (265).
  49. ↑ Ежегодный отчет государственных школ, 1886–87. library.ubc.ca (Отчет). стр. 53 (240).
  50. ^ Нортон и Шмидт 1994, стр. 12.
  51. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​10 декабря 2015 г. стр. А9, А15.
  52. ^ "Ванкувер Сан". www.newspapers.com . 5 декабря 1946 г. с. 5.
  53. ^ "Артур Клемс и Уолсли № 8209 1904 года" . antik.vccc.com .
  54. ^ "Daily News Advertiser". www.newspapers.com . 30 апреля 1905 г. стр. 6.
  55. ^ "Kamloops Standard". arch.tnrl.ca. 19 августа 1905 г. стр. A8.
  56. ^ Нортон и Шмидт 1994, стр. 13.
  57. ^ "Daily Colonist". archive.org . 5 января 1910 г. стр. 3.
  58. ^ "Nicola Herald". library.ubc.ca . 4 мая 1908. стр. 1.
  59. ^ "Новости долины Николы". library.ubc.ca . 23 сентября 1910 г. стр. 5.
  60. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​30 декабря 1910 г. с. А2.
  61. ^ Соммор, Уоррен Фредерик (1977). На Твоем Святом Холме: Историческая география ранней народной церковной архитектуры южной части Британской Колумбии. library.ubc.ca (MA). стр. 94, 159 (80, 145).
  62. ^ "Daily Colonist". archive.org . 29 сентября 1911. стр. 7.
  63. ^ "Новости долины Николы". library.ubc.ca . 3 ноября 1911 г. стр. 4.
  64. ^ "Новости Никола Вэлли". library.ubc.ca . 13 сентября 1912 г. стр. 4.
  65. ^ «Производство и деловые возможности в Западной Канаде». library.ubc.ca . 1912. стр. 147 (145).
  66. ^ "Daily Colonist". archive.org . 18 мая 1913 г. стр. 6.
  67. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 17 февраля 1922. стр. A1.
  68. ^ "Kamloops Telegram". www.newspapers.com . 30 мая 1922. стр. 1.
  69. ^ "Провинция". www.newspapers.com . 20 марта 1923 г. стр. 22.
  70. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 13 августа 1926 г. стр. A2.
  71. ^ "Princeton Star". library.ubc.ca . 24 марта 1927 г. стр. 1.
  72. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 3 августа 1928 г. стр. A1.
  73. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 16 июня 1939. стр. A1.
  74. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​7 октября 1964 г. с. А9.
  75. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 7 сентября 1945 г. стр. A4.
  76. ^ "Провинция". www.newspapers.com . 9 февраля 1946. стр. 5.
  77. ^ "Daily Colonist". archive.org . 2 июня 1951. стр. 6.
  78. ^ "Kamloops Sentinel". arch.tnrl.ca. 21 сентября 1953 г. стр. A1.
  79. ^ "Vancouver Sun". www.newspapers.com . 2 мая 1964 г. стр. 21.
  80. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 9 сентября 1964 г. стр. A1.
  81. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​23 апреля 1969 г. с. А6.
  82. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 28 мая 1969. стр. A14.
  83. ^ "Kamloops This Week". arch.tnrl.ca. 11 июня 2004 г. стр. A34.
  84. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 4 мая 1977 г. стр. A12.
  85. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 12 августа 1981 г. стр. A5.
  86. ^ "Vancouver Sun". www.newspapers.com . 5 мая 1995. стр. 39.
  87. ^ "Times Colonist". www.newspapers.com . 24 июля 1991 г. стр. 32.
  88. ^ "Kamloops This Week". arch.tnrl.ca. 18 октября 1991 г. стр. B14.
  89. ^ "Tribune". www.newspapers.com . 27 октября 1992. стр. 3.
  90. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 28 ноября 1987 г. стр. A16.
  91. ^ "Kamloops This Week". arch.tnrl.ca. 30 мая 1997 г. стр. Z6.
  92. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 1 сентября 2000 г. стр. Z7.
