Interstate 280 ( I-280 ) — межштатное шоссе длиной 17,85 миль (28,73 км) в американском штате Нью-Джерси . Оно обеспечивает ответвление от I-80 в Парсиппани–Трой-Хиллз , округ Моррис , на восток до Ньюарка и I-95 ( New Jersey Turnpike ) в Кирни , округ Хадсон . В Кирни обеспечен доступ к туннелям Холланд и Линкольн до Нью-Йорка . Западная часть маршрута проходит через пригородные районы округов Моррис и Эссекс , пересекая горы Уотчунг . Достигнув Оранджес , местность становится более урбанизированной, и I-280 проходит по пониженной трассе, прежде чем снова подняться в Ньюарке. I-280 включает в себя вертикально-подъемный мост , мемориальный мост Уильяма А. Стиккеля , через реку Пассаик между Ньюарком и Ист-Ньюарком / Харрисоном . Шоссе иногда называют автострадой Эссекс . I-280 пересекает несколько дорог, включая Garden State Parkway в Ист-Ориндже и Route 21 в Ньюарке.
Часть нынешней I-280 в Ньюарке к западу от моста Стикел была законодательно утверждена как Route 25A в 1939 году, ответвление Route 25 ( US Route 1/9 [US 1/9]), которое должно было проходить от Джерси-Сити на запад до Ньюарка. Эта часть дороги стала Route 58 в 1953 году (обозначение Route 58 было отменено в 1990-х годах). Когда планировалась система межштатных автомагистралей, шоссе Route 3 планировалось сделать межштатным. Департамент автомагистралей штата Нью-Джерси отдал предпочтение шоссе Эссекс между межштатным шоссе 80 в Парсиппани–Трой-Хиллз и межштатным шоссе 95 в Кирни. Последнее должно было стать межштатным и получить обозначение I-280. Эта дорога была построена в 1960-х годах и завершена к западу от Ньюарка в 1973 году. Часть к востоку от Ньюарка до New Jersey Turnpike открылась в 1980 году. Когда-то планировалось, что I-280 продолжится на восток до Interstate 78 около туннеля Холланд, но так и не была продлена к востоку от New Jersey Turnpike. В 2000-х годах мост Стикел был реконструирован после того, как было установлено, что первоначальная конструкция имеет структурные недостатки.
_between_Exit_5A_and_Exit_4B_in_Roseland,_Essex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2018-07-18_09_47_52_View_west_along_Interstate_280_(Essex_Freeway)_between_Exit_5A_and_Exit_4B_in_Roseland,_Essex_County,_New_Jersey.jpg)
I-280 начинается на развязке с I-80 и US 46 в Парсиппани–Трой-Хиллз , округ Моррис , и направляется на юго-восток в лесистые окрестности как четырехполосная автомагистраль. [1] [2] Дорога доходит до своей первой развязки с New Road перед пересечением реки Уиппани в городке Ист-Хановер . [1] Автомагистраль проходит рядом с несколькими полями, прежде чем вернуться в лес и войти в Roseland , округ Эссекс , на пересечении реки Пассаик . [1] [2] Вскоре после реки Пассаик на I-280 есть развязка типа «клеверный лист» с Eisenhower Parkway (CR 609). [1] В этом месте дорога расширяется до шести полос и проходит рядом с лесистыми пригородными районами, проходя через линию Уиппани железной дороги Морристауна и Эри , прежде чем достичь CR 527 на другой развязке типа «клеверный лист». [1] [2] После CR 527 I-280 поворачивает на восток, прежде чем направиться на юго-восток в Ливингстон и развернуться на Laurel Avenue ( CR 634 ). [1] После этого съезда дорога входит в West Orange и проходит через Second Watchung Mountain в разрезе. Пройдя гору, дорога возвращается в пригородные районы и подходит к съезду на Pleasant Valley Way ( CR 636 ), где шоссе расширяется до восьми полос и направляется на восток к развязке с Prospect Avenue ( CR 577 ). После Prospect Avenue (CR 577) I-280 делает резкий поворот на юг и проходит через First Watchung Mountain в другом разрезе, снова возвращаясь в пригороды и направляясь на юго-юго-восток, пересекая Mt. Pleasant Avenue ( CR 660 ) и Northfield Avenue ( CR 508 Spur ). [1] [2]
Местность становится городской вскоре после съезда 10, когда она входит в Orange . Здесь I-280 сужается до шести полос и направляется к пониженной трассе с частыми путепроводами, проходя небольшое расстояние к югу от линии Morristown компании NJ Transit . [1] [2] Вдоль этой части проезжая часть имеет съезды на Essex Avenue, Day Street и Center Street. [1] Продолжая движение в East Orange , автострада проходит под большим количеством улиц, поскольку она идет рядом с линией Morristown, проходя к югу от станции Brick Church и пересекаясь с улицами Harrison и Clinton. Около станции East Orange I-280 полностью пересекается с Garden State Parkway , которая также имеет доступ к CR 509 и Oraton Parkway. [1] [2] После этого перекрестка шоссе расширяется до восьми полос, прежде чем стать 10-полосным на границе с Newark . [1]
