Nissan Micra , также известный как Nissan March ( яп .日産・マーチ, Hepburn : Nissan Māchi ) — автомобиль супермини ( B-сегмент ) [1] , выпускаемый японским производителем автомобилей Nissan с 1982 года.
Nissan Micra заменил Nissan Cherry, продававшийся на японском рынке . Он был эксклюзивным для японской дилерской сети Nissan Nissan Cherry Store до 1999 года, когда сеть Cherry была объединена в Nissan Red Stage до 2003 года. До тех пор, пока Nissan не начал продавать кей-кары в Японии, March был самым маленьким автомобилем Nissan, не переименовывался и не продавался. в других японских дилерских сетях Nissan.
.jpg/1280px-1984_Nissan_Micra_GL_(K10).jpg)
Оригинальная Micra (название шасси K10) была представлена на японском рынке в октябре 1982 года как конкурент Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus и Toyota Starlet . Он был призван заменить Nissan Cherry в качестве конкурента компании в секторе супермини, поскольку модель Cherry, продаваемая в Европе, с каждым последующим поколением становилась больше. В Японии он был эксклюзивным для магазинов Nissan Cherry , поскольку японский рынок был переименован в March, благодаря инженерному вкладу, полученному в результате приобретения Nissan в 1966 году компании Prince Motor Company , которая первоначально разработала предыдущую модель Cherry. У Micra был особенно низкий расход топлива, что стало возможным благодаря специально разработанному двигателю, используемому только в Micra, необычайно высокой передаче и особенно малому весу: всего 630 кг (1389 фунтов) в ранней европейской комплектации. [2] Малый вес требовал минимальной изоляции, а это означало, что ранние модели Micra были довольно громкими. [3] Японские владельцы извлекли выгоду из двигателя объемом менее 1000 куб.см, когда пришло время платить ежегодный дорожный налог .
Первоначально этот кузов был разработан для Fiat в качестве замены Fiat 127 , но затем Fiat вместо этого принял на вооружение Uno в стиле Джуджаро . [4] [ нужна ссылка ] Он был представлен на европейском рынке в июне 1983 года и в Канаде в 1984 году в качестве модели 1985 года (заменив немного более крупные хэтчбеки Nissan Pulsar ). Поскольку Micra была выпущена в ходе ребрендинга Nissan, направленного на систематический отказ от названия Datsun , в течение первых двух лет на задней двери появлялась маленькая надпись «Datsun» (ダットサン, Dattosan ) , а на некоторых европейских рынках автомобиль был известен как « Датсун-Ниссан Микра». К концу 1984 года значки Datsun полностью исчезли. Первоначально Micra была доступна с чрезвычайно усовершенствованным полностью алюминиевым двигателем MA10S SOHC . Автомобили для европейского рынка развивали мощность 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) или 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) в версии с высокой степенью сжатия в сочетании с пятиступенчатой опцией. [5] Он также был доступен с автоматической (так называемой «Nissanmatic»), четырех- или пятиступенчатой коробкой передач. И автоматическая, и пятиступенчатая механическая коробки передач были необычны для супермини того времени. [6] [ нужен лучший источник ] Модель Nissanmatic изначально имела версию 1-литрового двигателя мощностью 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.). [5]
Это был один из нескольких важных небольших автомобилей, выпущенных на европейский рынок в 1983 году. В том же году были выпущены Fiat Uno , Peugeot 205 , Vauxhall Nova (модель только для Великобритании, которая в прошлом году была запущена в Европе как Opel) . Corsa ) и второе поколение Ford Fiesta . Он хорошо продавался в Великобритании, был запущен там в июне 1983 года и достиг пика продаж более 50 000 за год в 1989 году и был одним из самых популярных импортных автомобилей своего времени. [ нужна цитата ]
Модель была пересмотрена в июне 1985 года, ее можно отличить по рестайлинговой задней двери и увеличенным группам задних фонарей. На японском рынке дебютировал первый Micra Turbo / MA10ET , в котором Nissan применил турбокомпрессор к небольшому двигателю объемом 1,0 л. Эта версия никогда не продавалась в Европе, где единственными доступными двигателями были 1,0 и 1,2. Модель 1.2 с более крупным двигателем MA12 объемом 1,2 л и карбюратором с электронным управлением мощностью 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) появилась в конце 1987 года. Версия без катализа имела мощность 60 л.с. Еще один фейслифтинг произошел в марте 1989 года и состоял из некоторых незначительных обновлений, таких как более глубокие бамперы, новая решетка радиатора, мелкие детали интерьера и изменения фар. Тогда же в Европе была представлена пятидверная версия хэтчбека, незадолго до того, как Ford выпустил Fiesta третьего поколения, которая также впервые предлагала 5-дверную модель.
Шасси Micra породило множество вариаций. Бе -1 (BK10), представленный на Токийском автосалоне в 1985 году (но не продававшийся до 1987 года), представлял собой модель ограниченного выпуска с более округлой формой кузова, и было продано всего 10 000 экземпляров. В 1987 году был выпущен хэтчбек Pao (パオ) (PK10) с брезентовым верхом в ретро-стиле (также на Токийском автосалоне ) и продан широкой публике в 1989 году; Было продано 51 657 единиц. Купе Figaro (フィガロ) (FK10) с брезентовым верхом было представлено на той же выставке в 1989 году, но выпущено только в 1991 году. Поскольку спрос на Figaro превысил 20 000 построенных автомобилей, Nissan продал автомобиль по лотерее: победители могли разместить заказы на машина. Несмотря на то, что Figaro предназначен только для JDM, он является одной из наиболее импортируемых моделей на базе K10; его популярность среди многочисленных владельцев знаменитостей помогла ему завоевать культовый статус. Производство K10 было прекращено 21 декабря 1992 года, хотя его замена была запущена в производство несколькими месяцами ранее.
За время своего существования Micra завоевала хорошую репутацию благодаря надежности и экономичности. В 1995 году он возглавил класс малолитражных автомобилей по результатам исследования надежности автомобилей возрастом от четырех до шести лет, проведенного Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC) : 7,5 зарегистрированных поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних Micra и 11,5 для шестилетних автомобилей. Автомобили трехлетней давности: для сравнения: 8,0 поломок на 1000 автомобилей у четырехлетних Volkswagen Polo и 15,3 у шестилетних Polo. [8] (Проигравшим в классе стал Fiat Uno с 20,7 поломками на 1000 автомобилей четырехлетних автомобилей и 37,3 для шестилетних Uno. В долгосрочной перспективе Micra также достигнет гораздо более высокой выживаемости. выше, чем у многих его конкурентов. [8] )
В 1991 модельном году в Канаду поступил Nissan Sentra B12 под новым брендом , чтобы заменить Micra как Nissan Sentra Classic после того, как Nissan объявил, что не будет импортировать Micra в Канаду после 1991 года. Sentra Classics производились в Мексике .
Комплектация Super S для европейского рынка стала доступна вместе со вторым фейслифтингом в 1989 году. Sporty Super S включал заводской обвес, гоночные сиденья и тахометр и был доступен только в черном, сером, белом и красном цветах. Несмотря на внешний вид, у него был тот же двигатель MA12, что и у стандартной K10 Micra, хотя каталитические нейтрализаторы были неудаляемой особенностью автомобиля, что делало их немного менее мощными, чем у автомобилей, не относящихся к Cat.