  93. ^ ab Bohi, Charles W.; Kozma, Leslie S. (1993). Western Depots компании Canadian Pacific . South Platte Press. стр. 130. ISBN 0-942035-25-9.
  94. ^ "Daily Colonist". archive.org . 2 сентября 1884 г. стр. 2.
  95. ^ "British Columbian". library.ubc.ca . 19 ноября 1884 г. стр. 3.
  96. ^ "Times Colonist". www.newspapers.com . 10 января 1885 г. стр. 3.
  97. ^ "Victoria Daily Times". www.newspapers.com . 7 июля 1885 г. стр. 4.
  98. ^ "Victoria Daily Times". www.newspapers.com . 3 октября 1887 г. стр. 1.
  99. ^ "Vancouver Daily World". www.newspapers.com . 31 августа 1896 г. стр. 8.
  100. ^ "Prospector". library.ubc.ca . 17 мая 1901. стр. 4.
  101. ^ "Victoria Daily Times". www.newspapers.com . 8 декабря 1902 г. стр. 6.
  102. ^ "Daily News Advertiser". www.newspapers.com . 7 июня 1903 г. стр. 1.
  103. ^ "Revelstoke Herald". library.ubc.ca . 6 апреля 1905 г. стр. 8.
  104. ^ "Victoria Daily Times". www.newspapers.com . 30 января 1906 г. стр. 2.
  105. ^ "Daily News Advertiser". www.newspapers.com . 22 декабря 1906 г. стр. 2.
  106. ^ "Kamloops Standard". arch.tnrl.ca. 25 февраля 1910 г. стр. A1.
  107. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​30 декабря 1910 г. с. А6.
  108. ^ "Victoria Daily Times". www.newspapers.com . 26 сентября 1911 г. стр. 10.
  109. ^ "Inland Sentinel". arch.tnrl.ca. 8 декабря 1911 г. стр. A5.
  110. ^ "Новости Никола Вэлли". library.ubc.ca . 26 июля 1912. стр. 1.
  111. ^ "Daily News Advertiser". www.newspapers.com . 24 сентября 1913 г. стр. 2.
  112. ^ "Провинция". www.newspapers.com . 29 июня 1914. стр. 3.
  113. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 28 августа 1914 г. стр. A5.
  114. ^ "Стандарт-Страж Камлупса" . Arch.tnrl.ca. ​5 июля 1918 г. с. А7.
  115. ^ "Kelowna Record". library.ubc.ca . 30 января 1919. стр. 3.
  116. ^ "Daily Colonist". archive.org . 23 августа 1959. стр. 56.
  117. ^ "Kamloops Sentinel". arch.tnrl.ca. 25 мая 1928 г. стр. A1.
  118. ^ "Times Colonist". www.newspapers.com . 29 июня 1928 г. стр. 1.
  119. ^ "Kamloops Sentinel". arch.tnrl.ca. 15 октября 1929 г. стр. A1.
  120. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 17 июня 1932. стр. A1.
  121. ↑ «Провинция». www.newspapers.com . 20 июня 1932. стр. 7.
  122. ^ "Daily News (Нельсон)". library.ubc.ca . 23 августа 1938 г. стр. 1.
  123. ^ "Daily News (Нельсон)". library.ubc.ca . 21 января 1949. стр. 9.
  124. ^ "Daily Colonist". archive.org . 20 января 1949. стр. 5.
  125. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​20 октября 1950 г. с. А2.
  126. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 26 октября 1951 г. стр. A1.
  127. ^ "Vancouver Sun". www.newspapers.com . 22 мая 1954 г. стр. 1.
  128. ^ "Kamloops Daily Sentinel". arch.tnrl.ca. 3 сентября 1957 г. стр. A1.
  129. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 16 июля 1959. стр. A1.
  130. ^ "Kamloops Daily Sentinel". arch.tnrl.ca. 8 июня 1967. стр. A1.
  131. ^ "Ванкувер Сан". www.newspapers.com . 18 марта 1974 г. с. 1.
  132. ^ "Провинция". www.newspapers.com . 18 января 1975. стр. 6.
