Национальное шоссе 66 , обычно называемое NH 66 (ранее NH-17 и часть NH-47), [1] представляет собой в основном 4-полосное 1640-километровое (1020 миль) загруженное национальное шоссе , которое проходит примерно с севера на юг вдоль западного побережья Индии , параллельно Западным Гатам . Оно соединяет Панвел , город к востоку от Мумбаи (Бомбея) , с мысом Коморин (Каньякумари) через Кочин (Кочи) , проходя через штаты Махараштра , Гоа , Карнатака , Керала и Тамилнад .
Шоссе проходит капитальный ремонт в Карнатаке, где правительство штата приняло запрос NHAI на строительство национальной автомагистрали международного стандарта шириной 60 метров с разделителями уровней. [2] Весь участок от границы Гоа (около Карвара) до границы Кералы (около Талапади) расширяется до четырех полос с пространством для будущего расширения до шести полос. [3] Были протесты со стороны людей, которые потеряют земли, из-за более узкого участка. Но правительство Карнатаки не прислушалось к протестам.
Приобретение земли и тендерный процесс для 6-полосной национальной автомагистрали завершены в Керале . Новые объездные работы уже начались. Из-за более высокой плотности населения и высокой стоимости земли национальная автомагистраль будет шириной 45 метров, 6-полосной, в Керале. В Гоа также будет похожая трасса. Участки Карнатаки и Махараштры будут иметь ширину 60 метров. Участок Махараштры будет преобразован в дорогу с гибким покрытием (асфальт) с четырьмя полосами. [4] [5] [6]
Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог правительства Индии предложило построить новый (т. е. новый и параллельный) коридор скоростной автомагистрали с контролируемым доступом, соединяющий портовые города Мангалор-Карвар-Панаджи в рамках индийской национальной сети скоростных автомагистралей. [7] Эта скоростная автомагистраль будет проходить параллельно NH-66 и в основном будет расположена в прибрежной Карнатаке. Ожидается, что это будет скоростная автомагистраль с контролируемым доступом и 3D-полосой отвода, спроектированная с учетом права проезда.
Она начинается в Панвеле , на пересечении с Национальным шоссе 48 (старое NH4), и заканчивается в Каньякумари . NH-66 в основном проходит по западному побережью Индии, иногда касаясь берегов Аравийского моря . NH66 касается Аравийского моря в Маравантхе в Карнатаке, Талассери и Алаппуже в Керале. Она проходит через индийские штаты Махараштра, Гоа, Карнатака, Керала и Тамилнад. Национальное шоссе 66 (ранее называвшееся NH-17) соединяет города, поселки и крупные деревни разных штатов следующим образом:
Панвел , Пен , Мангаон , Махад , Поладпур , Кед , Чиплун , Сангамешвар , Ратнагири , Ланджа , Раджапур , Канкавли , Кудал , Савантвади .
Карвар , Анкола , Кумта , Хоннавар , Манки , Мурудешвар , Бхаткал , Ширур , Баиндур , Уппунда , Навунда , Мараванте , Хеммади , Таллур , Кундапура , Котешвар , Кота , Салиграма , Брахмавар , Удупи , Капу , Падубидри , Мулки , Сураткал , Мангалуру , Токотту , Уллал , Котекар , Талапади .
Уппала , Касарагод , Канхангад , Пайаннур Париярам , Талипарамба , Дхармашала , Каннур , Дхармадам , Талассери , Маэ , Ватакара , Пайоли , Койиланди , Кожикоде , Раманаттукара , Тенхипалам , Коттаккал , Путанатани , Валанчери , Куттиппурам , Таванур , Поннани , Чаваккад , Ваданаппалли , Кодунгаллур , Мутакуннам , Северный Паравур , Кунаммаву , Варапужа , Чераналлур , Эдаппалли , Кочи , Чертала , Алаппужа , Амбалапужа , Харипад , Каямкулам , Карунагаппалли , Чавара , Неендакара , Коллам , Меварам , Коттиям , Чатаннур , Калламбалам , Аттингал , Кажаккуттам , Тируванантапурам , Баларамапурам , Нейяттинкара , Парассала .
Мартандам , Нагеркойл и Каньякумари .
