stringtranslate.com

Непалские авиалинии

Корпорация Nepal Airlines ( непальский : नेपाल वायुसेवा निगम , латинизированная:  Nepal Vāyusevā Nigam , букв.  «Непальская авиационная сервисная корпорация»), ранее известная как Royal Nepal Airlines ( शाही ने) पाल वायुसेवा , Сахи Непал Ваюсева , «Королевская воздушная служба Непала»), Флагманский авиаперевозчик Непала . _ Основанная в 1958 году, это старейшая авиакомпания страны. Из своей основной базы в международном аэропорту Трибхуван в Катманду авиакомпания выполняет внутренние рейсы в Непале и среднемагистральные рейсы в Азии. Первым самолетом авиакомпании был Douglas DC-3 , который использовался для обслуживания внутренних маршрутов и нескольких направлений в Индии . [3] Авиакомпания приобрела свой первый реактивный самолет Boeing 727 в 1972 году. По состоянию на февраль 2023 года парк авиакомпании состоит из шести самолетов. С 2013 года авиакомпания находится в списке авиаперевозчиков, запрещенных в Евросоюзе . [4]

История

Бывший логотип Royal Nepal Airlines

1950-е и 1960-е годы: первые годы

Самолет HS 748 Royal Nepal Airlines в аэропорту Калькутты Дум Дум в 1974 году.

Авиакомпания была основана в июле 1958 года как Royal Nepal Airlines Corporation с одним самолетом Douglas DC-3 . Вначале его услуги были ограничены Симарой , Покхарой ​​и такими направлениями в Индии , как Патна , Калькутта и Дели . В 1961 году к флоту присоединились самолеты взлета и посадки Pilatus Porter , а в 1963 году в эксплуатацию были приняты 12-местные китайские комбайны Feng Shou-2 , открыв более отдаленные маршруты королевства. [5]

Самолет на взлетной полосе аэропорта с гористым горизонтом
Самолет Royal Nepal Airlines в аэропорту Трибхуван, март 1963 года.

Геополитическая ситуация в Непале привела к появлению странного, политически смешанного флота, который обычно финансировался за счет программ помощи страны-производителя. В период с 1959 по 1964 год к флоту добавилось еще семь самолетов Douglas DC-3. Кроме того, Китай поставил пару самолетов Feng Shou-2 , которые не поступили в регулярную эксплуатацию. Вертолеты Bell , арендованные у Сингапура, также использовались для чартеров. Два российских вертолета Ми-4 также вылетели по расписанию в отдаленные точки. Сеть маршрутов была расширена внутри и снаружи и вскоре достигла Дакки на территории тогдашнего Восточного Пакистана . [6]

В 1966 году парк авиакомпании пополнился турбовинтовым Fokker F27 .

1970-е и 1980-е годы: эпоха реактивных самолетов и экономический бум

В 1970 году RNAC приобрела свой первый Hawker Siddeley HS-748 , за ним последовали Twin Otters в 1971 году и Boeing 727 в 1972 году. Два Boeing 757 постепенно заменили Boeing 727 авиакомпании в 1987 году .

Боинг 727-100 Royal Nepal Airlines в аэропорту Дон Муанг в 1986 году.

В 1985 году Непал посетило 181 000 туристов, из которых 80 процентов прибыли самолетом. Royal Nepal Airlines перевезла 38 процентов этих туристических пассажиров, но это число было ниже пиковой рыночной доли компании в 50 процентов в 1979 году. Indian Airlines Corporation была основным конкурентом RNAC, но новые участники бизнеса также конкурировали с RNAC за долю рынка. . В число этих компаний входили Singapore Airlines и Lufthansa, которые начали прямое сообщение Катманду-Франкфурт в сотрудничестве с RNAC в октябре 1987 года, а теперь и другие авиакомпании тоже хотят сделать это.

