Немецкий музей ( Немецкий музей , официально Deutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik ( Немецкий музей шедевров науки и техники )) в Мюнхене , Германия, является крупнейшим в мире музеем науки и техники , в котором выставлено около 125 000 экспонатов из 50 областей науки и техники. [1] Ежегодно его посещают около 1,5 миллиона человек.
Музей был основан 28 июня 1903 года на собрании Ассоциации немецких инженеров (VDI) по инициативе Оскара фон Миллера . Это крупнейший музей в Мюнхене. Некоторое время музей также использовался для проведения поп- и рок-концертов, включая концерты The Who , Джими Хендрикса и Элтона Джона . [2]
Главным местом Немецкого музея является небольшой остров на реке Изар , который использовался для сплава леса со времен Средневековья. На острове не было никаких построек до 1772 года, поскольку он регулярно затапливался до постройки Sylvensteinspeicher .
В 1772 году на острове были построены казармы Изар , а после наводнения 1899 года здания были перестроены с защитой от наводнений. В 1903 году городской совет объявил, что пожертвует остров для недавно построенного Немецкого музея. Остров, ранее известный как Kohleninsel (угольный остров), затем был переименован в Museumsinsel. [3] [4]
Помимо основного помещения на Музейном острове , музей имеет два филиала в Мюнхене и его окрестностях, один в Бонне и один в Нюрнберге .
Филиал Flugwerft Schleißheim расположен примерно в 18 километрах (11 милях) к северу от центра Мюнхена, недалеко от дворца Шляйсхайм . Он базируется на территории одной из первых военных авиабаз в Германии, основанной незадолго до Первой мировой войны. Он включает в себя старый центр управления и командования воздушным движением, а также современные здания, добавленные в конце 2000-х годов после решительной поддержки Франца Йозефа Штрауса, бывшего премьер-министра Баварии (1978-1988), который был страстным летчиком. Flugwerft Schleißheim демонстрирует различные интересные самолеты, для которых не хватило места на территории Museumsinsel в центре Мюнхена. Среди наиболее выдающихся экспонатов — планер Horten с летающим крылом, построенный в 1940-х годах, восстановленный из немногих сохранившихся деталей. Коллекция немецких конструкций самолетов VTOL (вертикального взлета и посадки), разработанных в 1950-х и 1960-х годах, является уникальной. На выставке представлены истребители времен Вьетнама, а также российские самолеты, захваченные у Восточной Германии после воссоединения. На этой станции также есть мастерская, посвященная восстановлению всех типов самолетов, предназначенных для статической экспозиции.
В 2003 году был открыт Немецкий музей Verkehrszentrum. Расположенный в Терезиенхёэ в Мюнхене, он специализируется на транспортных технологиях.
Филиал в Бонне был открыт в 1995 году и специализируется на немецких технологиях, науке и исследованиях после 1945 года.
Последним филиалом, открывшимся в сентябре 2021 года, стал Немецкий музей в Нюрнберге — «Das Zukunftsmuseum». Его тематика — технологии будущего и их влияние на человека и общество.
Оскар фон Миллер изучал электротехнику и также известен тем, что построил первую высоковольтную линию от Мисбаха до Мюнхена (57 км) в 1882 году для выставки электротехники в Glaspalast в Мюнхене. В 1883 году он присоединился к AEG и основал инженерное бюро в Мюнхене. Франкфуртская выставка электричества в 1891 году и несколько электростанций способствовали репутации Оскара фон Миллера. В первые годы выставка и коллекция Немецкого музея находились под сильным личным влиянием Оскара фон Миллера.
За несколько месяцев до заседания Общества немецких инженеров 1903 года Оскар фон Миллер собрал небольшую группу, которая поддержала его желание основать музей науки и техники. В знак поддержки эта группа спонтанно пожертвовала 260 000 марок на это дело и избрала «Временный комитет», чтобы приступить к делу.
В июне 1903 года принц Людвиг согласился стать покровителем музея, а город Мюнхен пожертвовал Угольный остров в качестве площадки для проекта. Кроме того, из Мюнхена, Германии и из-за рубежа начали прибывать экспонаты, включая коллекции Баварской академии . Поскольку специального музейного здания не существовало, экспонаты были выставлены в Национальном музее.