NHAI получил одобрение на модернизацию всего участка шоссе, от начала до конца, до четырехполосного шоссе, которое будет иметь ширину 60 м (200 футов) и разделение по уровню. Из четырех штатов, через которые проходит шоссе, Карнатака и Махараштра получили одобрение от центра на шоссе шириной 60 м (200 футов). Керала и Гоа запросили более узкую ширину в 45 м (148 футов), и в этих штатах проходят протесты против расширения шоссе. [8] [9] Четырехполосное строительство NH-66 (Мумбаи-Каньякумари) было завершено до Талапади на границе Карнатаки и Кералы, и только его участок в Керале находится на рассмотрении. [10] В начале 2017 года правительство Кералы объявило о шестиполосном строительстве NH 66 в штате в качестве основной повестки дня и, как было заявлено, будет завершено через три года. Но высокая стоимость земли затруднит получение компенсации, а влияние правящей партии является спорным в отношении подобных приобретений, таких как трубопровод GAIL. [11] [12] Сейчас процесс идет быстро, несмотря на протесты различных групп форума действий по шоссе, [13] особенно потому, что оно соединяет столицу Кералы Тируванантапурам с Кочи и имеет туристическое значение. [14] NH 66 имеет одну из самых высоких плотностей транспортных средств в штате по сравнению с участками шоссе в других штатах, поэтому его развитие жизненно важно для общего развития штата, также модель HAM, которой следует следовать при расширении, будет играть важную роль в сборе средств на развитие. NHAI печально известна своим тяжелым и длительным сроком взимания платы за проезд в штате. [15] К настоящему времени 961 км (597 миль) из 1608 км (999 миль) Национальной автомагистрали 66 (NH 66) были превращены в четырехполосную автомагистраль. Карнатака и Махараштра расширяются до шести полос, и 529 км (329 миль) из 1608 км (999 миль) Национальной автомагистрали 66 (NH 66) были преобразованы в шестиполосное шоссе. Тоннели будут построены на участках, где дорога проходит через лес или гхат. Поскольку лесной департамент не разрешает приобретение земли для целей расширения дороги, для таких участков дороги в NH-66 предлагаются туннели, которые могут вместить четырехполосные скоростные автомагистрали. [16] Одним из таких предложений является предложение правительства Махараштры о 1,4-километровом туннеле в птичьем заповеднике Карнала.
В настоящее время дорога сравнительно узкая и по большей части не имеет разделителей. Отсутствие разделителей привело к увеличению числа лобовых столкновений между транспортными средствами. В некоторых местах знаки, указывающие на левый или правый поворот, ограничители скорости и т. д., либо повреждены, либо отсутствуют. В дополнение к узкому пролету, по бокам шоссе нет защитных ограждений. Обочины дороги иногда находятся на более низком уровне, чем дорога. [17] Из-за плотного человеческого поселения вокруг шоссе и узкого пролета средняя скорость на этом шоссе намного меньше той, которую можно достичь на сравнительно лучших шоссе, таких как NH3, NH4 или NH8. На дороге можно найти трупы животных, что указывает на риск выхода невнимательных животных на дорогу. Двухколесные транспортные средства должны обратить на это особое внимание. Поверхность дороги неровная на некоторых участках, не только в дождливые сезоны, но и в другое время.
В некоторых местах в Карнатаке поверхность настолько сильно повреждена, что под ней обнажаются железные прутья. В настоящее время на некоторых участках ведутся работы по расширению этой автомагистрали. Из-за узкого пролета и отсутствия разделителей нет отдельных полос для встречного движения, проезда и обгона. В результате обгон становится довольно распространенным явлением. Иногда водители пытаются совершить обгон даже на поворотах, где встречный транспорт не виден. Другим водителям рекомендуется быть начеку в отношении таких встречных транспортных средств.
19 марта 2013 года автобус, перевозивший более 50 человек, упал с моста недалеко от реки в районе Кхед округа Ратнагири. В результате инцидента погибли 37 человек.
