Королевский канал ( ирландский : An Chanáil Ríoga ) — канал, изначально построенный для грузовых и пассажирских перевозок из Дублина в Лонгфорд в Ирландии. Это один из двух каналов из Дублина в реку Шеннон , и он был построен в качестве прямого конкурента Гранд -каналу . Канал пришел в упадок в конце 20-го века, но с тех пор большая его часть была восстановлена для навигации. Длина канала до реки Шеннон была вновь открыта 1 октября 2010 года, но последняя ответвленная ветка, до города Лонгфорд, остается закрытой.
В 1755 году Томас Уильямс и Джон Кули провели исследование, чтобы найти подходящий маршрут для искусственного водного пути через северный Лейнстер от Дублина до Шеннона. Первоначально они планировали использовать ряд рек и озер, включая Бойн, Блэкуотер, Дил, Йеллоу, Кэмлин и Инни и Лох-Дерравараг. Недовольный директор Grand Canal Company искал поддержки для строительства канала от Дублина до Клундары на Шенноне в Западном графстве Лонгфорд.
Работа над этим масштабным проектом началась в мае 1790 года на мосту Кросс-Ганс, Фибсборо, в западном направлении к Эштауну . Это увековечено на мемориальной доске под краеугольным камнем моста Ранелаг. Двадцать семь лет спустя, в 1817 году, канал достиг Шеннона. [1] Общая стоимость строительства составила 1 421 954 фунта стерлингов. [2] Строительство оказалось неожиданно дорогим, и проект был полон проблем; в 1794 году Королевская канальная компания была объявлена банкротом. Герцог Лейнстер, член правления, настоял на том, чтобы новый водный путь проходил через его местный город Мейнут . Строителям пришлось отклониться от запланированного маршрута и построить «глубокую просадку» между Бланчардстауном и Клонсиллой. Отклонение также потребовало строительства акведука Райвотер в Лейкслипе. [3]
Первоначальная стоимость проезда из Дублина в Килкок в 1796 году составляла 1/1, что намного дешевле, чем проезд в дилижансе.
К 1830-м годам по каналу ежегодно перевозилось 80 000 тонн грузов и 40 000 пассажиров.
В 1843 году, прогуливаясь с женой по Королевскому каналу, сэр Уильям Роуэн Гамильтон понял формулу для кватернионов и высек свои первоначальные мысли на камне на мосту Брум через канал. Ежегодная прогулка Гамильтона отмечает это событие. В 1845 году канал был куплен Midland Great Western Railway Company. Они рассматривали возможность осушения канала и строительства новой железной дороги вдоль его русла, но вместо этого решили построить железную дорогу рядом с каналом. Они идут бок о бок от Дублина до Маллингара.
В мае 1847 года, во время Великого голода , арендаторы майора Дениса Махона покинули его поместье Строкстаун-Парк в графстве Роскоммон. Арендаторам, которые стали известны среди местных как «Пропавшие без вести 1490», был предложен выбор между эмиграцией с вспомогательным проездом, голодом на своих загнивающих картофельных фермах или местом в местном работном доме. Ослабленные голодом, 1490 человек в течение нескольких дней шли по бечевникам Королевского канала в Дублин, где их посадили на лодки до Ливерпуля, а оттуда они отправились в Гросс-Иль , Квебек, на четырех «судах-гробах» — грузовых судах, которые, по иронии судьбы, также были загружены зерном из Ирландии [ нужна цитата ] и были непригодны для пассажиров. По оценкам, половина эмигрантов умерла, не доехав до Гросс-Иля. Это был самый большой единовременный исход арендаторов во время Голода. Махон был убит в ноябре 1847 года, после того как новости о судьбе его бывших арендаторов достигли Роскоммона. Ежегодная прогулка по берегам канала отмечает эти события.
Конкуренция со стороны железных дорог постепенно подрывала бизнес канала, и к 1880-м годам годовой тоннаж сократился примерно до 30 000 тонн, а пассажиропоток практически прекратился.
Он пережил краткое возрождение во время Второй мировой войны , когда лошади и баржи вернулись на канал. CIÉ взяла канал под свой контроль в 1944 году. С ростом железнодорожного и автомобильного движения канал пришел в упадок. В 1974 году волонтеры из Ассоциации внутренних водных путей Ирландии сформировали Королевскую группу по благоустройству канала, чтобы спасти канал. К 1990 году у них было 74 километра канала, от 12-го шлюза в Бланчардстауне до Маллингара, снова открытого для навигации. В 2000 году канал был взят под свой контроль Waterways Ireland, трансграничным органом, ответственным за управление внутренними водными путями Ирландии. 1 октября 2010 года вся длина канала была официально открыта.
