Мост Миллениум , официально известный как London Millennium Footbridge , представляет собой стальной подвесной мост для пешеходов, пересекающий реку Темзу в Лондоне, Англия, соединяющий Банксайд с лондонским Сити . Он принадлежит и обслуживается Bridge House Estates , благотворительным фондом, находящимся под надзором City of London Corporation . Строительство началось в 1998 году, и первоначально он был открыт 10 июня 2000 года.
Лондонцы прозвали его «Шатким мостом» и даже «Шатким шатающимся» после того, как пешеходы ощутили тревожное покачивание в день его открытия. [1] [2] Мост был закрыт позже в тот же день, и после двух дней ограниченного доступа он был закрыт снова почти на два года, чтобы можно было провести модификации и ремонт, чтобы сохранить мост устойчивым и остановить покачивание. Он был открыт снова в феврале 2002 года.
Мост расположен между мостом Саутуарк и железнодорожным мостом Блэкфрайарс . Его южный конец находится около театра Глобус , галереи Бэнксайд и галереи Тейт Модерн , а северный конец — рядом со школой Сити в Лондоне под собором Святого Павла . Расположение моста таково, что с другой стороны реки открывается ясный вид (т. е. « завершающая перспектива ») на южный фасад собора Святого Павла, обрамленный опорами моста.
Конкурс архитектурного дизайна был организован в 1996 году советом Саутварка и RIBA Competitions . Победителем стал инновационный проект «лезвия света» от Arup Group , Foster + Partners и Anthony Caro . Из-за ограничений по высоте и для улучшения обзора конструкция подвески моста имела поддерживающие тросы ниже уровня настила, что дало очень пологий профиль. Мост имеет два речных устоя и состоит из трех основных секций длиной 81 м (266 футов), 144 м (472 фута), 108 м (354 фута) (с севера на юг) с общей длиной конструкции 325 м (1066 футов); ширина алюминиевого настила составляет 4 м (13 футов). Восемь подвесных тросов натянуты так, чтобы тянуть с силой 2000 тонн против устоев, установленных на каждом берегу — достаточно, чтобы выдержать рабочую нагрузку в 5000 человек.
Обычно мосты через Темзу требуют Акта Парламента. Для этого моста этого удалось избежать, поскольку Управление порта Лондона выдало лицензию на сооружение, а Сити и Лондонский округ Саутуарк выдали разрешение на планирование . [3] Строительство началось в конце 1998 года, а основные работы были начаты 28 апреля 1999 года компанией Monberg & Thorsen и сэром Робертом МакАлпайном . [4] Окончательная стоимость составила 18,2 млн фунтов стерлингов (на 2,2 млн фунтов стерлингов больше бюджета), в основном оплаченных Комиссией тысячелетия и London Bridge Trust. [5]
Мост открылся 10 июня 2000 года, на месяц позже. [6]
Неожиданная боковая вибрация из-за резонансного структурного отклика привела к закрытию моста 12 июня для внесения изменений. Были предприняты попытки ограничить количество людей, пересекающих мост, что привело к длинным очередям , но оказалось неэффективным для гашения вибраций. Закрытие моста всего через два дня после открытия вызвало общественную критику как еще один громкий британский проект тысячелетия, который потерпел досадную неудачу, сродни тому, что многие увидели с Куполом тысячелетия .
Вибрация была приписана малоизученному на тот момент явлению [7] , когда пешеходы, пересекающие мост с боковым колебанием, имеют неосознанную тенденцию подгонять свои шаги под колебание, усугубляя его. Это отличается от хорошо изученной проблемы вертикального колебания, из-за которой войска перестают маршировать вместе как единое целое при пересечении такого моста. [8] Примером может служить лондонский мост Альберта , на котором есть знак, датируемый 1873 годом, предупреждающий марширующие ряды солдат о необходимости сбивать шаг при переходе. [9]
Движения моста были вызваны явлением положительной обратной связи , известным как синхронное боковое возбуждение . Естественное колебательное движение идущих людей вызывало небольшие боковые колебания моста, которые, в свою очередь, заставляли людей на мосту качаться в такт, увеличивая амплитуду колебаний моста и постоянно усиливая эффект; [10] [11] максимальное колебание составляло около 70 миллиметров (2,8 дюйма). [12] В день открытия мост пересекли 90 000 человек, при этом на мосту одновременно находилось до 2 000 человек.
Резонансные колебательные режимы, вызванные вертикальными нагрузками (например, поездами, транспортом или пешеходами) и ветровыми нагрузками, хорошо изучены в проектировании мостов. В случае с мостом Миллениум, поскольку боковое движение заставило пешеходов напрямую участвовать в мосте, колебательные режимы не были предусмотрены проектировщиками. Когда мост кренится в одну сторону, пешеходам приходится приспосабливаться, чтобы не упасть, и все они делают это одновременно. Эффект похож на то, как если бы солдаты маршировали в ногу, но горизонтально, а не вертикально.
