Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd ( NMUK ) — британский дочерний завод по производству автомобилей в Сандерленде . Он принадлежит и управляется европейским подразделением японского автопроизводителя Nissan .
Nissan Motor Manufacturing UK находится в Сандерленде, Тайн и Уир, на северо-востоке Англии . Он был построен на месте бывшего аэродрома RAF Usworth около A19 и A1231 . Завод находится рядом с распределительным центром Nissan в Великобритании (NDS) и имеет ряд местных поставщиков. Благоустроенная территория NMUK включает в себя заповедные зоны , такие как пруды, озера и леса, и в настоящее время имеет 10 местных ветряных турбин типа Vestas V47/660, которые производят до 10% энергии, необходимой для завода. Участок расположен в 5 милях (8 км) от порта Тайн , где также базируется международная дистрибуция. [ требуется цитата ]
Nissan импортировал автомобили из своей родной Японии в Великобританию с 1968 года под брендом Datsun (который был постепенно выведен из эксплуатации между 1982 и 1984 годами, когда бренд Nissan полностью взял верх). После стабильного старта его доля на рынке резко возросла с чуть более 6000 продаж автомобилей в 1971 году до более 30 000 годом позже, и достигла 100 000 за год до конца десятилетия, чему способствовали конкурентоспособные цены, хороший уровень оснащения и репутация производителя надежных автомобилей. Успех Datsun пришелся на то время, когда британская автомобильная промышленность, в частности British Leyland , была омрачена забастовками, а также сообщениями о разочаровывающем качестве сборки и надежности многих из ее автомобилей. [2]
В феврале 1984 года Nissan и правительство Великобритании подписали соглашение о строительстве автомобильного завода в Великобритании. В следующем месяце был выбран участок площадью 799 акров (3,23 км2 ) в Сандерленде, Тайн и Уир. В качестве стимула земля была предложена Nissan по сельскохозяйственным ценам; около 1800 фунтов стерлингов за акр. Северо-восточный регион Англии недавно пережил период промышленного спада , с закрытием большинства верфей на Уир и Тайн и закрытием многих угольных шахт на некогда процветающем угольном месторождении Дарем . Высокий уровень безработицы, вызванный этим, означал, что у Nissan была большая, энергичная, квалифицированная рабочая сила для производства, на которую можно было опереться. Участок, когда-то бывший аэродромом Сандерленда (ранее RAF Usworth ), находился недалеко от портов на Уир и Тайн , в пределах легкой досягаемости от международного аэропорта Ньюкасла и недалеко от основных магистральных дорог, таких как A1 и A19, а также крупных портов для экспорта автомобилей. Созданная компания стала известна как Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd, или NMUK. Церемония закладки фундамента состоялась в июле, а работы на объекте начались в ноябре 1984 года строительными подрядчиками сэром Робертом МакАлпайном . [3]
Одним из наиболее спорных требований Nissan во время переговоров было то, чтобы завод был единым профсоюзом . Это было беспрецедентным случаем в промышленности Великобритании. В апреле 1985 года было достигнуто соглашение с Объединенным профсоюзом машиностроителей (AEU). Однако критики утверждают, что это означает, что рабочая сила завода слабо представлена, поскольку рабочие являются членами только одного профсоюза. Nissan утверждает, что в результате соглашения о едином профсоюзе его рабочая сила намного более гибка, чем на других заводах, и указывает на тот факт, что ни одна минута не была потеряна на трудовые споры на заводе за более чем 30 лет производства — резкий контраст с забастовками, которые поразили такие предприятия, как British Leyland в 1970-х годах. [ необходима цитата ]
