Железнодорожная станция Наррандера — это железнодорожная станция, входящая в список объектов культурного наследия, расположенная по адресу Уиттон-стрит ( шоссе Ньюэлл ), Наррандера , округ Наррандера , Новый Южный Уэльс , Австралия. Она расположена на железнодорожной линии Хей и ранее была узловой станцией железнодорожной линии Токумвал . Она была построена в 1880 году Чарльзом Харди по проекту, приписываемому Джону Уиттону . Объект был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [1]
Станция расположена на ветке Hay. Линия открылась от Джуни до Наррандеры в 1881 году. Чарльз Харди получил контракт на строительство железнодорожной станции в Наррандере 1 сентября 1880 года, а здание станции второго класса было завершено к открытию линии 28 февраля 1881 года. [1]
В апреле 1873 года Джон Сазерленд , министр общественных работ , изложил политику завершения «главных железнодорожных магистралей»; как Главная южная линия до Олбери , так и Западная магистраль до Бурка на реке Дарлинг были ответами на угрозу того, что шерсть из Риверины и с запада будет перенаправлена в Мельбурн через речные суда, и Викторианская железная дорога до Эчуки на реке Муррей , которая открылась в 1864 году. Однако строительство линии до Наррандеры было увековечено пасторальными интересами, которые свергли «Политику магистральных железных дорог». Это заложило основы для эпохи «железнодорожной мании» между 1877 и 1887 годами, когда в городах и деревнях по всей внутренней части страны были созданы железнодорожные лиги для лоббирования ответвлений для обслуживания их территорий. За пять лет с декабря 1879 года железнодорожная сеть Нового Южного Уэльса увеличилась на 136 процентов с 1174 км до 2771 км в длину, окрестив этот период «Великими железнодорожными годами». Наррандера была одним из многих центров в Новом Южном Уэльсе (наряду с Хеем и другими городами в близлежащих районах), которые извлекли выгоду из «железнодорожной мании» 1870-х и 1880-х годов. [1]
Открытие линии Наррандера-Хэй сыграло важную роль в снижении речной торговли в южном Новом Южном Уэльсе и помогло обеспечить торговлю продуктами из Риверины в Сидней , тогда как ранее она в основном шла в Мельбурн. Благосостояние Наррандеры значительно возросло после появления железной дороги. [1] [2]
В 1884 году для начальника станции была построена большая двухэтажная резиденция, что указывало на важность Наррандеры как ключевого города в сети Нового Южного Уэльса и на известность, приписываемую должности начальника железнодорожной станции. [1] [3]
16 сентября 1884 года Наррандера стала узловой станцией, когда открылась линия Токумвал до Джерилдери . [4]
Некоторые из ранних изменений на станции в Наррандере включали: установку таблички с названием станции (1891), установку конюшен перед зданием станции (1891), офис для младшего инспектора по движению (1891), линию сена, проведенную в Наррандеру независимо от ветки Токумвал , строительство путепровода на конце станции Джуни (1892), установку 20-тонных весовых тележек и дополнительного угольного этапа (1900), возведение петли для погрузки запасов (1902), установку поворотного круга шириной 18,2 м (1910), переоборудование женской комнаты ожидания в буфетную (1912) и многие другие дополнения. [1]
Первоначально основными грузами, перевозимыми в Сидней, были шерсть, овцы и небольшое количество пшеницы. В первые десятилетия 20-го века количество грузов пшеницы значительно возросло с открытием склада пшеницы в 1916 году. Здание вокзала было расширено в 1912 году и снова в 1917 году с открытием железнодорожных буфетов. В 1917 году также был построен коттедж для персонала буфета. [1]
С 1910 по 1950 год специальные поезда использовались для перевозки футболистов и зрителей в районе Риверина, в то же время женщины совершали еженедельные покупки. Поезда также перевозили пассажиров в Наррандеру на плавательные карнавалы и пасхальные спортивные карнавалы и велогонки. Специальные поезда также использовались для перевозки пассажиров на пикники на железнодорожной станции района. [1] [3]
В 1940-х и 1950-х годах активность на станции и сортировочной станции Наррандера достигла своего пика. Новое здание казармы было построено в 1941 году, а платформа была расширена в Сиднейском конце в 1942 году. [1]
К 1970-м и 1980-м годам железнодорожное сообщение на юге и юго-западе Нового Южного Уэльса пришло в упадок, а линия Токумвал была закрыта в декабре 1988 года. На станции Наррандера больше не работает персонал, она обслуживается автобусами, соединяющимися с поездами в Джуни, а также один раз в неделю осуществляется пассажирское железнодорожное сообщение. [1]
Двухэтажный дом начальника станции сохранился до наших дней, но был продан в 1988 году и теперь находится в частной собственности. [1]
Наррандера обслуживается дважды в неделю поездом NSW TrainLink Xplorer между Гриффитом и Сиднеем, отделенным от Канберры в Гоулберне . NSW TrainLink также осуществляет автобусное сообщение из Вагга-Вагга в Гриффит через Наррандеру. [5]
Станционный комплекс состоит из кирпичного здания вокзала типа 3, второго класса, с каменной платформой, построенного в 1881 году; сигнального поста типа К, расположенного на платформе, построенного в 1925 году; железнодорожных казарм; паровозного депо; поворотного круга, датируемого 1910 годом; 5-тонного стрелового крана; 20-тонных платформенных весов; 35-тонных платформенных весов; и резервуара для воды. [1]