В 1988 году компания Nissan выпустила ограниченную серию в 10 000 единиц своего омологированного (сертифицированного) Nissan Micra Super Turbo 1989 года (EK10GFR/GAR). И этот, и Micra R (EK10FR) 1988 года имели один и тот же высокотехнологичный двигатель с последовательным совмещенным наддувом ( нагнетатель плюс турбонагнетатель ) в полностью алюминиевом рядном четырехцилиндровом восьмиклапанном агрегате MA09ERT объемом 930 куб.см, мощность которого составляла 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.). при 6400 об/мин. Этот автомобиль поставлялся либо с 3-ступенчатой автоматической, либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач с вязкостным самоблокирующимся дифференциалом, а также с такими опциями, как кондиционер и электрические зеркала. Micra Super Turbo по-прежнему удерживает титул самой быстрой серийной Micra в истории Nissan: заводские показатели производительности составляют 7,7 секунды для разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) и 15,5 секунды для пробега четверти мили. Его максимальная скорость составляла 180 км/ч (112 миль в час) (максимальная скорость, разрешенная японским серийным автомобилям того времени), и его производство продолжалось до декабря 1991 года.
K11 второго поколения производился в Великобритании, Японии и Тайване. Он был запущен в Японии в январе 1992 года и выпущен в Европе в четвертом квартале года. Он был оснащен совершенно новыми полностью алюминиевыми 16 -клапанными двигателями DOHC объемом 1,0 л ( CG10DE ) и 1,3 л ( CG13DE ) мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) и 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) соответственно (более высокая мощность). были заявлены в Японии в соответствии с рейтингом JIS, а не DIN / ECE), оба с впрыском топлива ECCS (электронная концентрированная система управления). Это была вторая модельная линия Nissan, которая производилась в Великобритании на заводе Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) в Вашингтоне, Тайн и Уир. [10] Дизельная версия предлагалась на европейском рынке PSA TUD объемом 1,5 л под названием Micra 1.5 D. Бесступенчатая трансмиссия и гидроусилитель руля были опцией для некоторых моделей, а список оборудования включал функции безопасности , обычно недоступные в этом сегменте рынка: усиленный каркас безопасности и боковые дверные балки были стандартными, а ремни безопасности с предварительным натяжением и подушка безопасности водителя были дополнительными. Тем не менее, Mk2 Micra набрал лишь скромные две звезды в тестах Euro NCAP в 1997 году . [11] Подушки безопасности , антиблокировочная система тормозов , электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер входили либо в стандартное оборудование, либо в качестве опции на некоторых моделях линейки Micra. [12] Европейский модельный ряд состоял из 1.0L и LX, 1.3LX, SLX и Super S. [12] Вскоре автомобиль получил награду «Европейский автомобиль года» в 1993 году, став первым японским автомобилем, сделавшим это. [13] Он также получил премию Good Design Award (награду за торговый и промышленный дизайн в Японии) и награду «Автомобиль года в Японии» в 1992 году. При своем представлении в 1993 году он выиграл Конференцию автомобильных исследователей и журналистов. Премия Года в Японии. Чтобы отпраздновать эти три главные награды, компания Nissan выпустила 2000 экземпляров ограниченной серии V3 Award. [14]
После незначительных изменений в 1996 году Micra подверглась фейслифтингу в 1998 году, через шесть лет после запуска.
На Токийском автосалоне в 1995 году был представлен кабриолет (FHK11) , но он не продавался до августа 1997 года с электрическим верхом. Они были произведены в ограниченном количестве только для внутреннего рынка Японии (JDM). Однако, как и Nissan Figaro, некоторые из них были импортированы в Великобританию неофициально. Существовала также версия-универсал под названием March Box (WK11), представленная в ноябре 1999 года, с двойным складывающимся задним сиденьем и полноприводной моделью с автоматической коробкой передач . [ нужна цитата ]
В конце 1997 года была представлена обновленная версия, которая производилась с конца 1997 по начало 2003 года. В 1997 году было произведено всего несколько единиц, так как большинство из них началось в 1998 году.
Совокупные визуальные изменения по сравнению с первыми моделями включали переработанную решетку радиатора и фары, измененный дизайн переднего и заднего бамперов, овальные вместо круглых боковых повторителей указателей поворота, серьезные изменения в интерьере и приборной панели, измененный дизайн линз задних фонарей и перестановку радиоантенны по сравнению с предыдущими моделями. от верхней части правой передней стойки до середины крыши, по направлению назад.
В конце 2000 года первоначальный фейслифтинг был заменен второй версией, известной как K11C. Хотя снаружи он все еще выглядел очень похожим, двигатели были обновлены для работы на новой системе индивидуального пакета катушек (тогда как более ранние модели были оснащены дистрибьютор). Кроме того, был удален вторичный каталитический нейтрализатор и увеличен первичный каталитический нейтрализатор (на коллекторе). Другие внешние изменения включали новые фонари на бампере, измененную нижнюю часть кузова, оранжевые указатели поворота и небольшие изменения в интерьере. Дальнейшие изменения включали измененную конструкцию заднего дворника, который располагался горизонтально, а не вертикально, а также уменьшение размера центрального верхнего стоп-сигнала и его установку в верхней части заднего стекла, а не на полке для посылок.
Двигатель CG13DE объемом 1,3 л (1275 куб.см), предлагаемый в предыдущих моделях K11, был удален во время второго фейслифтинга и заменен двигателем «1,4» объемом 1348 куб.см ( CGA3DE ). 1,0-литровый двигатель CG10DE остался во второй модели с фейслифтингом, но имел немного большую выходную мощность; Мощность 60 л.с. (44 кВт) по сравнению с предыдущими 54 л.с. (40 кВт).
В 2001 году Muji , известный японский «небренд», выпустил ограниченную серию из 1000 неудовлетворенных Nissan March без значков, доступных только в Интернете. Он был задуман как упражнение для тестирования их систем онлайн-маркетинга и продавался как « Muji Car 1000 » (ムジ・カー 1000). Задние сиденья обиты винилом, колпаки минимальны, а автомобиль предлагался только в «белом мраморе». Muji Car 1000 оснащен четырехступенчатой автоматической коробкой передач и 1-литровым двигателем CG10DE . [15]
К концу 2002 года был представлен новый K12 (хотя модели S и SE все еще производились). В начале 2003 года они были полностью заменены К12.
Bolero был роскошной моделью, доступной на некоторых рынках с 1999 по 2003 год. Он отличался обновленным внешним видом и салоном с кожаными сиденьями. [ нужна цитата ]
Модель с другой передней частью также была доступна на Тайване как Nissan Verita. [16] Verita также продавалась на Филиппинах.
Комплектация Super S была доступна в 1993–1997 годах, затем название было изменено на SR (Facelift). Отличия включают в себя немного более быструю стойку от упора до упора на 3,6 оборота по сравнению со стандартной на 3,8 оборота, передний и задний бамперы с разной цветовой маркировкой, боковые зеркала и накладки с цветовой маркировкой, задний спойлер, передние противотуманные фары, дистанционную подачу топлива. Откидная створка, более широкие шины 175/60/r13, задняя пепельница, тахометр, сиденья с усиленной поддержкой, разделенные складные задние сиденья и задняя полка для динамиков в стандартной комплектации. Такие функции, как электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, по-прежнему оставались дополнительными. Единственным двигателем, доступным для Super S, был двигатель CG13DE/1.3 с двумя распредвалами 16v мощностью 75 л.с. (56 кВт).
