Наркоподводная лодка ( также называемая наркосубмариной или наркосубмариной ) — это тип специального океанского, самоходного, полупогружного или полностью погружаемого судна, построенного контрабандистами наркотиков (или для них) . [2] [3] [4]
Более новые полупогружные аппараты являются «почти полностью» погружаемыми, чтобы снизить вероятность обнаружения визуальными, радарными , гидролокационными или инфракрасными системами. [3] Грузоподъемность сильно варьируется в зависимости от размера судна, хотя типично составляет несколько тонн. В 2015 году самый большой известный груз в 7,7 тонн (17 000 фунтов) был изъят на полупогружном судне. [5] Некоторые современные наркоподлодки способны пересекать Атлантический океан . [6]
Во время сухого закона в Соединенных Штатах контрабандисты использовали малозаметные речные суда, чтобы скрываться от властей. [7]
В 1980-х годах быстроходные катера были предпочтительным средством контрабанды во многих частях мира. [2] Быстроходные катера стали более уязвимыми для обнаружения радаром по мере совершенствования радиолокационных технологий, что привело к разработке полупогружных лодок. [8]
В 1988 году у берегов Бока-Ратон , Флорида , была обнаружена подводная лодка длиной 6,4 м (21 фут) без экипажа . Она была разработана для буксировки лодкой и погружения под воду с помощью дистанционного управления. Подлодка была пуста, но официальные лица и власти полагают, что ее использовали для контрабанды, после того как стало известно, что люк можно открыть только снаружи. [9]
В 2006 году в 166 км (90 морских миль; 103 мили) к юго-западу от Коста-Рики была захвачена подводная лодка . [10] Береговая охрана США окрестила ее Бигфутом , потому что они слышали слухи о ее существовании, но никогда не видели ни одного. [3] В 2006 году США обнаружили в общей сложности три судна, [11] и, по их оценкам, от двадцати пяти до сорока полуподводных лодок отплыли из Южной Америки в 2007 году. [12]
В течение первых шести месяцев 2008 года Береговая охрана США и ВМС США обнаружили сорок две подводные лодки у берегов Центральной Америки , [13] но изъятий было немного. Согласно различным пресс-релизам, прогнозируемые восемьдесят пять нарко-подводных рейсов к концу 2008 года потенциально могут доставить около 544 тонн кокаина американским клиентам. [14] В 2008 году мексиканские ВМС перехватили 10-метровую (33-футовую) подводную лодку в международных водах примерно в 200 км (110 морских миль; 120 миль) к юго-западу от Оахаки . Спецназ ВМС Мексики спустился на палубу с вертолета и арестовал четырех контрабандистов. Согласно одному пресс-релизу, судно перевозило 5,3 тонны кокаина; его отбуксировал в Уатулько , Оахака, патрульный катер ВМС Мексики. [15] [16] [17] [18] [19] Также в 2008 году Береговая охрана США захватила полупогружное судно в международных водах примерно в 563 км (304 морских мили; 350 миль) к западу от Гватемалы ; оно перевозило целых семь тонн кокаина. [20] [21] 18-метровое (59-футовое) судно из стали и стекловолокна было обнаружено самолетом ВМС США в рамках операции «Панамский экспресс » и перехвачено отрядом правоохранительных органов Береговой охраны 402 на борту USS McInerney . Пять дней спустя 18-метровое (59-футовое) полупогружное судно было захвачено в международных водах USCGC Midgett примерно в 322 км (174 морских мили; 200 миль) к югу от Гватемалы . [22] [23] Несколько других подводных лодок были перехвачены, но не захвачены, поскольку их экипажи затопили их после перехвата. [11] [24]
В 2009 году США зафиксировали «около шестидесяти» событий, связанных с подводными лодками, и подсчитали, что они ежедневно перевозили около тонны кокаина. [25] В том же году на берегу Тихого океана были захвачены три подводные лодки, нагруженные 1,5 тоннами кокаина. [26] К 2009 году колумбийские военно-морские силы перехватили или обнаружили тридцать три подводные лодки. [8]
