stringtranslate.com

Двигатель Nissan HR

HR — это семейство рядных 3-цилиндровых 12-клапанных и рядных 4-цилиндровых 16-клапанных автомобильных двигателей с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения , разработанных Nissan ( Aichi Kikai ) и/или Renault , а также Mercedes-Benz в случае H5Ht/M282. Обозначение двигателя H используется Renault, а M28x — Mercedes-Benz для классификации семейства. Существует три основных спецификации двигателя, включающих вариации в архитектуре двигателя или полностью новую архитектуру, с диаметром отверстия 72,2 мм (2,84 дюйма), 75,5 мм (2,97 дюйма) и 78 мм (3,07 дюйма).

78 мм серия (2004-)

HR10DE

HR10DE — это атмосферный рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л (999 куб. см) . Диаметр цилиндра: 78 мм (3,07 дюйма); Ход поршня 69,7 мм (2,74 дюйма); 12-клапанный DOHC. [1] Мощность: 56,6 кВт (77 л. с.; 76 л. с.) и крутящий момент: 98 Н·м (72 фунт-сила·фут). Flex-Fuel, бензин (E22) или этанол (E100). Степень сжатия: 11,2:1.

Устанавливается на следующие автомобили:

HR12DE

HR12DE с двигателем EM47 установлен в Nissan Kicks e-POWER 2023 года

HR12DE — это атмосферный рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л (1198 куб. см). Диаметр цилиндра: 78 мм (3,07 дюйма); Ход поршня: 83,6 мм ( 3,29 дюйма); 12-клапанный DOHC; EFI с изменяемыми фазами газораспределения. Мощность: 59 кВт (80 л. с.; 79 л. с.) и крутящий момент: 108 Н·м (80 фунт-сила·фут). [2]

Устанавливается на следующие автомобили:

HR14DET (Рено H4Jt)

1397 куб. см, 96 кВт (130 л.с.) при 5500 об/мин, 190 Нм при 2250 об/мин. Диаметр цилиндра: 78 мм (3,07 дюйма); Ход поршня: 73,1 мм (2,88 дюйма). [3]

HR14DDe

HR14DDe — атмосферный рядный двигатель объемом 1,4 л (1433 куб. см) . Диаметр цилиндра: 78 мм (3,07 дюйма); Ход поршня: 100 мм (3,94 дюйма); 12-клапанный DOHC; непосредственный впрыск с изменяемыми фазами газораспределения. Он выдает 72 кВт (97 л. с.; 98 л. с.) при 5600 об./мин и 123 Н·м (91 фунт-сила·фут). [4] Этот двигатель намеренно построен только как генератор энергии для электродвигателя.

HR15DE (Рено H4K)

HR15DE установлен в 2004 Tiida Latio

HR15DE — атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л (1498 куб. см). Диаметр цилиндра: 78 мм (3,07 дюйма); Ход поршня: 78,4 мм ( 3,09 дюйма); 16-клапанный DOHC; EFI с изменяемыми фазами газораспределения. Мощность двигателя: 74 кВт (99 л. с.; 101 л. с.) при 6000 об./мин и крутящий момент 134,4 Н·м (99 фунт-сила·фут) при 4000 об./мин. Устанавливается на следующие транспортные средства:

HR16DE (Рено H4M)

HR16DE установлен в 2007 Micra C+C

HR16DE — это атмосферный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л (1598 куб. см), 16-клапанный DOHC; EFI; с изменяемыми фазами газораспределения. Этот двигатель имеет две топливные форсунки на цилиндр для улучшения топливной экономичности и снижения выбросов. Диаметр цилиндра: 78 мм (3,07 дюйма); Ход поршня 83,6 мм (3,29 дюйма). Он выдает от 77 до 88 кВт (от 103 до 118 л. с.; от 105 до 120 л. с.) и 158 Н·м (117 фунт-сила-фут) при 4000 об/мин.
Была выпущена новая версия (все еще 8-тактная) для оснащения гибридов Renault (E-Tech), она выдает 67 кВт (90 л. с.; 91 л. с.) при 5600 об/мин и 144 Н·м (106 фунт-сила-фут) при 3200 об/мин.
Он устанавливается на следующие автомобили:


Обновления двигателя DE (2006–настоящее время)

Изменения включают в себя:

Улучшенные двигатели HR15DE впервые были использованы в Nissan Cube, Nissan Cube Cubic, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio и Nissan Wingroad, продаваемых с 25 декабря 2006 года. [6] [7]

HR12DDR

Ниссан HR12DDR

HR12DDR — это 1,2-литровый (1198 куб. см) рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, оснащенный цепью ГРМ и непосредственным впрыском. Размеры двигателя такие же, как у HR12DE. Он выдает 72 кВт (98 л. с.; 97 л. с.) и 143 Н·м (105 фунт·фут). Этот бензиновый двигатель, предназначенный для малолитражных автомобилей, включает в себя ряд технологий для минимизации выбросов CO2 , обеспечивая при этом практический уровень выходной мощности. [2] [8]

Некоторые из соответствующих особенностей:

Устанавливается на следующие автомобили:

Серия 75,5 мм

HR12DDV (Рено HR12)

HR12DDV — это 1,2 л (1199 куб. см) полностью алюминиевый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом с изменяемой геометрией, рядный трехцилиндровый двигатель 48 В mHEV, оснащенный цепью ГРМ на весь срок службы , 12 В DOHC, VVT, масляным насосом с переменным рабочим объемом, электрическим водяным насосом, покрытием Bore Spray, системой Stop-Start и рекуперативным торможением. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,5 и 89,3 мм (2,97 и 3,52 дюйма) соответственно. Он выдает от 130 л. с. (96 кВт) при 205 Н·м (151 фунт-сила-фут) для версии E-Tech; 230 Н·м (170 фунт-сила-фут) для обычной версии, до 150 л. с. (110 кВт) при 230 Н·м (170 фунт-сила-фут) в зависимости от применения. Маркетинговые названия этих двигателей Renault — TCe130, TCe 150 (на Grand Austral), E-Tech 160 и E-Tech 200.

Устанавливается на следующие автомобили:


Серия 72,2 мм

HR12DDT / HRA2 (Renault H5Ft)

HR12DDT — это 1,2 л (1197 куб. см) полностью алюминиевый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, рядный четырехцилиндровый, оснащенный цепью ГРМ на весь срок службы , 16v DOHC, VVT, масляным насосом переменного объема, системой Stop-Start и рекуперативным торможением, Диаметр: 72,2 мм (2,84 дюйма), Ход поршня 73,1 мм (2,88 дюйма). Он выдает два варианта: 85 кВт (114 л. с.; 116 л. с.) при 4500 или 5000 или 6000 об./мин с 190 Н·м (140 фунт-сила-фут) при 1900–4000 об./мин и 97 кВт (130 л. с.; 132 л. с.) при 5000–5500; об/мин с 205 Нм (151 фунт-сила-фут) при 2000–3000 об/мин в зависимости от применения. Маркетинговые названия Renault для этих двигателей — TCe115, TCe120, TCe125 и TCe130.

Устанавливается на следующие автомобили:

Этот двигатель страдает от аномального расхода масла. [10]

HR10DE (Рено H4D)

HR10DE — это атмосферный рядный двигатель объемом 1,0 л (999 куб. см) с многоточечным впрыском и рядным расположением цилиндров. Он выдает от 45 до 52 кВт (от 60 до 70 л. с.; от 61 до 71 л. с.) при 6000 об/мин и 91 Н·м (67 фунт-сила-фут) при 2850 об/мин.

HR09DET (Рено H4Bt)

H4Bt — это 0,9 л (898 куб. см) турбированный рядный 3-цилиндровый двигатель с многоточечным впрыском. Он выдает 66 кВт (89 л. с.; 90 л. с.) при 5500 об./мин и 135–140 Н·м (100–103 фунт-сила-фут) при 2250–2500 об./мин. Версия мощностью 110 л. с. была доступна в Twingo GT (2016–2018).

