В Ирландии , обычно именуемой Республикой Ирландия, регистрационные знаки транспортных средств (обычно известные как «номерные знаки» или «регистрационные знаки») являются визуальными указаниями регистрации автотранспортного средства — официально называемыми «индексными знаками» [ требуется ссылка ] — которые с 1903 года являются обязательными для отображения на большинстве автотранспортных средств, используемых на дорогах общего пользования в Ирландии . Сами буквенно-цифровые знаки (или «регистрационные номера») выдаются местным органом власти, в котором транспортное средство впервые зарегистрировано.
Текущая спецификация номерных знаков — это формат YYY–CC–SSSSSS.
Выпущенные с 1987 по 2012 год марки имели формат YY–CC–SSSSSS.
Компоненты следующие:
Формат YY использовался в период с 1987 по 2012 год.
Этот формат отображал последние две цифры года регистрации автомобиля. Например, 12 345-й автомобиль, зарегистрированный в Дублине в 2001 году, отображал бы 01-D-12345.
Формат YYY используется с 2013 года.
Это изменяет исходный формат, чтобы включить цифры 1 или 2 после года. Эти числа используются в зависимости от времени года, в котором зарегистрировано транспортное средство. Транспортные средства, зарегистрированные в период с января по июнь, показывают 1, а транспортные средства, зарегистрированные с июля по декабрь, показывают 2. В соответствии с этим форматом 12 345-е транспортное средство, зарегистрированное в Дублине во втором периоде 2022 года, будет иметь номер 222-D-12345.
С 1991 года дизайн стандартного ирландского номерного знака основывается на европейских стандартных рекомендациях, с синей вертикальной полосой слева от номера, содержащей двенадцать звезд Флага Европы , под которой находится идентификатор страны для Ирландии: IRL. Остальная часть номера имеет белый фон с черными символами. Обычно есть два дефиса: между годом и кодом округа, и между кодом округа и порядковым номером. Также требуется полное ирландское название округа/города, которое должно быть расположено над идентификатором. [2]
Действующие правила изложены в Правилах регистрации и налогообложения транспортных средств (поправка) 1999 года [2] с поправками, внесенными Правилами регистрации и налогообложения транспортных средств (поправка) 2012 года [3]. Они предписывают формат, размеры и технические характеристики регистрационных знаков, которые должны быть размещены на транспортных средствах. Они заменяют Первое приложение Правил регистрации и налогообложения транспортных средств 1992 года [4], чтобы разрешить размещение дополнительных символов на регистрационном знаке и обеспечить их отображение в правильном положении и пропорциях. Изменения были необходимы для удовлетворения увеличения количества регистраций автомобилей.
Стандартный унифицированный шрифт символов не требуется. Правила просто требуют разборчивых черных символов без засечек , не более 70 мм в высоту и 36 мм в ширину с шириной штриха 10 мм, на белом светоотражающем фоне. Результатом является то, что можно увидеть большое разнообразие совершенно законных стилей шрифтов, как на штампованных алюминиевых, так и на акриловых пластинах, оба из которых разрешены. [2] Обычно используемые шрифты включают сжатую версию Mandatory , Arial и FE-Schrift . Несмотря на довольно мягкое отсутствие определенного шрифта, дефис между буквами должен находиться между минимальными размерами 13 мм x 10 мм или максимальными размерами 22 мм x 10 мм. Владельцы транспортных средств могут быть оштрафованы, если формат пластины не соответствует требованиям, и транспортное средство не пройдет обязательный периодический национальный тест автомобиля . [5]
Номерной знак транспортного средства определяется при первой регистрации, код округа/города берется из почтового адреса первого владельца. Регистрация остается фиксированной на одном транспортном средстве до тех пор, пока оно не будет снято с учета (экспортировано, уничтожено и т. д.), и не может быть передана другим транспортным средствам.
Порядковые номера могут быть зарезервированы для новых регистраций транспортных средств только после заполнения формы VRT15A и оплаты €1000. Эта резервация была снята с подержанных импортных транспортных средств при первой ирландской регистрации в 2015 году.
Так, например, в 2019 году лорд- мэр Дублина Пол Маколифф имел право получить номерной знак на свой служебный автомобиль.191-D-1
В Ирландии до сих пор действуют только два кодекса, выпущенных до 1987 года.