В Греции была разработана версия горячего хэтчбека, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно успешным Peugeot 106 Rallye и Fiat Punto GT. Он был основан на 16-клапанном двигателе CG13DE, но имел более агрессивный верхний распредвал и совершенно новую выхлопную систему, что вместе давало на 20 лошадиных сил больше. Он был оснащен койловерами Eibach и буферной подвеской Kayaba. Как и Super S, он был оснащен шинами 175/60/R13.
Следующая версия Micra, K12, была представлена в серийном исполнении на Парижском автосалоне 2002 года , [19] следуя линиям концепт-кара Nissan mm.e , представленного годом ранее на Франкфуртском автосалоне . [20] Он был представлен на японском рынке в феврале 2002 года и на европейском рынке в конце 2002 года. ширина и выдающиеся фары, доходящие до крыльев/крыльев. Редизайн совпал с переименованием японской дилерской сети Nissan Nissan Cherry Store в 1999 году в Nissan Red Stage. Другие особенности включали сдвижное заднее сиденье и дополнительное зажигание без ключа . [22] Линейка двигателей включала улучшенные бензиновые модели 1,2 ( CR12DE ) и 1,4 ( CR14DE ), а также дизельный агрегат 1,5 от Renault (K9K). [23] Автоматическая трансмиссия CVT предыдущей модели была заменена обычной автоматической коробкой передач .
Хотя его преемник вышел в 2010 году, K12 выпускался до 2011 модельного года .
Euro NCAP протестировал Micra 1.2 S в 2003 году, получив рейтинг безопасности: [26]
Автомобиль был представлен в галерее штаб-квартиры Nissan и в галерее Nissan Ginza в широком спектре цветовых вариаций.
March Enchante включает в себя поворотное сиденье переднего пассажира, которое поворачивается на 90°, чтобы облегчить посадку и высадку. March Driving Helper оснащен ручным управлением, позволяющим управлять автомобилем людям с ограниченными возможностями ног, а также рычагом управления акселератором и тормозами левой рукой. Эти ручные органы управления включены в пакет Autech Driving Control, первоначально разработанный Autech Japan для автомобилей Nissan.
March Enchante был представлен на Токийском автосалоне 2004 года . [27] [28]
Автомобили поступили в продажу 5 марта 2002 года. Ранние модели включают 14e (5-дверный), 12c (3/5-дверный), 10b (3/5-дверный). Модели Enchante начала марта включают 12c (3/5-дверный). Модели Driving Helper начала марта включают 12c (3/5-дверный). [29] [30]
.JPG/1280px-Nissan_March_K12_001_(cropped).JPG)
.JPG/1280px-Nissan_March_K12_006_(cropped).JPG)
.JPG/1280px-Nissan_March_K12_007_(cropped).JPG)
Модели March Rafeet и 4WD поступили в продажу 5 сентября 2002 года. Модели Rafeet начала марта включают 12c и 14c-four. Другие полноприводные модели включали March Enchante (14c-четыре, 14e-четыре), откидное сиденье March Enchante (14c-четыре) и March Driving Helper (14c-четыре). [31]
В 2003 году компания Nissan UK, вдохновленная Andros Trophy K11, представила Micra-R , уникальный K12 со средним расположением двигателя. Показанный на Женевском автосалоне без ходовой части и двигателя, будучи всего лишь демонстрационным автомобилем, позже он получил добро, и Nissan поручил компании Ray Mallock Ltd установить среднерасположенный двигатель Primera QG20DE на базе BTCC для показа и демонстрации в прессе. . [32] В 2005 году компания Nissan UK решила заменить двигатель Primera на VQ35DE от 350Z с модифицированной коробкой передач Altima SE-R для удобства использования на дороге. Эта модель получила название 350SR , хотя в продажу не поступала. На какое-то время его включили в «быстрый флот» журнала EVO , где он стал фаворитом многих писателей. [33] Другие модификации этого автомобиля включают вентилируемую заднюю арку и комплект колес Rays . На сегодняшний день Nissan не планирует запускать эту модель в производство.
Изменения включают в себя добавление четких передних указателей поворота, новый дизайн семиспицевых колпаков на 15-дюймовые колеса, наружные зеркала заднего вида и дверные ручки с электроприводом в цвет кузова, передние сиденья с улучшенной поддержкой, добавление пультов дистанционного управления аудиосистемой CD и компьютером-приводом. Несмотря на то, что в 2004 году были добавлены прозрачные индикаторные лампы, они получили не все модели. Некоторые произведенные Micra сохранили оригинальные индикаторные лампы.
Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2004 года . [34]
Autech , компания, принадлежащая Nissan, представила альтернативные модели под названием Bolero и Rafeet . Bolero, как и версии K11 от Autech, имеет обычную ретро-переднюю часть (которая со стандартными фарами Micra делает автомобиль похожим на Lancia Ypsilon ); Rafeet имеет более современный подход, напоминающий BMW MINI , с черным или белым кожаным салоном, [35] тогда как Bolero имеет частичную деревянную обшивку и эксклюзивные сиденья. [36]
В 2005 году на базе шасси K12 появилась модель кабриолета-купе под названием Nissan Micra C+C . Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года , [37] [38], за которым последовал Женевский автосалон 2006 года . [39] [40] Он был разработан в новой лондонской студии Nissan Design Europe, разработан в Европейском техническом центре Nissan в Крэнфилде , Бедфордшир , и построен, как и его предшественник, на заводе в Сандерленде. Он построен как современная интерпретация Nissan Figaro 1991 года на базе Micra с откидной жесткой крышей вместо брезентового верха, который был у Figaro. Складывающаяся стеклянная крыша с электроприводом изготовлена на кузовном заводе Karmann и имеет схему сидения 2+2. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л или дизельным двигателем объемом 1,5 л, доступным только на европейских версиях. [41] Японская модель (с двигателем HR16DE, 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой электронной автоматической коробкой передач) поступила в продажу как модель 2007 года в ограниченном количестве (1500 единиц) 23 июля 2007 года. [42] [43]
Изначально было четыре комплектации: Urbis, Sport, Essenza и Active Luxury. [44]
В октябре 2013 года журнал Top Gear поместил Micra C+C в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет» на том основании, что «если вам нужно, чтобы мы обосновали его включение сюда, вы не просто читаете неправильный журнал [...] Так же весело, как затыкать глаза зубочистками с перцем чили». [45]
Изменения в Nissan March включают в себя:
Micra 12SR — версия Nissan March с:
Японские модели поступили в продажу 25 августа 2005 года. [46]
В 2005 году Nissan Europe выпустила высокопроизводительную модель K12. Получивший название 160 SR , он оснащен 1,6-литровым двигателем HR16DE мощностью 113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) и модернизированной спортивной подвеской. В 2006 году Nissan переименовал 160 SR в Sport SR , как и все названия K12. Однако этот ребрендинг продлился недолго: в конце 2007 года модель Performance вернулась к названию 160 SR .
