stringtranslate.com

Монорельс Мумбаи

MMRDA Mumbai Monorail — монорельсовая линия в городе Мумбаи , Махараштра , Индия, построенная в рамках масштабного расширения общественного транспорта в городе . Проект управляется Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA).

Монорельсовая дорога проходит от Чембура в восточном пригороде города до Сант Гадж Махарадж Чоук в Махалакшми на юге Мумбаи, эффективно соединяя портовую линию города, центральную линию и западную линию. [4]

Монорельс, как следует из его названия, движется по узкой одноколейной колее. Легкая конструкция позволяет поездам проходить крутые повороты в перегруженных городских районах. [5] Монорельс Мумбаи является первым в Индии с тех пор, как в 1920-х годах были закрыты железные дороги долины Кундала и Патиала Стейт Монорельс .

Система начала коммерческую эксплуатацию в 2014 году, но достигла только 10% от предполагаемого пассажиропотока. Превышение бюджета, «ненужная» трасса, плохо связанная с другими видами транспорта и страдающая от плохого обслуживания, система была широко описана как «провал». [6]

История

Фон

Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) впервые предложило монорельсовую дорогу в 2005 году. [7]

11 ноября 2008 года Ларсен и Тубро заключили партнерские отношения с малазийской компанией Scomi Engineering Bhd , и совместное предприятие (СП) получило контракт от MMRDA на сумму 24,6 млрд рупий (290 млн долларов США) на строительство, эксплуатацию и обслуживание проекта около восьми монорельсовых маршрутов в Мумбаи к 2029 году. [8] Строительство первой монорельсовой линии в Мумбаи в основном началось в 2014 году, она должна была соединить Jacob Circle , Wadala и Mahul через Chembur , обеспечивая подвозку к существующей пригородной железной дороге Мумбаи . [9] Однако в течение многих лет из уведомления не вышло ничего конкретного.

В середине 2018 года возник спор между MMRDA и малазийской компанией LTSE, при этом обе стороны пытались расторгнуть контракт друг с другом. LTSE, которая, как сообщалось, не выполняла контракт по нескольким пунктам, написала MMRDA, заявив, что ее обязательства выполнены, в то время как MMRDA пыталась расторгнуть контракт с малазийским оператором. [10]

Контракт с LTSE был окончательно расторгнут в декабре 2018 года. [11] MMRDA теперь взяло на себя эксплуатацию монорельса, и, по данным MMRDA, автобусное сообщение, работающее в городе, курсировало по переполненным и узким районам на очень низкой скорости, таким образом, не принося никакой пользы пассажирам и увеличивая пробки на дорогах. MMRDA заявило, что монорельс соединит многие части города, которые не были связаны пригородной железнодорожной системой или предлагаемой системой метро. Агентство также заявило, что монорельс станет эффективным транзитным транспортом к метро и пригородным железнодорожным системам, предлагая эффективный, безопасный, кондиционированный, комфортный и доступный общественный транспорт для пассажиров. [12]

Стоимость монорельсовой дороги в 2010 году оценивалась в ₹ 2,0 млрд (примерно ₹ 850 млн (US$ 10 млн) за км). Примерно 135 км (84 мили) линии планируется построить поэтапно в период с 2011 по 2031 год. [13] Сообщалось, что монорельсовая дорога вместе с линиями метро понесла убытки. [14]

Строительство

Затем главный министр Махараштры Ашок Чаван заложил первый камень на церемонии в Acres Club, Chembur 9 февраля 2009 года. [15] MMRDA заказало строительство линии в два этапа. Первый участок связывал Вадалу на окраине островного города с Чембуром на северо-востоке, а второй соединял Вадалу с Jacob Circle в Южном Мумбаи . [16] Первоначальный срок сдачи проекта был установлен на апрель 2011 года. [17] Проект был отложен из-за проблем, связанных с землей, устранением посягательств, задержек в получении разрешений от гражданского органа и железных дорог, [18] и пропустил несколько сроков завершения. Следующие месяцы были объявлены крайними сроками для первой фазы - декабрь 2010 г., май 2011 г., ноябрь 2011 г., май 2012 г., декабрь 2012 г., июнь 2013 г., август 2013 г., 15 сентября 2013 г., [19] октябрь 2013 г. и декабрь 2013 г. Крайние сроки, объявленные для второй фазы, были май 2011 г., декабрь 2011 г., май 2012 г., декабрь 2012 г., декабрь 2013 г., июнь 2014 г., декабрь 2014 г. и март 2015 г. [20] Запрос о праве на информацию (RTI), поданный активистом RTI Анилом Галгали, показал, что трехлетняя задержка ввода в эксплуатацию монорельсовой дороги была в первую очередь связана с изменением трассы ее маршрута, что привело к дальнейшему росту стоимости проекта. [21]

Тестовый пробег длиной 108 метров был успешно проведён 26 января 2010 года. [22] Тестовый пробег длиной в один километр от Вадалы до станции монорельсовой дороги Бхакти Парк был проведён 18 февраля 2012 года. [23] Первый тестовый пробег по всему маршруту был проведён MMRDA в ноябре 2012 года. [17]