В декабре 1985 года McAlpine передала Nissan готовое здание завода для установки оборудования и заводских компонентов, с опережением графика. [3] Первая фаза строительства завода была завершена в июле 1986 года, она состояла из кузовной, покрасочной и окончательной сборочной линии. Вскоре после этого был выпущен первый Bluebird , который сейчас экспонируется в Музее Сандерленда и Зимних садах . Официальное открытие завода тогдашним премьер-министром Маргарет Тэтчер и президентом Nissan Ютакой Куме состоялось в сентябре 1986 года. К февралю 1987 года NMUK стал единственным поставщиком модели Bluebird на рынок Великобритании после короткого периода импорта японских моделей, и началась работа над второй фазой завода, с литьем пластмасс и сборкой двигателей, начавшейся в 1988 году и завершенной в мае 1990 года. Этот год оказался знаковым для завода, с представлением P10 Primera , первой модели, полностью собранной на NMUK, заменившей Bluebird и запущенной в производство тем летом. К 1991 году, несмотря на рецессию , завод получил свою первую прибыль в размере 18,4 млн фунтов стерлингов и был удостоен статуса «Британский производитель» Обществом производителей и торговцев автомобилями (SMMT). Примерно в это же время Nissan прекратила свои отношения с Octav Botnar и Automotive Financial Group (AFG), которая была его концессионером по импорту в Великобритании с 1970 года, и перенесла импортный и дистрибьюторский бизнес в свои руки, разместив его на заводе в Сандерленде. В августе 1992 года завод начал производить две модели, представив весьма успешную Micra , которая стала первым автомобилем японской марки, признанным « Европейским автомобилем года ». Micra оказалась особенно популярной среди британских и континентальных покупателей и производилась в течение целого десятилетия до запуска следующего поколения Micra. [ необходима цитата ]
Начало 21 века стало периодом роста завода, когда завод получил контракты на производство обновленной Almera с конца 1999 года, став заводом по производству трех моделей, и продолжилось изменение моделей Micra и Primera. Micra C+C также производился там после введения нового хэтчбека Micra в конце 2002 года. [ необходима цитата ]
В конце 2005 года была представлена модель Note , а год спустя последовал упадок Almera и появление Qashqai . К этому моменту NMUK заслужил репутацию самого эффективного завода в Европе. [ необходима цитата ]
Пятидверная модель Primera стала первой моделью, произведенной на заводе NMUK и экспортированной на японский рынок. Однако к 2008 году падение продаж привело к ее закрытию (продажи в Великобритании закончились двумя годами ранее). Qashqai стал основной моделью для завода, спрос на которую был настолько высок, что для поддержания спроса была введена ночная смена. К этому моменту на заводе работало около 5000 рабочих; хотя 1200 из них были уволены в январе 2009 года в результате рецессии, которая привела к падению спроса на новые автомобили. [4]
Несмотря на временную приостановку третьей смены из-за кризиса в автомобильной промышленности 2008 года , третья смена была вновь введена, и высокий спрос на Qashqai помог NMUK оставаться сильным на протяжении всего кризиса. [ необходима цитата ]
После кризиса Nissan объявил, что новая модель Juke будет выпускаться с июля 2010 года, заменив Micra (теперь производимую в Ченнаи , Индия), и что NMUK станет европейским местом производства модели электромобиля Leaf с 2011 года, а также на месте будет построен завод по производству литий-ионных аккумуляторов с инвестициями в размере 420 миллионов фунтов стерлингов (636 миллионов долларов США) при поддержке правительства Великобритании. [5] В 2013 году были представлены Note и Qashqai второго поколения.
