Рассел Лоуэлл Моган (28 марта 1893 г. – 21 апреля 1958 г.) был офицером армии США и пионером авиации. Его карьера началась во время Первой мировой войны и охватывала период, когда военная авиация развивалась из незначительного подразделения армейского сигнального корпуса в огромные армейские военно-воздушные силы, которые вот-вот должны были стать отдельной службой.
Моган стал летчиком-истребителем и участвовал в боевых действиях во Франции в 1918 году в составе Воздушной службы армии США . После войны он остался в Воздушной службе и стал летчиком-испытателем . В 1924 году Моган совершил первый перелет через континентальную часть Соединенных Штатов в течение светового дня одного календарного дня.
Моган родился 28 марта 1893 года в Логане, штат Юта , в семье Питера У. и Мэри (урожденной Наеф) Моган. Он окончил сельскохозяйственный колледж штата Юта в июне 1917 года.
Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , и Моэн поступил на службу в качестве кадета армейской авиации. Получив звание первого лейтенанта в резервном корпусе офицеров связи после летной подготовки и звание резервного военного летчика , он служил во Франции в 139-й авиационной эскадрилье , где летал на Spad XIII . Моэну приписали четыре воздушные победы, и 27 октября 1918 года он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги , характеристика которого приведена ниже.
Он остался в Воздушной службе после окончания войны и был назначен в ее Инженерное подразделение в МакКук-Филд , Дейтон, штат Огайо , в качестве летчика-испытателя . Помимо тестирования новых конструкций, в его обязанности входили публичные демонстрации военных самолетов и участие в воздушных гонках. Инженерное подразделение привлекло внимание бригадного генерала Билли Митчелла , помощника начальника Воздушной службы, который увидел в нем возможность для продвижения концепции Военно-воздушных сил, независимых от армии. 1 июля 1920 года, когда Воздушная служба стала боевым родом армии, Моэн получил регулярную комиссию в качестве 1-го лейтенанта Воздушной службы. Он перевелся в Крисси-Филд в Пресидио Сан-Франциско в 1921 году и присоединился к 91-й наблюдательной эскадрилье , затем занялся воздушным патрулированием лесных пожаров .
В 1922 году в Селфридж-Филд , штат Мичиган , состоялись Национальные воздушные гонки , где Воздушная служба приняла участие в гонке за Пулитцеровский кубок с десятью самолетами, которые она запросила у различных производителей для использования в качестве возможных самолетов преследования, с указанием , что они должны были развивать скорость 190 миль в час (310 км/ч) или больше. Управляя гоночным самолетом Curtiss R-6 , предшественником конструкции PW-8 , Моэн выиграл гонку Пулитцера со средней скоростью 205,86 миль в час (331,30 км/ч) 14 октября 1922 года. [1] 16 октября, пролетев 1-километровую трассу, он показал среднюю скорость 229 миль в час (369 км/ч) на восьми кругах, 232,22 миль в час (373,72 км/ч) на четырех и достиг 248,5 миль в час (399,9 км/ч) на одном. Это стало новым международным рекордом, однако он не был отмечен должностными лицами Международной авиационной федерации (FAI) и официально не признан.
В следующем году Моэн официально установил новый международный рекорд скорости в 236,5 миль в час (380,6 км/ч). В июле он также предпринял две попытки перелететь от побережья до побережья за один день, используя новый Curtiss PW-8, но механические проблемы помешали обоим полетам. 23 июня 1924 года его третья попытка увенчалась успехом, это был первый трансконтинентальный перелет от рассвета до заката через Соединенные Штаты . Полет состоял из шести этапов, фактическое время полета составило 18 часов 20 минут, средняя скорость на земле составила более 156 миль в час. В 1928 году он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за этот полет.
Моэн служил на Филиппинах с 1930 по 1935 год, занимая пост министра авиации и консультанта филиппинского кабинета министров с 1930 по 1932 год. В 1939 году он обследовал и выбрал аэродромы в Гренландии и Исландии для маршрутов перегонки самолетов в Великобританию .
Моэн, повышенный до подполковника , командовал 60-й транспортной группой на авиабазе Поуп-Филд , Северная Каролина , с 28 июля 1941 года по 15 апреля 1942 года. Снова получив звание полковника , он был повышен до командующего 51-м транспортным крылом с 1 июня по 20 октября 1942 года, включая его развертывание в Англии.
Полковник Моган вышел в отставку в 1946 году и умер 21 апреля 1958 года в Сан-Антонио, штат Техас , во время операции. Он похоронен на городском кладбище Логан недалеко от кампуса Университета штата Юта в Логане, штат Юта. Он является членом Зала славы авиации штата Юта и удостоен мемориальной доски в Аэрокосмическом музее Хилл, авиабаза Хилл , штат Юта . Мемориальная доска в память о первом «трансконтинентальном перелете от рассвета до заката через Соединенные Штаты» была установлена на кампусе Университета штата Юта в Логане, штат Юта, в День ветеранов 2006 года.
МОЭН, РАССЕЛ Л.