Выпуск 160 SR совпал с доработкой K12. Решетки радиатора получили хромированную полосу по центру, а оригинальные янтарные указатели поворота были заменены прозрачными. Задний бампер подвергся рестайлингу и стал более прочным (видимо, в ответ на привычки французов парковаться). Интерьер также претерпел изменения: сиденья стали более удобными, стекла стали толще, а шумоизоляция стала лучше. [48]
Изначально было шесть комплектаций K12, но в 2006 году их упростили до трёх: Initia, Spirita и Sport. Кроме того, стартовая линейка из шести двигателей сократилась до наиболее популярных четырех. [49] Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году . [37] [38]
В конце 2007 года Nissan Micra снова подвергся фейслифтингу. [50] В нем было несколько косметических изменений: каждая модель имела стандартную гоночную решетку радиатора, взятую от K12 160 SR; передние фары были приведены в порядок (включая голубые боковые фонари), а решетки, на которых расположены указатели поворотов, были окантованы хромом. Внутри появился новый дизайн сидений, а на приборной панели были использованы детали, взятые от других Nissan. Новое оборудование включало звуковое предупреждение о скорости, соединение Bluetooth с автомобилем и датчики заднего хода. [44] [51] Все модели (за исключением начального уровня) были оснащены спортивными бамперами и спойлерами по бокам и сзади. На некоторые модели также были добавлены боковые зеркала большего размера. [52]
1,2-литровый двигатель для Visia начального уровня имел мощность 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.), в отличие от версии мощностью 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) на других моделях. Кроме того, у Visia не было двигателя объемом 1,4 л. Двигатель объемом 1,6 л был зарезервирован для 160 SR и в качестве опции для комплектации Active Luxury. [52]
Начиная с 2007 года Nissan начал продавать K12 в Австралии. Все они были импортированы из Японии и представляли собой пятидверные хэтчбеки с 1,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Единственной заводской опцией был пакет City Collection, который включал модернизированную шестидисковую аудиосистему, легкосплавные диски с шестью спицами, а также боковые и шторки безопасности. Австралийская спецификация приняла японский фейслифтинг с указателями поворота, встроенными в фары.
В 2009 году сообщалось, что в общей сложности 31 600 единиц было продано в Японии и почти 122 000 по всему миру. [53]
Первые эскизы Nissan Micra четвертого поколения, сначала обозначенные как W02A в качестве кода разработки и K13 в качестве кода модели, были представлены 1 октября 2009 года . 80-й Женевский международный автосалон . [65] [66]
Он продавался более чем в 160 странах, включая Таиланд с марта 2010 года, Индию с июля 2010 года, Европу с ноября 2010 года и Индонезию с декабря 2010 года. Это была первая модель March/Micra, построенная на заводе в Северной Америке , хотя это поколение не имело продаж в США . Однако K13 стал доступен в Канаде после весны 2014 года .
Он основан на платформе V с новым 1,2-литровым HR12DE [63] [68] (XH5) 59 кВт (79 л.с.) 108 Нм (80 фут-фунтов), 3-цилиндровым двигателем (первый для мартовской модели). /Микра). В конце 2011 года Nissan представил версию 1.2 с наддувом ( HR12DDR ), известную в Европе как Micra 1.2 DIG-S [69], а также другие двигатели 1.5 ( HR15DE ) и 1.6 ( HR16DE ) для рынков Южной Америки, Азии и Австралии. Ожидается, что автомобиль будет экономичным: на литре бензина можно проехать 18 км. Сообщается, что новая система остановки холостого хода улучшает экономию топлива на 2,0 км/л. Он имеет плавное управление напряжением для выработки электроэнергии с помощью генератора переменного тока (включая функцию рекуперативной зарядки с энергией торможения).
Коэффициент лобового сопротивления Micra составляет всего 0,32, что частично достигается за счет обтекаемой линии крыши с приподнятой задней частью, которая оптимально регулирует поток воздуха к задним бокам и другим элементам кузова, предназначенным для уменьшения сопротивления воздуха, таким как наружные зеркала заднего вида, большой передний спойлер. и конфигурация днища. Легкая панель крыши помогает сохранить вес на уровне 915 кг (2017 фунтов).
Nissan March был представлен на Международном автосалоне в Бангкоке в 2010 году , [70], а затем на Пекинской международной автомобильной выставке 2010 года , [71] [72] и в галерее глобальной штаб-квартиры Nissan. [73]
При презентации Nissan заявил, что модель будет производиться как минимум в пяти странах. [53] [74] [75] 12 марта 2010 года компания Nissan Motor Thai (NMT) начала производство March. Это первый автомобиль, получивший налоговые льготы Eco Car . [76] [77] [78] [79] Произведенный в Таиланде March поступил в продажу в Японии с июля 2010 года. [80]
24 мая 2010 года компания Nissan Motor India (NMIPL) официально начала производство Nissan Micra на заводе Renault Nissan India (RNAIPL) на заводе в Ченнаи в Орагадаме, штат Тамил Наду . Продажи на внутреннем рынке Индии начались в июле 2010 года, а экспорт начался в сентябре 2010 года. [81] Экспорт Micra в Европу начался в октябре 2010 года. [82] [83] 16 июня 2011 года завод в Ченнаи выпустил 100-тысячный Nissan Micra. . [84] Renault Pulse также производился на заводе в Ченнаи. Производство Micra в Индии закончилось в апреле 2020 года в связи со вступлением в силу нормы выбросов Bharat Stage 6 . [85]
Сборка March в Пурвакарте , Индонезия, началась в октябре 2010 года. [86] Помимо поставок на внутренний рынок, Nissan Motor Indonesia (NMI) также экспортировала March в Австралию под маркой Micra. [87] В то время как внутренний March использует 1,2-литровый двигатель HR12DE , Micra, направляющаяся в Австралию, оснащена 1,5-литровым двигателем HR15DE . Производство было остановлено в 2013 году в пользу импортных агрегатов из Таиланда. [88]
Производство March началось в Агуаскальентесе , Мексика, в феврале 2011 года .
Производство March в Китае компанией Dongfeng Nissan началось в 2010 году и завершилось в 2015 году из-за низких продаж. [91]
В конце мая 2011 года мировые продажи Nissan Micra/March превысили шесть миллионов единиц. [92] [93]
В октябре 2011 года K13 Micra начали производить в Бразилии. В сентябре 2020 года производство там завершилось. [55]
В июле 2022 года Nissan March прекратил производство в Таиланде. [94]
По состоянию на 2022 год [обновлять]K13 Micra/March продолжает производиться в Мексике.
Японская модель поступила в продажу 13 июля 2010 года, агрегаты были произведены в Таиланде. [95] Ранние модели включают 3-цилиндровый двигатель HR12DE объемом 1,2 л, вариатор Xtronic с дополнительной двухскоростной коробкой передач, систему остановки холостого хода (стандартно для 12X и 12G). [95]
Канадская модель была анонсирована на Монреальском автосалоне 2014 года . Пригнанный из Мексики, он оснащен воздуховодами для обогрева задних сидений, складывающимся задним сиденьем в соотношении 60/40, подогревом боковых зеркал, а также передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости подвески. Он поступил в продажу как автомобиль 2015 модельного года. Ранние модели включают 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель от Versa, 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач и 15- и 16-дюймовые колеса. [96] [97] [98] Производство Micra было прекращено в Канаде после выпуска модели 2019 года. [99]
Латиноамериканский Марш имеет вентилируемые передние дисковые тормоза . [100]
Модель March в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности получила 2 звезды для взрослых пассажиров и 1 звезду для малышей от Latin NCAP в 2011 году .