После ареста 5 ноября 2010 года Гарольда Маурисио Поведы [27] , ключевого мексикано-колумбийского связного, усиленный допрос показал, что ФАРК ( Революционные вооруженные силы Колумбии ) стояли за строительством подводных лодок и сотрудничали с картелем Синалоа для финансирования своей деятельности. [28] [29] [30]
В 2012 году представители Береговой охраны США выразили обеспокоенность тем, что такие суда потенциально могут быть использованы в террористических целях. [31]
В 2015 году крупнейшее зафиксированное изъятие произошло после того, как груз весом 7,7 тонн (17 000 фунтов) был изъят на полупогружном судне USCGC Stratton . [5] [32]
В 2016 году Береговая охрана США захватила полупогружной аппарат в международных водах примерно в 300 милях к западу от Панамы , перевозивший около 6 тонн кокаина, розничная стоимость которого для американских покупателей составляла около 200 миллионов долларов. [33]
В 2017 году Береговая охрана США задержала полупогружной аппарат у берегов Техаса, перевозивший 1,7 тонны (3800 фунтов) кокаина, [34] а 13 ноября Береговая охрана США обнаружила и изъяла еще один у берегов Панамы. [35]
В 2019 году испанские власти задержали 20-метровую полупогружную лодку у берегов Галисии , содержащую 3000 кг кокаина, в первом известном инциденте с пересечением Атлантического океана наркосубмариной. [36] [37] «Операция Черный прилив: Самоубийственное путешествие» , книга автора Хавьера Ромеро , представляет собой подробное повествование об этом предприятии. Amazon Prime Video превратила книгу Ромеро как в телевизионный документальный рассказ о путешествии, так и в драматический сериал, выпущенный в феврале и марте 2022 года. [38]
8 декабря 2019 года у побережья департамента Пьюра перуанскими ВМС была захвачена наркоподводная лодка, перевозившая более 2000 кг кокаина . [1] [39]
Согласно пресс-релизу, 5 ноября 2020 года в Колумбии была захвачена подводная лодка . [40] Еще один перехват был совершен в октябре 2021 года эквадорским военно -морским учебным судном Guayas в Тихом океане. [41]
Наркоторговец Лауреано Убинья подтвердил существование морского кладбища наркоподлодок вблизи Канарских островов ( Испания ). [42]
Полупогружная лодка длиной 22 метра (72 фута), изготовленная из винилового углеродного волокна , названная ее создателями «Посейдон», была найдена затонувшей без груза Гражданской гвардией в Риа- де- Ароуса в марте 2023 года. [43] Судно имело центральный трюм грузоподъемностью пять тонн, носовой балластный бак и дизельный двигатель на корме. [44]
Строительство каждого судна может стоить более двух миллионов долларов; подводные лодки могут перевезти достаточно кокаина за один рейс, чтобы принести наркоторговцам более 100 миллионов долларов США незаконных доходов. [2] [25]
Тихоокеанское побережье Колумбии заполнено густыми джунглями и водными путями, которые могут использоваться в качестве тайных верфей. [45] Командующий ВМС Колумбии заявил, что наиболее поразительно отметить логистические возможности, необходимые этим преступникам для того, чтобы доставить все материалы в самое сердце джунглей, включая тяжелое оборудование, такое как двигательные установки и генераторы. [46] Некоторые суда собираются по частям, а затем повторно собираются в других местах под пологом джунглей, в лагерях, оборудованных спальными помещениями для рабочих. Нарко-субмарины могут стоить около 2 миллионов долларов США и строиться более года. [46] Несмотря на затраты, некоторые суда предназначены для одноразового использования, будучи брошенными в море после успешной доставки, учитывая, что их грузы имеют рыночную стоимость до 400 миллионов долларов. Однако на других конфискованных судах чиновники обнаружили цинковые прутки, используемые в качестве жертвенных анодов , что снижает коррозию металлических деталей, подвергающихся воздействию морской воды. [47] Поскольку коррозия не будет проблемой во время одного рейса, но повлияет на долговечность судна в долгосрочной перспективе, это указывает на то, что судно предназначалось для использования в нескольких рейсах.
