Гран-при Венгрии 2006 года ( официально Formula 1 Magyar Nagydíj 2006 ) [5] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 6 августа 2006 года на трассе Хунгароринг , Модьород , Пешт , Венгрия. Это была 13-я гонка сезона Формулы-1 2006 года .
Дженсон Баттон выиграл гонку за рулем Honda , это была его первая победа в карьере, первая победа британского гонщика с тех пор, как Дэвид Култхард выиграл Гран-при Австралии три года назад, и первая победа англичанина с тех пор, как Джонни Герберт выиграл Гран-при Европы 1999 года почти семь лет назад, при таких же переменчивых погодных условиях. Педро де ла Роса финишировал вторым за рулем McLaren-Mercedes , что стало единственным подиумом в его карьере, а Ник Хайдфельд финишировал третьим, обеспечив BMW Sauber их первый подиум.
Это была первая победа Honda в качестве конструктора с момента победы Джона Сёртиса на Гран-при Италии 1967 года 39 лет назад, первая победа для двигателя Honda с момента триумфа McLaren Герхарда Бергера с полностью заводским двигателем Honda на Гран-при Австралии 1992 года , 14 лет и 231 гонку ранее, и первая победа для неевропейского конструктора с момента победы Джоди Шектера с канадской командой Wolf на Гран-при Канады 1977 года . Гонка также оказалась единственной победой Honda во втором пребывании в Формуле-1 в качестве полного конструктора, закончившемся в конце 2008 года после того, как Honda решила выйти из Формулы-1 из-за Великой рецессии .
Это была последняя победа двигателя Honda в Формуле-1 до тех пор, пока Макс Ферстаппен не выиграл Гран-при Австрии 2019 года для Red Bull. Это также была последняя победа Honda в качестве полноправного участника конструкторов в Формуле-1 на сегодняшний день. Это также был последний подиум, полностью состоящий из Michelin на сегодняшний день.
Нижние 6 команд в Кубке конструкторов 2005 года и Super Aguri получили право выпустить третью машину на свободных заездах в пятницу. Эти водители гонялись в пятницу, но не участвовали в квалификации или гонке. Фабрицио дель Монте был первоначально объявлен третьим водителем Midland . [6]
Во время пятничной практики Фернандо Алонсо получил от стюардов двухсекундный квалификационный штраф за опасное вождение и обгон в условиях желтого флага. [7] Это означало, что к его времени в каждой части квалификации будут добавлены две секунды. Кристиан Альберс получил штраф в десять позиций на стартовой решетке за замену двигателя, что стало его вторым штрафом за столько же выходных. Дженсон Баттон получил такой же штраф после замены двигателя, когда он отпустил руль в последней тренировочной сессии. [8]
В ситуации, похожей на штраф Алонсо, Михаэль Шумахер получил двухсекундный штраф за обгон Роберта Кубицы и Алонсо в условиях «красного флага» в конце последней сессии свободных заездов в субботу. Это решение вызвало у Шумахера «кипение», и он сказал: «Я виню себя отчасти за то, что произошло, но я не ожидал такого наказания». [9]
В квалификации Кими Райкконен занял поул-позицию со временем 1:19.599 секунд. Фелипе Масса квалифицировался вторым, а Рубенс Баррикелло начал гонку третьим. [10]
Трасса была мокрой в начале гонки, что сделало ее первым мокрым Гран-при Венгрии . Все гонщики начали гонку на промежуточных шинах, за исключением Баррикелло, который был на мокрых. Обладатель поул-позиции Кими Райкконен рано вышел вперед. Алонсо и Шумахер пробились через пелетон, причем Шумахер поднялся на 6-е место с 11-го в первом повороте, а Алонсо поднялся с 15-го места, проведя впечатляющий первый упорный круг. Затем он прошел Шумахера по внешней стороне пятого поворота после прямой борьбы в течение нескольких кругов и занял 3-е место. Затем он вышел вперед после