В то время сеть Royal Nepal Airlines соединяла 38 внутренних и 10 международных направлений. В 1988 году RNAC летал напрямую из Непала в Гонконг (где проживало множество гуркхов , нанятых британской армией ) на Боинге 757. В апреле 1988 года NAC и Управление гражданской авиации Китая сотрудничали, чтобы обеспечить регулярное сообщение между Катманду и Лхасой в автономная провинция Тибет. [6]

RNAC сообщила, что выручка в 1988–89 годах составила 54,3 миллиона долларов, а операционная прибыль составила 17 миллионов долларов. Имея в штате 2200 сотрудников, NAC стал крупнейшим работодателем страны и крупнейшим источником иностранной валюты, принося примерно 15 миллионов долларов в год из-за границы. Семьдесят пять процентов пассажиров компании составили иностранные туристы. Лондон , Дубай , Дакка , Карачи и Бомбей были добавлены к маршрутной сети в 1980-х годах. [6]

1990-е и 2000-е годы: коррупция

Внутренний авиарынок страны был либерализован в 1992 году, и появились новые конкуренты: Necon Air , Cosmic Air , Everest Air , Buddha Air , Yeti Airlines и Sita Air . Последний рейс Nepal Airlines совершила свой последний рейс на Боинге 727 в 1992 году. К 1997 году на этих четырех конкурентов приходилось 70 процентов внутренних авиаперевозок Непала. [7]

По мере приближения тысячелетия к трудностям авиакомпании добавлялись периодически всплывающие обвинения в коррупции. Один случай касался Динеша Дхамиджи , который позже основал туристический интернет-сайт Ebookers . Дхамию обвинили в том, что он получил свой пост директора европейских операций RNAC в начале 1990-х годов из-за кумовства с премьер-министром Гириджей Прасадом Койралой. Dhamija выиграла существенное соглашение с авиакомпанией после ожесточенной судебной тяжбы по этим обвинениям. [6]

В декабре 2000 года разразился крупный скандал вокруг аренды самолета Boeing 767 у австрийской авиакомпании Lauda Air , который был введен в эксплуатацию несмотря на протесты сотрудников и государственных чиновников. Последний заявил, что в сделке нет необходимости, поскольку NAC недостаточно использует два своих существующих Boeing 757; При этом фактическая стоимость летного часа самолета Lauda составила 5000 долларов (на 1150 долларов выше стоимости, указанной в контракте). Председатель RNAC Харибхакта Шреста был отстранен от должности на время расследования вместе с другими руководителями NAC; Вскоре после этого в отставку подал министр туризма и гражданской авиации Непала Тарани Датт Шато. [6]

В 2004 году сообщалось, что правительство Непала решило продать 49% своей доли в Nepal Airlines частному сектору и передать управленческий контроль, сохранив при этом долю в 51%. Это обеспечит инвестиции, позволяющие авиакомпании избавиться от значительных долгов. [8]

Бывший председатель Nepal Airlines Рамагья Чатурведи был заключен в тюрьму за коррупцию в феврале 2005 года. [9]

Штаб-квартира Nepal Airlines

В сентябре 2007 года авиакомпания подтвердила, что принесла в жертву двух козлов, чтобы умилостивить индуистского бога из-за технических проблем с одним из ее самолетов. Nepal Airlines сообщила, что животные были убиты перед самолетом Боинг 757 в международном аэропорту Трибхуван . Подношение было сделано Акашу Бхайрабу , индуистскому богу защиты неба, чей символ можно увидеть на самолетах компании. В авиакомпании сообщили, что после воскресной церемонии самолет успешно выполнил рейс в Гонконг. Представитель авиакомпании Раджу К.С. сказал: «Проблема в самолете устранена, и самолет возобновил полеты». Компания не уточнила, в чем заключалась проблема, но в местных СМИ говорилось, что причиной стала неисправность электрооборудования. [10]

С 2000 по 2010 год происшествий с участием самолетов Nepal Airlines не произошло. Это самый длительный период без подобных происшествий в истории компании. [ нужна цитата ]

2010-е: пополнение парка Airbus

Боинг 757-200 Nepal Airlines в старой ливрее.

В 2009 году на авиашоу в Дубае авиакомпания Nepal Airlines подписала меморандум о взаимопонимании по приобретению двух самолетов Airbus A320-200 с планами выполнять полеты на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию . [11]

В апреле 2014 года Nepal Airlines представила новый самолет после того, как получила в подарок самолет Xian MA-60 от китайской компании AVIC. Ливрея «Красные и Синие полосы» была заменена новой ливреей, напоминающей флаг Непала .

