Большая часть транспортной системы Ирландии находится в государственных руках по обе стороны ирландской границы . Ирландская дорожная сеть развивалась отдельно в двух юрисдикциях, на которые разделена Ирландия, в то время как ирландская железнодорожная сеть была в основном создана до раздела Ирландии .
В Республике Ирландия министр транспорта , действующий через Департамент транспорта , отвечает за дорожную сеть государства, железнодорожную сеть , общественный транспорт, аэропорты и ряд других областей. Хотя некоторые участки дорог были построены с использованием частных или государственно-частных средств и эксплуатируются как платные дороги , они принадлежат правительству Ирландии . Железнодорожная сеть также принадлежит государству и эксплуатируется им, в то время как правительство в настоящее время по-прежнему владеет основными аэропортами. Общественный транспорт в основном находится в руках уставной корпорации Córas Iompair Éireann (CIÉ) и ее дочерних компаний Dublin Bus , Bus Éireann (Irish Bus) и Iarnród Éireann (Irish Rail).
1 ноября 2005 года правительство Ирландии опубликовало план «Транспорт 21» , который предусматривает выделение 18 млрд евро на улучшение дорог и 16 млрд евро на улучшение железных дорог, включая Западный железнодорожный коридор и Дублинское метро .
Транспортный сектор Республики Ирландия ответственен за 21% выбросов парниковых газов в стране. [1]
В Северной Ирландии дорожная сеть и железные дороги находятся в государственной собственности. Департамент инфраструктуры отвечает за эти и другие области (например, водоснабжение). Два из трех основных аэропортов в Северной Ирландии находятся в частной собственности. Исключением является аэропорт города Дерри , который принадлежит городскому совету Дерри и финансируется им . Уставная корпорация Northern Ireland Transport Holding Company (которая торгует как Translink ) управляет услугами общественного транспорта через свои три дочерние компании — NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited и Citybus Limited (теперь именуемая Metro).
Железные дороги Ирландии находятся в государственной собственности, при этом Iarnród Éireann (Irish Rail) осуществляет перевозки в Республике, а NI Railways осуществляет перевозки в Северной Ирландии. Обе компании сотрудничают в предоставлении совместных услуг Enterprise между Дублином и Белфастом . Услуги InterCity предоставляются между Дублином и крупными городами Республики, а также в Ольстере по железнодорожной линии Белфаст–Дерри . Пригородные железнодорожные сети работают в Дублине, Dublin Suburban Rail , и Белфасте, Belfast Suburban Rail , с ограниченными местными услугами, предлагаемыми или планируемыми в Корке , Лимерике [ нужна цитата ] и Голуэе [ нужна цитата ] .
Железнодорожная сеть в Ирландии была разработана различными частными компаниями в 19 веке, некоторые из них получали государственное финансирование. Сеть достигла своего пика к 1920 году. Широкая колея в 1600 мм (5 футов 3 дюйма) [2] была принята в качестве стандарта для острова, хотя также были сотни километров 914-мм (3 фута) узкоколейных железных дорог . [2]
Многие линии на западе были выведены из эксплуатации в 1930-х годах при Имоне де Валере , с дальнейшим крупным сокращением услуг как CIÉ, так и Ulster Transport Authority (UTA) в 1960-х годах, оставив несколько рабочих линий в северной трети острова. Существует кампания по возвращению в эксплуатацию некоторых закрытых линий, в частности линии Лимерик- Слайго ( Западный железнодорожный коридор ), чтобы способствовать экономическому возрождению на западе, которое отстает от остальной части страны. Существует также движение по восстановлению обслуживания на линии Дублин- Наван и более мелкие кампании по восстановлению железнодорожного сообщения между Слайго и Эннискилленом / Омой / Дерри и Маллингаром и Атлоном / Голуэем. В соответствии с планом ирландского правительства «Транспорт 21» железнодорожное сообщение Корк- Мидлтон было возобновлено в 2009 году. Открытие железнодорожного сообщения Наван - Клонсилла и Западного железнодорожного коридора входит в число будущих проектов в рамках того же плана. [3]
Общественный транспорт в Северной Ирландии не так распространен по сравнению с остальной частью Ирландии или Великобритании. Большая железнодорожная сеть была сильно сокращена в 1950-х и 1960-х годах. [4] Текущие услуги включают пригородные маршруты в Ларн , Ньюри и Бангор , а также услуги в Дерри. Также есть ветка из Колрейна в Портраш . [5]
С 1984 года электрифицированная железнодорожная служба, управляемая Iarnród Éireann, связала Дублин с его прибрежными пригородами. Первоначально работающая между Бреем и Хоутом , система Dublin Area Rapid Transit (DART) была продлена от Брея до Грейстоунса в 2000 году и далее продлена от Хоут-Джанкшен до Малахайда . В 2004 году в Дублине была открыта система легкорельсового транспорта Luas, обслуживающая центральные и западные пригороды, которой управляла Veolia по франшизе Агентства по закупкам железных дорог . Строительство системы Luas вызвало много сбоев в Дублине. Планы по строительству Дублинского метрополитена , включая подземные линии, обсуждались в 2001 году, но застопорились из-за финансового кризиса в конце того десятилетия.