Импортированные подержанные автомобили регистрируются на основе года первой регистрации в стране первоначальной регистрации, а не года импорта. Ранее в этой системе в каждом округе использовалась непрерывная последовательность номеров для транспортных средств, так что если новый автомобиль, зарегистрированный 31 декабря 2010 года, имел номер 10 D 37456, то следующий зарегистрированный автомобиль с 2010 года, зарегистрированный в 2011 году, будет иметь номер 10 D 37457. Это изменилось в конце 2011 года, когда в каждом округе (до 2010 года) увеличился следующий доступный порядковый номер. Например, 10-D-120006 будет 6-м импортом в Дублин автомобиля с 2010 года, так как диапазон перерегистрации в Дублине начинается с 120000. В Мите он начинается с 15000.
Транспортные средства, зарегистрированные в Ирландских силах обороны, имеют номерные знаки с серебряными буквами на черном фоне. На них не указано название округа на ирландском языке.
Торговые номерные знаки имеют белые буквы на темно-зеленом фоне, но имеют обратный стиль, чем обычные номерные знаки: номер торговца на соответствующий год указан первым, округ — вторым, а соответствующий год — последним.
Дипломатические номера очень похожи на гражданский формат, за исключением маленькой буквы «CD» между индексным кодом и серийным номером. Код CD не всегда отображается на дипломатических номерах. [7]
Коды городов состоят из одной буквы, первой буквы их англоязычного названия. Большинство кодов округов используют первую и последнюю буквы названия округа . Например, S lig o — это SO. Исключениями являются:
Коды аналогичны кодам ISO 3166-2 для ирландских графств . Исключением является то, что код ISO для Корка — IE-CO, поскольку для провинции Коннахт используется IE-C , а код ISO для Типперэри — IE-TA (от ирландского названия Tiobraid Árann ). [8]
Примечание: в случае графств Лимерик, Типперэри и Уотерфорд, где транспортное средство было впервые введено в эксплуатацию в другой стране до 1 января 2014 года и впоследствии импортировано и зарегистрировано в Ирландии, коды L, LK, TS, TN, W и WD, как и прежде, продолжают выдаваться для таких транспортных средств. Это необходимо для сохранения целостности системы нумерации, действовавшей в течение лет до 2014 года. [9]
Коды, используемые с 1987 по 2013 год: [9]
Ирландия первой ввела ныне общепринятую синюю полосу Европейского Союза (включающую символ европейского флага и код страны -члена) на левой стороне номерного знака в 1991 году, следуя Положению о дорожных транспортных средствах (регистрация и лицензирование) (поправка) 1990 года (SI № 287/1990). [10] Подобная полоса была принята Португалией в 1992 году и Германией в 1994 году [11] и была стандартизирована по всему ЕС 11 ноября 1998 года Постановлением Совета (ЕС) № 2411/98. [12]
С 1903 года система, используемая в Ирландии, была частью оригинальной британской системы идентификаторов . Она была заменена в Ирландии 1 января 1987 года.
Двухбуквенный код, содержащий букву I, был назначен каждому административному округу в алфавитном порядке (полный список приведен ниже), при этом первоначальным форматом регистрации был код, за которым следовал порядковый номер от 1 до 9999, как в Великобритании. Коды назначались от IAдо IZ, затем от AIдо WI, при этом буквы G, S и V были пропущены, поскольку они предназначались для Шотландии . [13] В 1921 году, незадолго до создания Ирландского свободного государства , Белфаст и Дублин-Сити завершили свои первоначальные знаки и, таким образом, взяли следующие доступные коды, XIи YIсоответственно, а Дублин-Сити занял ZIв 1927 году. После этого большинство других кодов с Z в качестве первой буквы (снова пропуская те, которые содержали G, S и V) были назначены в алфавитном порядке, начиная с однобуквенного Z— единственного однобуквенного кода, используемого в Ирландии — для графства Дублин . (Сюда не входит ZZкод для временного импорта, введенный в 1925 году.)
В феврале 1952 года был создан совместный орган по налогообложению транспортных средств для города Дублин и округа, и их коды были объединены. Два года спустя, когда были выделены все возможные коды (на тот момент), был введен новый формат с добавлением серийной буквы перед кодом и порядковым номером, равным только 999 (таким образом, ограничивая количество символов на номерном знаке шестью). Объединенный орган Дублина был первым, кто принял этот формат, когда он был выпущен ARI 1в мае 1954 года, и каждый округ последовал его примеру, как только были выпущены все его двухбуквенные комбинации. В случае округов с более чем одним кодом, все трехбуквенные знаки для первого выделенного кода будут выпущены, затем все такие знаки для второго кода и так далее (см. списки серий по округам ниже).