8 февраля 2015 года компания Nepal Airlines получила свой первый самолет Airbus A320 Sagarmatha. 30 апреля 2015 года второй Airbus A320 «Лумбини» приземлился в Катманду . Самолет был заполнен 5 тоннами вспомогательного материала, доставленного с завода Airbus в Гамбурге в Непал при доставке самолета. Вспомогательный материал был использован при оказании помощи пострадавшим от землетрясения в Непале в 2015 году . Оба самолета были окрашены в новую ливрею компании.

В 2015 году Nepal Airlines перевезла 253 658 пассажиров, что на 22,87 процента больше, чем в предыдущем году, когда было перевезено 206 430 пассажиров. [12] Аналогичным образом, в 2015 году было перевезено 42 535 внутренних авиапассажиров, что на 21,60% больше, чем в предыдущем году. [13]

В 2016 году один из устаревших самолетов Boeing 757-200 (регистрационный номер 9N-ACA) был выведен из эксплуатации после трех десятилетий эксплуатации из-за нерентабельности эксплуатации и высоких затрат на техническое обслуживание; авиакомпания продала его BB Airways . В настоящее время авиакомпания выполняет международные рейсы на двух Airbus A320-200 и двух A330-200 .

16 июля 2017 года авиакомпания Nepal Airlines запустила сервис онлайн-бронирования билетов на международные рейсы.

В 2018 году Nepal Airlines приобрела два самолета Airbus A330-200 через компании Hi Fly и AAR Corporation . Первый из двух самолетов прибыл в международный аэропорт Трибхуван в Катманду 28 июня [14] , а второй — 26 июля [15] того же года. Авиакомпания планирует расширить свои международные направления, эксплуатируя недавно добавленные широкофюзеляжные самолеты в такие города, как Сеул, Инчхон, Токио и Сидней. В ноябре 2018 года сообщалось, что Nepal Airlines рассматривает эфиопские авиалинии в качестве стратегического партнера перед запланированной реорганизацией. [16]

В середине марта NAC списала оставшиеся после трех десятилетий эксплуатации Boeing 757-200M, чтобы сосредоточиться на парке самолетов, состоящем только из Airbus. Вероятно, в ближайшее время компания продаст самолет. [17]

Во время пандемии COVID-19 в Непале авиакомпания Nepal Airlines выполняла спасательные и эвакуационные чартерные рейсы, а с марта 2020 года все ее регулярные рейсы были приостановлены. [18]

В июле 2020 года Nepal Airlines вывела из эксплуатации свой парк самолетов Xian MA60 и Harbin Y-12 китайского производства , поскольку они были признаны непригодными для полетов в Непале. [19]

В мае 2023 года корпорация Nepal Airlines опубликовала уведомление о тендере на предлагаемый аукцион своего единственного B757-200CB, зарегистрированного как 9N-ACB (MSN 23863), вместе с двигателями, инструментами и инвентарем. Резервная цена составляет 5,71 млн долларов США. Самолет не летал с тех пор, как Nepal Airlines списала его с производства в начале 2018 года. С тех пор он остается припаркованным в международном аэропорту Трибхуван в Катманду . [20]

Направления

Nepal Airlines в настоящее время выполняет рейсы по 11 международным и нескольким внутренним направлениям из своего главного узла в международном аэропорту Трибхуван . Авиакомпания также выполняет внутренние рейсы из своих региональных узлов в Биратнагаре , Непалгандже и Покхаре .

Соглашения о совместном использовании кодов

Флот

Текущий автопарк

Непалские авиалинии DHC-6 Твин Оттер
Airbus A330-200 Непальских авиалиний
Airbus A320-200 Непальских авиалиний
Бывший Airbus A310-300 Nepal Airlines
Nepal Airlines бывший Сиань MA-60
Бывший самолет авиакомпании Nepal Airlines Hawker Siddeley HS 748
Бывший Harbin Y-12 Nepal Airlines
Бывший Боинг 727-100 Nepal Airlines

По состоянию на январь 2024 года Nepal Airlines эксплуатирует следующие самолеты: [22] [23] [24]