В конце декабря 2013 года MMRDA объявило, что оно подало заявку в Орган по сертификации безопасности (инженер) для участка Чембур-Вадала. Орган по сертификации безопасности изучает документы и физически осматривает коридор, а коммерческая эксплуатация может начаться только после получения его одобрения. [24] Электрические системы были сертифицированы Генеральным инспектором по электротехнике. [23] Подрядчик, консорциум L&T и Scomi Engineering, провел проверки безопасности независимым инспектором. Официальные проверки безопасности были проведены SMRT Corp из Сингапура и RC Garg, отставным комиссаром по безопасности на железной дороге. [25] Окончательный сертификат безопасности был выдан 20 января. [26] [27] Затем сертификат безопасности был направлен правительству штата, которое выдало уведомление о вводе системы в эксплуатацию. Уведомление содержит нормы эксплуатации и обслуживания системы, которые требуют одобрения главного министра. [28]

Открытие

Поезда монорельсовой дороги Мумбаи припаркованы на станции Вадала Депо

Линия 1 была открыта главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном 1 февраля 2014 года на станции монорельса Wadala Depot. После отправки первого поезда монорельса в 15:47  Чаван вместе с заместителем главного министра Аджитом Паваром и другими официальными лицами проехал по всему маршруту, прибыв на станцию ​​монорельса Chembur через 20 минут. [29] [30] [31] [32] Затем группа отправилась в Gandhi Maidan, 15th Road, Chembur (East), где Чаван объявил монорельс «открытым». [33] Монорельс был открыт для публики на следующий день, [34] а первая поездка началась от Wadala Depot в 7:08  утра. [35] По данным MMRDA, пассажиров было очень мало, так как ворота были открыты для публики только в 7:10  утра, когда поезд уже ушел. [36] Первый поезд с противоположной стороны отправился из Чембура в 7:10  утра [37] По расписанию поезда должны были работать до 3:00  дня, однако двери станции были закрыты к 2:30  дня из-за большего, чем ожидалось, количества пассажиров. Поезда работали до 4:30  вечера, чтобы предоставить поездку всем, кто купил билет. [38] В день открытия на линии проехало 19 678 пассажиров. В первый день было запущено 66 поездов, [39] что принесло чистый доход в размере 2,2 лакха рупий (2600 долларов США) за счет продажи билетов и смарт-карт. [35] [40] [41]

За первую неделю работы (2–8 февраля 2014 года) монорельс перевез 1 36 865 пассажиров примерно за 512 поездок, заработав общий доход в размере 1 424 810 рупий . В течение первой недели было продано 132 523 жетона и 1409 смарт-карт. [42] [43] [44] По данным MMRDA, в период с 2 февраля по 1 марта монорельс использовали 458 871 пассажир, заработав общий доход в размере 4 466 522 рупий. [45] Монорельс был закрыт в первый раз 17 марта 2014 года из-за праздника Холи . [46]

Спустя годы задержек, 3 марта 2019 года главный министр Махараштры Девендра Фаднавис открыл вторую фазу. [47]

План

Генеральный план монорельсовой дороги Мумбаи предполагал строительство 8 линий стоимостью 202,96 млрд рупий (2,4 млрд долларов США). [52]

В сентябре 2011 года MMRDA заявило, что не имеет немедленного плана начать строительство второй линии монорельса в регионе. [53] Они пояснили, что, хотя это не означает, что они не заинтересованы в реализации проекта, он может не следовать текущему запланированному графику. Чиновник MMRDA заявил: «Нет смысла в создании новых маршрутов. Пока первый маршрут не будет введен в эксплуатацию и не будут получены результаты, мы не будем вводить в эксплуатацию никаких новых маршрутов. MMRDA считает, что необходимость в монорельсе возникнет после того, как все предложенные маршруты метрополитена будут введены в эксплуатацию, а монорельс будет служить в качестве подвозящей службы». [54]

В 2009 году MMRDA предложило построить дополнительную линию на маршруте Тхане-Бхиванди-Кальян. Маршрут предполагал наличие станции на каждом километре, стоимостью ₹ 3,750 крор (эквивалентно ₹ 94 млрд или US$ 1,1 млрд в 2023 году) и реализовываться на основе государственно-частного партнерства. Далее предлагалось продлить коридор от Каляна до Бадлапура на следующем этапе. [55] Этот проект был отложен MMRDA в феврале 2014 года. Предлагаемый коридор должен был быть длиной 23,75 км и стоить приблизительно ₹ 3,169 крор. [56]

Дальнейшее развитие монорельсовой системы приостановлено, и были подняты вопросы о том, будут ли предлагаемые монорельсовые коридоры иметь достаточную пропускную способность для удовлетворения потребностей Мумбаи. [57] Монорельс не может быть дополнительно расширен MMRDA , поскольку он может оказаться недостаточным для плотности населения Мумбаи. Иностранные консультанты предложили систему метро или LRT вместо монорельса для многих индийских городов, например, Бангалора . [58] [59] [60]