G, S и V изначально не использовались в качестве серийных букв, а Z не использовалась перед кодом, начинающимся с этой буквы, чтобы предотвратить любые столкновения с ZZвременными регистрациями. Несколько других трехбуквенных знаков не были выпущены либо по недосмотру, либо потому, что их посчитали оскорбительными, а однобуквенный код Z был исключен из этого формата, поскольку серийная буква создала бы дубликат существующего двухбуквенного кода, особенно используемого в Северной Ирландии .
Первоначально все номерные знаки были черными с белыми или серебристыми символами, но в 1969 году была введена возможность размещения черного на белом фоне спереди и черного на красном фоне сзади.
В феврале 1970 года объединенный орган Дублина исчерпал все свои трехбуквенные комбинации и таким образом начал выдавать «обратные» регистрации, начиная с первоначальных двухбуквенных кодов (плюс однобуквенная Z) в порядке распределения. За ними с июля 1974 года последовали трехбуквенные знаки ( 1 ARIи т. д.), выпущенные таким же образом, как и для прямых версий. Опять же, другие округа последовали этому примеру со временем. Также в 1974 году Корк последовал примеру Дублина, создав объединенный орган по налогообложению транспортных средств для города и округа , хотя их коды не были объединены до августа 1985 года.
В 1982 году, когда Дублин и несколько других округов исчерпали все возможные комбинации своих первоначальных кодов, было решено выделить этим округам пропущенные коды, содержащие G, S и V. В случае с этими кодами первыми выпускались прямые трехбуквенные комбинации тем же способом, что и раньше, а затем — прямые двухбуквенные комбинации.
В рамках этой системы ирландские регистрационные знаки транспортных средств могли передаваться в Великобританию для повторной регистрации на других транспортных средствах, даже после обретения Ирландией независимости, и даже если они не могли повторно использоваться в Ирландии. Буква I во многих комбинациях сделала их привлекательными для коллекционеров, и действительно, выпуск KilkennyVIP 1 принес рекордную цену на аукционе. С момента введения текущей системы в 1987 году такой экспорт был невозможен, даже для регистраций старого формата, хотя те, которые уже были экспортированы, все еще могли быть повторно переданы.
Система 1987 года выделила однобуквенные коды для округов (включая те, которые были общими с округами) и двухбуквенные коды для других округов. Обычно это начальная и конечная буква англоязычного названия округа (за исключением случаев, когда возникали дубликаты). До 1991 года все номерные знаки в рамках этой системы состояли исключительно из черных символов на белом фоне, как спереди, так и сзади. Однако в том году были добавлены синий идентификатор ЕС и официальное ирландское название округа, последнее в результате спора, возникшего из-за использования английского языка в качестве основы, описанного Conradh na Gaeilge , организацией, которая продвигает ирландский язык в Ирландии и во всем мире, как «фиаско». [14]
Транспортные средства, впервые зарегистрированные за пределами штата до 1987 года, разрешается перерегистрировать только с использованием действующей системы, указав номер года, предшествующий 87. Например, транспортное средство 1964 года выпуска, перерегистрированное в Мите64-MH , в начале своей регистрации будет иметь .
В 2013 году год был изменён на трёхзначный, где третья цифра — 1 для января по июнь и 2 для июля по декабрь, например, 131 для января–июня 2013 года и 132 для июля–декабрь 2013 года. [1] Решение изменить год было основано отчасти на суеверии о несчастливой регистрации «13», но также и на желании увеличить продажи во второй половине года. [15]
Первые коды были выделены в 1903 году, когда вся Ирландия еще была частью Соединенного Королевства . Коды были основаны на алфавитном порядке графств и округов (городов), как они назывались в то время. Графства Кингс и Квинс были переименованы в Оффали и Лиишь соответственно после обретения большей частью Ирландии независимости как Ирландского Свободного государства . Графства и округа, выделенные курсивом, находятся в Северной Ирландии и до сих пор используют систему 1903 года.
Коды с буквами G, S и V были зарезервированы до 1980-х годов, когда их взяли округа, исчерпавшие все комбинации для своих первоначальных кодов.