  133. ^ "Daily Herald-Tribune". www.newspapers.com . 17 октября 1978 г. стр. 2.
  134. ^ ab Smuin 2003, стр. 6-25.
  135. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​1 сентября 2016 г. с. А3.
  136. ^ "CP Thompson Subdivision". www.okthepk.ca .
  137. ^ ab "Расписание". library.ubc.ca . 28 апреля 1935 г. стр. 6 (TT 70).
  138. ^ «Расписание». library.ubc.ca . Май 1887. С. 14 (25).
  139. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 19 июля 1892. С. 184–185 (46–47).
  140. ^ «Расписание». babel.hathitrust.org . 18 марта 1898 г. стр. 103, 105, 107 (57, 58, 60).
  141. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 8 октября 1905 г. стр. 49 (12).
  142. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 1 сентября 1909. стр. 72 (22).
  143. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 1 декабря 1912 г. стр. 85 (TT7).
  144. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 5 сентября 1916 г. стр. 147 (TT11).
  145. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 30 ноября 1919. стр. 171 (TT11).
  146. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 1929. стр. 11 (TT10).
  147. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 25 сентября 1932 г. стр. 461 (TT78).
  148. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 5 февраля 1939. стр. 89 (TT7).
  149. ^ "Расписание" (PDF) . www.streamlinermemories.info . 27 июня 1943 г. стр. 9 (TT7).
  150. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 5 декабря 1948 г. стр. 9 (TT7).
  151. ^ "Расписание". library.ubc.ca . 25 апреля 1954 г. стр. 9 (TT7).
  152. ^ "Расписание". library.ubc.ca . 30 октября 1960 г. стр. 7 (TT7).
  153. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 25 апреля 1965 г. стр. 128 (TT7).
  154. ^ "Расписание". pre.timetableworld.com . 24 апреля 1966 г. стр. 5 (TT6).
  155. ^ "Daily Colonist". archive.org . 20 марта 1907. стр. 10.
  156. ^ "Daily Colonist". archive.org . 28 марта 1907 г. стр. 5.
  157. ^ abc Smuin 2003, стр. 6-26.
  158. ^ "Nicola Herald". library.ubc.ca . 16 июля 1909. стр. 1.
  159. ^ "Провинция". www.newspapers.com . 12 июня 1934. стр. 1.
  160. ^ "Новости Олдергроува". библиотека.ubc.ca . 15 января 1964 г. с. 1.
  161. ^ ab "Расписание". library.ubc.ca . 28 апреля 1935 г. стр. 13 (TT 70).
  162. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 1 сентября 1909. стр. 77 (42).
  163. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 1 декабря 1912 г. стр. 92 (TT117).
  164. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 27 июня 1915 г. стр. 137 (TT124, TT124.5).
  165. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 5 сентября 1916 г. стр. 159 (TT131).
  166. ^ "Расписание". library.ubc.ca . 30 ноября 1919. стр. 184 (TT124).
  167. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 1929. стр. 31 (TT123).
  168. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 25 сентября 1932 г. стр. 470 (TT154).
  169. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 5 февраля 1939. стр. 127 (TT154).
  170. ^ "Расписание" (PDF) . www.streamlinermemories.info . 27 июня 1943 г. стр. 47 (TT154).
  171. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 5 декабря 1948 г. стр. 45 (TT154).
  172. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 25 апреля 1954 г. стр. 45 (TT131).
  173. ^ "Расписание". library.ubc.ca . 28 апреля 1957 г. стр. 44 (TT131).
  174. ^ «Расписание». library.ubc.ca . 30 октября 1960 г. стр. 25 (TT40).
  175. ^ "Расписание". pre.timetableworld.com . 27 октября 1963 г. стр. 21 (TT40).
  176. ^ "Kamloops Standard". arch.tnrl.ca. 2 апреля 1912 г. стр. A1.
  177. ^ "Daily Colonist". archive.org . 1 июля 1915. стр. 6.
  178. ^ "Daily News (Нельсон)". library.ubc.ca . 10 января 1922. стр. 6.