того, как McLaren Педро де ла Роса и Райкконен заехали на пит-стоп. Мокрые шины Bridgestone раньше диктовали условия в несухих условиях, но сегодня это, похоже, был единичный случай для японской резины. Все гонщики Bridgestone, включая Ferrari, были замечены с трудностями и серьезно отставали в темпе по сравнению со своими конкурентами. Шумахер сразу же откатился назад в лапы Джанкарло Физикеллы и потерял переднее крыло, сражаясь за 5-е место, задев итальянца в середине поворота, борясь с избыточной поворачиваемостью. Это вынудило немца заехать на пит-стоп, отстав на круг. Вскоре после этого Дженсон Баттон обогнал Массу, Физикеллу и Шумахера всего за 2 круга. Райкконен боролся на втором комплекте шин и в итоге врезался в заднюю часть Toro Rosso Витантонио Лиуцци , перепрыгнув машину и вызвав появление автомобиля безопасности . Затем Алонсо заехал на пит-стоп, позволив Шумахеру вернуться на лидирующий круг. Другим бенефициаром автомобиля безопасности стал Дженсон Баттон, который решил не заезжать на пит-стоп во время периода действия автомобиля безопасности и поднялся на 2-е место позади Алонсо. После окончания периода Баттон начал бросать вызов Алонсо, но вскоре был вынужден заехать на пит-стоп для получения топлива. Алонсо лидировал, но после пит-стопа для сухих шин его правая задняя гайка колеса отсоединилась, из-за чего испанец потерял управление и упал. Баттон унаследовал лидерство и с тех пор его больше никто не оспаривал. Шумахер пробился на 2-е место, оставаясь на промежуточных шинах, пока другие вокруг него заезжали на сухие шины, но эта авантюра обернулась против него, поскольку машины на сухих шинах поймали его на последних кругах. Шумахер защищал свою позицию, в том числе спорно срезая шикану на последовательных кругах без штрафа, [11] но Педро де ла Роса и Ник Хайдфельд в конечном итоге обогнали его. Пока его обгоняли, Шумахер ударился колесами о Хайдфельда, повредив подвеску своего Ferrari и вынудив его сойти с гонки за три круга до финиша.
Баттон выиграл гонку, несмотря на то, что стартовал на 14-м месте, благодаря неустанному вождению, в то время как де ла Роса заработал свой единственный подиум в карьере, заняв второе место, а Хайдфельд принес BMW Sauber первый подиум, заняв 3-е место. [12] Дебютант гонки Роберт Кубица финишировал на седьмом месте и мог бы набрать два очка, но позже был дисквалифицирован, так как его автомобиль оказался с недовесом из-за чрезмерного износа шин. [13] Это совпадение означало, что Михаэль Шумахер заработал очко, несмотря на то, что не финишировал, так как он поднялся на 8-е место в окончательных результатах. [13]
В 2020 году, наблюдая за гонкой на Sky Sports F1 с Дженсоном Баттоном , Энтони Дэвидсоном и Эндрю Шолвином, тогдашний комментатор Формулы-1 на BBC Radio 5 Live Дэвид Крофт сказал: «В комментаторской будке BBC 5 Live в мой первый сезон в Формуле-1 после начала дня, когда я делал репортаж для нашего утреннего шоу, где они спрашивали, есть ли у Дженсона Баттона шансы на победу, и я сказал: «Нет, никаких шансов вообще». На этом этапе (осталось 15 кругов) я начинаю раздражаться, потому что они продолжают просить меня сделать флеш-обзор счета для футбола, регби или крикета, как это обычно делали на 5 Live, и я такой: «Нет, мы должны придерживаться этого, Дженсон Баттон может выиграть эту гонку», и они наконец-то перешли на разговор, мой продюсер сказал: «Больше не прерывай, Крофти, веди к клетчатому флагу, веди его домой». [14]
Примечания
Освещение этой гонки на ITV выиграло премию BAFTA в 2006 году в категории «Лучший спорт». Награждение состоялось 20 мая 2007 года. [18]
47°34′44″с.ш. 19°14′55″в.д. / 47.57889°с.ш. 19.24861°в.д. / 47.57889; 19.24861