Модель March в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности, без ABS и ESC получила 3 звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2016 году. [102]
Модель March в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности, без ABS и ESC получила 1 звезду для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2018 году (на уровень выше, чем раньше). [103]
Рестайлинг Micra 2013 года был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2013 году . [104] Изменения в Nissan Micra включают новый внешний вид спереди и сзади (новая решетка радиатора со значком Nissan, «удерживаемым» в хромированном удлиненном V-образном узоре, новый капот, крылья, фары и передний бампер; передние противотуманные фары и хромированная окантовка, новый бампер, новые светодиодные задние фонари и новая декоративная панель в нижней части задней двери), новый дизайн 15-дюймовых легкосплавных дисков (дополнительные 16-дюймовые легкосплавные диски с машинной полировкой), улучшена графика приборов перед водителем. большая ясность, новая центральная консоль с рестайлинговыми вентиляционными отверстиями, глянцевая черная отделка центральной консоли, серебристая отделка селектора передач, текстурированные дверные подлокотники, новая ткань сидений и дверных накладок.
В 2021 модельном году второй рестайлинг March был представлен 29 января 2021 года в Мексике, а затем и на других рынках Латинской Америки. Изменения включают измененный дизайн передней и задней части, обновленные светодиодные фары и задние фонари, обновленный дизайн колес и обновленный дизайн интерьера. Для мексиканского рынка он получил модернизированные стандартные функции безопасности, включая ABS, EBD, 5 ремней безопасности и 6 подушек безопасности. Он предлагается в комплектациях Sense, Advance и Exclusive. [105]
_front_view_01.png/1280px-2021_Nissan_March_Advance_(Colombia)_front_view_01.png)
_rear_view_01.png/1280px-2021_Nissan_March_Advance_(Colombia)_rear_view_01.png)
_interior.png/1280px-2021_Nissan_March_Advance_(Colombia)_interior.png)
Март Nismo поступил в продажу в Японии в декабре 2013 года. [106] [107] с Nismo S, представленным на Токийском автосалоне 2014 года . [108] [109]
March Nismo включает в себя особые элементы внешнего дизайна, включая передний и задний бамперы, светодиодные гипердневные ходовые огни, 16-дюймовые алюминиевые колеса и систему динамического контроля автомобиля (VDC), но сохраняет стандартный 1,2-литровый двигатель мощностью 79 л.с. (59 кВт; 80). ПС). Версия Nismo S включает дополнительную настройку 1,5-литрового двигателя HR15DE мощностью 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.), [110] со специальным настроечным компьютером (ECM), выхлопной системой, индивидуальной подвеской (стабилизатором), тормозной системой и быстрой передаточное число рулевого механизма.
_front.JPG/1280px-Nissan_MARCH_NISMO_S_(K13)_front.JPG)
_rear.JPG/1280px-Nissan_March_NISMO_S_(K13)_rear.JPG)
_interior.JPG/1280px-Nissan_MARCH_NISMO_30th_(DBA-K13)_interior.JPG)
Renault Pulse — это версия Micra, продаваемая Renault India Private Limited для индийского рынка, разработанная Дизайн-центром Renault в Мумбаи. Изменения включают переработанную переднюю часть, новые фары и задние фонари, а также измененный дизайн заднего бампера. Модели RXZ оснащены двойными подушками безопасности, автоматическим климат-контролем, кнопкой запуска/остановки двигателя, датчиком блокировки/разблокировки, складывающимися наружными зеркалами заднего вида и т. д. [111] Он поступил в продажу с января 2012 года на выставке Auto Expo India . Ранние модели оснащены дизельным двигателем 1,5 dCi. [112] Производство Pulse было прекращено в 2017 году из-за плохих продаж. [113]
Спецификация для Канады: |1,6 л (1598 куб.см; 98 куб.дюймов) I4|| HR16DE || 109,0 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 6000 || 142 Нм (105 фунт-фут) при 4400 |}
K13 Micra имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Механическая коробка передач потребляет до 15 % меньше топлива, чем вариатор Xtronic, в зависимости от условий и стиля вождения. Он также обладает большей долговечностью и может поддерживать большую мощность и крутящий момент. Передаточное число механической коробки передач и максимальная скорость на каждой передаче механической коробки передач (в соответствии со спецификациями для Таиланда). [114]
EuroNCAP протестировал эту модель Nissan Micra в стандартной комплектации с левым рулем, 5-дверный хэтчбек, зарегистрированный в 2010 году. Они оценили ее соответственно:
«Микра» хорошо показала себя в тесте и получила 4 звезды из 5 возможных, хотя машину оштрафовали за «нереальную загрузку манекена» и увеличение повреждений груди водителя и пассажира. Несмотря на это, результаты оказались приличными для хэтчбека, и автомобиль обеспечивает хорошую защиту от боковых и передних ударов. [115]
Micra пятого поколения, K14, была представлена на Парижском автосалоне 2016 года . Он имеет совершенно новый внешний и внутренний дизайн и использует ту же платформу, что и его предшественник. [118] [119] [120]
Micra пятого поколения доступна только в Европе и на некоторых рынках, таких как Южная Африка, Израиль, Турция и Марокко, в то время как предыдущее поколение осталось в производстве для таких рынков, как Австралия. Продажи в Европе начались в марте 2017 года. [117] В Южной Африке Micra пятого поколения продается вместе с Micra Active четвертого поколения, а продажи начались в июне 2018 года. К 2022 году Micra Active больше не продавалась в Южной Африке и только «Новая» Micra пятого поколения была еще доступна. Планы по продаже Micra в Латинской Америке были отменены, поскольку модель была бы слишком дорогой. [ нужна цитата ] Подобные планы по выпуску нового Micra пятого поколения в Канаду также были отменены, поскольку основным аргументом в пользу модели была ее цена чуть более 10 000 долларов, с которой новая модель не могла сравниться. [121]
Его линейка двигателей аналогична Renault Clio IV . Базовым двигателем является 1,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 70 л.с. (52 кВт; 71 л.с.), хотя он также предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) и Бензиновый двигатель 0,9 мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) (95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) с функцией избыточного наддува). K14 Micra оснащена системой Trace Control, которая предотвращает недостаточную поворачиваемость путем мягкого нажатия на тормоза.
В настоящее время доступны пять основных комплектаций: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta и Tekna.
Каждый из них имеет более продвинутые системы, такие как система помощи при трогании на подъеме и камера заднего вида, диски премиум-класса, система с 4 динамиками и кожаное рулевое колесо. [122]
Небольшой рестайлинг Micra был представлен 16 ноября 2020 года. [123] [124]
Вместе с ним появились такие функции, как помощь при трогании на подъеме, интеллектуальная система управления движением и интеллектуальная система отслеживания трассировки.
Некоторые комплектации также получили системы из пакета Nissan Intelligent Mobility, в том числе систему управления дальним светом, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, распознавание дорожных знаков и интеллектуальное экстренное торможение вперед с распознаванием пешеходов.