Завод Nissan в Сандерленде на северо-востоке Англии будет играть важную роль в будущем компании, заявили руководители в мае 2020 года, несмотря на планы по сокращению мощностей в других странах Европы. [6]
В июле 2021 года Nissan объявила о планах создания 400 рабочих мест на заводе в Сандерленде для производства нового электромобиля и таких моделей, как Juke, Qashqai и Leaf. [7] Это развитие является частью планов по созданию 6000 новых рабочих мест в Сандерленде в Nissan и среди его поставщиков в соответствии с планом, объявленным компанией ранее в июле, поскольку она инвестирует 1 млрд фунтов стерлингов в развитие центра производства электромобилей в Соединенном Королевстве. [8]
По данным Ричарда Окока из Motoring Research, NMUK произвела 507 444 автомобиля на своем заводе в Сандерленде в 2016 году, что сделало ее вторым по величине производителем в Великобритании после Jaguar Land Rover. Сообщается, что JLR произвела 544 401 автомобиль за тот же период. Пока не опубликовано никаких разбивок по объемам по моделям. [11] [12]
NMUK разделен на три логические области: сборка кузова, покраска и окончательная сборка. Каждая из них далее разбита на области, известные как «магазины». [ необходима цитата ]
Пресс-центр
Первый цех в производственном процессе, прессовый цех, отвечает за прессование внешних и внутренних панелей кузова транспортного средства. В NMUK имеется пресс весом 5000 тонн, способный прессовать две панели одновременно — один из двух, используемых на любом заводе Nissan. [ необходима цитата ]
Кузовной цех
Кузовной цех, напрямую связанный с прессовым цехом, представляет собой высокоавтоматизированный участок завода, в котором задействовано более 500 роботов . Прессованные панели свариваются вместе для создания цельных кузовных каркасов. [ необходима цитата ]
Магазин покраски кузова
Корпуса кузовов окрашиваются в получистой среде с использованием краски на основе растворителя. Корпуса окунаются в химические баки, чтобы очистить их от любых масел, попавших на панели во время их изготовления в кузовном цехе. После того, как кузова были погружены и очищены, их погружают в антикоррозионную краску, называемую ED (Electrocoat Dip). Это «окушение» покрывает весь кузов, как внутри, так и снаружи, и является первым слоем краски, который он получит. После того, как «окунутый» кузов был обожжен в печи ED, кузов отправляется в камеру «герметизации». В этой камере внутренние стыки панелей кузова, пол, задняя дверь, капот и края дверей герметизируются герметиком на основе ПВХ для предотвращения попадания воды и коррозии при движении автомобиля по дороге. Также в этой зоне на пол и багажник добавляются звукопоглощающие прокладки для снижения дорожного шума (стандартная практика в автомобильной промышленности). [ необходима цитата ]
Следующая камера, в которую он попадает, — это камера «Underbody». В этой камере, похожей на камеру «Sealing», колесные арки кузова герметизируются с помощью того же герметика на основе ПВХ. Затем роботы наносят нижний слой на днище и колесные арки. Также роботы используются для нанесения слоя SGC (Stone Guard Coat) на пороги: это покрытие предназначено для обеспечения стойкости к истиранию, т. е. предотвращения сколов камней, потертостей и т. д. Отсюда кузов попадает в печь Undercoat. Следующая зона — камера «ED Sanding», где кузов осматривается на предмет любых мелких дефектов, полученных в покрытии ED Coat. Следующая зона — камера «Surfacer», где кузов получает второй слой краски, это Surfacer Coat, затем в печь Surfacer. Далее следует камера «Surfacer Sanding»: то же, что и ED Sanding, в этой зоне кузов осматривается на предмет любых дефектов, обнаруженных в покрытии Surfacer. Далее следует камера 'Topcoat', где кузов получает последние слои краски, это слои Topcoat и Clearcoat. После обжига в печи Topcoat кузов попадает в камеру 'Touch-up', где кузов проходит окончательную проверку на наличие любых дефектов, выявленных в процессе Topcoat. После того, как кузов покидает это место, он отправляется в PBS (Painted Body Store) над Trim and Chassis, чтобы дождаться следующего этапа производственного процесса. [ необходима цитата ]
Более 10 млн фунтов стерлингов было инвестировано в покрасочный цех в рамках подготовки к предстоящему выпуску моделей Infiniti Q30 и QX30, что делает Nissan Sunderland первым заводом за пределами Японии, выпускающим этот люксовый бренд наряду с его текущими моделями. [ необходима цитата ]