  179. ^ "Victoria Daily Times". www.newspapers.com . 24 июля 1922 г. стр. 4.
  180. ↑ «Провинция». www.newspapers.com . 9 августа 1922 г. стр. 1.
  181. ^ "Провинция". www.newspapers.com . 7 ноября 1926. стр. 13.
  182. ^ "Cranbrook Herald". library.ubc.ca . 17 марта 1927. стр. 8.
  183. ↑ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 2 июня 1939. стр. A1.
  184. ^ "Daily News (Нельсон)". library.ubc.ca . 31 августа 1949. стр. 1.
  185. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​9 ноября 1951 г. с. А4.
  186. ^ "Nanaimo Daily News". www.newspapers.com . 6 марта 1953 г. стр. 1.
  187. ^ "Edmonton Journal". www.newspapers.com . 16 марта 1957 г. стр. 30.
  188. ^ "Kamloops Daily Sentinel". arch.tnrl.ca. 25 июля 1957 г. стр. A1.
  189. ^ "Daily News (Нельсон)". library.ubc.ca . 30 июля 1959. стр. 1.
  190. ^ "Kamloops Daily Sentinel". arch.tnrl.ca. 27 июля 1964 г. стр. A4.
  191. ^ "Vancouver Sun". www.newspapers.com . 11 февраля 1960. стр. 11.
  192. ^ "Kamloops Daily Sentinel". arch.tnrl.ca. 23 декабря 1961 г. стр. A3.
  193. ^ "Daily News (Нельсон)". library.ubc.ca . 6 января 1965 г. стр. 1.
  194. ^ "Daily Colonist". archive.org . 13 февраля 1972. стр. 34.
  195. ^ "Kamloops News". arch.tnrl.ca. 7 января 1980 г. стр. A1.
  196. ^ "Vancouver Sun". www.newspapers.com . 29 октября 1990 г. стр. 9.
  197. ^ «Свидетельство о смерти (Мари МИННАБАРРИЕТ)». www.royalbcmuseum.bc.ca .
  198. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 1 сентября 2007 г. стр. A7.
  199. ↑ Отчет Департамента железных дорог, 1916. library.ubc.ca (Отчет). стр. 21 (D11).
  200. ^ "CN Ashcroft Subdivision". www.okthepk.ca .
  201. ^ ab "Расписание" (PDF) . streamlinermemories.info . 28 апреля 1943 г. стр. 12 (TT43).
  202. ^ "Официальный путеводитель". pre.timetableworld.com . Март 1916. С. 635 (Главная линия).
  203. ^ "Расписание". pre.timetableworld.com . Октябрь 1923. С. 1036 (TT75).
  204. ^ "Официальный путеводитель". pre.timetableworld.com . Март 1933. С. 1083 (TT75).
  205. ^ «Расписание». www.scribd.com . 30 апреля 1950 г. стр. 13 (TT24).
  206. ^ "Расписание" (PDF) . streamlinermemories.info . 30 октября 1960 г. стр. 53 (TT137).
  207. ^ "Расписание". pre.timetableworld.com . 28 апреля 1963 г. стр. 40 (TT72).
  208. ^ "Расписание". pre.timetableworld.com . 27 октября 1963 г. стр. 38 (TT72).
  209. ^ Вильерс, Эдвард (1998). Старые здания Савоны: Железнодорожные здания Савоны . Самоиздание. С. 22.
  210. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 20 ноября 1967. стр. A1.
  211. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 6 сентября 2011 г. стр. C2.
  212. ↑ Ежегодный отчет комиссара по землям и работам, 1901–02. library.ubc.ca (Отчет). стр. F64.
  213. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​28 мая 1926 г. с. А3.
  214. ^ "Карта Рэнда Макналли Британской Колумбии". www.davidrumsey.com . 1925.
  215. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​12 октября 1928 г. с. А2.
  216. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​5 июня 1931 г. с. А5.
  217. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 28 сентября 1934 г. стр. A1.
  218. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​22 июня 1945 г. с. А3.