С начала XIX века обслуживанием канала занимались восемь сменявших друг друга агентств: Royal Canal Company, Commissioners of Inland Navigation, New Royal Canal Company, Midland Great Western Railway Company , Great Southern Railways , CIÉ , Office of Public Works (с 1986 года) и Waterways Ireland, а также реставрация и обслуживание канала осуществлялись волонтерами Royal Canal Amenity Group.
Канал проходит через Мейнут , Килкок , Энфилд , Лонгвуд , Маллингар и Баллимахон, имеет ответвление в Лонгфорд . Общая длина основного судоходства составляет 145 километров (90 миль), а система имеет 46 шлюзов. Существует один главный фидер (из Лох-Оуэл ), который входит в канал в Маллингаре.
Первоначально планировалось, что Королевский канал закончится в Дублине у Бродстоуна , чтобы обслуживать фешенебельный жилой район того времени, а также королевские гостиницы и близлежащие рынки, но его расширили, и теперь в Дублине канал достигает Лиффи через широкую череду доков и шлюзов в доке Спенсера, а последний морской шлюз будет контролировать доступ к реке и морю.
Железнодорожная линия Дублин – Маллингар была построена вдоль канала на большей части его длины. Извилистый маршрут канала привел к появлению множества ограничивающих скорость поворотов на железной дороге. Канал был куплен Midland Great Western Railway , чтобы обеспечить маршрут на запад Ирландии, первоначальный план состоял в том, чтобы закрыть канал и построить железную дорогу вдоль его русла.
Канал проходит через один из главных перекрестков трассы М50 , где он встречается с трассой N3 , по специально построенному акведуку.
Сегодня за канал отвечает Waterways Ireland , и именно под их руководством, совместно с Royal Canal Amenity Group, Королевский канал был официально открыт от Дублина до Шеннона 2 октября 2010 года. [4] В настоящее время точки доступа существуют около Лейкслипа , а также в Мейнуте , Энфилде , Томастауне, Маллингаре, на мосту Баллинеа и в Баллинакарги .
В 2006 году в Пайперс-Борине, Маллингар, был установлен памятный знак в ознаменование 200-летия со дня, когда канал достиг Маллингара в 1806 году.
Royal Canal Way — это 144-километровый (89-мильный) маршрут , который следует по бечевнику канала от Эштауна, Дублин до Клундары , графство Лонгфорд. [5] Обычно его можно пройти за шесть дней. [5] Он обозначен как национальный маршрут, обозначенный Управлением национальных маршрутов Ирландского спортивного совета и управляется Waterways Ireland. [5] В 2015 году городской совет Дублина начал продлевать пешеходный и велосипедный маршрут вдоль Королевского канала от Эштауна до Шериф-стрит Аппер . Royal Canal Way соединяется с Westmeath Way к западу от Маллингара и в конечном итоге сформирует восточный конец Дублинско -Голуэйского зеленого пути , заключительной части EuroVelo Route 2, велосипедного маршрута из Москвы через Европу в Голуэй . [6] [7] [8] [9]
Royal Canal Greenway — это зеленая дорога, охватывающая Royal Canal Way между Мейнутом и Клундара, с ответвлением в Лонгфорд . Она была запущена в марте 2021 года. [10] [11]
Королевский канал был увековечен в стихах Брендана Биэна в «Старом треугольнике» . Памятник с изображением Биэна, сидящего на скамейке, был воздвигнут на берегу канала у моста Биннс в Драмкондре в 2004 году.
Лодочники Королевского канала считали, что 13-й шлюз на мосту Ди между Лейкслипом и Мейнутом был населен привидениями. Эта история стала темой поэмы Артура Гриффита « Призраки тринадцатого шлюза» , которая, в свою очередь, вдохновила название группы «Призрак тринадцатого шлюза» . [12]
53°21′с.ш. 6°14′з.д. / 53,350°с.ш. 6,233°з.д. / 53,350; -6,233
.jpg/1280px-Royal_Canal_Lock_beside_the_Convention_Centre_is_the_beginning_of_an_exciting_journey_-_panoramio_(10).jpg)
