Крейсеры типа «Новый Орлеан» — класс из семи тяжелых крейсеров , построенных для ВМС США (USN) в 1930-х годах.
Эти корабли участвовали в тяжелейших надводных сражениях Тихоокеанской войны . «Астория» , «Куинси» и «Винсеннес» были потоплены в битве у острова Саво , а три других были тяжело повреждены в последующих сражениях в кампании на Гуадалканале . Только «Тускалуса» , проведший большую часть войны в Атлантике, прошел войну без повреждений. В совокупности корабли этого класса заработали 64 боевые звезды. Четыре уцелевших корабля были поставлены на прикол сразу после окончания войны и проданы на слом в 1959 году.
Проект класса New Orleans был испытательной площадкой для инноваций в конструкции крейсеров, и в этом классе существовало три различных проекта.
Первоначально называвшийся классом «Астория» , этот класс был переименован после того, как военный корабль США «Астория» был потоплен, а уцелевшие корабли этого класса подверглись существенной реконструкции.
Этот класс был прямым предком всех последующих артиллерийских крейсеров ВМС США. От них произошли крейсеры типа «Бруклин» , «Уичито» , «Кливленд» и «Балтимор» . В то время как Вашингтонский военно-морской договор все еще соблюдался, новые технологии были внедрены в классе «Новый Орлеан» , потому что ВМС США знали, что если и когда начнется война, им понадобятся эти знания для строительства кораблей (которые уже находились на стадии планирования) вне договора. пределы. В ВМС США пришли к выводу, что ни один 10-тысячный крейсер водоизмещением не сможет адекватно выполнять поставленные задачи.
Первоначально «Тускалуса» был головным кораблем этого класса, но «Астория» , «Новый Орлеан» и «Миннеаполис» , заложенные как корабли класса «Портленд» , в 1930 году были перезаказаны на проект «Тускалуса» ; Портленд и Индианаполис строились на гражданских, а не на военно-морских верфях, и были завершены в соответствии с первоначальным проектом.
Три корабля этого класса ( «Астория» , «Куинси » и «Винсеннес» ) были потеряны в битве у острова Саво в 1942 году. Сразу после кампании на Гуадалканале оставшиеся корабли этого класса прошли капитальный ремонт, чтобы уменьшить тяжесть верхней части, вызванную новой электрической системой и радаром. системы и зенитное вооружение, которые добавлялись по мере развития технологий. При этом корабли приобрели новый внешний вид, особенно в районе мостика, и стали известны как класс «Новый Орлеан» . Четыре уцелевших были выведены из эксплуатации вскоре после окончания войны и сданы на слом в 1959–1961 годах.
Класс «Новый Орлеан» был последней серией американских крейсеров, построенных с учетом ограничений Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. После завершения однокорабельный класс «Уичито» (и последующие тяжелые крейсеры) превысил стандарт водоизмещением в 10 000 тонн.
Проектирование этих кораблей началось в начале 1929 года на основе трех предыдущих классов: « Пенсакола» , « Нортгемптон» и « Портленд ». Все крейсеры типа « Новый Орлеан» внешне были похожи, но водоизмещение у этих кораблей различалось примерно на 600 тонн. Бюро строительства и ремонта санкционировало проект современного 8-дюймового (203-мм) артиллерийского крейсера меньшего размера, но на защиту которого ушло значительно больше тоннажа. Класс Нового Орлеана отличался своей защитой. Корпус был на 12 футов (3,7 м) короче, чем у «Нортгемптона» , с более коротким бронепоясом, который защищал только оборудование и другие внутренние помещения, что позволило увеличить его толщину до 5 дюймов (130 мм). Переборки машин получили 3,5 дюйма (89 мм), а броня палубы была усилена до 2,25 дюйма (57 мм). Впервые на крейсерах США броня барбета и башни оказалась достаточной, чтобы выдержать огонь 8-дюймовых снарядов. Башни имели броню толщиной 8 дюймов, 2,75 дюйма (70 мм) по бортам и 1 дюйм (25 мм) на крыше. Барбеты были защищены 5-дюймовой броней на всех кораблях, кроме Сан-Франциско , барбеты которого были оснащены 6,5-дюймовой (170-мм) броней.
Защита магазина была увеличена до 4 дюймов (100 мм). Защита магазинов была дополнительно усилена за счет размещения их значительно ниже ватерлинии. В остальном магазины защищали только внутренний осколочный пояс и бронепалуба. Хотя это обеспечивало исключительную степень броневой защиты жизненно важных органов от артиллерийского огня, защищенный объем корпуса был небольшим, а глубокие магазины были более подвержены подводным повреждениям ( Новый Орлеан усвоил это на собственном горьком опыте в битве при Тассафаронге ). Защита составляла примерно 15% нормального смещения по сравнению только с 5,6% в классах Пенсаколы и 6% в классах Нортгемптона и Портленда . Топливный бункер пришлось уменьшить, что привело к уменьшению дальности полета.
Основное вооружение этого класса состояло из девяти орудий Mark 14 калибра 8 дюймов/55 (орудия Mark 9 до замены во время Второй мировой войны), установленных в тройных башнях. Новый Орлеан был оснащен орудиями Mark 14 Mod 0 , Миннеаполис — орудиями Mark 15 Mod 1 , а остальные корабли этого класса получили орудия Mark 12 Mod 0 . Конфигурация лицевой части башни также различалась: орудия Mark 14 размещались в башнях с закругленным торцом, а орудия Mark 12 и 15 - в плоской башне. 8-дюймовые орудия имели дальность стрельбы 31 860 ярдов (29 130 м) с начальной скоростью 2800 футов в секунду (853 м/с). Бронебойный снаряд весил 260 фунтов (118 кг) и мог пробить пять дюймов брони на расстоянии 19 500 ярдов (17 830 м).