В Ирландии имеется одна из крупнейших специализированных грузовых железных дорог в Европе, эксплуатируемая компанией Bord na Móna, общая протяженность которой составляет около 1400 километров (870 миль). [6]
.png/1280px-Ireland_(island).png)
Дороги Ирландии связывают Дублин со всеми крупными городами (Белфаст, Корк, Лимерик, Дерри, Голуэй и Уотерфорд ). Движение левостороннее. Указатели в Республике Ирландия указаны в километрах, а ограничения скорости — в километрах в час. Расстояние и знаки ограничения скорости в Северной Ирландии используют имперские единицы измерения, как и в остальной части Соединенного Королевства.
Исторически сложилось так, что большинство дорог строили землевладельцы, а позднее платные дороги собирали плату, так что уже в 1800 году в Ирландии было 16 100 километров (10 000 миль) дорожной сети. [7] В 2005 году ирландское правительство запустило программу Transport 21 , предусматривающую инвестиции в размере 34 миллиардов евро в транспортную инфраструктуру с 2006 по 2015 год. [8] Было реализовано несколько дорожных проектов, но экономический кризис, начавшийся в 2008–2009 годах, помешал его полной реализации.
В период с 2011 по 2015 год дизельные автомобили составляли 70% новых автомобилей. [9] В 2015 году в Ирландии было зарегистрировано 27 новых автомобилей на 1000 жителей, что соответствует среднему показателю по ЕС. [10]
Первые почтовые кареты Ирландии были заключены по контракту с правительством Джоном Андерсоном и Уильямом Борном в 1791 году, которые также оплатили улучшение состояния дорог. [11] Система почтовых карет, экипажей и «биан» была в дальнейшем развита Чарльзом Бианкони , базировавшимся в Клонмеле, с 1815 года как предшественник современной ирландской системы общественного транспорта . [12]
.jpg/1280px-90_NEW_BUSES_FOR_DUBLIN_CITY_-AUGUST_2015-_REF-106947_(19870956363).jpg)
Государственная компания Bus Éireann (Irish Bus) в настоящее время предоставляет большинство автобусных услуг в Республике Ирландия за пределами Дублина, включая сеть экспресс-автобусов, соединяющих большинство городов Ирландии, а также местные автобусные перевозки в провинциальных городах. Dublin Bus , дочерняя компания Bus Éireann , предоставляет большинство автобусных услуг в Дублине, а некоторые другие операторы предоставляют ряд маршрутов. К ним относится Aircoach , дочерняя компания FirstGroup , которая предоставляет услуги в аэропорт Дублина из центра Дублина, Южного Дублина, Грейстоунов и Брея. Они также предоставляют два междугородних экспресс-сервиса без остановок между аэропортом Дублина, центром Дублина и Корком , а также маршрут без остановок между центром Белфаста, аэропортом Дублина и городом Дублин. Другие операторы, такие как Irish Citylink и GoBus.ie, конкурируют на маршруте Дублин-Голуэй. Автобусы Matthews Coaches осуществляют прямые рейсы из Беттистауна , Лейтауна и Джулианстауна в Дублин, в то время как Dublin Coach осуществляет рейсы в Порт-Лиише и Лимерик. JJ Kavanagh and Sons также осуществляет регулярные рейсы по маршруту Порт-Лиише/Лимерик, а также предлагает рейсы в Уотерфорд , Карлоу , Килкенни , Клонмел и ряд региональных городов и деревень на юге.
TFI Local Link — это группа некоммерческих операторов, финансируемых через Национальное транспортное управление , которые предоставляют автобусные услуги в сельской Ирландии. Существуют и другие частные сельские операторы, такие как Halpenny's в Блэкроке , графство Лаут, который был первым частным автобусным оператором, запустившим общественный транспорт в Ирландии, Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches), который обслуживает два ежедневных маршрута из Ранафаста , графство Донегол , в Голуэй и обратно. [13]
В Северной Ирландии Ulsterbus предоставляет автобусную сеть, а ее дочерняя компания Metro предоставляет услуги в Белфасте. Обе компании являются частью государственной Translink . Tiger Coaches осуществляет очень поздние ночные автобусные рейсы по пятницам и субботам между Белфастом и Лисберном. [14]
Частные компании по прокату предлагают группам, путешествующим по Ирландии, варианты от автомобилей до 56-местных автобусов. Компании по прокату частных автобусов можно найти на сайте CTTC.ie.
Трансграничные перевозки (например, из центра Дублина в Белфаст) осуществляются в основном партнерством Ulsterbus и Bus Éireann, а некоторые перевозки через границу осуществляются исключительно одной из двух компаний (например, автобусы Bus Éireann из Дерри в Слайго). Однако Aircoach , частный оператор, осуществляет конкурирующий экспресс-сервис из Дублина в Белфаст через аэропорт Дублина.