Карлоу CC: IC
IC 1к IC 9999[а] (декабрь 1903 г. – апрель 1964 г.).AIC 1по YIC 994(апрель 1964 г. – декабрь 1986 г.).Каван CC: ID
ID 1по ID 9999(янв. 1904 г. – июль 1958 г.).AID 1по ZID 999(июль 1958 г. – декабрь 1976 г.).1 IDпо 9999 ID(декабрь 1976 г. – февраль 1981 г.).1 AIDпо 906 IID(февраль 1981 г. – декабрь 1986 г.).Клэр CC IE
IE 1по IE 9999[б] (янв. 1904 г. – март 1959 г.).AIE 1по ZIE 999(март 1959 г. – ноябрь 1974 г.).1 IEпо 9999 IE(ноябрь 1974 г. – сентябрь 1978 г.).1 AIEпо 107 XIE(сентябрь 1978 г. – декабрь 1986 г.).ICдля автомобилей и мотоциклов существовала до 1921 года.IEдля автомобилей и мотоциклов существовала до 1921 года.Cork CC: (в оригинальной последовательности выдачи) IF ZB ZK ZT
IF 1по IF 9999(декабрь 1903 г. – апрель 1935 г.);ZB 1по ZB 9999(апрель 1935 г. – апрель 1949 г.);ZK 1по ZK 9999(апрель 1949 г. – май 1953 г.);ZT 1по ZT 9999(май 1953 г. – декабрь 1955 г.).AIF 1по ZIF 999(декабрь 1955 г. – апрель 1962 г.);AZB 1по YZB 999(апрель 1962 г. – август 1966 г.);AZK 1по YZK 999(август 1966 г. – август 1970 г.);AZT 1по YZT 999(август 1970 г. – ноябрь 1973 г.).1 IFпо 9999 IF(ноябрь 1973 г. – май 1975 г.);1 ZBпо 9999 ZB(май 1975 г. – июль 1976 г.);1 ZKпо 9999 ZK(июль 1976 г. – август 1977 г.);1 ZTпо 9999 ZT(август 1977 г. – июнь 1978 г.).1 AIFпо 999 ZIF(июнь 1978 г. – сентябрь 1980 г.);1 AZBпо 999 YZB(сентябрь 1980 г. – июнь 1983 г.);1 AZKпо 999 PZK(июнь 1983 г. – август 1985 г.);1 RZKпо 999 YZK(август 1985 г. – май 1986 г.) .ZPIв августе 1985 года. Ниже приведены последовательности, выпущенные для обеих областей. Курсивом выделены отметки после слияния.Город Корк: (в оригинальной последовательности выпуска) PI ZF
PI 1по PI 9999(декабрь 1903 г. – август 1946 г.);ZF 1по ZF 9999(август 1946 г. – декабрь 1958 г.).API 1по ZPI 999(декабрь 1958 г. – февраль 1970 г.);AZF 1по YZF 999(февраль 1970 г. – март 1976 г.).1 PIпо 9999 PI(март 1976 г. – июнь 1978 г.);1 ZFпо 9999 ZF(июнь 1978 г. – февраль 1980 г.).1 APIпо 999 ZPI(февраль 1980 г. – август 1985 г.).ZPIв августе 1985 года. Ниже приведены последовательности, выпущенные для обеих областей.Объединенный офис округа Корк и городского округа: (в порядке выдачи) обратные 3-буквенные последовательности (R) ZK ZF
1 RZKпо 999 YZK(август 1985 г. – май 1986 г.);1 AZFпо 542 FZF(май 1986 г. – декабрь 1986 г.).Donegal CC: (в оригинальной последовательности выпуска) IH ZP
IH 1по IH 99993 (декабрь 1903 г. – январь 1952 г.);ZP 1по ZP 9999(янв. 1952 г. – нояб. 1961 г.).AIH 1по ZIH 999(ноябрь 1961 г. – апрель 1976 г.);AZP 1по ZZP 4074 (апрель 1976 г. – февраль 1982 г.).408 IHпо 9999 IH(февраль 1982 г. – апрель 1985 г.);1 ZPпо 4853 ZP(апрель 1985 г. – декабрь 1986 г.).IHдля автомобилей и мотоциклов существовала до 1921 года.ZZP не был авторизован SR&O (Уставные правила и приказы) и был выпущен по ошибке – не было выпущено ретроспективного SR&O для легитимации его выпуска. Когда ошибка была обнаружена, ZZPбыл прекращен в 407; в результате следующая серия (обратная IH) началась в 408.Дублинский CC (до 1952 г.): (в оригинальной последовательности выпуска) IK Z ZE