Вспомогательное вооружение этого класса состояло из восьми орудий двойного назначения калибра 5 дюймов/25 , которые можно было использовать против надводных и воздушных целей, а также пулеметов с водяным охлаждением калибра .50 в дополнение к орудиям калибра 5 дюймов . Когда США вступили в войну в декабре 1941 года, крейсеры типа «Новый Орлеан» и другие крейсеры «Договора» были брошены в бой с небольшими модификациями и без средств противовоздушной обороны. Японцы доказали в Перл-Харборе , а также потоплением «Принца Уэльского» и «Отражением» у Малайи , что исход этой войны будет решен с помощью авиации. Как только они появились, на них были установлены счетверенные орудия калибра 1,1 дюйма и 20-мм пушка Oerlikon швейцарской разработки (которая должна была заменить пушки калибра .50), а также ранние радиолокационные блоки и устройства управления огнем . По мере развития войны развитие радиолокационных возможностей давало союзникам все более решающее преимущество над противником. В конце 1942 года появление 40-мм «Бофорсов» (в спаренной и счетверенной установках) заменило счетверенные 1,1-дюймовые автопушки, которые оказались неэффективными.
К концу 1945 года, даже после удаления многих второстепенных предметов (половина их самолетов-корректировщиков, а также кран и катапульта стали ненужными из-за достижений в области радиолокации), корабли стали опасно тяжелее из-за нового вооружения и электрооборудования. и радиолокационное оборудование. Угроза с воздуха была настолько сильной, что пришлось смириться.
Внешне новоорлеанские корабли имели характерный внешний вид и считались очень красивыми судами, хотя переоборудование уцелевших кораблей в 1942–43 годах существенно изменило внешний вид. В носовой надстройке крылья мостика были урезаны, а все окна большого размера были заделаны, а их место заняли всего несколько иллюминаторов. Открытый мост над рулевой рубкой увеличили на 100 процентов за счет выдвижения его вперед. Кроме того, было создано несколько орудийных орудий для 40-мм установок «Бофорс» как вокруг грот-мачты, так и в корме. Палуба бака доходила до второй трубы, а главная надстройка была построена без неуклюжей треноги-мачты , которая была на предыдущих крейсерах. Носовая часть была рейковой, как у британских крейсеров. Две воронки располагались ближе друг к другу, а между ними находилась большая поисковая световая вышка. Помещения для обслуживания самолетов были перенесены дальше в корму, а над ангаром возведен второй пост управления большего размера. Там была установлена единственная грот-мачта между двумя огромными постаментными кранами, которые обслуживали как самолеты-корректировщики, так и небольшие суда. Главные 8-дюймовые башни хоть и были бронированными, но на самом деле были меньше по размеру и имели более эффективный угловатый лицевой щиток. За счет увеличения палубы бака ПМК из 5-дюймовых орудий установили ближе друг к другу, что способствовало более эффективной подаче боеприпасов.
Электроэнергия обеспечивалась восемью паровыми котлами Babcock & Wilcox мощностью 107 000 л.с. (79 800 кВт) для четырех паровых турбин Westinghouse с редуктором . Турбины были прикреплены к четырем винтам, что обеспечивало этому классу номинальную скорость 32,75 узла (60,7 км/ч). Дальность хода крейсеров с использованием 2195 длинных тонн (2230 т) бункерного топлива составляла примерно 9000 морских миль (16670 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч) [3] или 5280 морских миль (9779 км) при скорости 20 узлов ( 37 км/ч). [4] Их дальность действия может быть увеличена за счет дозаправки с масленки или другого судна, приспособленного для перекачки нефти во время движения.
Крейсеры «Новый Орлеан» хорошо отработали учения мирного времени, серьезных недостатков не обнаружено. Хотя для улучшения их характеристик и особенно защиты было внесено множество изменений, предел Вашингтонского военно-морского договора в 10 000 тонн не был превышен. Новые крейсера считались успешными сами по себе, но их нельзя было считать равными некоторым зарубежным современникам, которые зачастую были значительно крупнее.
В течение почти четырех лет корабли класса « Новый Орлеан» выполняли самые неотложные задачи на передовой, участвуя во многих смертоносных действиях. «Астория» , «Куинси» и «Винсеннес» были потоплены в битве у острова Саво 8–9 августа 1942 года. Хотя три корабля из их числа были потеряны, корабли оказались хорошо спроектированными. Новый Орлеан , Миннеаполис и Сан-Франциско также серьезно пострадали в первых боевых действиях на Тихом океане . Эти сражения включали военно-морское сражение за Гуадалканал , в котором Сан-Франциско вступил в бой с вражескими кораблями в упор, и битву при Тассафаронге , где Миннеаполис и Новый Орлеан понесли тяжелые повреждения и потери от торпед Long Lance . Работы по устранению повреждений и умелое мореплавание позволили этим кораблям оставаться на плаву и продолжать сражаться до конца войны.
Крейсеры типа «Новый Орлеан» присутствовали в каждой крупной морской стычке Второй мировой войны на Тихом океане, несмотря на то, что после первого года войны осталось только четыре из семи единиц. Это были одни из наиболее часто используемых и самых тяжелых кораблей ВМС США во время войны. Три корабля этого класса вошли в число наиболее титулованных кораблей США Второй мировой войны . Сан-Франциско заработал [5] 17 боевых звезд и награду Президентской единицы , Новый Орлеан заработал [6] 17 боевых звезд, а Миннеаполис также заработал [5] 17 боевых звезд. Как класс они заработали в общей сложности 64 боевые звезды и награду Президента. [5]