Конструкция и методы производства, используемые при их строительстве, со временем улучшились: лодки стали быстрее, более мореходными и более вместительными. [2] Нарко-субмарина длиной 18 м (59 футов) может развивать скорость до 18 км/ч (9,7 узлов) и перевозить до 10 тонн кокаина. [2] Они, как правило, сделаны из стекловолокна , оснащены дизельным двигателем мощностью 225–260 кВт и укомплектованы экипажем из четырех человек. Они имеют достаточно грузового пространства для перевозки от двух до десяти тонн кокаина, несут большие топливные баки, которые обеспечивают им дальность полета 3200 км (1700 морских миль), [2] и оснащены спутниковыми навигационными системами и возможностями дальней радиосвязи HF - SSB . Нет туалета , а жилые помещения тесные.
Поскольку большая часть его конструкции сделана из стекловолокна и он едва движется под поверхностью, судно почти невозможно обнаружить с помощью сонара или радара , и очень трудно обнаружить визуально. Более новые модели направляют выхлопные газы вдоль днища корпуса, чтобы охладить его перед выпуском, что делает лодку еще менее восприимчивой к инфракрасному обнаружению . [3] Их легче всего обнаружить визуально с воздуха, хотя даже это сложно, поскольку они замаскированы синей краской и почти не оставляют следа . У них есть балластные цистерны , чтобы изменить плавучесть судна, так что они движутся низко в воде.
Вот типичные характеристики, указанные Объединенной межведомственной целевой группой США на юге : [46]
Чиновники считали наркоподводные лодки диковинкой до 2000 года, пока колумбийская полиция по борьбе с наркотиками не обнаружила на складе за пределами Боготы то, что, как сообщалось, было наполовину построенной 36-метровой [48] настоящей подводной лодкой . [3] [49] Двухкорпусное стальное судно могло пройти 3700 километров, погружаться на глубину 100 метров [48] и перевозить около 15 тонн кокаина. [48]
3 июля 2010 года власти Эквадора захватили полностью функциональную, полностью погружаемую дизель-электрическую подводную лодку в джунглях на границе Эквадора и Колумбии. [4] Она имела цилиндрический корпус из стекловолокна и кевлара длиной 31 м (102 фута), боевую рубку длиной 3 м (9,8 фута) с перископом и кондиционер . Судно имело грузоподъемность около 10 тонн, экипаж из пяти или шести человек, способность полностью погружаться на глубину до 20 м (66 футов) и способность к подводным операциям на большом расстоянии. [4] Власти Эквадора захватили судно до его первого рейса. [50] [51] [52]
14 февраля 2011 года еще одна подводная лодка была захвачена ВМС Колумбии. 31-метровое судно из стекловолокна и кевлара было найдено спрятанным в джунглях в Тимбики , на юго-западе Колумбии. Оно было способно перемещаться на глубине 9 м (30 футов) под водой и могло перевозить четырех человек и до 8 тонн груза. [53]
В августе 2005 года власти обнаружили в Тихом океане беспилотный полупогружной аппарат [54] , «грузовой контейнер в стиле торпеды» (вместо полноценного самоходного судна). Эти версии используют балластную цистерну (контроль погружения), чтобы удерживать их на глубине около 30 м (98 футов) под водой во время буксировки рыболовным судном . [55] Если замечен патрульный корабль , грузовой контейнер «торпеда» высвобождается. Находясь под водой, он автоматически высвобождает буй, замаскированный под деревянное бревно, чтобы его можно было принять за морской мусор . Этот буй-бревно оснащен системой передатчика местоположения, так что коллеги могут извлечь торпеду после того, как судно и его экипаж будут освобождены властями. Если исходное судно было задержано или иным образом не смогло извлечь грузовую торпеду, система передачи местоположения также позволяла второму вспомогательному рыболовному судну извлечь ее и затем продолжить доставку. Такой буй-бревно был разработан для использования в качестве крайней меры; Риски, связанные с развертыванием указанного буя:
Буй содержит механизм, который временно поднимает и опускает антенну, чтобы передавать свои координаты в зашифрованном виде через нерегулярные интервалы. Зашифрованные коды используются в случае перехвата сигнала. Такое шифрование может, как минимум, задержать власти в их попытке добраться до груза, позволяя наркоторговцам добраться до него первыми. Эта система произошла от существующих буев, используемых в рыболовных сетях . Разработчики буя заявляют о почти 100%-ном успехе доставки груза и заявляют, что разработка «торпеды» развивается в сторону дистанционного управления с использованием зашифрованных сигналов, передаваемых через спутник. [55]
Подобно большинству береговых линий, западное побережье Колумбии идеально подходит для контрабанды. Около трети из двух тонн кокаина, ежедневно поступающих из Колумбии, отправляется через тихоокеанское побережье на полупогружных аппаратах. [57] Министерство внутренней безопасности оценивает, что подводные лодки перевозят треть контрабандных морских товаров клиентам из США, утверждая при этом, что они «ничего не знают» об остальном. [58]
Береговая охрана США сообщает, что в других местах контрабандисты разрабатывают полную логистику:
Для контрабандистов поездки стоят инвестиций — девятитонный груз приносит около 200 миллионов долларов США оптом от клиентов из США. Профессиональные рыбаки часто находятся за контролем и зарабатывают около 3000 долларов США после завершения экскурсии. [3] [55]
Контрабандисты-подводники выгружают свой груз на быстроходные катера для последнего этапа пути к берегу. Согласно пресс-релизам, ни одна из подлодок не разгружается в североамериканских портах или на пляжах.
Сообщается, что наркоторговцы из отделения картеля «Синалоа» в Чипитос ненавидят службу на подводных лодках. [60]
В 2006 году на северном побережье Испании была обнаружена 10-метровая (33-футовая) подлодка, но ее предназначение неизвестно. [61]
В марте 2006 года, согласно пресс-релизу [ необходима ссылка ] , калабрийская преступная организация «Ндрангета» заказала перевозку партии кокаина в количестве девяти тонн на наркоподводной лодке из Колумбии в Италию, однако, согласно ответному пресс-релизу, судно было обнаружено колумбийской и итальянской полицией во время строительства. [62]
В 2007 году Береговая охрана США настроила свои подводные акустические датчики для прослушивания подводных лодок. [63] Согласно пресс-релизу 2019 года, Береговая охрана США сообщает, что она перехватывает только 11% подводных лодок на маршруте в Восточной части Тихого океана. Тот же источник признал, что Береговая охрана США в то время была перегружена. [64]
Если различные военные пытаются захватить полупогружные аппараты в международных водах, экипажи обычно затапливают их. До 2008 года, в соответствии с международным морским правом, экипаж спасался и, если не было доказательств правонарушения, отпускался. Чтобы устранить эту лазейку , Закон США о пресечении незаконного оборота наркотиков на судах в сентябре 2008 года сделал это «уголовным преступлением для тех, кто сознательно или намеренно управляет или садится в самоходный полупогружной аппарат (SPSS) без гражданства, который находится или когда-либо находился в международных водах, с намерением избежать обнаружения». [14] Наказанием в США является тюремное заключение сроком до двадцати лет [65] [66]
Закон США не распространяется на суда под флагом (т.е. зарегистрированные в каком-либо официально признанном правительстве). Законопроект предоставляет экстерриториальную юрисдикцию над международными водами и делает незаконным отсутствие соответствующих документов. Вместо того, чтобы операция по борьбе с наркотиками превращалась в спасательную операцию после затопления подводных лодок, экипаж может быть задержан и допрошен с использованием « экстренных методов ». [67]
В 2009 году Конгресс Колумбии принял закон, наказывающий строителей полупогружных судов тюремным заключением сроком до 12 лет или 14 лет, если они используются для перевозки наркотиков. [67]
Вопросы безопасности, связанные с «грузовыми контейнерами торпедного типа», полупогружными судами и подводными лодками, были рассмотрены в статье, опубликованной в августе 2012 года в американском издании Homeland Security Affairs. [68]