IK 15 (декабрь 1903 г. IK 9999– март 1927 г.);Z 1по Z 9999(март 1927 г. – сентябрь 1938 г.);ZE 1по ZE 9999(сентябрь 1938 г. – февраль 1952 г.).IKдля автомобилей и мотоциклов существовала до 1921 года.Город Дублин (до 1952 г.): (в оригинальной последовательности выпуска) RI YI ZI ZA ZC ZD ZH ZJ ZL
RI 16 (декабрь 1903 г. RI 9999– апрель 1921 г.);YI 1по YI 9999(апрель 1921 г. – март 1927 г.);ZI 1по ZI 9999(март 1927 г. – май 1933 г.);ZA 1по ZA 9999(май 1933 г. – март 1937 г.);ZC 1по ZC 9999(март 1937 г. – январь 1940 г.);ZD 1по ZD 9999(янв. 1940 г. – янв. 1947 г.);ZH 1по ZH 9999(янв. 1947 г. – янв. 1949 г.);ZJ 1по ZJ 9999(янв. 1949 г. – июль 1950 г.);ZL 1по ZL 9999(июль 1950 г. – февраль 1952 г.).RI 3000автомобилей и мотоциклов существовала до 1921 года.Объединенное управление округа Дублин и округа Боро (с февраля 1952 г.): (в исходной последовательности выпуска) пересылает двухбуквенные последовательности ZO ZU ; затем пересылает трехбуквенные комбинации RI IK YI ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZU ; затем обратные двухбуквенные последовательности RI IK YI Z ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZU ; затем обратные трехбуквенные комбинации RI IK YI ZA ZC ZD ZE ZH ZI ZJ ZL ZO ZU ; затем пересылает трехбуквенные комбинации SI ZG ZS ZV ; затем пересылает двухбуквенные последовательности SI ZG ZS ZV .
ZO 1по ZO 9999(февраль 1952 г. – май 1953 г.);ZU 1по ZU 9999(май 1953 г. – май 1954 г.).ARI 1по YRI 9997 (май 1954 г. – сентябрь 1955 г.);AIK 1по ZIK 9998 (сентябрь 1955 г. – ноябрь 1957 г.);AYI 1по YYI 9999 (ноябрь 1957 г. – октябрь 1959 г.);AZA 1по YZA 999(октябрь 1959 г. – январь 1961 г.);AZC 1по YZC 999(янв. 1961 г. – апрель 1962 г.);AZD 1по YZD 999(апрель 1962 г. – май 1963 г.);AZE 1по YZE 999(май 1963 г. – июнь 1964 г.);AZH 1по YZH 999(июнь 1964 г. – май 1965 г.);AZI 1по YZI 999(май 1965 г. – июнь 1966 г.);AZJ 1по YZJ 999(июнь 1966 г. – июнь 1967 г.);AZL 1по YZL 999(июнь 1967 г. – май 1968 г.);AZO 1по YZO 999(май 1968 г. – март 1969 г.);AZU 1по YZU 999(март 1969 г. – февраль 1970 г.).1 RIпо 9999 RI(февраль – май 1970 г.);1 IKпо 9999 IK(май – сентябрь 1970 г.);1 YIпо 9999 YI(сентябрь 1970 г. – февраль 1971 г.);1 Zпо 9999 Z(февраль – июнь 1971 г.);1 ZAпо 9999 ZA(июнь – октябрь 1971 г.);1 ZCпо 9999 ZC(октябрь 1971 г. – март 1972 г.);1 ZDпо 9999 ZD(март – июнь 1972 г.);1 ZEпо 9999 ZE(июнь – октябрь 1972 г.);1 ZHпо 9999 ZH(октябрь 1972 г. – февраль 1973 г.);1 ZIпо 9999 ZI(февраль – май 1973 г.);1 ZJпо 9999 ZJ(май – август 1973 г.);1 ZLпо 9999 ZL(авг. – декабрь 1973 г.);1 ZOпо 9999 ZO(декабрь 1973 г. – апрель 1974 г.);1 ZUпо 9999 ZU(апрель – июль 1974 г.).1 ARIпо 999 YRI7 (июль 1974 г. – май 1975 г.);1 AIKпо 999 ZIK8 (май 1975 г. – март 1976 г.);1 AYIпо 999 YYI9 (март 1976 г. – январь 1977 