В модельный ряд были добавлены 2 новых двигателя: HR10DET/HRA0 Turbo i3 объемом 999 куб.см и рядный четырехцилиндровый турбодизель Renault K9K объемом 1461 куб.см. [125]
В 2022 году Nissan выпустил специальную версию Micra под названием Kiiro («Желтый» по-японски). В этой версии добавлены лимонно-желтые элементы в нижней части обоих бамперов и боковых дверей в сочетании с окраской Gunmetal Grey, единственным доступным цветом, а также с 17-дюймовыми колесами, которые также имеют более темный тон [126] . на базе модели Micra Acenta, оснащенной двигателем HR10DET/HRA0 Turbo i3 объемом 999 куб.см. [127]
Первоначально продавалось в Португалии и Великобритании , первоначальный план заключался в выпуске 100 единиц, однако позже был расширен до 200. [128]
Nissan также выпустил специальный вариант под названием Bose, в котором добавлена стереосистема BOSE . Стереосистема включает в себя два динамика ближнего поля, встроенные в подголовник сиденья водителя, и элементы управления PersonalSpace для точной настройки звука. Он использует те же диски, что и Kiiro, и специальную отделку. Micra Bose доступен в двух цветах: «Enigma Black» и «Gunmetal Grey». Также присутствовали штрихи «Energy Orange», оранжевые акценты на бампере, капоте, крыше, дверях, зеркалах заднего вида и 17-дюймовых колесах. [129]
Он оснащен либо рядным трехцилиндровым двигателем M281 объемом 999 куб.см, либо рядным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем Renault K9K объемом 1461 куб.см. 3000 экземпляров были доступны по всей Европе . [130]
Построенный в Великобритании Micra K11 на короткое время экспортировался на австралийский рынок, начиная с 1995 года, в трех модельной линейке: базовый 3-дверный LX, 5-дверный SLX и 3-дверный Super S (из которых только 303 были проданы в Австралии и США). требуют огромной надбавки к цене по сравнению с другими моделями). Лучшие в своем классе характеристики, удивительно динамичное шасси с хорошо отлаженной подвеской, просторный салон и качество сборки выше среднего были сильными сторонами Micra по сравнению с ее корейскими конкурентами, такими как Hyundai Excel , Daewoo Cielo и Ford Festiva . Плохой обменный курс между Великобританией и Австралией означал, что цены на Micra были довольно высокими, и австралийские покупатели увидели, что более дешевые корейские модели и более известные супермини японского производства, такие как Suzuki Swift и Daihatsu Charade , предлагают лучшее соотношение цены и качества. Также Micra получила минимально возможную оценку (одну звезду) в австралийских краш-тестах. Micra была исключена из модельного ряда Nissan Australia в 1997 году.
Nissan повторно представил Micra в Австралии в 2007 году, [131] которая продавалась только как 5-дверный хэтчбек и производилась в Японии, а не в Великобритании. Micra четвертого поколения была представлена в Австралии в октябре 2010 года и импортирована из Таиланда. Nissan отказался от Micra с австралийского рынка 29 апреля 2016 года.
.jpg/1280px-Nissan_Micra_K10_Canada_(1).jpg)
В Канаде K10-J продавался под торговой маркой Nissan Micra. В стандартную комплектацию он входил более крупный рядный 4-цилиндровый двигатель MA12S с верхним расположением цилиндров объемом 1,2 л (1235 куб.см). Производство Nissan Micra было окончательно прекращено в Канаде в 1991 году, и его заменил Nissan Sentra Classic .
В 2007 году Nissan представил канадской линейке значительно более крупную Versa как новую модель начального уровня.
9 января 2014 года Nissan Canada Inc. объявила о возвращении Micra обратно на канадский рынок после 21 года отсутствия. Продажи стартовали весной 2014 года как модель 2015-го года, пришедшая на смену малопродаваемому седану Versa. [132] Автомобиль не продавался в США. [133] [134]
Компания объявила стартовую цену автомобиля в размере 9 998 канадских долларов за базовую модель с 5-ступенчатой механической коробкой передач на Канадском международном автосалоне 2014 года в феврале. Цена сделала его самым дешевым новым автомобилем в стране со значительным отрывом. [135]
Доступны три комплектации: S, SV и SR.
Базовая комплектация S в самой базовой конфигурации стандартно поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также пластиковыми дверными ручками, ручными дверными замками, ручными стеклоподъемниками и ручными черными зеркалами, но в ней отсутствуют кондиционер и круиз-контроль. Кроме того, он включает в себя 15-дюймовые стальные колеса с колпаками, задние дворники с прерывистым режимом работы, большие подстаканники, складные задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, напольные коврики и проигрыватель AM/FM/CD с двумя динамиками и разъемом для дополнительного входа в стандартной комплектации. оборудование. Дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач для комплектации S добавляет кондиционер, круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе, порт USB, а также серебряные акценты на ручке переключения передач и рулевом колесе. [136]
SV - это вариант средней комплектации, в который добавлены дверные ручки и зеркала в цвет кузова, 2 дополнительных задних динамика, телефонная система Bluetooth Hands-free, монитор заднего вида, зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционер и круиз-контроль, дверные замки с электроприводом. с бесключевым доступом, электростеклоподъемниками, подлокотником, регулируемым по высоте сиденьем водителя, ручкой для пассажира, хромированными внутренними дверными ручками и модернизированной спортивной тканевой отделкой. Пакет в стиле SV включает 15-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер в цвет кузова со светодиодным центральным стоп-сигналом, установленным высоко.
Модель SR, являющаяся более дорогой комплектацией, имеет задний спойлер и боковые юбки, придающие ей более спортивный вид, а также противотуманные фары, глянцевую приборную панель центральной консоли и цветную панель шириной 4,3 дюйма (109 мм). аудиосистема с дисплеем, камерой заднего вида и портом USB, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, хромированной накладкой выхлопной системы и 16-дюймовыми алюминиевыми легкосплавными дисками, окрашенными в черный цвет. [137]
Все комплектации Micra канадской спецификации в стандартной комплектации поставляются с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также с передним приводом и 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 109 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящим моментом 107 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. 4400 об/мин.
В течение последнего модельного года все модели Nissan Micra 2019 модельного года были оснащены камерой заднего вида в соответствии с новым законом Транспортной Канады , обязывающим все новые автомобили оснащаться камерой заднего вида, который вступил в силу с середины 2018 года. [138] [139]
Производство Micra снова было прекращено после 2019 модельного года, поскольку Micra нового поколения «не экономична». [140] Вместо этого он был снова заменен на более новую Versa третьего поколения. [141]
В Китае Dongfeng Nissan выпустила Micra K13 30 августа 2010 года. Доступны четыре комплектации с 1,5-литровыми двигателями (HR15DE) по цене от 69 900 до 92 900 юаней . [143] С тех пор его производство было прекращено.
Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, расположен в Индии.
Nissan Micra доступен в Индии в четырех бензиновых и двух дизельных вариантах. Четыре бензиновых варианта Nissan Micra: Nissan Micra XE, Nissan Micra XE Plus, Nissan Micra XL и Nissan Micra XV. Все четыре варианта оснащены бензиновым двигателем объемом 1,2 л, объемом 1198 куб.см и пятиступенчатой механической коробкой передач, развивающим мощность 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 104 Нм (77 фунт-фут) при 4000 об/мин. Эти варианты отличаются друг от друга внутренним комфортом, роскошью и функциями безопасности. Примечательной особенностью является стандартная подушка безопасности для всей линейки, хотя ABS доступна только в топовой версии.