Линия 1

Фаза 1 линии 1 на карте Мумбаи

Единственная действующая линия монорельса Мумбаи, линия 1, соединяет Sant Gadge Maharaj Chowk в Южном Мумбаи с Chembur в Восточном Мумбаи. [61] Она была построена примерно за ₹ 3000 крор (US$ 360 миллионов). Линия длиной 20,21 км полностью надземная. Линия 1 принадлежит и управляется MMRDA. [62] Монорельс дополняет услуги пригородной железной дороги Мумбаи в некоторых густонаселенных районах. [63] Первая фаза, стоимость строительства которой составила 1100 крор рупий (130 миллионов долларов США), [50] состоит из 7 станций от Чембура до депо Вадала и была открыта для публики 2 февраля 2014 года. Расширение линии 1, состоящее из 11 станций от депо Вадала до круга Джейкоба, было построено за 1900 крор рупий (230 миллионов долларов США). [29] Оно пострадало от задержек из-за нехватки функциональных монорельсовых путей. [64] Фаза 2 наконец открылась 3 марта 2019 года. [65]

Инфраструктура

Подвижной состав

Прибытие поезда
Внутренний вид

Монорельс использует системы Scomi SUTRA , построенные в Малайзии компанией Scomi Rail Bhd. Первый вагон был отправлен в Индию 2 января 2010 года, что стало первым случаем экспорта вагонов, произведенных компанией, за рубеж. [66] В настоящее время на первой фазе линии работают шесть поездов. На второй фазе будет добавлено еще десять. [67] Поезда монорельса имеют королевский розовый , яблочно-зеленый и ледяной голубой цвета, [68] с черными и белыми полосами. [63]

Каждый монорельсовый поезд состоит из четырех вагонов с общей вместимостью 568 пассажиров. [69] [70] Небольшое количество мест было необходимо для того, чтобы поток людей, входящих и выходящих из вагона, не был затруднен. [71] Некоторые секции сидений зарезервированы для беременных женщин, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. [72] В вагонах установлены поручни и ручки, в пределах досягаемости всех стоящих пассажиров. Четырехвагонный монорельсовый поезд имеет общую длину 44,8 метра, а каждый вагон весит 15 тонн. [73] Все вагоны оборудованы кондиционерами. [71] В каждом вагоне установлено две камеры видеонаблюдения. [74]

В марте 2023 года, после резкого увеличения пассажиропотока, MMRDA заказало 10 новых поездов для этого маршрута. [75]

Станции

На надземные станции можно попасть по лестницам и эскалаторам. [63] [76] [77] На станциях нет общественных туалетов. [78] Комиссар MMRDA UPS Мадан сказал: «Нигде в мире на станциях монорельса нет общественных туалетов. Поездка по монорельсу короткая, поэтому общественные туалеты не были предусмотрены, когда составлялся план станций». [79] Все станции оснащены сканерами багажа, вооруженной охраной на всех входах на станции и камерами видеонаблюдения. [80] На станциях размещены сотрудники Корпорации безопасности штата Махараштра (MSSC). [81]

В рамках Программы улучшения дорожного движения в районе станции (SATIS) MMRDA объявило в апреле 2017 года, что оно переместит все стоянки автобусов и такси на расстояние около 40–50 метров от станций монорельса. MMRDA считает, что текущее расположение стоянки прямо рядом со станциями приводит к заторам на дорогах и ограничивает движение пешеходов. [82]

Депо и центр управления

В Вадале на участке площадью 6,5 гектара были построены объекты для административных и других операционных нужд. [83] Центр управления операциями оборудован видеонаблюдением с CCTV и SCADA (диспетчерский контроль и сбор данных), который контролирует электроснабжение. [7] Специалист по мойке транспортных средств и поездов Smith Bros & Webb получил контракт на поставку установок Britannia Train Wash для монорельса Мумбаи. Smith Bros & Webb проектирует и производит собственное моечное оборудование под торговой маркой Britannia. [84]

Безопасность и защита

Каждая станция на линии оборудована металлоискателями, [85] рентгеновскими сканерами багажа и камерами видеонаблюдения [86] в соответствии с национальными стандартами. [7] Около 500 вооруженных сотрудников и частных охранников размещены на 7 станциях первой фазы. Сотрудники в штатском присутствуют внутри поездов, и проверки в режиме реального времени проводятся для пресечения преступной деятельности. [86] На всех станциях есть вооруженные охранники на всех входах, [80] и сотрудники Корпорации безопасности штата Махараштра (MSSC) размещены на станциях. [81] Весь персонал, обслуживающий помещения станции, оснащен ручными детекторами. На всех станциях также размещены отряд по обнаружению и обезвреживанию бомб и отряд с собаками. [86]

Машинисты поездов будут проходить тесты на алкотестере, когда придут на службу. Нарушения будут караться дисциплинарными мерами, штрафами и возможными гражданскими обвинениями. [87]

