Marion Dufresne — научно-исследовательское и снабженческое судно, названное в честь французского исследователя XVIII века Марка-Жозефа Мариона дю Френа, спущенное на воду в 1995 году и имеющее две основные миссии: логистическая поддержка французских островов Острал и океанографические исследования . [1]
Marion Dufresne ( IMO 9050814) [2] ежегодно фрахтуется французской TAAF у французской судоходной компании CMA CGM (The French Line) и обслуживается IPEV (Institut polaire français – Paul-Émile Victor) . Текущая Marion Dufresne является заменой немного меньшей Marion Dufresne , которая обслуживала TAAF с 1973 по 1995 год. [1]
Судно было построено на верфи Ateliers et Chantiers du Havre в Нормандии, Франция , и передано заказчику 12 мая 1995 года; оно зарегистрировано в Марселе, но его базой операций является остров Реюньон . [1]
Marion Dufresne была спроектирована для очень суровых погодных условий Южного океана . Она обладает исключительными мореходными качествами, что позволяет ей полностью выполнять свои функции в очень бурных морях, которые там встречаются. [3]
Marion Dufresne используется для обслуживания районов островов Крозе и Кергелен , а также более мелких островов Амстердам и Сен-Поль , доставляя припасы, топливо и персонал на три постоянно обслуживаемые базы: Альфред Фор (Порт-Альфред), Порт-о-Франсе и Мартен-де-Вивьес . [3] [4]
С дополнительной мощностью в качестве логистического судна, Marion Dufresne , как исследовательское судно, является одним из крупнейших в мировом флоте. Ее возможности размещения, обработки грузов и выносливости позволяют проводить круизы и исследовательские кампании самого требовательного рода. [3]
В связи с растущим научным спросом в 1999 году Министерство исследований Франции сократило время, отводимое судну на логистические операции, до 120 дней в году и разрешило IPEV проводить исследования по всему миру в течение оставшихся 245 дней в году. Таким образом, судно больше не ограничено Индийским океаном и проводит исследования во всех океанах. Это позволило разработать комплексные, многопрофильные программы, например, провести несколько месяцев в 1999 году, занимаясь бурением для палеоклиматических целей в Северной Атлантике. [4]
С вместимостью 110 пассажиров в 59 каютах, Marion Dufresne позволяет крупным научным группам приступать к многопрофильным программам. На борту есть больница с операционной, аптека, видео/конференц-центр, библиотека, спортзал и судовой склад. [4]
Дизель-электрическая тяга обеспечивается тремя электродвигателями Cegelec – одним носовым подруливающим устройством мощностью 750 кВт и двумя синхронными электродвигателями переменного тока мощностью 2650 кВт каждый, произведенными GEC Alsthom Moteurs, которые приводят в движение два гребных вала. Электроэнергия для работы двигателей вырабатывается двумя 8-цилиндровыми (8R32D) и одним 6-цилиндровым (6R32D) дизельными двигателями, произведенными финской компанией Wärtsilä . [4]
На борту судна имеется несколько небольших рабочих лодок. Самая большая из них — контейнерная баржа Gros Ventre («Толстяк»), названная в честь флейта Gros Ventre из первого плавания на Кергелен ; другие включают в себя небольшую служебную лодку, полужесткий резиновый плот и зодиак. [4] Естественно, судно также несет необходимые типы спасательных шлюпок.
Marion Dufresne имеет вертолетную площадку и может перевозить один из серии вертолетов для переброски провизии и персонала с корабля на берег. Они могут включать Eurocopter AS365 Dauphin , Eurocopter AS 350 Écureuil и Aérospatiale Alouette II или III . Эти самолеты арендуются у HeliLagon на Реюньоне. [4]
Судно оснащено двумя скоростными 23-тонными (25 коротких тонн) кранами (41 тонна или 45 коротких тонн в паре), одним логистическим/океанографическим 16-тонным (18 коротких тонн) краном и одним 2,7-тонным (3 коротких тонны) сервисным краном. [4]
В состав навигационного оборудования судна входят: [5]
Системы корабля включают в себя: [5]
На судне имеется широкий спектр коммуникационных и вычислительных технологий, включая: [5]
Обладая современным оборудованием, он работает во всех областях океанографии: морских геологических науках , морской биологии , океанографии , а также физике и химии океанов. [3]
Имеется 31 лаборатория общей площадью 650 квадратных метров (7000 квадратных футов), а также возможность установки дополнительных лабораторных контейнеров на мостиках и вертолетной площадке. [4]
Судно оснащено полным комплектом геофизического оборудования, включая многолучевую батиметрию и съемку, а также: [5]
Marion Dufresne с его гигантским керноотборником Calypso является одним из немногих судов, собирающих керны осадков длиной до 60 метров (200 футов). Calypso — это круглый поршневой керноотборник типа Kullenberg, регулируемый от 2 до 12 тонн (от 2,2 до 13,2 коротких тонн) и длиной 70 метров (230 футов). Также на борту находится квадратный гравитационный керноотборник CASQ (0,25 x 0,25 x 12 метров (9,8 дюйма × 9,8 дюйма × 39 футов 4,4 дюйма)). С 1995 года программа, в которой участвуют 26 стран, направлена на сбор и интерпретацию палеоклиматических данных из кернов, взятых во всех мировых океанах. [4]
Оборудование для отбора проб на корме включает в себя: [5]
В дополнение к обычному составу ученых, исследователей, техников и строителей, в последние годы Marion Dufresne также принимает все большее количество туристов (до 14 за поездку), которые бронируют проезд на период около 28 дней. 9000-километровый (5600 миль) переход включает экскурсии по островам Крозе , Кергелен и Амстердам — с возможностью увидеть местную дикую природу. Обстановка кают корабля простая, но удобная, и на борту доступны различные виды развлечений и упражнений. Блюда, подаваемые на борту, считаются превосходного качества; столовая может вместить до 58 человек одновременно на двух сиденьях. [4]
15 декабря 2008 года судно участвовало в спасении Бернарда Штамма, чья гоночная яхта IMOCA Open 60 Cheminées Poujoulat села на мель и получила значительные повреждения корпуса недалеко от островов Кергелен во время кругосветной гонки одиночных яхт Vendée Globe 2008–2009 годов. [4]
14 ноября 2012 года судно Marion Dufresne село на мель, когда оно достигло островов Крозе в рамках своей третьей кампании по снабжению в этом году. Инцидент привел к 25-метровой (82 фута) пробоине в корпусе, затоплению двух водонепроницаемых отсеков и отключению носового подруливающего устройства . Экипажу удалось взять под контроль повреждения и благополучно вернуть судно на воду. 110 пассажиров были эвакуированы бортовым вертолетом на небольшую станцию, расположенную на острове. После оценки мореходности ремонт был произведен на верфи Elgin Brown & Hamer в Дурбане , Южная Африка. Похожая авария произошла в 2005 году. [7]
7 декабря 2016 года судно и его команда спасли Кито де Павана, французского моряка-одиночку, принимавшего участие в регате Vendée Globe 2016–2017 годов . [8] Его яхта IMOCA 60 получила значительные повреждения киля после столкновения с кашалотом [ 9] примерно в 110 морских милях (200 км; 130 миль) к северу от островов Крозе . [8]
В 2019 году судно провело обследование дна океана вблизи острова Майотта , и результаты показали образование новой подводной горы высотой 800 метров (2600 футов) , которой не было на картах, созданных за три года до нового обследования. [10] [11]
