Mangapps Railway Museum (ранее Mangapps Farm Railway Museum) — исторический железнодорожный центр , расположенный недалеко от Бернхэм-он-Крауч в Эссексе , Англия. 0,75 мили (1,2 км) стандартной колеи и музей принадлежат семье Джолли и управляются ею при помощи волонтеров. [1] [2] [3]
Джон Джолли, его жена Джун и их сын Джеймс переехали из Хейлсворта в Саффолке на ферму Мангаппс около Бернхэм-он-Крауч в 1984 году. У него уже была большая коллекция железнодорожных локомотивов, и вскоре после переезда его спросили, хочет ли он по-прежнему иметь убежище для ожидания в Брамптоне , которое он пытался получить, находясь в Хейлсворте. Оно прибыло несколько месяцев спустя, было установлено в его саду и заполнено железнодорожными артефактами. Он построил деревянную платформу и установил некоторую станционную мебель. Начали прибывать посетители, и предложили Джолли проводить дни открытых дверей для общественности. Поскольку правительство предлагало фермерам диверсифицировать свою деятельность для получения дополнительного дохода, он поинтересовался, может ли железнодорожный локомотив удовлетворить их требования. Затем он приобрел бывший маневровый дизель-поезд класса 04 Британских железных дорог и решил, что ему нужны пути и другой инвентарь для него. Маневровый локомотив прибыл на место в апреле 1987 года, а в течение следующих двух лет он получил еще два здания от Mid-Suffolk Light Railway , что стало основой для действующей железной дороги. [4]
В 1989 году Ричард Мур, владевший половиной акций в Bagnall 0-6-0 седельной цистерне № 3061, искал новый дом для локомотива, и он переехал в Мангаппс. Затем к Джолли обратился Джон Уилсон, региональный менеджер British Rail на станции Ливерпуль-стрит , с предложением принять участие в праздновании столетия сети New Essex Lines компании Great Eastern Railway . Билеты на Rover от железнодорожной станции Southend Victoria можно было купить за 1 фунт стерлингов, и Уилсон хотел, чтобы он организовал автобусное сообщение между Бернхэм-он-Крауч и фермой. Джолли получил два автобуса, а Уилсон предоставил еще три, и более 3000 посетителей воспользовались ими в августовские выходные, посвященные банковским праздникам. На мероприятии была подчеркнута необходимость предлагать поездки на поезде, и после консультации с майором Питером Олвером из Железнодорожной инспекции линия была продлена, и поездки на поезде стали предлагаться с Пасхи 1990 года. С тех пор коллекция подвижного состава и артефактов продолжала расширяться. [4]
Коллекция включает в себя множество предметов, связанных с Восточной Англией, а также железнодорожные сигнальные и товарные вагоны. [5] : 91 В дополнение к локомотивам, есть несколько вагонов, включая вагон-буфет, построенный для Лондонской и Северо-Восточной железной дороги в 1928 году, и некоридорный вагон, построенный в 1956 году из Западного региона. Вагоны включают фургон, построенный в 1881 году для Великой Восточной железной дороги, паромный фургон SNCF, построенный в 1932 году, и фруктовый фургон, построенный для Британских железных дорог в 1950 году. Среди восьми тормозных вагонов на сайте есть служебный вагон, построенный в 1981 году для Канадской Тихоокеанской железной дороги . Также есть огромное количество исторических вывесок, значков и других памятных вещей. [4]
Коллекция подвижного состава музея, как и большинство сохранившихся железнодорожных составов, может время от времени передаваться в аренду другим железным дорогам. [6]
WG Bagnall 0-6-0ST Empress , первый паровоз, прибывший в Мангаппс в 1989 году, переехал на постоянную работу на железную дорогу Понтипул и Блэнавон в сентябре 2018 года. [10]
В дополнение к стандартным колеям, в музее также есть служебный вагон Southend Pier Railway . Он был построен как пассажирский в 1949 году компанией AC Cars of Thames Ditton , когда железная дорога была электрической линией с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), но впоследствии был переделан в служебный вагон. На пирсе он носил номер 8. [7] : 87 [17]