Дизельными вариантами Nissan Micra являются Nissan Micra Diesel XV и Nissan Micra Diesel XV Premium. Дизельный двигатель Nissan Micra оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем SOHC объемом 1461 куб.см и системой Common Rail, который способен развивать максимальную мощность 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 4000 об/мин и 160 л.с. Нм (118 фунт-фут) максимального крутящего момента при 2000 об/мин с той же 5-ступенчатой коробкой передач.
Ребрендинговый вариант Micra под названием «Pulse» продается компанией Renault в Индии. Он имеет тот же интерьер, что и Micra, хотя внешний вид немного изменен. Имея те же характеристики, функции и двигатели, что и Micra, он имеет аналогичную цену.
В Индии Micra предлагалась с дизельным агрегатом: 1,5 dCI K9K мощностью 65 л.с. (48 кВт) производства Renault. Его производство было прекращено 11 мая 2020 года вместе с седаном Sunny из-за того, что оба автомобиля не соответствовали индийским стандартам выбросов Bharat Stage VI , [144] в результате чего Nissan остался с кроссоверами-внедорожниками Kicks и Magnite местного производства, а также GT-R в качестве только автомобили, предлагаемые Nissan для индийского рынка.
Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, расположен в Мексике.
Nissan Micra K13 в Мексике называется Nissan March и поступил в продажу в конце марта 2011 года. Его производство началось на заводе в Агуаскальентесе в начале марта.
Nissan March продается в 4 комплектациях: Drive, Sense, Advance и SR.
Базовая комплектация Drive не имеет кондиционера и дворников заднего стекла и имеет черные зеркала; в этом уровне отделки салона также отсутствует радио, и он поставляется с 14-дюймовыми стальными колесами с колпаками.
В комплектации Sense добавлен кондиционер, MP3-радиоплеер, зеркала с цветовой кодировкой и стеклоочиститель заднего стекла. Эта модель также оснащена 14-дюймовыми стальными колесами с колпаками.
В комплектации Advance добавлены 15-дюймовые легкосплавные диски, дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также две передние подушки безопасности для водителя и пассажира.
В комплектации SR добавлены боковые юбки и задний спойлер для более спортивного внешнего вида, а также те же легкосплавные диски, только более темного цвета.
Все уровни комплектации стандартно поставляются с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.).
Он заменил Nissan Platina на своем сборочном заводе и в линейке, плюс Micra предыдущего поколения продавалась в Мексике под названием Micra. Несмотря на то, что March должен был заменить седан Platina, Juke (на той же платформе Micra) занял мексиканское место Micra после 2011 модельного года.
На Тайване K11 March продавался с 1993 по 2007 год. [145] Он продавался в трех поколениях. Последнее поколение представляло собой обновленную и улучшенную версию под названием Super March . У него была цифровая комбинация приборов, светодиодные задние фонари, указатели боковых зеркал и обновленная передняя часть с хрустальными фарами. Он также имел полукожаный салон с задними подголовниками. Был выпущен еще один, более высококлассный вариант K11, известный как Nissan Verita. Это отличалось ретро-стилем внутри и снаружи. Заметные отличия включали закругленные фары и задние фонари, характерную переднюю часть, а также салон с хромированной отделкой и отделкой из искусственного дерева. Все тайваньские K11 оснащались двигателем CG13DE. Существовал также трехобъемный седан под названием «March Cubic», разработанный Nissan Yulon исключительно для тайваньского рынка ; его задние фонари, крышка багажника и задние бамперы отличались от тех, которые использовались в версиях для японского рынка.
В конце 2011 года Nissan March вернулся на тайваньский рынок под названием K13. HR15DE в настоящее время является единственным доступным двигателем. Единственным вариантом трансмиссии является 4-ступенчатый автомат. [146] Производство K13 March было прекращено в 2019 году. [147]
Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, находился в Таиланде.
В Таиланде Micra K13 был представлен под названием Nissan March на Международном автосалоне в Бангкоке 26 марта 2010 года по цене от 375 000 бат (11 600 долларов США) до 537 000 бат. [148] К началу июля 2010 года компания получила около 8000 заказов на продажу и заявила, что новым покупателям придется ждать пять месяцев. Компания рассчитывает произвести 90 000 единиц в 2010 году. [149]
В апреле 2013 года представлена обновленная версия March с некоторыми обновлениями оборудования, включая светодиодные задние фонари, измененную решетку радиатора, фары, колеса, улучшенный интерьер и добавление передних подушек безопасности во всех версиях. Производство K13 March было прекращено в июле 2022 года. [94]
С 1992 года Micra производились в Великобритании на заводе NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир , где на момент закрытия в июле 2010 года было построено в общей сложности 2 368 704 экземпляра .
Micra K10 впервые поступила в продажу в Великобритании летом 1983 года и имела мгновенный успех в продажах. В свой лучший 1990 год он был одиннадцатым по популярности новым автомобилем в Великобритании с продажами чуть менее 50 000 экземпляров. Он был популярен среди инструкторов по вождению и нетребовательных автомобилистов благодаря простоте управления, прочной конструкции и долговечным механическим компонентам. Почти за десять лет было продано 343 411 экземпляров. Совсем недавно, в начале 2007 года, почти через 15 лет после продажи последних экземпляров, сообщалось, что в обращении все еще находится 96 421 экземпляр, [151] а четыре года спустя, когда приближается 20-я годовщина его кончины, количество оставшихся на дорогах Великобритании вероятно, все еще будет пятизначным. Он особенно хорошо сравнивается со многими другими популярными небольшими автомобилями в Великобритании того времени, особенно с британским Austin Metro и итальянским Fiat Uno .
Вторая версия Micra, K11, была запущена в производство в Великобритании в конце 1992 года, при этом производство осуществлялось в Великобритании на заводе в Сандерленде , а не в Японии. Он был доступен с ограниченной гаммой двигателей: бензиновыми агрегатами 1,0 и 1,3. В ходе фейслифтинга летом 2000 года двигатель 1.3 был отложен и заменен на двигатель 1.4. Это обновление, после предыдущей модификации в 1998 году, повысило привлекательность Micra, и она все еще пользовалась довольной популярностью после запуска своего преемника в декабре 2002 года.
Micra K11 (как она известна в Европе) была третьей моделью после Nissan Bluebird и Primera , построенной на заводе Nissan NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир .
В 1998 году завод в Сандерленде выпустил свой миллионный автомобиль Micra, став первым японским производителем в Европе, достигшим этого рубежа. [152]
16 января 2013 года популярные звезды YouTube Vsauce и FastFuriousAndFunny подняли Nissan Micra K11 со 180 резинками. Позже они разбили машину . [153]
Как и предыдущая версия Micra, модель третьего поколения, K12, производилась на заводе в Сандерленде . Он имел более широкую гамму двигателей, в том числе бензиновые 1,2 и дизельные двигатели 1,5 с непосредственным впрыском производства Renault , а также предлагал улучшенные впечатления от вождения. Его шасси ляжет в основу следующего Renault Clio , выпущенного в 2005 году, но все еще собираемого во Франции . Эта стильная, совершенно новая Micra помогла Nissan укрепить свою долю на рынке супермини, которая сокращалась в последние год или два жизни ее предшественника. Хотя он никогда не входил в официальный список 10 самых продаваемых автомобилей SMMT в Великобритании, он входил в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании среди частных покупателей практически на протяжении всего срока своего производства.
