Карр (также известный как Карр Бриггс и Карр Рок) [1] — риф из песчаника на мысе между заливом Ферт-оф-Форт и заливом Сент-Эндрюс . На рифе, который находится на оживленных судоходных путях в порты Форта и реку Тей, потерпело крушение множество кораблей.
Буй был впервые установлен на рифе в Норт-Карре в 1809 году. После многих трудностей более постоянный, неосвещенный маяк был завершен Робертом Стивенсоном в 1821 году. [2] Между 1877 и 1975 годами маяк был дополнен серией плавучих маяков . Маяк стоит и по сей день, но риф теперь охраняется маяком Файф-Несс на материке.
Риф простирается на 1,5 мили (2,4 км) на северо-восток от станции береговой охраны Файф-Несс -Пойнтс (Восточное побережье Файфа) в Северное море и большой залив Ферт-оф-Форт. Он состоит из примерно четырнадцати песчаниковых скал, которые полностью погружаются под воду во время прилива. К ним относятся Englishman's Skelly, Kneestone, Tullybothy Craigs, Lochaber Rock и Mary's Skelly.
Carr — шотландский термин для прибрежной скалы, встречающийся как элемент в названиях рифов и небольших островов на юго-востоке Шотландии и северо-востоке Англии. Возможно, он попал в древнеанглийский язык из кельтского источника; сравните carra или carraig в гэльском языке , термины для обозначения выступа или выступающей скалы. [1] [3] [4]
Среди затонувших кораблей вокруг рифа: шхуна Louise; траулеры James Ross и Festing Grindall; танкер Vildfugl; бриг Andreas; колесный пароход Commodore; каботажное судно Island Magee; грузовой пароход Einar Jarl & Bjornhaug.
В 1809 году Совет по управлению маяками Севера установил первый буй, но он оказался недостаточным и мог разбиться во время зимних штормов. [5] Остатки второго проекта — маяка Норт-Карр — все еще можно увидеть. Он был начат в 1813 году Робертом Стивенсоном , известным инженером-маяк. [2] Стивенсон только что закончил маяк Белл-Рок и собирался начать новый маяк на острове Мей , в 8 милях к югу от Норт-Карр. [5] Поскольку Норт-Карр едва открывался даже во время отлива, работа могла продолжаться только во время двух или трех приливов каждые две недели, поэтому планировалось работать на нем, когда позволяли условия, и переводить людей на остров Мей в другое время. [5]
Стивенсон спроектировал 40-футовую (12 м) полую башню, увенчанную колоколом. [5] Колокол должен был звонить с помощью хитроумного механизма, работающего от прилива. [5] Фундамент Норт-Карра был ограничен всего 18 футами (5,5 м) изломанного песчаника, ограниченной «точкой опоры» по сравнению даже с Белл-Рок (42 фута (13 м)), и пока он строился, части конструкции были смыты штормами в 1815, 1816 и 1817 годах. [5] В 1817 году башня была почти завершена, когда ее сократили до пятого ряда камней, поэтому проект был изменен на пирамидальную конструкцию из чугунных колонн с шаром наверху. [5] Это было завершено в 1821 году; в общей сложности было потрачено 5000 фунтов стерлингов. [5]
7 июня 1887 года к маяку присоединился плавучий маяк, взятый в аренду у Trinity House, расположенный в одной миле от Норт-Карра. [6] 8-футовый (240 см) неподвижный огонь был виден на расстоянии 11 миль (18 км). [6] Два года спустя его заменило судно, специально построенное для Northern Lighthouse Board компанией Alexander Stephen and Sons of Dundee. [6] Оно было продано в 1933 году и заменено судном, построенным A. & J. Inglis из Глазго. [6] На нем был электрический фонарь мощностью 1000 Вт, сначала неподвижный, а затем мигающий дважды каждые полминуты. [6] Во время Второй мировой войны его переместили в устье Клайда. [6] 8 декабря 1959 года плавучий маяк сорвался со своих мест во время шторма, и все восемь членов экипажа спасательной шлюпки Broughty Ferry погибли, пытаясь спасти его. [7] Экипажу плавучего маяка удалось бросить якорь у Кингсбарнса , и на следующий день их забрали вертолетом, но судно не брали на буксир до 11 декабря. [6] В 1975 году плавучий маяк заменили светящимся буем, в то же время, когда в Файф-Несс на материке был построен маяк. [6] [2] В 2010 году плавучий маяк спасли от свалки, и благотворительная организация Taymara ищет средства на его восстановление в качестве выставочного пространства на набережной Данди. [7]
Посетители могут припарковаться на парковке Crail Golfing Society и следовать по тропе, ведущей к маяку и станции береговой охраны. Скалы Норт-Карр видны только во время отлива. Когда Стивенсон строил маяк, каменные блоки были вырезаны и проверены на соответствие требованиям на берегу перед отправкой на риф. Коренная порода была выровнена, чтобы сформировать основание для первого ряда блоков и более высокого ряда. Эти круглые контуры все еще можно увидеть вырезанными в скале на берегу, как и близлежащие остатки причала, где готовые блоки загружались на рабочее судно. Стаи дельфинов и реже китов можно увидеть с берега с помощью бинокля.
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )56°17′23″с.ш. 2°34′54″з.д. / 56,28972°с.ш. 2,58167°з.д. / 56,28972; -2,58167