Магазин пластмасс
Пластиковые детали, такие как бамперы, изготавливаются методом литья под давлением на месте. [ необходима цитата ]
Пластиковый цех покраски
Бамперы, отформованные в цехе пластика, окрашиваются в цехе пластиковой краски, который напрямую поставляет отделку и шасси. В цехе используется комбинация ручных распылителей и роботов для покрытия до 900 комплектов бамперов за смену. Процесс в пластиковой краске похож на покраску кузова, детали моются в установке Powerwash перед нанесением маски (в зависимости от уровня отделки). Отсюда детали окрашиваются грунтовкой, затем базовым слоем, некоторые цвета получают два слоя базового слоя на разных станциях (перламутровый эффект). Затем все детали получают слой прозрачного слоя перед обжигом в печи. [ необходима цитата ]
Литейный цех
Алюминиевые компоненты двигателя, такие как головки цилиндров, производятся на современном литейном заводе. [ необходима цитата ]
Магазин единиц
1.2 турбо, 1.2 с наддувом, 1.6 и 2.0 литра бензиновые двигатели собираются на месте на сборочной линии. Головки цилиндров и распредвалы обрабатываются на линии обработки перед отправкой на сборочную линию. В цехе сборки есть собственные зоны тестирования двигателей. Дизельные двигатели больше не производятся на NMUK. [ необходима цитата ]
Магазин осей
В настоящее время ведется строительство второго сварочного цеха стоимостью более 5 млн фунтов стерлингов, чтобы снизить спрос на производство осей для Qashqai. [ необходима цитата ]
Отделка и шасси
В NMUK есть две параллельные сборочные линии: линия 2 в настоящее время обрабатывает Juke и Qashqai после недавнего прекращения производства Q30 и QX30; линия 1 обрабатывает Qashqai и Leaf. Окрашенные кузова хранятся в большой зоне ожидания, называемой PBS (Painted Body Store), и выпускаются в определенной запланированной последовательности. Они доставляются в Trim & Chassis на подвесных люльках. Каждый кузов перемещается по сборочной линии и оснащается внутренними (Trim) и внешними (Chassis) компонентами. В какой-то момент процесса кузова «женятся» на предварительно собранном двигателе и подрамнике. Готовые автомобили отправляются на финальную линию, где проверяются все аспекты автомобиля, от тормозов до водонепроницаемости. Затем автомобиль съезжает с линии в зону ожидания, готовый к отправке дилеру. [ требуется цитата ]
Хотя завод в основном состоит из производственных зон, также имеется большой офисный комплекс, в котором размещаются вспомогательные функции, включая: персонал, связи с общественностью, управление производством, инжиниринг, финансы, закупки и информационные системы. Некоторые из этих вспомогательных функций, включая закупки, финансы и информационные системы, отвечают не только за NMUK, но и за Nissan Europe. Во время реструктуризации компании в 2003 году большая часть отдела закупок была переведена в Крэнфилд . Это возмутило многих на заводе, но широкомасштабных забастовок удалось избежать. В 2005 году часть финансового отдела была переведена в Будапешт в Венгрии. В обоих случаях NMUK приняла политику поиска новых рабочих мест в других отделах для тех, кто не хотел переезжать. [ необходима цитата ]
NMUK в значительной степени полагается на информационные технологии для своей работы. Управляемые компьютером роботы и другие машины, особенно в кузовном цехе, жизненно важны для производства. Эти машины обслуживаются и контролируются специализированными инженерными группами. Другие функции, такие как сложное планирование транспортных средств, контроль и заказ деталей, отслеживание транспортных средств и т. д., управляются программным обеспечением, написанным внутри компании. Большая часть программного обеспечения находится на мэйнфрейме IBM . Этот мэйнфрейм не только отвечает за NMUK; он управляет бизнес-функциями по всему европейскому региону, включая родственный завод NMUK, NMISA , расположенный в Барселоне , Испания. Мэйнфрейм находится в Европейском центре обработки данных (EDC), который размещает и обслуживает мэйнфрейм и более 50 серверов . [ требуется цитата ]