В 2003 году в программе BBC Top Gear был представлен сюжет об автомобилях с хорошим соотношением цены и качества, в котором особое внимание уделялось техническим характеристикам, которые можно было приобрести за 9000 фунтов стерлингов . Micra K12 был выбран и протестирован ведущим Ричардом Хаммондом , который дал о нем положительный отзыв. И это несмотря на сравнение его качеств с качествами Боинга 737 и заключение, что у Микры «есть все игрушки». [154] Однако, когда Хаммонд тестировал Micra C+C в 2006 году, он был без особого энтузиазма. Это произошло потому, что его модель была окрашена в розовый цвет, и в результате большую часть сегмента он провел за рулем ее с бумажным пакетом на голове. [155]
Розовый C+C был одним из пяти, созданных специально для спонсорства Nissan тура C+C TLC Tour в 2005–2006 годах в поддержку благотворительной организации Breakthrough Breast Cancer . [156] Такова была реакция общественности, что Nissan впоследствии объявил о выпуске Micra C+C Pink ограниченной серией в 100 единиц. [157] Они были быстро распроданы, и в августе 2006 года было объявлено о новом выпуске, на этот раз ограниченным тиражом в 175 автомобилей. [158]
В июле 2004 года компания Nissan объявила, что Coral Blue K12 Micra стал миллионным автомобилем NMUK для рынка Великобритании и что ее завод в Сандерленде произвел более 250 000 K12 с момента запуска модели для продажи на 45 рынках. [159]
В августе 2006 года K10 все еще получал признание за свою впечатляющую долговечность. Опрос Auto Express показал, что из 340 000 K10 Micra, зарегистрированных в Великобритании в период с 1983 по 1992 год, 96 000 все еще находились на дорогах – почти 30%, что является впечатляющим показателем для автомобиля, снятого с производства в течение 14 лет. Это дало ему гораздо более высокий рейтинг, чем Fiat Uno и Austin Metro , рейтинг которых упал до менее 3%.
В 2007 году с появлением Micra K12C комплектации моделей были приведены в соответствие с остальной линейкой Nissan UK, а именно Visia, Acenta, Tekna, 160 SR и Active Luxury. [47]
Кабриолет Micra C+C был доступен в комплектациях Visia, Acenta, Tekna и Active Luxury. [160] Однако 1,6-литровый двигатель доступен для всех моделей, за исключением Visia. [161]
Поколения Micra K10/K11 были известны надежностью, отличным качеством сборки и удобством для пользователя. Модель K12 неизменно получает хорошие отзывы, при этом основная критика связана с ограниченным пространством для головы на задних сиденьях и пространством для багажа. [25] [162] [163] [164]
Страховая компания Folksam оценила модели, выпущенные в период с 1988 по 1995 год, как опасные в случае аварии. [165] Однако характеристики безопасности улучшались с последующими моделями. Рейтинг Micra по Euro NCAP составляет две звезды для K11 [11] и четыре для K12. [166]
K12 Micra стал лучшим в своем классе в сериале «Какая машина?». Супертест журнала по безопасности в 2003 году, пройдя как въездные, так и выездные тесты, и получив максимальный балл за свою систему блокировки и иммобилайзер. [167]
В 2005 году британский эксперт по исследованиям в области автострахования Тэтчем ввел стандарт для бесключевого доступа, требующий, чтобы устройство не работало на расстоянии более 10 см от автомобиля. В независимом тесте Micra оказалась самой безопасной, в то время как некоторые модели BMW и Mercedes потерпели неудачу, поскольку теоретически способны позволить автомобилям уехать, пока их владельцы заправляются топливом. [168]
В какой машине? В супертесте надежности в 2007 году компания Nissan заняла 6-е место среди 26 производителей, а самой надежной моделью стала K11 Micra (1998–2002 гг.). [169]
Nissan впервые представил Micra в автоспорте с March Superturbo R. Представленный в 1987 году этот редкий K10 до рестайлинга весил 740 кг (1631 фунт) с половиной салона, каркасом безопасности и набором инструментов. Он был построен для нового класса группы А с объемом двигателя менее 1600 куб.см , и вскоре после этого, в 1988 году, Nissan выпустил March Superturbo в качестве дорожного автомобиля.
В то время как марш был фаворитом среди гонщиков чемпионата Японии по ралли, ветеран шведского ралли Пер Эклунд финишировал на ралли RAC 1988 года на 21-м месте, а на ралли Акрополь в Греции 1989 года - на 10-м месте.
.jpg/1280px-Saxony_rally_racing_Nissan_Micra_36_(aka).jpg)
За время производства K11 по всей Европе проводилась серия национальных чемпионатов по ралли под названием Micra Challenge . Это было задумано как дешевое введение в ралли, поскольку все автомобили имели одинаковые двигатели объемом 1,3 л, подготовленные для гонок. Британская серия проходила с 1995 по 1999 год. Эта модель до сих пор используется в клубных и национальных ралли. Во Франции модель объемом 1,3 л была использована в качестве основы для кубка Nissan Stars Cup для знаменитых гонщиков по кольцевым гонкам. В Португалии Micra стала единственным трофеем наряду с национальным чемпионатом по ралли для начинающих.
Модели K10 и K11 являются очень популярным выбором для начинающих автокроссистов, но из-за того, что модели K10 становятся все более редкими, сейчас используются более распространенные модели K11. [ нужна цитата ] K11 также очень популярен как «микро»-бэнгер в Великобритании, успешно конкурируя в предельных классах двигателей объемом 1200 куб.см.
В 2005 году была построена модель K11 по прозвищу Little Bandit с настроенным двигателем SR20DET мощностью около 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), которая участвовала в нескольких соревнованиях по автоспорту. [ нужна цитата ]
В конце 1990-х годов K11 был адаптирован в конфигурацию VQ30 со средним расположением двигателя и полным приводом для участия в Trophée Andros , французской серии гонок на льду . Среди пилотов, участвовавших в гонках на этой машине, Эрик Комас , Филипп Гаш , Стефан Петерансель и Эммануэль Коллар .
Nissan спонсирует серию монопроизводителей в Японии под названием March Cup , которая проводится с момента появления K10. Обычно это гонка поддержки JGTC , она проводится в двух отдельных чемпионатах по пять раундов, называемых West Japan Series и East Japan Series, а также женской серией, проводимой одновременно. В конце сезона лучшие машины обеих команд встретятся в финале Кубка чемпионов.
С начала 2015 года Nissan Canada выступила спонсором Nissan Micra Cup . Он состоял из 10 гонок в течение 5 уик-эндов в Квебеке. Каждый гоночный уик-энд включал 30-минутную гонку, 30-минутную квалификационную сессию и две 30-минутные гонки. [170]
.jpg/1280px-2001_Nissan_Micra_Vibe_1.0_(Front).jpg)
.jpg/1280px-2001_Nissan_Micra_Vibe_1.0_(Rear).jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-Nissan_Micra_1st_edition_(K12)_%E2%80%93_Frontansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-Nissan_Micra_1st_edition_(K12)_%E2%80%93_Heckansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
_ST_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg/1280px-2012_Nissan_Micra_(K13_MY12)_ST_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Nissan_Micra_(K13,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg/1280px-2017_Nissan_Micra_N-Connecta_IG-T_900cc_Rear_(1).jpg)