_from_the_overpass_for_Humboldt_Street_in_Newark,_Essex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2021-06-30_14_59_52_View_east_along_Interstate_280_(Essex_Freeway)_from_the_overpass_for_Humboldt_Street_in_Newark,_Essex_County,_New_Jersey.jpg)
Пройдя под большим количеством городских улиц, дорога подходит к съезду 13, левостороннему съезду и въезду на запад и с запада, ведущему на 1-ю улицу, и съезду с востока на Оранж-стрит. [1] [2] В этой точке общее количество полос на дороге уменьшается с 10 до четырех, и I-280 в восточном направлении направляется вверх и через съезды с выезда 13, воссоединяясь с полосами в западном направлении на мосту через 1-ю улицу, Оранж-стрит и линию легкорельсового транспорта Newark Transit . Когда дорога возвращается на уровень поверхности и начинает идти параллельно линиям Morris & Essex Lines и Montclair-Boonton Line компании NJ Transit на севере, неиспользуемый мост переносит западный конец участка автострады 1954 года через железную дорогу на Оранж-стрит к востоку от Дьюриа-стрит. [1] [2] [3] После этого I-280 проходит под Клифтон-авеню, к которой она имеет доступ, и Несбитт-стрит. Она снова поднимается, чтобы пройти над бульваром Мартина Лютера Кинга, который также имеет доступ к Брод-стрит и трассе 21. [ 1] Сразу после большой развязки с трассой 21, I-280 снова пересекает реку Пассейик по шестиполосному мосту Уильяма А. Стиккеля , 125-футовому (38-метровому) вертикально-подъемному мосту , ненадолго заходя в Ист-Ньюарк , округ Гудзон , прежде чем войти в Харрисон . [1] [2] [4]
I-280 продолжает идти к северу от железной дороги как шестиполосная автомагистраль через Харрисон, достигая развязки с CR 508. [ 1] [2] Дорога продолжается на юго-восток через городские окрестности, прежде чем повернуть на восток и пройти к северу от железнодорожной станции, разделяясь с железнодорожной линией, когда она впадает в Кирни и входит в Нью-Джерси Медоулендс . На последней развязке с CR 508 I-280 имеет доступ к туннелю Холланд через Route 7 , US 1/9 Truck и Route 139. За CR 508 автомагистраль сужается до четырех полос и подходит к пункту взимания платы за New Jersey Turnpike ( I-95 ) на съезде 15W, в котором I-280 заканчивается. Полный доступ обеспечивается с западного отрога New Jersey Turnpike, по которому проходит движение по I-95; съезды на север и с севера на восточном отроге магистрали Нью-Джерси обеспечивают доступ к туннелю Линкольна через трассу 495. [ 1] [2]
Замена частичного доступа в центральном Харрисоне на подъездные пути, новую развязку и путепровод (для улучшения доступа к Харрисон Авеню, станции PATH и Red Bull Arena , а также для обеспечения прохода с севера на юг для местного уличного движения) находится на стадии планирования. [5] [6]
.svg/1280px-NJ_25A_(1926).svg.png)
То, что сейчас является самой восточной частью I-280, было законодательно закреплено как Маршрут 25A в 1939 году. Этот маршрут был ответвлением Маршрута 25 ( US 1/9 ), который шел от Джерси-Сити на запад через Кирни и Гаррисон через реку Пассейик и в Ньюарк, соединяясь с Маршрутом 21 и Клифтон-авеню. [7] Мемориальный мост Уильяма А. Стикела открылся в 1949 году, с подходами, простирающимися на восток до Харрисон-авеню (теперь CR 508) в Харрисоне (пересекая Кливленд-авеню и Гамильтон-стрит на одном уровне) и на запад за Маршрут 21 до Брод-стрит. [8] Маршрут 25A был переименован в Маршрут 58 в 1953 году в ходе перенумерации автомагистралей штата Нью-Джерси , а в следующем году открылось расширение на запад за Клифтон-авеню до Оранж-стрит к востоку от Дьюриа-стрит. [9] [10]
Примерно в то время, когда открылся мост Стикел, планировалось, что автострада Эссекс соединит US 46 в округе Моррис на востоке с платной автомагистралью Нью-Джерси в округе Хадсон, с целью разгрузить движение по трассе 10. [ 11] Во время планирования системы межштатных автомагистралей в 1950-х годах Бюро общественных дорог предложило построить межштатную автомагистраль вдоль трассы 3 к северу от Ньюарка. [12] Департамент автомагистралей штата Нью-Джерси выступил с предложением о строительстве автомагистрали Эссекс, которая должна была проходить от межштатной автомагистрали 80 до платной автомагистрали Нью-Джерси (межштатная автомагистраль 95) через существующую трассу 58, заявив, что коридор трассы 3 «не соответствует межштатным стандартам и не может быть экономически преобразован в такие стандарты». [13] Автомагистраль Эссекс была выбрана в качестве межштатного коридора, который назывался коридором FAI 105, прежде чем в 1958 году был обозначен как I-280. [13] [14]
