Мост Роберто Клементе , также известный как мост Шестой улицы , пересекает реку Аллегейни в центре Питтсбурга, штат Пенсильвания , США.
Первоначальный мост на этом месте представлял собой деревянный крытый мост с шестью пролетами, вероятно, с использованием ферм Берра . Он был построен в 1819 году подрядчиком по имени Лотроп. [2]
В 1859 году Джон А. Роблинг построил второй мост на Шестой улице . Это был его третий и последний мост в Питтсбурге. Его старший сын Вашингтон Роблинг работал с ним на мосту после получения степени инженера.
Этот мост имел два основных пролета по 343 фута (105 м) и береговые пролеты по 179 футов (55 м). [3] Полы были подвешены на проволочных подвесках, которые подвешивались к проволочным контактным сетям. Этот мост был снесен в 1892 году, поскольку он был слишком узким и хрупким, чтобы выдерживать современные транспортные потребности.
В 1892 году инженер Теодор Купер построил третий мост на Шестой улице для компании Union Bridge. Основные пролеты имели длину 440 футов (130 м), каждый из которых имел сквозные фермы верблюжьего типа с наклоненными вверх верхними поясами. Пролеты были вдвое шире, чем у предыдущего моста.
В 1927 году мост пришлось разобрать, поскольку стальные конструкции были слишком хрупкими и небезопасными. В том же году основные пролеты были временно урезаны по сравнению с их высотой 80 футов (24 м). Их спускали на баржи и сплавляли по реке Огайо к заднему каналу острова Невилл , где они использовались как часть моста Кораополис . Наконец, в 1994 году сталь была списана. [4]
Нынешний мост был построен 29 сентября 1928 года. Это один из мостов Трех сестер , в который входят мосты на 7-й и 9-й улицах. Все три моста практически идентичны, с самоанкерной подвеской и проушиной. Горизонтальному натяжению верхних шнуров противодействуют стальные балки, расположенные вдоль каждой стороны проезжей части. Система подвески состоит из 14-дюймовых проушин, идущих от конца до конца, имеющих по два штифта на вершине каждой башни и поддерживающих проезжую часть с помощью 4-дюймовых подвесок с проушинами в точках панели. Система жесткости состоит из трехбалочных балок, параллельных уклону дороги. Балки подвергаются напряжениям из-за изгиба в сочетании с прямым сжатием. [5]
Все три моста были изготовлены и возведены компанией American Bridge (AB). Применив инновационный подход, компания AB временно превратила систему цепной подвески с проушиной /балочной балкой в ферму, добавив диагональ, чтобы обеспечить монтаж с помощью сбалансированной консоли. Это позволило избежать ложной работы на реке. [5]
Названный в честь бейсболиста команды «Питтсбург Пайрэтс» Роберто Клементе , это один из трех параллельных мостов, называемых «Три сестры» . «Три сестры» представляют собой самоанкерные подвесные мосты и имеют большое значение, поскольку являются единственным трио почти идентичных мостов, а также первыми самоанкеруемыми подвесными пролетами, построенными в Соединенных Штатах . Районы города соединяют более 720 мостов. [6]
Опоры моста на Шестой улице были построены с арочными проемами под руслом реки для размещения будущих туннелей метро по рекомендации проектировщика транспорта Биона Дж. Арнольда . [7] В туннелях North Shore Connector , построенных в 2012 году, это положение не использовалось, но они были пробурены дальше на запад (вниз по течению) и не проходили под мостом.
Официально мост был переименован 6 августа 1998 года в честь Клементе, который всю свою карьеру играл за «Пиратов» и погиб в авиакатастрофе 1972 года . [8] Это было частью компромисса после того, как «Пираты» продали права на название PNC Park местной компании PNC Financial Services . До того, как права на название были проданы, в Питтсбурге было принято называть сам парк в честь Клементе. [9]
В дни игр «Пиратов» и «Стилерса» он закрыт для движения автотранспорта , что обеспечивает пешеходный маршрут к парку PNC и стадиону «Хайнц Филд» . Когда был построен парк PNC, статуя Роберто Клементе, первоначально установленная на стадионе «Три реки» , была установлена в юго-восточном углу парка, прямо у северной опоры моста Роберто Клементе.
Фонд истории и достопримечательностей Питтсбурга в сотрудничестве с оперативной группой Riverlife, городом Питтсбург и компанией Duquesne Light Company профинансировал и управлял архитектурным освещением моста. 20 ноября 2002 года мост впервые зажегся.