Исторический флот

Каюты и услуги

Международный

Шангри-Ла Класс

Класс Shangri-La — это бизнес-класс Nepal Airlines на всех международных рейсах. Класс Шангри-Ла состоит из 18 мест на самолетах Airbus A330 с шестирядной компоновкой и 8 мест на самолетах Airbus A320 с четырехрядной компоновкой. Nepal Airlines предлагает пассажирам класса Shangri-La изысканную еду. Пассажирам также предоставляется широкий выбор напитков, включая бесплатное вино , коктейли , водку и широкий выбор прохладительных напитков. [30]

Эконом-класс

Nepal Airlines предлагает пассажирам эконом-класса обед, а для пассажиров экономического класса на выбор предлагается рыба , курица или баранина . Пассажиры также могут заказать вегетарианское питание во время бронирования. [31] Кресла эконом-класса в самолетах Airbus A330 оснащены системой IFE с опциями, включающими 40 азиатских фильмов, 30 телепрограмм и 20 музыкальных альбомов. [ нужна цитата ]

Одомашненный

Эконом-класс

Весь внутренний флот Nepal Airlines рассчитан только на экономический класс . Поскольку продолжительность большинства внутренних рейсов составляет менее часа, пассажирам предоставляются только бесплатные конфеты и хлопчатобумажные изделия. [ нужна цитата ]