HR13DDT (Renault H5Ht / Mercedes-Benz M282)

HR13DDT — это полностью алюминиевый двигатель объемом 1,3 л (1332 куб. см) с непосредственным впрыском и турбонаддувом, рядный четырехцилиндровый двигатель, оснащенный цепью ГРМ на весь срок службы , 16-клапанным двигателем DOHC, системой VVT, масляным насосом с переменным рабочим объемом, системой Stop-Start, рекуперативным торможением и системой напыления покрытия цилиндров (как у моделей Nissan GT-R ). Диаметр цилиндра: 72,2 мм (2,84 дюйма), ход поршня: 81,3 мм (3,20 дюйма). Существует три различных версии: 85 кВт (114 л. с.; 116 PS) при 4500 об/мин с 220 Н·м (162 фунт-сила-фут) при 1500–3500 об/мин, 103 кВт (138 л. с.; 140 PS) при 5000 об/мин с 240 Н·м (177 фунт-сила-фут) при 1600–3600 об/мин и 117 кВт (157 л. с.; 159 PS) при 5500 об/мин с 270 Н·м (199 фунт-сила-фут) при 1800–3500 об/мин в зависимости от применения. Бренды Renault для этих двигателей — TCe115, TCe140 и TCe160. Этот двигатель прошел испытания WLTP (Euro 6c). Этот двигатель также переименован в Mercedes-Benz под названием " M282 ", добавив технологию дезактивации цилиндров. Он устанавливается на следующие автомобили:

HR10DET / HRA0 (Рено H4Dt)

HRA0 в Magnite 2021 года

HR10DET — это 1,0-литровый (999 куб. см) турбированный рядный трехцилиндровый двигатель с многоточечным впрыском, диаметром цилиндра 72,2 мм (2,84 дюйма) и ходом поршня 81,3 мм (3,20 дюйма). [12] Он выдает 74 кВт (100 л. с.; 99 л. с.) при 5000 об/мин и 160 Н·м (118 фунт-сила-фут) при 1750 об/мин. Этот двигатель также доступен в версии для сжиженного нефтяного газа . Максимальная мощность не изменилась, но крутящий момент составляет 170 Н·м (125 фунт-сила-фут) при 2000 об/мин.

HR10DDT / HRA1 / Рено H5Dt

HR10DDT в Juke 2019 года

HR10DDT — это 1,0-литровый (999 куб. см) турбированный рядный 3-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском. Он выдает 85 или 86 кВт (114 или 115 л. с.; 116 или 117 л. с.) при 5000 об./мин или 5250 об./мин и 200 Н·м (148 фунт-сила-фут) при 2750 об./мин или от 180 до 200 Н·м (от 133 до 148 фунт-сила-фут) при 1750–4000 об./мин.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Nissan HR10DE". Engine-Specs . 2 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 2021-12-09.
  2. ^ ab "All New Nissan March". Nissan Thailand. 2010-03-12. Архивировано из оригинала 2011-12-31.
  3. ^ Наварро, Ксавье (2008-06-26). "Renault представляет 130-сильную версию двигателя TCe". Autoblog .
  4. ^ "セレナ主要諸元" [Основные характеристики Серены] (PDF) . Ниссан . 28.11.2022.
  5. ^ 日産：NV200バネット [ NV200VANETTE ] ミニバン/ワゴン ｜価格・グレード
  6. ^ "ДВИГАТЕЛЬ HR15DE ОТ NISSAN В СОЧЕТАНИИ С ВАРИАТОРОМ XTRONIC ДОСТУПЕН В ШЕСТИ КОМПАКТНЫХ АВТОМОБИЛЯХ – Экологически чистая технология обеспечивает более высокую топливную экономичность и меньшие выбросы –". Архивировано из оригинала 2013-11-05 . Получено 2013-06-27 .
  7. ^ 日産自動車、低燃費と低排出ガスを両立した「改良型1,5 лエンジン(HR15DE)＋エクストロニックCVT」をコンパクトカー6車種に搭載. Архивировано 5 ноября 2013 г. на Wayback Machine.
  8. ^ "3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и нагнетателем | NISSAN | ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ". Nissan-global.com . Получено 01.12.2010 .
  9. ^ "Двигатель Nissan HR12DDR". MyMotorList.com . Архивировано из оригинала 2022-10-02.
  10. ^ Дюпен, Мари (15 марта 2023 г.). «Moteurs défectueux: Renault осужден по правосудию за пересылку документов жертвам «Motorgate»». Franceinfo (на французском языке).
  11. ^ "Обзор Renault Kadjar". Auto Express . Получено 21.01.2021 .
  12. ^ Nissan Almera (PDF) (брошюра), Малайзия: Edaran Tan Chong Motor Sdn. Бхд., 2020, с. 16

Внешние ссылки