Строительство продвигалось медленно, начавшись в 1960 году около Оринджа. При строительстве I-280 пришлось преодолеть множество препятствий. Первым был вопрос о том, строить ли шоссе на возвышенном или пониженном участке через урбанизированные районы Ист-Оринджа и Ньюарка. После сопротивления возвышенному варианту было решено построить I-280 на пониженном участке через этот район. [15] [16] Кроме того, возник вопрос о строительстве дороги через гору Фёрст-Уотчунг в Вест-Ориндже. Первоначально рассматривался туннель, хотя стоимость такого проекта заставила отклонить эту альтернативу. Вместо этого был проложен скальный разрез вдоль более длинного маршрута через гору. Большая часть материала, который был выкопан из этого участка I-280 и на восток, была вывезена по временной железнодорожной линии, которая была построена в центре полосы отвода на запад к межштатной автомагистрали 80. [17] [18]
Строительство I-280 разрушило большую часть исторических городских центров Оринджа, Ист-Оринджа и Ньюарка, в то же время предоставив покупателям возможность отправиться в торговые центры в близлежащих пригородных сообществах, а не совершать покупки в стареющих центрах, которые были нарушены строительством шоссе. [19] В ходе этого процесса были снесены многие коммерческие здания и исторические викторианские дома в Ориндже и Ист-Ориндже. [20] [19]
I-280 полностью открылась на запад от Ньюарка до межштатной автомагистрали 80 в Парсиппани–Трой-Хиллз в 1973 году. [21] Часть I-280 к востоку от Ньюарка была запланирована на трассе, которая нарушила бы как можно меньшее количество домов и использовала бы существующую железную дорогу и коммунальную полосу отвода. [22] Участок к востоку от Ньюарка до платной автомагистрали Нью-Джерси был построен в 1979–1980 годах. [23] В планах 1966 года I-280 должна была продолжаться на восток до межштатной автомагистрали 78 в Джерси-Сити около туннеля Холланд, следуя коридорам CR 508 и Route 7 ; это было запланировано снова в 1970-х годах, но так и не было построено. [18] [24]
В 1990-х годах обозначение Route 58 было официально удалено с I-280 через Ньюарк. [25] [26] В 2001 году штат определил, что мост Стикел через реку Пассейик и его подходы были структурно несовершенны и должны были быть заменены после того, как его секции начали разваливаться. [4] [27] [28] Вместо замены моста в 2007 году Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) решил восстановить его по более низкой цене. [4] Реконструкция моста была завершена в апреле 2009 года и обошлась в 33 миллиона долларов (что эквивалентно 45,6 миллионам долларов в 2023 году [29] ). [30]
На I-280, как и на многих других автомагистралях в Нью-Джерси, когда-то были установлены аварийные будки на солнечных батареях через каждую милю (1,6 км), однако с появлением сотовых телефонов использование этих будок стало крайне ограниченным. Чтобы сэкономить на расходах на техническое обслуживание, NJDOT убрал эти будки в 2005 году. [31]
Route No. 25A. Начинается в точке на State Highway Route No. 25 в Джерси-Сити и простирается через Джерси-Сити, Кирни, Гаррисон, через реку Пассейик у нынешнего моста на Бридж-стрит между округами Эссекс и Гудзон и соединяется с State Highway Route No. 21 и авеню Клифтон в Ньюарке.
Беспорядки 1967 года, опустошившие Ньюарк, не помогли, но многие старожилы говорят, что худший удар был нанесен бульдозерами и шаровыми кранами, которые построили межштатную автомагистраль 280. Начатое в 1961 году и открытое 12 лет спустя, шоссе с востока на запад разрезало Ориндж пополам, уничтожило широкую полосу города шириной в две мили, а затем перенесло многих жителей на формирующуюся пригородную границу в округах Эссекс и Моррис. Главная улица, когда-то застроенная магазинами, тремя кинотеатрами и многочисленными ресторанами, также пострадала, когда I-280 познакомила покупателей с торговым центром.
