Национальное управление дорог ( NRA ) ( ирландский : An tÚdarás um Bóithre Náisiúnta ) — государственный орган Ирландии , отвечающий за национальную дорожную сеть. НРА было создано в рамках Закона о дорогах 1993 года [1] и начало свою деятельность 23 декабря 1993 года в соответствии с SI 407 от 1993 года. 1 августа 2015 года НРА поглотило Агентство железнодорожных закупок. Технически НРА представляет собой слияние Два агентства юридически называются Транспортной инфраструктурой Ирландии (TII) и часто рассматриваются как новое агентство.
Советы графств по-прежнему несут ответственность за местные и региональные дороги , а также за различные задачи, такие как установление ограничений скорости. Тем временем НРА отвечало за планирование, обслуживание и строительство национальных основных и национальных второстепенных маршрутов , а также за установление мер безопасности. Национальная дорожная сеть Ирландии состоит из 2739 км (1702 миль) национальных основных маршрутов и 2676 км (1663 миль) национальных второстепенных маршрутов. [2]
Организация также играет экологическую и археологическую роль в рамках программы строительства дорог, с 2006 года издает археологический журнал seanda . С 2007 года она управляет системой совместимости платежей за проезд eToll , управляемой Egis Projects.
НРА возглавлял главный исполнительный директор (генеральный директор), который подчинялся совету НРА, который, в свою очередь, подчинялся министру транспорта. Генеральному директору подчинялись четыре руководителя департаментов: руководитель финансового и административного отдела, руководитель инженерных операций, руководитель ГЧП ( государственно-частного партнерства ), стратегического планирования и коммерческих операций и руководитель отдела корпоративных отношений и профессиональных услуг. [3]
В предыдущее десятилетие НРА в основном занималось обширным расширением сети автомагистралей Ирландии в соответствии с Национальным планом развития (НДП). Элемент НДП « Транспорт 21» включал улучшение транспортной сети Ирландии, включая ее дороги. НРА отвечало за значительное улучшение ключевых дорог, особенно основных междугородных маршрутов. [4] Этими маршрутами были N1/M1 ( Дублин – к северу от Дандолка ), N4/M4 / N6/M6 (Дублин – Киннегад – Голуэй ), N7/M7 (Дублин – Лимерик ), N8/M8 ( Портлаос ). — Корк ) и N9/M9 (около Нейса — Уотерфорда ).
Значительные улучшения были также внесены во многие другие национальные основные и национальные второстепенные маршруты, в первую очередь маршруты Атлантического коридора ( N15 , N17 , N18 , N20 , N24 , N25 ) и N11/M11 (Дублин- Уэксфорд ).
В процедуре заключения контракта на строительство западной объездной автомагистрали Дандолк, которая началась с объявления о выплате процентов в 2001 году, Национальное управление автомобильных дорог не уведомило проигравший тендер консорциум Eurolink о том, что они не будут назначены строительным подрядчиком. породил судебное дело , возбужденное в Европейском суде (ECJ) в 2008 году. Суд постановил, что перенос Ирландией директив ЕС о контрактах на общественные работы, Директив 93/37 и 89/665 с поправками, в ирландское законодательство был ошибочным. . [5] В результате постановления Европейского суда были внесены поправки в Приказ 84А Регламента высших судов . [6]