Шоссе в штате Карнатака модернизируется до шоссе шириной 60 метров с раздельными уровнями, по которому транспортные средства могут двигаться со скоростью 100 км в час. Это капитальный ремонт, в ходе которого некоторые мосты строятся как шестиполосные мосты для бесперебойного движения транспорта. Работы по расширению ведутся на всем протяжении от границы Гоа до границы Кералы. Участок между Сураткалом (NITK) и перекрестком Канканади (Mahavir Circle) уже преобразован в четыре полосы. [18] Четырехполосный участок между Сураткалом и Кундаапуром находится в стадии реализации. [19]
До строительства Национального шоссе 66 (NH 66), тогда известного как Национальное шоссе 17 (NH17), в 1960-х и 1970-х годах, корабли и пароходы, курсирующие между Мумбаи и Мангалором, заходящие в разные порты, были единственным средством передвижения вдоль западного побережья Индии, прилегающего к Аравийскому морю. Эти судоходные услуги были позже прекращены. NH 66 соединяет внутренние части прибрежных регионов с остальной частью страны. NH 66 соединяет основные морские порты Западной Индии, Мумбаи, JNPT в Нхава-Шеве, Международный морской порт Вижинджам в Тривандруме , Мормугао ( MPT ), Нью-Мангалор ( NMPT ), Международный терминал перевалки контейнеров, Кочи , порт Коллам-Коллам и порт Ратнагири , а также другие важные порты, такие как порт Бейпор и порт Коллам .
Таким образом, эта Национальная автомагистраль 66 позволяет перевозить товары на грузовиках (грузовиках) из внутренних районов в основные морские порты Индии. Торговля и коммерция в регионе возросли из-за расширения рынков сельскохозяйственной продукции и морепродуктов, производимых в регионе, соединенном этой автомагистралью. Образование NH 66 привело к развитию туризма в регионе, соединенном этой автомагистралью. Штат Гоа является классическим примером такого развития. Многие отрасли промышленности были созданы вдоль Национальной автомагистрали 66, используя преимущества связи и близости к портам на Аравийском море. Автомагистраль была единственным источником связи между районами в прибрежных округах, пока в 1998 году не была открыта Конканская железная дорога между Мумбаи и Мангалором.
Даже в 2017 году на вывесках магазинов и других заведений вдоль шоссе NH-66 все еще можно увидеть старый номер NH-17.
NH 66 проходит через холмы, леса, реки, ручьи и ручьи, в основном текущие на запад к Аравийскому морю. Большая часть региона имеет типичные пейзажи, такие как кокосовые пальмы, усеянные повсюду рисовыми полями и садами арековых орехов . Дорога неровная, и на этом шоссе повсюду встречаются кочки, повороты, крутые подъемы и узкие тропинки между холмами. Поскольку в этом регионе выпадают сильные дожди, выбоины встречаются в изобилии.
Хотя языки, на которых говорят вдоль шоссе, различаются, еда людей вдоль NH 66 имеет некоторые общие ингредиенты, такие как кокос, чили, перец, кокосовое масло и рыба. В регионе более высокий уровень грамотности, чем в других регионах Индии. [21] Строительство Национального шоссе 66 привело к быстрому развитию городов и поселков вдоль шоссе. [ требуется ссылка ] Посмотрите видеоролики NH66 [22] здесь.
Ожидается, что эта автомагистраль потеряет свое значение в прибрежной Карнатаке, поскольку Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог правительства Индии предложило построить новый (т. е. новый и параллельный) контролируемый скоростной коридор, соединяющий портовые города Мангалуру, Карвар и Панаджи. [7] [23] Эту комбинацию шоссе-скоростной автомагистрали можно сравнить с комбинацией шоссе-скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна. Двухколесные, трехколесные и местные транспортные средства будут использовать четырехполосную автомагистраль (без контроля доступа и предназначенную для более медленного движения), тогда как грузовики, автобусы и четырехколесные транспортные средства будут двигаться с максимальной скоростью по контролируемой трехмерной скоростной автомагистрали с 6/8 полосами. (Концепция трехмерной полосы отвода означает добавление элемента пространства (высоты) к обычным размерам длины и ширины, используемым при строительстве дороги.) [ необходима цитата ]
• Поездка по шоссе стала популярной благодаря фильмам Болливуда «Бомбей в Гоа» и «Сердце дышит» . [24]