Операции

Поезд монорельсовой дороги Мумбаи на станции Бхакти Парк

Оператор

Scomi Engineering построила и эксплуатировала монорельсовую линию. MMRDA ежемесячно выплачивала Scomi 15,60 крор рупий ( 1,9 млн долларов США) в качестве платы за эксплуатацию линии. [88] MMRDA расторгла контракт консорциума Scomi и L&T на эксплуатацию монорельса 14 декабря 2018 года, сославшись на невыполнение договорных обязательств, несмотря на несколько продлений сроков. Впоследствии MMRDA взяла на себя контроль над эксплуатацией и обслуживанием монорельса. [89] [90]

Начисление оплаты

Мумбайский монорельс использует автоматизированную систему сбора платы за проезд, [7] где билеты продаются в виде электронно-программируемых жетонов для поездок. Жетоны действительны в течение 20 минут для использования на той же станции и 90 минут для выхода на любой другой станции. [74] Минимальная стоимость проезда на линии составляет ₹ 5, а максимальная — ₹ 11. [91] Смарт-карта стоит ₹ 100 (US$ 1.20), из которых ₹ 50 — это возвращаемый залог, а ₹ 50 можно использовать для проезда. [92] Дети ростом ниже 90 см ездят бесплатно. Туристические проездные не продаются. [92] MMRDA планировало разрешить покупку обратных билетов, [93] но изначально отказалось от этих планов из-за «сложностей». [94] Однако с октября 2014 года были введены жетоны для обратного проезда в тот же день. [95] Они рассматривают возможность предложения проездных для ежедневного, ежемесячного и ежеквартального использования. [96]

Тарифы

Тарифы действительны на 2 февраля 2015 г. [2]

Частота

Поезда ходят с 6  утра до 10  вечера, последний поезд отправляется из депо Вадала и Чембура в 22:07 (10:07  вечера). Поезда ходят каждые 15 минут на линии. [97] Максимальная скорость поездов составляет 80 км/ч, а средняя — 65 км/ч. [98] Система была спроектирована для интервала в 3 минуты с работой с 05:00 до 24:00.

Первоначально монорельсовые перевозки осуществлялись только с 7  утра до 3  часов дня, совершая 64 рейса в день. [99] [100] MMRDA заявило, что часы работы будут продлены после того, как власти увеличат штат сотрудников по эксплуатации и обслуживанию, а также изучат пассажиропоток. [78] Комиссар MMRDA UPS Madan объявил 3 марта 2014 года, что монорельсовые перевозки будут осуществляться с 7  утра до 7  вечера до конца этого месяца. [93] Позднее это было перенесено на середину апреля, но планы были изменены, чтобы эксплуатировать монорельсовую дорогу в 14-часовую смену с 6  утра до 8  вечера. MMRDA удвоило численность своего персонала для обеспечения дополнительных услуг. [99] [100] Монорельс начал работать с 6  утра до 8  вечера, начиная с 15 апреля 2014 года, доведя общее количество рейсов в день до 112. [101] [102] Часы работы были продлены до 10  вечера, начиная с 15 августа 2014 года, [103] увеличив количество ежедневных рейсов до 131. [2]

Пассажиропоток

В день открытия на линии проехало 19 678 пассажиров. В первый день было запущено 66 рейсов, [39] что принесло чистый доход в размере 2,2 лакха рупий (2 600 долларов США) за счет продажи билетов и смарт-карт. [35] [40] Во второй день работы было запущено 64 рейса, с частотой один поезд каждые 7–8 минут. Около 19 600 пассажиров воспользовались услугой монорельса, что принесло чистый доход в размере 2,5 лакха рупий (3 000 долларов США). [39] [104] На второй день работы MMRDA также объявило, что решило установить по три скамейки на каждой платформе. [105] На третий день линия перевезла 19 800 человек, совершив в общей сложности 64 поездки. [106] За первую неделю работы (2–8 февраля 2014 года) монорельс перевез 1 36 865 пассажиров примерно за 512 поездок, заработав общий доход в размере 14 24 810 рупий . В течение первой недели также было продано 1 32 523 жетона и 1 409 смарт-карт. [107] [108] [109] В период с 8 по 15 февраля 142 410 пассажиров проехали по коридору за более чем 521 поездку, заработав монорельсу общий доход в размере 27 95 115 рупий . За вторую неделю было продано более 500 смарт-карт. [110] [111] Пассажиропоток снизился на 18% на третьей неделе по сравнению с первой неделей. Около 1,12 лакха пассажиров совершили 475 поездок на монорельсе, заработав 10,50 лакха рупий . [112] [113] Доходы упали более чем на 40% на четвертой неделе работы (по сравнению с первой неделей), поскольку 92 771 человек проехали на монорельсе. [114] По данным MMRDA, в период с 2 февраля по 1 марта в общей сложности 4 58 871 пассажир воспользовались монорельсом, заработав 44 66 522 рупий . [115]