Инциденты и несчастные случаи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Сушил Гимире назначен исполнительным председателем Nepal Airlines» . Катманду Пост . 16 апреля 2020 г. Проверено 22 октября 2020 г.
  2. ↑ Прасаин, Сангам (10 октября 2020 г.). «С новым управляющим директором Nepal Airlines, похоже, столкнется с турбулентностью». Катманду Пост . Проверено 22 октября 2020 г.
  3. ↑ Джоши, Субаш (3 февраля 2021 г.). «АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СЦЕНАРИЯ НЕПАЛЬСКОЙ АВИАЛИНИИ И ЕГО ПУТЬ ВПЕРЕД». Журнал ИОЭ . Я : 15.
  4. ^ «Запрет ЕС на авиакомпании из Непала сохранится» . Онлайнхабар . Проверено 17 февраля 2018 г.
  5. ^ ab «Краткая история непальских авиалиний». Непальские авиалинии . Проверено 28 августа 2010 г.
  6. ^ abcde «История Непальской авиакомпании - FundingUniverse». Fundinguniverse.com . Проверено 16 февраля 2014 г.
  7. ^ РЕГ Дэвис, Авиалинии Азии с 1920 года.
  8. ^ «Непальские авиалинии предлагают долю индийским операторам» . Трибьюн Индия. 11 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2004 г.
  9. ^ «Бывший руководитель НОК NAC приговорен к 18-месячному тюремному заключению» . Гималайские Таймс. 7 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 г.
  10. ^ «Козы приносились в жертву, чтобы починить самолет Непала» . Би-би-си. 5 сентября 2007 года . Проверено 30 мая 2020 г.
  11. ↑ ATW Daily News Новости авиашоу в Дубае. Архивировано 19 ноября 2009 г. в Wayback Machine , 18 ноября 2009 г.
  12. ↑ Прасаин, Сангам (4 апреля 2016 г.). «Международный пассажиропоток упал впервые за 13 лет». Катманду Пост . Проверено 15 апреля 2016 г.
  13. ↑ Прасаин, Сангам (9 апреля 2016 г.). «Авиапассажиропоток падает четвертый год подряд». Катманду Пост . Проверено 15 апреля 2016 г.
  14. ^ «Новый Airbus A330-200 авиакомпании Nepal Airlines приземляется в TIA» . Гималайские Таймс . 28 июня 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
  15. ^ "Прибыл 2-й широкофюзеляжный самолет НАК" . Гималайские Таймс. 26 июля 2018 года . Проверено 31 августа 2018 г.
  16. ^ Гири, Анил; Прасайн, Сангам (12 ноября 2018 г.). «Эфиопский авиаперевозчик предложил Nepal Airlines предложение об объединении» . Катманду Пост . Проверено 12 ноября 2018 г.
  17. ^ аб Шреста, Биджу (21 марта 2019 г.). «Конец эпохи !! NAC снимает с эксплуатации Боинг 757; энтузиасты авиации выражают тревогу по поводу отсутствия полета на списание Боинга 757» . Авиация Непала.
  18. ^ «NAC и Himalaya Airlines приостанавливают полеты в Доху» . Гималайские Таймс . 11 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2020 г. . Проверено 24 марта 2020 г.
  19. ↑ Бегум, Ханиса (15 июля 2020 г.). «Непальские авиалинии заземляют свои самолеты китайского производства» . Простой полет . Проверено 18 июля 2020 г.
  20. ^ «Тендерная документация на продажу B757-200CB» (PDF) . Корпорация Непальских авиалиний . 19 мая 2023 г.
  21. ^ «NAC, Druk Air подписывает договор о совместном использовании кодов» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  22. ^ "Подробная информация о парке Nepal Airlines" . Воздушные флоты . Проверено 31 августа 2018 г.
  23. ^ «Детали и история флота Nepal Airlines» . Планеспоттеры . Проверено 31 августа 2018 г.
  24. ^ «NAC объявляет тендер на аукцион самолетов Boeing» . Гималайские Таймс. 27 июня 2019 г. Проверено 27 июня 2019 г.
  25. ^ «Прибывает второй широкофюзеляжный самолет NAC (на фотографиях)» . Катманду Пост . Проверено 31 августа 2018 г.
  26. ^ ab "Королевские авиалинии Непала" . Проверено 30 мая 2020 г.
  27. ^ ab «Непальские авиалинии снимают с производства MA-60, Y12E» . Ч-Авиация. 17 июля 2020 г.
  28. ^ «Корпорация Nepal Airlines, китайская компания подписывает сделку на шесть самолетов, Самолеты в Непале, Самолеты Непала, Местные авиалинии, Nepal Airlines - Пункт назначения туров в Непал» . Проверено 24 апреля 2015 г.
  29. ^ «Новый самолет авиакомпании 9N-AKR Непала приземлился в международном аэропорту Трибхуван (фоторепортаж)» . Авиация Непала . Проверено 31 августа 2018 г.
  30. ^ «Бизнес-класс». Непальские авиалинии . Проверено 31 августа 2018 г.
  31. ^ «Эконом-класс». Непальские авиалинии . Проверено 31 августа 2018 г.
  32. ^ abcdefghijkl «Сеть авиационной безопасности». Проверено 18 ноября 2006 г.
  33. ^ "История Pilatus Porter, серийный номер 347" . ПК 6 . Проверено 1 ноября 2020 г.
  34. ^ "АВАРИЯ PILATUS PC-6/340 PORTER В БАРСЕ-ДХУРИ" . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 1 ноября 2020 г.
  35. ^ "История Pilatus Porter, серийный номер 346" . ПК 6 . Проверено 1 ноября 2020 г.
  36. ^ «Журнал Nepal. Архивировано 2 марта 2014 г. в Wayback Machine ». Проверено 18 ноября 2006 г.
  37. ^ Макдональд, Бернадетт; Хиллари, сэр Эдмунд (октябрь 2012 г.). Хранитель гор . юаней. п. 113. ИСБН 978-1927330159.
  38. ^ «Родственники Хиллари погибли в авиакатастрофе в Непале» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1975 года . Проверено 30 мая 2020 г.
  39. ^ ab «Отчет об авиационной безопасности за 2019 год» (PDF) . Катманду: Управление гражданской авиации Непала. стр. 32–33 . Проверено 30 мая 2020 г.
  40. ^ "КАТАША PILATUS PC-6 TURBO PORTER В БИРАТНАГАРЕ: 10 ПОГИБШИХ" . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 30 мая 2020 г.
  41. ^ "АВАРИЯ PILATUS PC-6 TURBO PORTER В НАМЧЕ-БАЗАРЕ: 1 УБИТ" . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 30 мая 2020 г.
  42. ^ "История Pilatus Porter, серийный номер 755" . ПК 6 . Проверено 1 ноября 2020 г.
  43. ↑ Градецкий, Саймон (16 мая 2013 г.). «Авария: Непал DHC6 в Джомсоме, 16 мая 2013 года, выезд на взлетно-посадочную полосу» . АВВестник . Проверено 16 мая 2013 г.
  44. ^ Градецкий, Саймон. «Крушение: Непал DHC6 возле Хидима, 16 февраля 2014 г., самолет врезался в землю». Avherald.com . Проверено 16 февраля 2014 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Nepal Airlines, на Викискладе?