  219. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 14 августа 1991. стр. A5.
  220. ^ "Мерритт Вестник". Arch.tnrl.ca. ​7 октября 1964 г. с. А7.
  221. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 17 мая 1978. стр. A13.
  222. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 6 февраля 1980 г. стр. A1.
  223. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 12 октября 2012 г. стр. A2.
  224. ^ «Краткое описание заявки». www.nelson.civicweb.net . стр. 80.
  225. ^ "Peninsula Times". library.ubc.ca . 29 ноября 1967 г. стр. 3.
  226. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 10 марта 2016 г. стр. A8.
  227. ^ "British Columbian". library.ubc.ca . 27 июня 1885 г. стр. 4.
  228. ^ "Ashcroft-Cache Creek Journal". issuu.com . 12 февраля 2015 г. стр. A10.
  229. ^ "Журнал Эшкрофт-Кэш Крик". www.ashcroftcachecreekjournal.com . 16 февраля 2016 г.
  230. ^ "Провинция". www.newspapers.com . 25 октября 2006 г. стр. 11.
  231. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 25 мая 2007 г. стр. B12.
  232. ^ "Блог Канадского Красного Креста". issuu.com . 5 июля 2018 г.
  233. ^ "Merritt Herald". arch.tnrl.ca. 11 августа 2010 г. стр. A14.
  234. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 30 августа 2012 г. стр. A4.
  235. ^ "Ashcroft-Cache Creek Journal". issuu.com . 21 февраля 2013 г. стр. A7.
  236. ^ "Ashcroft-Cache Creek Journal". issuu.com . 21 марта 2013 г. стр. A13.
  237. ^ "Ashcroft-Cache Creek Journal". issuu.com . 18 апреля 2013 г. стр. A8.
  238. ^ "Ashcroft-Cache Creek Journal". issuu.com . 16 мая 2013 г. стр. A13.
  239. ^ "Ashcroft-Cache Creek Journal". issuu.com . 26 сентября 2013 г. стр. A9.
  240. ^ "Clinton Lariat". arch.tnrl.ca. 1 марта 2018 г. стр. A10.
  241. ^ "Журнал Эшкрофт-Кэш Крик". www.ashcroftcachecreekjournal.com . 27 марта 2019 г.
  242. ^ «Рай стальноголового охотника: неизвестное прошлое и будущее». www.bcoutdoorsmagazine.com . 4 октября 2019 г.
  243. ^ «Исследование окрестностей моста Спенсес и провинциального парка Голд-Пэн, Британская Колумбия». explorenorthblog.com . 3 мая 2017 г.
  244. ^ «'Это довольно отчаянно': Коалиция призывает внести стальноголового рифа Фрейзера в список находящихся под угрозой исчезновения». www.vancouverisawesome.com . 27 октября 2022 г.
  245. ^ "Журнал Эшкрофт-Кэш Крик". www.ashcroftcachecreekjournal.com . 2 января 2024 г.
  246. ^ "Canada Post Spences Bridge Post Office". canada-post.tech .
  247. ^ «Добровольная пожарная часть моста Спенсес» (PDF) . www2.gov.bc.ca. стр. 65.
  248. ^ "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca. 23 января 2008 г. стр. A6.
  249. ^ "Kamloops This Week". arch.tnrl.ca. 22 октября 2008 г. стр. C5.
  250. ^ abc "Spences Bridge Nicola". Канадские климатические нормы 1981–2010 гг . . Окружающая среда и изменение климата Канады . Климатический идентификатор: 1167637 . Получено 22 июня 2022 г. .
  251. ^ "Ежедневный отчет за январь 1875 года". 31 октября 2011 г.
  252. ^ "Ежедневный отчет за февраль 1893 года". 31 октября 2011 г.
  253. ^ "Ежедневный отчет за март 1874 года". 31 октября 2011 г.
  254. ^ "Ежедневный отчет за апрель 1875 г.". 31 октября 2011 г.
  255. ^ "Ежедневный отчет за май 1879 года". 31 октября 2011 г.

Ссылки