В течение следующих двух недель по линии проехали 76 590 и 41 405 пассажиров соответственно. [116] Среднесуточное количество пассажиров сократилось с 20 000 в течение первых нескольких недель до 15 000 к марту 2014 года. [99] За последнюю полную неделю 8-часовой работы (с 6 по 12 апреля) монорельсовой дорогой воспользовались 65 760 пассажиров. Услуги начали работать по 14 часов ежедневно, начиная с 15 апреля 2014 года, [116] перевозя 15 016 пассажиров с доходом в 1,32 лакха рупий. [ 117] [118] [119] К последней неделе января 2015 года монорельсовая дорога перевезла почти 51 лакх пассажиров с момента начала работы. [120]

Употребление пищи и жевание табака в помещениях над вестибюлем запрещено. [121]

Согласно опросу пассажиров, проведенному MMRDA, 73% пассажиров монорельса являются постоянными пользователями, добирающимися на работу или в учебное заведение. [120] Семьдесят процентов пассажиров добирались до станций пешком. Пассажиры в возрастной группе 16–22 года составили 33% пассажиров, а в возрастных группах 23–30 лет и 31–58 лет — по 29%. [2]

Шум

Согласно исследованиям, проведенным MMRDA во время пробного запуска монорельса, поезда производят от 65 до 85 децибел шума, что значительно ниже уровня шума автобуса BEST в 95 децибел . [122]

Будущее

Некоторые эксперты призывали продлить линию 1 монорельсовой дороги Мумбаи, но конкретных планов по расширению системы нет. [123]