Здание вокзала Наррандера одноэтажное и построено из окрашенного кирпича. Имеются оштукатуренные углы и оштукатуренные обрамления окон и дверных проемов. Как утопленное входное крыльцо , так и веранда платформы имеют скошенные деревянные столбы и железные кружевные кронштейны . Главная крыша двускатная с двумя поперечными фронтонами на обоих концах и облицована гофрированным железом ; расширение крыши на одном конце станции представляет собой смесь шатровой формы и двускатной шатровой формы. Обе крыши имеют карнизы, поддерживаемые парными кронштейнами. Фронтоны имеют простую деревянную конструкцию вместе с фиалями , а также круглые вентиляционные отверстия с отделкой из штукатурки на фронтонах. На станции четыре дымохода с карнизами на кронштейнах . [1]
Первоначальный фасад платформы 1881 года был построен из камня с более поздними кирпичными пристройками. [1]
Небольшое сборное бетонное здание с перекрытиями и окнами в деревянных рамах. Крыша двускатная и обшита гофрированным листовым металлом. [1]
Здание вокзала сохранило высокую степень сохранности. [1]
Железнодорожный участок Наррандера имеет государственное значение как ощутимая связь с амбициозной программой железных дорог правительства Нового Южного Уэльса по открытию сельскохозяйственных регионов штата для торговли и коммуникаций в конце 19 века. Построенный во время железнодорожного бума 1880-х годов, железнодорожный участок Наррандера имеет важное значение за его роль в конце речной торговли, которая обеспечила торговлю шерстью Риверины, предоставив прямую связь с рынками и портами Сиднея. Участок остается частично нетронутым поздневикторианским железнодорожным комплексом с элементами, датируемыми открытием станции в 1881 году, а именно зданием станции, которое является доминирующей гражданской достопримечательностью, демонстрирующей историческую важность Наррандеры как стратегической и значимой станции в сети Нового Южного Уэльса. [1]
Железнодорожная станция Наррандера была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Это место имеет важное значение как частично сохранившийся комплекс железных дорог позднего викторианского периода с предметами, датируемыми открытием станции в 1881 году. Железнодорожные операции в Наррандере восходят к «Великим железнодорожным годам» в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века, а станция открылась во время самого раннего развития железнодорожной инфраструктуры на юго-западе Нового Южного Уэльса в 1880-х годах. Железнодорожный округ Наррандера имеет историческое значение из-за своей связи с амбициозной программой железной дороги правительства Нового Южного Уэльса по открытию сельскохозяйственных регионов штата для торговли и связи в конце 19 века. Проникновение железной дороги в район Риверина также раскрывает межколониальное соперничество в конце 19 века, а именно обеспокоенность правительства Нового Южного Уэльса по поводу викторианской конкуренции за сельскохозяйственную продукцию в этом регионе. Это место имеет важное значение из-за роли, которую оно сыграло в упадке речной торговли, что помогло обеспечить торговлю шерстью Риверина для Сиднея, а не Мельбурна. Наррандера значительно процветала после появления железной дороги, которая улучшила транспорт, связь и торговлю в районе Наррандеры. Наррандера также важна как узел для ответвления на Джерилдери и Токумвал. [1]
Место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Как и многие железнодорожные объекты, построенные в Новом Южном Уэльсе, Narrandera Railway Precinct имеет связи с главным инженером NSWGR Джоном Уиттоном , который лично подписал все строительные чертежи, связанные со зданием станции 1881 года в Наррандере. Станция также расположена на Уиттон -стрит, названной в честь Джона Уиттона, что свидетельствует о его известности в Новом Южном Уэльсе в 1880-х годах. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала Наррандера имеет эстетическое значение как прекрасный пример позднего викторианского здания вокзала второго класса. Здание вокзала представляет собой существенную и эстетически значимую конструкцию с большим навесом на платформе и включает в себя некоторые примечательные декоративные элементы, такие как баржевые доски, флероны и подвески. [1]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место имеет социальное значение для местного сообщества из-за его длительной ассоциации с предоставлением важного источника занятости, торговли и социального взаимодействия для местного района. Место имеет значение из-за его способности вносить вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества. [1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Каменная платформа встречается редко и встречается только на 12 других станциях в Новом Южном Уэльсе. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный участок Наррандера является ярким примером поздневикторианского здания станции второго класса, похожего по дизайну и масштабу на другие железнодорожные станции в сопоставимых местах на юге и западе Нового Южного Уэльса. Место также имеет репрезентативное значение благодаря своей коллекции железнодорожных сооружений, включая сигнальную будку, казармы, депо для двигателей, кран, поворотный круг, мостовые весы и другие связанные с ними предметы, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн 19-го и начала 20-го века в Новом Южном Уэльсе, и являются репрезентативными для подобных предметов, которые можно найти на других железнодорожных объектах по всему штату. [1]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал с железнодорожной станции и сортировочной группы Наррандера, номер записи 01209 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Наррандера на Wikimedia Commons