г.);1 AZAпо 999 YZA(янв. – авг. 1977 г.);1 AZCпо 999 YZC(август 1977 г. – март 1978 г.);1 AZDпо 999 YZD(март – сентябрь 1978 г.);1 AZEпо 999 YZE(сентябрь 1978 г. – апрель 1979 г.);1 AZHпо 999 YZH(апрель – октябрь 1979 г.);1 AZIпо 999 YZI(октябрь 1979 г. – апрель 1980 г.);1 AZJпо 999 YZJ(апрель 1980 г. – январь 1981 г.);1 AZLпо 999 YZL(янв. – май 1981 г.);1 AZOпо 999 YZO(май 1981 г. – январь 1982 г.);1 AZUпо 999 YZU(янв. – авг. 1982 г.).ASI 1по ZSI 999(август 1982 г. – июнь 1983 г.);AZG 1по YZG 999(июнь 1983 г. – май 1984 г.);AZS 1по YZS 999(май 1984 г. – март 1985 г.);AZV 1по YZV 999(март 1985 г. – январь 1986 г.).SI 1по SI 9999(янв. – апр. 1986 г.);ZG 1по ZG 9999(апрель – июль 1986 г.);ZS 1по ZS 8709(июль – декабрь 1986 г.);ZV 110 и старше (1989? - настоящее время).GRI , IRI, SRI, VRIи ZRI(как оригинальный, так и обратный формат) не были выпущены.GIK и (как оригинальный SIK, VIKтак и обратный формат) не выпускались.ZIK (как в оригинальном, так и в обратном формате) не выпускались.ZVбыли впервые выпущены в Ирландии в качестве альтернативы действующей схеме для транспортных средств старше 30 лет, а также выпущены по всей стране.Международные тиражи (с апреля 1925 г.): ZZ
ZZ 1по ZZ 9999(апрель 1925 г. – март 1983 г.);1 ZZпо 9999 ZZ(март 1983 г. – март 1989 г.);ZZ 1000011 и старше (примерно с марта 1989 г. по настоящее время).Голуэй CC: (в оригинальной последовательности выдачи) IM ZM
IM 1по IM 9999(янв. 1904 г. – окт. 1950 г.);ZM 1по ZM 9999(октябрь 1950 г. – ноябрь 1959 г.).AIM 1по ZIM 999(ноябрь 1959 г. – май 1970 г.);AZM 1по YZM 999(май 1970 г. – август 1976 г.).1 IMпо 9999 IM(август 1976 г. – апрель 1978 г.);1 ZMпо 9999 ZM(апрель 1978 г. – октябрь 1979 г.).1 AIMпо 999 ZIM(октябрь 1979 г. – февраль 1985 г.);1 AZMпо 797 GZM(февраль 1985 г. – декабрь 1986 г.).Керри CC: (в оригинальной последовательности выпуска) В ZX
IN 1по IN 9999(декабрь 1903 г. – январь 1954 г.);ZX 1по ZX 9999(янв. 1954 г. – янв. 1962 г.).AIN 1по ZIN 999(янв. 1962 г. – янв. 1973 г.);AZX 1по YZX 999(янв. 1973 г. – июнь 1979 г.).1 INпо 9999 IN(июнь 1979 г. – январь 1982 г.);1 ZXпо 9999 ZX(янв. 1982 г. – янв. 1986 г.).1 AINпо 375 CIN(янв. – декабрь 1986 г.).Kildare CC: (в оригинальной последовательности выпуска) IO ZW
IO 1по IO 9999(декабрь 1903 г. – июнь 1953 г.);ZW 1по ZW 9999(июнь 1953 г. – апрель 1963 г.).AIO 1до ZIO 99912 (апрель 1963 г. – март 1976 г.);AZW 1по YZW 999(март 1976 г. – май 1983 г.).1 ZWпо 9343 ZW(май 1983 г. – декабрь 1986 г.).IIO и OIOне были выпущены.Килкенни CC: IP
IP 1по IP 9999(янв. 1904 г. – февр. 1955 г.);AIP 1до ZIP 99913 (февраль 1955 г. - июль 1974 г.).1 IPпо 9999 IP(июль 1974 г. – октябрь 1978 г.);1 AIPпо 235 UIP13 (октябрь 1978 г. – декабрь 1986 г.).GIP , KIPне выпускались в оригинальном формате, RIPне выпускались в обратном формате.VIP1, выпущенный в 1971 году, позднее был передан в систему лицензирования Великобритании, где он выдается и в настоящее время.