Риски поперечной вибрации в легких мостах хорошо известны. [13] Любой мост с поперечными частотными модами менее 1,3 Гц и достаточно малой массой может стать свидетелем того же явления при достаточной пешеходной нагрузке. Чем больше людей, тем больше амплитуда колебаний. Другие мосты, которые столкнулись с похожими проблемами:
Инженеры Arup , компании, которая спроектировала мост, провели исследование неожиданных колебаний, которые они назвали «синхронным боковым возбуждением». Первые лабораторные исследования проводились с использованием пешеходов на движущихся платформах в Университете Саутгемптона и Имперском колледже Лондона . Позже в 2000 году один пролет моста был оснащен приборами и испытан с толпой до 275 человек. [12]
Они пришли к выводу, что сделать мост более жестким, чтобы вывести его резонансную частоту из диапазона возбуждения, было нецелесообразно, так как это сильно изменило бы его внешний вид. [12] Вместо этого резонанс контролировался путем модернизации 37 вязких жидких демпферов для рассеивания энергии. К ним относятся 17 шевронных демпферов — длинных V-образных распорок под панелями настила — для контроля бокового движения, 4 вертикальных к земле демпфера для контроля бокового и вертикальных движений и 16 опорных демпферов для контроля бокового и крутильного движения. [15] [16] Кроме того, 52 настроенных массовых демпфера добавляют инерцию для контроля вертикального движения. Работа продолжалась с мая 2001 года по январь 2002 года и стоила 5 миллионов фунтов стерлингов. После периода испытаний мост был вновь открыт 22 февраля 2002 года и с тех пор не подвергался значительной вибрации. Несмотря на успешное лечение, эпитет «шаткий мост» (иногда «шаткий-шаткий» [17] ) по-прежнему широко используется среди лондонцев. [18] [19]
Художественное выражение высокочастотных резонансов в кабелях моста было исследовано на выставке Гармонический мост Билла Фонтаны в галерее Тейт Модерн в середине 2006 года. Она использовала акустические преобразователи, размещенные в стратегических местах на кабелях моста Миллениум, а сигналы от этих преобразователей усиливались и динамически распределялись по всему Турбинному залу Тейт с помощью программы, которую Фонтана ввел в звуковой диффузионный двигатель Richmond Sound Design AudioBox. [20]
В октябре 2023 года мост был закрыт на три недели для проведения ремонта его поверхности, который проводил министр иностранных дел Конвей . [21] Мост закрылся в субботу 14 октября [22] и вновь открылся поздно вечером 5 ноября. [23]
.jpg/1280px-City_of_London,_London,_UK_-_panoramio_-_IIya_Kuzhekin_(37).jpg)
Короткий наклонный лифт , известный как Millennium Inclinator , находится рядом с северным концом моста Миллениум. Он был открыт в декабре 2003 года, чтобы позволить пешеходам преодолеть крутой склон (13,6°) холма Питера от берега реки до входа на мост Миллениум, не используя альтернативный лестничный пролет. [24] [25] Нижний конец лифта находится на Paul's Walk рядом с Темзой , а верхний конец находится на 26,85 метра (88,1 фута) выше холма Питера на террасе, которая находится на одном уровне с настилом моста. [24] [25] Он был в первую очередь установлен для использования теми, кто не может легко справиться с крутыми ступенями, например, людьми с ограниченными возможностями и родителями с колясками . [26]
Первоначально подъемник приводился в действие электродвигателем тяги , произведенным в Италии компанией Maspero Elevatori, со скоростью 0,5 метра в секунду (1,6 фута/с) и максимальной грузоподъемностью 0,7 метрических тонн (0,77 коротких тонн ; 0,69 длинных тонн ). [24] [25] Однако к 2010 году Комитет по планированию и транспорту Лондонского Сити решил, что уровень обслуживания неприемлем, поскольку наклоняющее устройство часто выходило из строя из-за механических поломок и вандализма. Поэтому Комитет согласился на его замену стоимостью до 750 000 фунтов стерлингов к Летним Паралимпийским играм 2012 года . [26]
В 2012 году был предпринят масштабный проект по реконструкции, и лифт был вновь открыт к празднованию Бриллиантового юбилея Темзы 3 июня 2012 года, которое состоялось примерно за месяц до летних Олимпийских игр 2012 года . Новый лифт был изготовлен компанией Hütter Aufzüge из Глинде, Шлезвиг-Гольштейн , Германия, производителем лифтов, который был приобретен Otis в 2013 году. [27] Компания Axis Elevators установила новое оборудование. [28] После реконструкции района в 2021 году лифт был закрыт и будет заменен платформенным лифтом.
.jpg/1280px-Under_the_Millennium_Bridge,_London_(geograph_4907090).jpg)
