Железнодорожная станция Нерсборо — это станция , входящая в список Grade II [1] , обслуживающая город Нерсборо в Северном Йоркшире , Англия . Она расположена на линии Харрогейт в 16,75 милях (27 км) к западу от Йорка и эксплуатируется компанией Northern Trains , которая предоставляет все услуги пассажирских поездов.
Станция расположена на северо-восточном конце виадука Нерсборо от Station Road к северо-западной стороне центра города Нерсборо. Станция находится в пешей доступности от центра города и западной стороны Нерсборо.
Железнодорожный узел East and West Yorkshire Junction Railway (E&WJR) был открыт от Йорка (перекресток Поплтон) до временной конечной станции, известной как Hay Park Lane, Knaresborough , 30 октября 1848 года. E&WYJR была поглощена York and North Midland Railway 1 июля 1851 года. Три недели спустя, с завершением строительства каменного виадука через реку Нидд в Knaresborough 21 июля 1851 года, временная станция была закрыта, а новая станция Knaresborough открылась на нынешнем месте сразу за каменным виадуком. [2] [3]
В 1865 году Северо-Восточная железная дорога заменила станцию 1851 года на новую, спроектированную Томасом Проссером . [4] Станция была перестроена около 1890 года. [5] Водонапорная башня 1851 года сохранилась до сих пор. [6]
За платформами в восточном направлении находится туннель, который отделял станцию от товарного двора (теперь автобусный парк) и главного узла линии. Ветка от Кнаресборо до Бороубриджа (1875–1950 для пассажиров, [7] 1964 для товаров) ответвлялась от главной линии в Йорк напротив товарного двора. Эта линия продолжалась на северо-восток, пока не встретилась с Главной линией Восточного побережья между Йорком и Нортхаллертоном в Пилмуре. [8] Туннель все еще сохранился, и как северный, так и южный порталы теперь являются перечисленными сооружениями . [9] [10]
Сигнальная будка станции (построенная в 1890 году) несколько необычна тем, что она была построена в конце соседнего ряда террасных домов на Киркгейт. [5] [11] Она контролирует участок однолинейной линии на восток до Кэттала , соседнего железнодорожного переезда и путепровода, который используется для разворота поездов из Лидса, которые заканчиваются здесь.
Станция не обслуживается персоналом, но на платформе 1 есть один билетный автомат. Здания станции на восточной платформе находятся в частном коммерческом использовании — одно из них — кафе (расположенное в старой кассе), которое открыто для публики. Обе платформы имеют навесы и связаны метро и железнодорожным переездом. [12] Доступ без ступенек осуществляется через отдельные входы на каждую платформу. Для предоставления информации о движении поездов установлены длинная линия громкой связи и информационные экраны для пассажиров.
5 марта 2015 года линия Харрогейт, среди других в этом районе, включая линию Лидс-Брэдфорд Интерчейндж-Галифакс, линию Селби-Халл и линию Нортхаллертон-Мидлсбро, были названы главным приоритетом для электрификации; предполагаемая стоимость линии Харрогейт составила 93 миллиона фунтов стерлингов, с прогнозируемым соотношением затрат и выгод 1/1,80. Однако дата реализации не была установлена. [13]
Деньги были выделены на удвоение однолинейных участков между Кнаресборо и Йорком. Это позволит улучшить пропускную способность по всей линии. Предполагаемая дата завершения этой работы — 2018 год. [14]
Всю неделю каждые полчаса курсирует поезд между Лидсом и Йорком (в восточном направлении). [15] Дополнительные рейсы курсируют между Лидсом и Нерсборо в часы пик по будням.
Вечером автобусы отправляются каждый час в каждом направлении.