Laoighis CC ( переименованный в Laoighis (альтернативные варианты написания Laois и Leix) в июне 1922 г.): CI
CI 1по CI 9999(декабрь 1903 г. – июль 1960 г.).ACI 1по ZCI 999(июль 1960 г. – апрель 1981 г.).1 CIпо 7342 CI(апрель 1981 г. – декабрь 1986 г.).Leitrim CC: ИТ
IT 1по IT 999914 (декабрь 1903 г. – май 1972 г.).AIT 1по KIT 780(май 1972 г. – декабрь 1986 г.).ITдля автомобилей и мотоциклов существовала до 1921 года.Лимерик CC: IU IV
IU 1по IU 9999(декабрь 1903 г. – ноябрь 1954 г.).AIU 1по ZIU 99915 (ноябрь 1954 г. – сентябрь 1971 г.).1 IUпо 9999 IU(сентябрь 1971 г. – май 1975 г.).1 AIUпо 999 ZIU15 (май 1975 г. – февраль 1982 г.) (обратная сторона банкноты GIUне выпущена).AIV 1по OIV 52016 (февраль 1982 г. – декабрь 1986 г.).GIU (как в оригинальном, так и в обратном формате) не были выпущены; JIU 111выпущены в начале декабря 1961 года – основная JIUсерия началась в апреле 1962 года.IIV и MIVне были выпущены.Лимерик-Сити: TI
TI 1по TI 9999(янв. 1904 г. – окт. 1959 г.).ATI 1по ZTI 999(октябрь 1959 г. – март 1977 г.).1 TIпо 9999 TI(март 1977 г. – январь 1982 г.).1 ATIпо 929 FTI(янв. 1982 г. – декабрь 1986 г.).Лонгфорд CC: IX
IX 1по IX 9999(декабрь 1903 г. – февраль 1970 г.).AIX 1по PIX 710(февраль 1970 г. – декабрь 1986 г.).Лаут CC: (в оригинальной последовательности выпуска) IY ZY
IY 1по IY 9999(декабрь 1903 г. – октябрь 1954 г.);ZY 1по ZY 9999(октябрь 1954 г. – январь 1964 г.).AIY 1по ZIY 999(янв. 1964 г. – окт. 1976 г.);AZY 1по YZY 999(октябрь 1976 г. – сентябрь 1985 г.).101 ZYпо 2507 ZY(сентябрь 1985 г. – декабрь 1986 г.).Mayo CC: ИЗ ИС
IZ 1по IZ 9999(янв. 1904 г. – окт. 1954 г.).AIZ 1по ZIZ 99917 (октябрь 1954 г. – май 1971 г.).1 IZпо 9999 IZ(май 1971 г. – февраль 1976 г.).1 AIZпо 999 ZIZ17 (февраль 1976 г. – апрель 1983 г.).AIS 1по HIS 990(апрель 1983 г. – декабрь 1986 г.).GIZ (как в оригинальном, так и в перевернутом формате) не были выпущены.Мит CC: (в оригинальной последовательности выпуска) AI ZN
AI 1по AI 9999(декабрь 1903 г. – сентябрь 1951 г.);ZN 1по ZN 9999(сентябрь 1951 г. – февраль 1962 г.).AAI 1по ZAI 999(февраль 1962 г. – июнь 1975 г.);AZN 1по YZN 999(июнь 1975 г. – октябрь 1982 г.).1 AIпо 9999 AI(октябрь 1982 г. – декабрь 1986 г.);10 ZNпо 88 ZN(декабрь 1986 г.).Монаган CC: BI
BI 1по BI 9999(декабрь 1903 г. – март 1961 г.).ABI 1по ZBI 999(март 1961 г. – октябрь 1981 г.).1 BIпо 6540 BI(октябрь 1981 г. – декабрь 1986 г.).Совет графства Оффали (графство Кингс , переименованное в Оффали в июне 1922 г.): IR
IR 1по IR 9999(янв. 1904 г. – май 1960 г.).AIR 1по ZIR 999(май 1960 г. – март 1981 г.).1 IRпо 7834 IR(март 1981 г. – декабрь 1986 г.).Роскоммон CC: DI
DI 1по DI 999918 (декабрь 1903 г. – январь 1963 г.).ADI 1по ZDI 999(янв. 1963 г. – апрель 1980 г.).1 DIпо 9999 DI(апрель 1980 г. – февраль 1986 г.).100 ADIпо 292 BDI(февраль – декабрь 1986 г.).DIдля автомобилей и мотоциклов существовала до 1921 года.Слайго CC: EI
EI 1по EI 9999(декабрь 1903 г. – ноябрь 1959 г.).AEI 1по ZEI 999(ноябрь 1959 г. – февраль 1980 г.).1 EIпо 9999 EI(февраль 1980 г. – апрель 1986 г.).1 AEIпо 835 AEI(апрель – декабрь 1986 г.).Типперэри Северный Riding CC: FI