Согласно статье Irish Times в сентябре 2022 года, 14,3% национальных поездок в Республике Ирландия были совершены на автобусах, по сравнению со средним показателем по Европе в 8,8%. Однако это может быть отчасти связано с отсутствием широкого распространения железнодорожного сообщения в стране, поскольку показатель Ирландии в 3,1% использования поездов для поездок значительно отстает от среднего показателя по Европе в 7,9%. [15]
Газотранспортная сеть 1795 км (1115 миль) (2003). Существует гораздо более обширная распределительная сеть.
В Ирландии есть крупные порты в Дублине , Белфасте , Корке , Рослэре , Дерри и Уотерфорде . Меньшие порты есть в Арклоу, Баллине, Дроэде, Дандолке, Дан-Лэаре, Фойнесе, Голуэе, Ларне, Лимерике, Нью-Россе, Слайго, Уорренпойнте и Уиклоу.
В 2014 году порты Ирландской Республики обслужили 2,8 миллиона пассажиров, пересекших море между Ирландией и Великобританией , что на 1 миллион меньше, чем в 2003 году. [17] Это число неуклонно снижается в течение ряда лет (на 20% с 1999 года), вероятно, из-за недорогих авиакомпаний .
Паромное сообщение между Великобританией и Ирландией через Ирландское море включает маршруты из Фишгарда и Пембрука в Рослэр и из Кэрнрьяна в Ларн. Маршруты Странраер в Белфаст и Ларн, а также маршрут Суонси в Корк закрыты. Также есть сообщение между Ливерпулем и Белфастом через остров Мэн . Самый большой в мире автомобильный паром Ulysses обслуживается Irish Ferries на маршруте Дублин–Холихед.
Кроме того, из Рослэра и Дублина ходят паромы в Шербур и Роскоф во Франции.
Подавляющее большинство торговли тяжелыми товарами осуществляется по морю. Североирландские порты обрабатывают 10 мегатонн (Мт) товаров, перевозимых из Великобритании в год, в то время как порты на юге обрабатывают 7,6 Мт, что составляет 50% и 40% соответственно от общего объема торговли по весу.
В Ирландии четыре основных международных аэропорта: аэропорт Дублина , аэропорт Корка , аэропорт Шеннона и аэропорт Ирландии Уэст (Нок). Аэропорт Дублина является самым загруженным из них , перевозя почти 35 миллионов пассажиров в год; [18] второй терминал (Т2) был открыт в ноябре 2010 года. [19] Все они предоставляют услуги в Великобританию и континентальную Европу, в то время как Корк, Дублин и Шеннон также предлагают трансатлантические услуги. Воздушный маршрут Лондон-Дублин является девятым по загруженности международным воздушным маршрутом в мире, а также самым загруженным международным воздушным маршрутом в Европе, с 14 500 рейсами между ними в 2017 году. [20] [21] В 2015 году 4,5 миллиона человек воспользовались маршрутом, на тот момент вторым по загруженности в мире. [20] Aer Lingus является флагманским авиаперевозчиком Ирландии, хотя Ryanair является крупнейшей авиакомпанией страны. Ryanair — крупнейший в Европе бюджетный авиаперевозчик, [22] второй по величине по количеству пассажиров и крупнейший в мире по количеству международных пассажиров. [23] В течение нескольких десятилетий до 2007 года Шеннон был обязательным пунктом остановки для трансатлантических маршрутов в США. [24] В последние годы компания открыла услугу предварительного досмотра, позволяющую пассажирам проходить иммиграционные службы США перед вылетом из Ирландии.
Есть также несколько более мелких региональных аэропортов: Аэропорт Белфаст-Сити имени Джорджа Беста , Аэропорт города Дерри , Аэропорт Голуэй , Аэропорт Керри (Фарранфор), Аэропорт Слайго (Стрэндхилл), Аэропорт Уотерфорд и Аэропорт Донегол (Каррикфинн). Регулярные рейсы из этих региональных пунктов в основном ограничены рейсами, направляющимися в другие части Ирландии и в Великобританию. Авиакомпании, базирующиеся в Ирландии, включают Aer Lingus (бывшая национальная авиакомпания Республики Ирландия), Ryanair , Aer Arann и CityJet . Рейсы на острова Аран выполняются из Аэропорта на Минне (региональный аэропорт Коннемара).
Национальная авиакомпания Ирландии Aer Lingus осуществляет рейсы из Белфаста, Корка, Дублина и Шеннона в Европу, Северную Африку и Северную Америку. Аэропорты Дублина и Корка находятся в ведении государственного органа DAA (Dublin Airport Authority). Другие ирландские авиакомпании — Ryanair , одна из крупнейших в мире, CityJet , ASL Airlines Ireland и дочерняя компания Aer Lingus Aer Lingus Regional . Ряд других операторов специализируются на авиации общего назначения.
В 2018 году количество пассажиров было следующим: [25] [26]
Feda O Donnell или Busfeda, как они сейчас называются