12 ноября 1906 года временные экспозиции Национального музея были торжественно открыты для публики, а 13 ноября был заложен первый камень в фундамент постоянного музея.
Первое название музея — «Немецкий музей шедевров естественных наук и техники» — не подразумевало ограничения музея немецкими достижениями в области науки и техники, а отражало важность науки и техники для немецкого народа.
Оскар фон Миллер открыл новый музей в свой 70-й день рождения, 2 мая 1925 года, после почти десятилетней задержки. С самого начала музейные экспозиции подкрепляются документами, имеющимися в публичной библиотеке и архивах, которые открыты семь дней в неделю, чтобы обеспечить доступ работающей публики.
До и во время Второй мировой войны нацистская партия ограничила бюджет музея, и многим экспонатам позволили устареть, за исключением нескольких случаев, таких как новый автомобильный зал, открытый 7 мая 1937 года. К концу 1944 года музей был сильно поврежден авиабомбардировками, 80% зданий и 20% экспонатов были повреждены или уничтожены. Когда в апреле 1945 года войска союзников вошли в Мюнхен, директор музея Карл Бесслер едва сумел уберечь последний уцелевший мост на Музейный остров от взрыва отступающими немецкими войсками.
После войны музей пришлось закрыть на ремонт, и временные арендаторы, такие как Технологический колледж и Почтовое отделение, использовали музейное пространство, пока их собственные здания реконструировались. Музей также был домом для Центрального комитета освобожденных евреев , представлявшего еврейских перемещенных лиц в американской зоне Германии после войны, а также для UNRRA , которая управляла лагерем для перемещенных лиц , а позднее Международным университетом с более чем 2000 студентов. [5]
В ноябре 1945 года библиотека смогла вновь открыться, а в январе 1946 года — конгресс-холл. Специальная выставка, посвященная пятидесятилетию дизельного двигателя, открылась в октябре 1947 года, а постоянные экспозиции начали открываться в мае 1948 года. Только в 1965 году, спустя более чем двадцать лет после окончания войны в Германии, площадь экспозиции достигла (а затем и превысила) довоенный размер.
В 1950-х годах музей сосредоточился на естественных науках, а не на технологиях, и многие традиционные крупные экспонаты, такие как гражданское строительство, были уменьшены в размерах, чтобы освободить место для более современных технологических достижений.
В своей речи по поводу передачи в дар Немецкому музею копии ракетного автомобиля Opel RAK 2 пионер ракетной техники Фриц фон Опель подвел итог истории ракетостроения («Ein Pionier des Raketenantriebs berichtet», 3 апреля 1968 г.), начиная с древних ракетных технологий, первой в мире ракетной программы Opel RAK , инициированной Максом Валье , Фридрихом Вильгельмом Зандером и им самим, и заканчивая космическими миссиями НАСА 1960-х годов. В августе 1969 года космическая капсула Apollo 8 была показана на специальной выставке под названием «Человек и космос», а в 1970 году был назначен первый штатный директор Тео Штильгер. В 1970-х годах миссия музея была изменена, чтобы поощрять объяснение культурного значения науки и техники в экспонатах.
В начале 1980-х годов несколько экспонатов получили серьезные повреждения из-за поджога, в результате чего наименьшая площадь экспозиции составила 34 140 квадратных метров (8½ акров). За этим последовала масштабная реконструкция и дополнительное здание, в результате чего общая площадь экспозиции к 1993 году достигла 55 000 квадратных метров (13½ акров). В 1980-х и 90-х годах также были достигнуты соглашения с Научным центром в Бонне и правительством, что привело к созданию Немецкого музея Бонна и экспозиции аэродрома Flugwerft Schleißheim .
В 1996 году правительство Баварии передало здания на историческом участке Терезиенхёэ в Мюнхене Немецкому музею, что привело к созданию нового музея транспорта, Deutsches Museum Verkehrszentrum, который открылся в 2003 году и в настоящее время размещает экспонаты, посвященные дорожным транспортным средствам и поездам, которые были вывезены с первоначального участка Немецкого музея. Квартал Терезиенхёэ — это новый район на окраине внутреннего города Мюнхена, а Музей транспорта является частью дизайна квартала смешанного использования.
48°7′48″N 11°35′0″E / 48.13000°N 11.58333°E / 48.13000; 11.58333