FI 1по FI 999919 (декабрь 1903 г. – январь 1958 г.).AFI 1по ZFI 99920 (январь 1958 г. – май 1977 г.).1 FIпо 9999 FI(май 1977 г. – январь 1981 г.).1 AFIпо 418 JFI(янв. 1981 г. – декабрь 1986 г.).FI 1-50 выпущено только для автомобилей; затем дублирующие серии для автомобилей и мотоциклов вплоть FI 51до 1920 года.JFIникогда не выпускалась, хотя серия с суффиксом JFIбыла выпущена. ZFIне была авторизована SR&O (Сводом законов и постановлений) № 128, выпущенным 18 мая 1967 года, и была выпущена по ошибке, начиная с декабря 1976 года. SR&O № 128 авторизовал только блоки KFI-PFIи RFI-YFI. Никакого ретроспективного SR&O для легитимации выпуска не выпускалось ZFI.Типперэри Саут Райдинг CC: HI GI
HI 1по HI 999921 (декабрь 1903 г. – сентябрь 1954 г.).AHI 1по ZHI 999(сентябрь 1954 г. – ноябрь 1971 г.).1 HIпо 9999 HI21 (ноябрь 1971 г. – май 1976 г.).1 AHIпо 999 ZHI(май 1976 г. – май 1985 г.).AGI 1по CGI 871(май 1985 г. – декабрь 1986 г.).GHI и IHI(как в оригинальном, так и в перевернутом виде) не выпускались.Уотерфорд CC: KI
KI 1по KI 9999(янв. 1904 г. – март 1961 г.).AKI 1по ZKI 999(март 1961 г. – июль 1979 г.).1 KIпо 9999 KI(июль 1979 г. – июнь 1986 г.).1 AKIпо 586 AKI(июнь – декабрь 1986 г.).Уотерфорд-Сити: WI
WI 1по WI 9999(янв. 1904 г. – янв. 1966 г.).AWI 1по WWI 80(янв. 1966 г. – декабрь 1986 г.).Уэстмит CC: LI
LI 1по LI 9999(декабрь 1903 г. – июнь 1959 г.).ALI 1по ZLI 999(июнь 1959 г. – август 1978 г.).1 LIпо 9999 LI(август 1978 г. – февраль 1983 г.).1 ALIпо 869 GLI(февраль 1983 г. – декабрь 1986 г.).Wexford CC: (в оригинальной последовательности выпуска) MI ZR
MI 1по MI 999922 (январь 1904 – январь 1952);ZR 1по ZR 9999(янв. 1952 г. – май 1961 г.).AMI 1по YMI 99923 (май 1961 г. – июль 1973 г.);AZR 1по YZR 999(июль 1973 г. – июнь 1980 г.).1 MIпо 9999 MI(июнь 1980 г. – октябрь 1983 г.);1 ZRпо 8071 ZR(октябрь 1983 г. – декабрь 1986 г.).MI 9922-9999 были выпущены полицией в 1921 году в результате Постановления о дорожных транспортных средствах (советы, не выполняющие свои обязательства) (Ирландия) 1921 года.ZMI не были выпущены.Уиклоу CC: NI
NI 1по NI 9999(янв. 1904 г. – май 1957 г.).ANI 1по ZNI 99924 (май 1957 г. – май 1975 г.).1 NIпо 9999 NI(май 1975 г. – март 1979 г.).1 ANIпо 426 TNI(март 1979 г. – декабрь 1986 г.).QNI был выдан в Северной Ирландии для автомобилей с неопределенным возрастом, комплектных автомобилей.1 января 1987 года была введена совершенно новая система регистрационных знаков для новых транспортных средств.
Транспортным средствам старше 1987 года, импортированным в Ирландию с 1987 года, не присваивались возрастные номера из старой системы, но они были включены в новую систему. Их первоначальный номер года и округ (например, Ford Cortina 1967 года выпуска (MHW 7E) в Великобритании будет зарегистрирован как 67-D-1 (например, 67-D (или любая начальная буква округа) 1). Это будет указывать год его первой регистрации или производства за пределами штата, но с 2011 года эти номера начинаются с 120000, что не является историческим или аутентичным (например, 67-D-120001). Opel 1986 года с правым рулем, зарегистрированный в Ирландии, будет иметь регистрационный номер до 1987 года, та же модель автомобиля с левым рулем, импортированная из остальной Европы, или Vauxhall из Англии, Шотландии или Уэльса, будет иметь новый регистрационный номер 86. [ требуется ссылка ] Автомобили Volkswagen Beetle , которые были импортированы как комплекты для разборки из Мексики и собраны до середины 2000-х годов, были зарегистрированы в Ирландии на оригинальных шасси ирландского регистра с номерными знаками до 1987 года. Регистрационных знаков до 1987 года немного, и в настоящее время они встречаются редко и в основном встречаются на выставках старинных автомобилей.