Карта сети


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи: MMRDA передаст контракт новому оператору, решив расторгнуть контракт со Scomi Engineering».
  2. ^ abcd "Взгляд на монорельс Мумбаи, завершающий год". 2 февраля 2015 г.
  3. ^ "Водный транспорт выскальзывает из рук MMRDA". Mumbai Mirror . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Получено 27 августа 2010 года .
  4. ^ "Mumbai monorail to run in two years". The Times of India . 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 г. Получено 19 марта 2009 г.
  5. ↑ Монорельс: новый способ передвижения по Мумбаи. Архивировано 24 июля 2023 г. в журнале Wayback Machine Traffic Infra Tech Magazine. 10 сентября 2010 г.
  6. ^ «Провал монорельсовой дороги в Мумбаи стал уроком для городских планировщиков по всему миру».
  7. ^ abcd "Первый монорельс в Индии готов к запуску". Livemint. 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  8. ^ "Открыты финансовые торги по проекту монорельса Мумбаи". Business Standard . 25 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2007 г. Получено 25 августа 2010 г.
  9. ^ Деврадж Дасгупта (14 августа 2008 г.). «Дешмукх прокладывает путь для первого проекта монорельса». Timesofindia.indiatimes.com. TNN. Архивировано из оригинала 23 января 2016 г. Получено 25 августа 2010 г.
  10. ↑ 175 сотрудников монорельсовой дороги Мумбаи отправлены в неоплачиваемый отпуск. Архивировано 24 июля 2023 г. в Wayback Machine . Ateek Shaikh. dnaindia.com . 16 июня 2018 г.
  11. ^ MMRDA расторгает контракт на монорельсовую дорогу с L&T-Scomi JV Архивировано 24 июля 2023 г. в Wayback Machine . Indian Express . 15 декабря 2018 г.
  12. ^ "Mumbai Monorail Project". MMRDA. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Получено 7 февраля 2014 года .
  13. ^ "Интеграция монорельса с CR, WR и Harbour Line". Accommodation Times. 26 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 г. Получено 2 сентября 2014 г.
  14. ^ "Монорельс никуда не денется: 9 лет спустя убытки достигли 1,2 тыс. крор рупий". The Times of India . 19 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2023 г. Получено 19 августа 2023 г.
  15. ^ "Scomi заработает RM120m от монорельсовых работ в Мумбаи" (PDF) . Business Times. 10 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2013 г. Получено 25 января 2013 г.
  16. ^ "CM открывает первый проект монорельса в Мумбаи" (PDF) . India Today . 10 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2013 г. Получено 25 января 2013 г.
  17. ^ ab "Проведен сквозной пробный запуск монорельса". Indian Express . 23 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 г. Получено 25 января 2014 г.
  18. ^ "Монорельс Мумбаи будет готов к декабрю, метро к марту". 12 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 г. Получено 22 марта 2014 г.
  19. ↑ DNA Correspondent (22 марта 2012 г.). «Monorail-II only to December 2013». DNA India . Мумбаи. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Получено 25 января 2014 г. {{cite news}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  20. ^ Ateeq Shaikh (23 января 2014 г.). "dna special: Ура! Вы сможете насладиться поездкой на монорельсе в Мумбаи к концу месяца". DNA. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  21. ↑ Ананд Мишра (29 января 2014 г.). «Задержка из-за изменения маршрута». The Asian Age . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  22. ^ "Пробный запуск монорельса в Мумбаи прошел успешно – Oneindia News". News.oneindia.in. 26 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 25 августа 2010 г.
  23. ^ ab "Монорельс совершает первую поездку по городу". Mumbai Mirror . 19 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 25 января 2014 г.
  24. ^ "Монорельс отправляется на финальное испытание безопасности". The Times of India . 28 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  25. ^ «Монорельсовая дорога всего в шаге от получения сертификата безопасности». The Indian Express . 14 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 января 2022 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  26. ^ "С монорельсом все ясно". The Indian Express . 21 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 января 2022 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  27. ^ "Монорельс получает одобрение безопасности". The Times of India . 21 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 января 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  28. ^ Ateeq Shaikh (21 января 2014 г.). «Mumbai monorail clears safety signal, all set to roll». DNA. Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  29. ^ ab "Первый в Индии монорельс запущен в городе". The Indian Express . Архивировано из оригинала 7 февраля 2014 года . Получено 2 февраля 2014 года .
  30. ^ "Первые мономаршруты переполнены, как старые добрые местные". Mumbai Mirror . 1 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  31. ^ Ateeq Shaikh (1 февраля 2014 г.). «Первый монорельс Индии был запущен главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном». ДНК. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  32. ^ "Первый индийский монорельс запущен в Мумбаи". Business Standard . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  33. ^ "Chavan открывает монорельсовую дорогу Мумбаи". Indiablooms.com. 1 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  34. ^ "Первая монорельсовая дорога в Индии отправляется в путь". The Times of India . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  35. ^ abc "Joyride начинается, почти 20K проезжает монорельс в первый день". The Indian Express . 6 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  36. ^ "Монорельс Мумбаи номиналом 1100 рупий спотыкается о монеты номиналом 1 ре". NDTV. 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  37. ^ «Пассажиры монорельса в восторге от вида Мумбаи с высоты птичьего полета». The Times of India . 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  38. ^ "20 000 человек проехали по монорельсу Мумбаи в первый день". The Economic Times . 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  39. ^ abc Ateeq Shaikh (4 февраля 2014 г.). «Монорельс Мумбаи: 19 600 человек прокатились на второй день». DNA. Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  40. ^ ab "Монорельсовая лихорадка охватывает Мумбаи; перевозит 20 000 человек в первый день". ДНК. 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  41. ^ Neha LM Tripathi (3 февраля 2014 г.). «Пожилых граждан укусила монорельсовая жучка». Mid-Day . Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  42. ^ "Монорельс Мумбаи стал хитом, 136 000 человек воспользовались им за неделю". Business Standard . 10 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  43. ↑ Ананд Мишра (10 февраля 2014 г.). «1,36 лакха пассажиров проехали на Mono за неделю». The Asian Age . Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  44. ^ "Monorail genuine clientele hits security hurdle". The Indian Express . 18 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  45. ^ "30 дней, 4,5 л пассажиры на монорельсе". 3 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 22 марта 2014 г.
