Эдгар Натаниэль Готт (2 мая 1887 г. – 17 июля 1947 г.) был одним из первых руководителей американской авиационной промышленности. Соучредитель и первый президент компании Boeing , Готт был старшим руководителем нескольких авиастроительных компаний, включая Fokker и Consolidated Aircraft .
Готт родился в Детройте , штат Мичиган, в 1887 году в семье Эдварда Алонзо Готта и Стефани Ортман. [1] Он учился в Детройтской университетской школе, предшественнице университетской школы Лиггетт в Гросс-Пойнт-Вудс, штат Мичиган . [2] Он окончил Мичиганский университет со степенью бакалавра наук по химическому машиностроению в 1909 году. [3] В Мичиганском университете Готт проводил исследования в области быстроохлаждающихся электрически нагреваемых трубок сгорания. [4] После окончания университета Готт работал в компании Griffin Wheel Company на ее заводах в Пульмане и Такоме , прежде чем стать агентом своего кузена Уильяма Боинга в лесном бизнесе в 1915 году. [5] [6]
В 1917 году он был назначен вице-президентом Pacific Aero Products Company of Seattle , которая годом позже стала Boeing Airplane Company. Будучи менеджером в Boeing, Готт использовал свой статус, чтобы выступать против предоставления денег или другой помощи немцам и австрийцам после окончания Первой мировой войны. В переписке с коллегой из Сиэтла, Чарльзом Оснером, который был председателем Комитета помощи обездоленным женщинам и детям в Германии и Австрии, Готт утверждал, что помощь должна в первую очередь направляться гражданам стран, пострадавших от рук Центральных держав . [ 7]
Готт был президентом Boeing с 1922 по 1925 год в критический момент в истории компании, выведя ее из сложных обстоятельств после Первой мировой войны. Под руководством Готта компания получила несколько деловых контрактов с военными. [8] Вскоре Boeing стала крупным производителем военных бипланов, включая учебный самолет Boeing NB и истребитель PW-9 , и зарекомендовала себя как важный разработчик и производитель широкого спектра военных самолетов. [6] [9] [10]
Готт покинул Boeing в 1925 году, чтобы стать вице-президентом Fokker Aircraft Corporation of America . [6] В следующем году он стал президентом Keystone Aircraft , базирующейся в Бристоле, штат Пенсильвания . [6] В Keystone Готт курировал слияние Keystone с Loening Aeronautical Engineering . [11] Keystone под руководством Готта представила несколько самолетов для гражданского использования, включая Petrel и Puffer, использовавшийся в качестве опрыскивателя . [12] В это время Готт был членом Комиссии по аэронавтике Бюро аэронавтики , которому было поручено разрабатывать правила, касающиеся безопасности и лицензирования самолетов и аэропортов. [12]
Позже Готт занимал пост президента Consolidated Aircraft Corporation в Сан-Диего, Калифорния , продолжая свои длительные профессиональные отношения с военной авиационной промышленностью. [6] В Consolidated Готт отвечал за контракт компании на проектирование и строительство бомбардировщика B-24 Liberator. [13] Во время Второй мировой войны Готт был председателем комиссии по военному транспорту и военному жилью в Сан-Диего. [14] Он также давал показания перед Конгрессом по нескольким вопросам, касающимся военных усилий. Он умер в Сан-Диего в 1947 году.