NMUK — один из самых производительных автомобильных заводов в Европе, производящий больше автомобилей на одного работника, чем любой другой завод. На NMUK напрямую работают 7000 сотрудников, а также около 500 сотрудников, работающих по контракту. Сотрудники NMUK работают по стандартной 39-часовой рабочей неделе. В то время как сотрудники офиса работают по фиксированной дневной смене, производственный персонал работает попеременно в утренние и вечерние смены . Утренние смены длятся с 7:00 до 15:18. Вечерние смены длятся примерно с 16:35 до 12:53. Время смен может меняться в зависимости от потребностей. При необходимости работают сверхурочно, хотя в течение года это компенсируется запланированным временем простоя. [ требуется ссылка ]
В периоды высокого спроса была введена трехсменная система, что означает, что завод работает 24 часа в сутки. Это то, что вводится только в том случае, если должностные лица NMUK могут быть уверены, что спрос достаточно высок. Линия 1 работала в три смены с августа 2008 года по начало января 2009 года, чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос на Qashqai, однако из-за кредитного кризиса и падения заказов третья смена была приостановлена, а люди уволены по собственному желанию. Линия 1 вновь ввела третью смену с января 2010 года по декабрь 2019 года. Это было отменено из-за волатильности автомобильного рынка. [ необходима цитата ]
Сотрудники NMUK используют ряд методов для обеспечения высокой производительности. Три основных из них — Kaizen , Just in Time и Job Rotation. [ необходима цитата ]
В июле 2011 года Nissan объявил, что наймет на завод еще 200 рабочих мест, чтобы справиться с «рекордными» объемами производства. [13]
Кайдзен
Kaizen — японское слово, означающее «непрерывное совершенствование». NMUK призывает всех своих сотрудников искать области, в которых можно улучшить рабочую среду, какими бы незначительными они ни были. Например, рабочему на линии, возможно, придется наклоняться, чтобы вытащить деталь из коробки, когда мимо проезжает каждое транспортное средство. Это может иметь последствия для здоровья и безопасности, а также тратить время. Затем команды Kaizen проведут исследование и, возможно, внедрят метод, при котором коробка будет храниться на оптимальной высоте, в пределах легкой досягаемости рабочего на линии. Команды Kaizen базируются в каждом отделе. Акцент делается на небольших, управляемых улучшениях, хотя были реализованы и крупные проекты Kaizen, например, платформы, которые следуют за транспортным средством по линии, чтобы работникам не приходилось идти рядом с ним во время работы. [ требуется ссылка ]
Точно в срок (JIT)
Философия JIT поощряет использование минимального количества ресурсов (например, пространства, времени, материалов, рабочих), необходимых для добавления ценности продукту. NMUK использует эту технику управления на всем заводе и за его пределами. Синхронные поставщики поставляют детали на линию только тогда, когда они требуются, тем самым снижая необходимость хранить большие запасы деталей с большими затратами. [ необходима цитата ]
Ротация работы
Чтобы сохранить гибкость рабочей силы, NMUK применяет политику «1 работник -> 3 рабочих места, 3 работника -> 1 рабочее место». Другими словами, работник должен быть компетентен как минимум в трех различных рабочих местах, и как минимум три человека должны быть способны выполнять каждую работу. Этот принцип гарантирует, что каждая работа может быть выполнена в случае отсутствия. Это также означает, что рабочие места могут регулярно меняться, чтобы работнику не стало скучно на определенной должности. [ необходима цитата ]
В соответствии с обязанностями Investors in People , NMUK имеет сильный отдел обучения и предлагает широкий спектр обучения на рабочем месте и вне его. Гибкий учебный центр, созданный на месте, открыт для всех сотрудников и позволяет им принять участие в более чем 300 курсах. [ необходима цитата ]
Техническое обучение на рабочем месте доступно для всех сотрудников, и большинство курсов проводятся на месте квалифицированными тренерами. Также предоставляются курсы по развитию персонала (например, навыки презентации). NMUK тратит на развитие персонала на душу населения больше, чем в среднем по британской отрасли. [ необходима цитата ]
NMUK имеет Программу непрерывного развития (CDP), в рамках которой персоналу ежегодно ставятся личные и профессиональные цели, и проводится оценка по этим целям. Эта оценка связана с повышением заработной платы. Это также возможность для персонала определить, где может быть целесообразно дополнительное обучение. [ необходима цитата ]
54°55.2209′N 1°28.14239′W / 54.9203483°N 1.46903983°W / 54.9203483; -1.46903983