  46. ^ "Megablock, no monorail on Monday - Times of India". The Times of India . 16 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 21 марта 2018 г.
  47. ^ "Вторая фаза монорельса Мумбаи от Вадалы до круга Иакова будет открыта главным министром Махараштры". Times Now . 3 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2019 г. Получено 10 марта 2019 г.
  48. ^ «Проект монорельсовой дороги Мумбаи — первый в Индии». Журнал Forbes India. 6 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  49. ^ "Первая в Индии монорельсовая дорога прибывает в Мумбаи Мумбаи создает историю Скоро начнет работу". MMRDA . Получено 19 февраля 2014 г.
  50. ^ ab Sukhada Tatke (26 января 2014 г.). «Решит ли это транспортные проблемы Мумбаи?». The Hindu . Получено 2 февраля 2014 г.
  51. ^ "Mumbai Monorail Project". MMRDA. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  52. ^ "Путешествия по городу станут проще к 2021 году". Hindustan Times . Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Получено 17 февраля 2012 года .
  53. ^ "MMRDA пока отказывается от второго плана монорельса". Daily News and Analysis . 23 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Получено 26 марта 2012 г.
  54. ^ "Mumbai Monorail dream run ends before take-off". DNA India . 23 июля 2012. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013. Получено 14 декабря 2012 .
  55. ^ "MMRDA расширяет ландшафт монорельса". Accommodation Times . 3 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 г. Получено 22 марта 2014 г.
  56. ^ "MMRDA shelf plan for 2nd monorail passage". indianexpress.com . 20 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 г. Получено 21 марта 2018 г.
  57. ^ "Никаких новых линий метро и монорельса до 2021 года?". Hindustan Times . Архивировано из оригинала 6 мая 2013 года.
  58. ^ Багри, Неха Тирани (3 февраля 2014 г.). «Первая индийская монорельсовая дорога открылась в Мумбаи под громкие фанфары и сомнение». The New York Times . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 21 марта 2018 г.
  59. ^ "Почему новый монорельс Мумбаи, похоже, построен для застройщиков, а не для пассажиров - Scroll.in News". Scroll.in. Февраль 2014. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 года . Получено 8 февраля 2014 года .
  60. ^ Rohith BR Bangalore (12 декабря 2008 г.). «Легкорельсовый транспорт может превзойти монорельсовый транспорт». Deccanherald.com. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. Получено 8 февраля 2014 г.
  61. ^ Амит Чатурведи (2 февраля 2014 г.). «Мумбайская монорельсовая дорога открыта главным министром Притхвираджем Чаваном: шпаргалка из 10 пунктов». NDTV.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  62. ^ "Мумбаи: Монорельс открывается для публики сегодня". The Indian Express . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  63. ^ abc "Mumbai celebrations world-class monorail". The Times of India . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  64. ^ "Монорельсовая дорога, фаза 2, может открыться в начале следующего года: MMRDA". The Free Press Journal . 25 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 28 ноября 2018 г.
  65. ^ "Пиюш Гойал и Девендра Фаднавис открывают вторую ветку монорельса Мумбаи". Hindustan Times . 3 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 г. Получено 3 марта 2019 г.
  66. ^ BK Sidhu (2 января 2010 г.). "Дебют в Мумбаи для вагона Scomi". Thestar.com.my. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  67. ^ "Мумбаи откажется от монорельса 1 февраля". Pune Mirror . 26 января 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  68. ^ "Национальный институт дизайна оживляет интерьер монорельса Мумбаи". The Times of India . 1 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  69. ^ Ранджит Джадхав (2 февраля 2014 г.). «Все на борт! Первая в Индии монорельсовая дорога начинает работу в Мумбаи». Mid-day.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  70. ^ "Монорельс Мумбаи: основные факты, которые вы хотите знать". Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года . Получено 19 мая 2013 года .
  71. ^ ab "На фото: розовый, синий, зеленый — красочный монорельс Мумбаи". IBNLive. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 2 февраля 2014 года .
  72. ^ "Транспорт для эпохи Facebook". Business Standard . 7 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  73. ^ "Mumbai Monorail: The future is here". Autocar India. 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  74. ^ ab Anand Mishra. "In mono, tokens to serve as tickets". The Asian Age . Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Получено 2 февраля 2014 года .
  75. ^ Число пассажиров монорельса Мумбаи резко возросло, но пассажиры по-прежнему предпочитают ездить на метро, ​​и вот почему. Архивировано 24 июля 2023 г. в Wayback Machine Financial Express . 28 марта 2023 г.
  76. ^ "Эскалаторы на станциях монорельса только к марту". The Times of India . 2 января 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  77. ^ Ateeq Shaikh (2 января 2014 г.). «Никаких эскалаторов на моностанциях до муссона в Мумбаи». DNA. Архивировано из оригинала 4 января 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  78. ^ ab "Монорельс готов к запуску, проблемы с развитием остаются". The Indian Express . 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  79. ^ "Почему будет сложно определить первого пассажира монорельса - Новости". Mid-day.com. Февраль 2014. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Получено 2 февраля 2014 года .
  80. ^ ab "Mumbai Monorail: Первая монорельсовая дорога в Индии запустится 1 февраля". TravelersToday. 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  81. ^ ab Rahul Wadke (28 января 2014 г.). «Первая фаза монорельса Мумбаи скоро будет готова | Business Line». Thehindubusinessline.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  82. ^ "Мумбаи: MMRDA сделает монорельсовый коридор свободным от перегрузок". середина дня . 6 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 г. Получено 7 апреля 2017 г.
  83. ^ "Садитесь на первый монорельс в это воскресенье". Середина дня . 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  84. ^ "Международная торговля / Специалист по мойке поездов Smith Bros & Webb убирается с международными заказами на сумму 2,5 млн фунтов стерлингов". Thebusinessdesk.com. 14 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  85. ^ «Катастрофа в ожидании? Ваша поездка на монорельсе находится под угрозой из-за танкеров». Mid-day.com. 15 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  86. ^ abc "Mumbai monorail: Bomb squads and CCTVs secure stations stations". The Times of India . 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  87. ^ Ateeq Shaikh (22 октября 2013 г.). "эксклюзив ДНК: капитаны монорельсовой дороги Мумбаи будут проходить тесты на наличие алкоголя в крови | Последние новости и обновления на сайте". Dnaindia.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  88. ^ "Монорельсовая дорога Мумбаи: MMRDA передаст контракт новому оператору, решив расторгнуть контракт с Scomi Engineering - Mumbai Mirror -". Mumbai Mirror . Получено 13 апреля 2017 г.
  89. ^ "MMRDA прекращает действие контракта на монорельсовую дорогу с L&T JV". BloombergQuint . 14 декабря 2018 г. Получено 11 января 2019 г.
  90. ^ Махале, Аджит (15 декабря 2018 г.). «MMRDA захватывает монорельсовую дорогу». Индус . Проверено 11 января 2019 г.
  91. ^ "Монорельс впервые подорожал еще до открытия". Mumbai Mirror . Получено 2 февраля 2014 г.
  92. ^ ab Ateeq Shaikh (22 октября 2013 г.). «Монорельс Мумбаи: Пассажиры могут нарушать правила на свой страх и риск». DNA . Получено 2 февраля 2014 г.
  93. ^ ab "Мумбаи: 12-часовой монорельс, обратные билеты до конца месяца". The Times of India . 4 марта 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  94. ^ "Вероятно, на монорельсе Мумбаи появится система проездных: Обратных билетов нет, но на монорельсе Мумбаи, скорее всего, появится система проездных | Mumbai News - Times of India". The Times of India . 2 апреля 2014 г.
  95. ^ "Мумбаи: MMRDA вводит обратные билеты для пассажиров монорельса". 27 октября 2014 г.
  96. ^ «Варианты проезда на монорельсе: дважды встать в очередь или купить дорогой проездной».
  97. ^ «С завтрашнего дня время работы монорельсовой дороги в Мумбаи будет продлено».
  98. ↑ Наше бюро (25 января 2014 г.). «В это воскресенье в Мумбаи запустят монорельсовую дорогу | Business Line». Thehindubusinessline.com . Получено 2 февраля 2014 г.
  99. ^ abc "Монорельс продлит расписание с 15 апреля". The Times of India . 28 марта 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  100. ^ ab "6 монорельсов закрыты, пассажиры в ярости из-за частоты". 8 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Получено 10 июня 2019 г.
  101. ^ "Расписание движения монорельса в Мумбаи продлено". 14 апреля 2014 г.
  102. ^ "Монорельс продлит расписание". Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Получено 19 августа 2023 года .
  103. ^ «Год спустя монорельсовая дорога преодолела отметку в 50 лакхов пассажиров».
  104. ^ «До начала фазы II монорельс будет просто туристической достопримечательностью». Mid-Day . 4 февраля 2014 . Получено 19 февраля 2014 .
  105. ^ "Монорельс будет работать 12 часов с марта". The Times of India . 4 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  106. ^ Ateeq Shaikh (5 февраля 2014 г.). «Mumbai Monorail goes houseful on 3 Day too». ДНК . Получено 19 февраля 2014 г.
  107. ^ "Монорельс Мумбаи стал хитом, 136 000 человек воспользовались им за неделю". Business Standard . 10 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  108. ↑ Ананд Мишра (10 февраля 2014 г.). «1,36 лакха пассажиров проехали на Mono за неделю». The Asian Age . Получено 19 февраля 2014 г.
  109. ^ "Подлинные клиенты монорельса сталкиваются с препятствием безопасности". The Indian Express . 18 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  110. ^ "Доходы монорельса удвоились за вторую неделю". The Times of India . 16 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  111. ^ "Monorail заработал 27,95,115 рупий за первую неделю". Mid-day.com. 16 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  112. ^ "Число пользователей монорельса сократилось до 1,12 лакха за 3-ю неделю". The Times of India . 24 февраля 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  113. ^ «Монорельс НЕ УДАЛОСЬ произвести впечатление на жителей Мумбаи: всего через 3 недели после запуска пассажиры отказываются от многомиллионной транспортной системы!». daily.bhaskar.com. 24 февраля 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  114. ^ Ананд Мишра (3 марта 2014 г.). «Объем движения монорельса сократился на 33%, доход — на 40%». The Asian Age . Получено 1 апреля 2014 г.
  115. ^ DNA Correspondent (3 марта 2014 г.). «30 дней, 4,5 л пассажиров на монорельсе». Daily News & Analysis (DNA) . Получено 1 апреля 2014 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  116. ^ ab «Увеличение часов работы монорельса не привлекает толпу». The Indian Express . 17 апреля 2014 г.
  117. ^ «Монорельс Мумбаи заработал более 1 лакха рупий в первый день продления срока эксплуатации». 16 апреля 2014 г.
  118. ^ "Монорельсовая дорога начинает работать 14 часов в день". Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 года . Получено 19 августа 2023 года .
  119. ^ «Монорельс Мумбаи перевозит более 15 000 пассажиров, собирая 1,32 лакха рупий в первый день продления часов работы». 17 апреля 2014 г.
  120. ^ ab "Mono перевезла 51 лакх человек к месту назначения за первый год работы | Mumbai News - Times of India". The Times of India . Февраль 2015 г.
  121. ^ "Ежемесячные проездные на монорельс на наковальне". Freepressjournal.in. 9 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  122. ^ "Монорельс тише, чем автобус BEST, говорят чиновники". ДНК. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 года . Получено 16 июля 2013 года .
  123. ^ "Мумбаи: MMRDA получит 10 Rakes для проекта 20-километровой монорельсовой дороги". Архивировано из оригинала 16 июня 2024 года . Получено 22 сентября 2022 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Мумбайский монорельс» .

19°3′40″с.ш. 72°53′51″в.д. / 19.06111°с.ш. 72.89750°в.д. / 19.06111; 72.89750