Newark Plank Road была главной артерией между Hudson Waterfront в Paulus Hook (в современном Джерси-Сити ) и городом Ньюарк дальше вглубь страны через луга Нью-Джерси . Как следует из названия, дощатая дорога была построена из деревянных досок, уложенных бок о бок на дорожном полотне. Похожие дороги, Bergen Point Plank Road , Hackensack Plank Road и Paterson Plank Road , вели к местам, в честь которых они были названы. Название больше не используется, маршрут был поглощен другими улицами и автострадами.
В 1765 году в акте Ассамблеи провинции Нью -Джерси говорилось:
Дорога от Нью-Арка до общественной дороги в городе Берген, ведущая к Пулос-Хуку и устанавливающая паромы через две небольшие реки, Пассейик и Хакенсак, что увеличит расстояние от Пулос-Хука до Нью-Арка до восьми миль и станет ровной и хорошей дорогой, когда будут сделаны дамбы; и поскольку указанная дорога будет очень удобна для путешественников и обеспечит короткий и легкий доступ большой страны к рынкам города Нью-Йорка и принесет общую пользу как городу, так и деревне, есть надежда, что они объединятся в необходимых расходах на предоставление указанной дороги для путешественников и экипажей, тем более, что указанным законом учитываются только общественные интересы. [1]
Была создана корпорация, уполномоченная законодательством строить дорогу и мосты через реки Хакенсак и Пассейик как часть развивающейся колониальной дорожной сети в Нью-Джерси. Первоначально паромное сообщение было установлено на речных переправах, которые действовали до завершения строительства мостов в 1795 году. [2]
Устав на эксплуатацию дороги был выдан 24 февраля 1849 года, и она была переименована в Newark Plank Road. [3] К 1869 году Центральная железная дорога Нью-Джерси и Нью-Йоркская железная дорога использовали поезда, которые копировали маршрут, используя PD Draw и HD Draw . (Право проезда через Берген-Хилл теперь используется Hudson-Bergen Light Rail West Side Branch ). Линии общественного обслуживания железной дороги № 1 проходили вдоль большей части маршрута, пока не была осуществлена замена , сохранив старый номер, который теперь используется New Jersey Transit как часть автобусного маршрута № 1 .
Newark Plank Road начинается у реки Гудзон на Гранд-стрит, где паром доставлял путешественников в Нью-Йорк. [4] Затем дорога следует по Гранд-стрит (CR 622) и Коммунипо-авеню (CR 612) перед пересечением реки Хакенсак на шоссе US Route 1/9 Truck . После 1913 года мост и его подъезд стали частью шоссе Линкольна , одного из первых трансконтинентальных автомобильных маршрутов через Соединенные Штаты.
После пересечения реки Хакенсак на мосту Линкольн-Хайвэй Хакенсак-Ривер дорога пересекает мыс Кирни , южную оконечность перешейка Нью-Барбадос , где встречаются реки Хакенсак и Пассаик . Она шла параллельно каналу Морриса . Она пересекает мост Линкольн-Хайвэй Пассаик-Ривер . Этот участок был частью трансконтинентального шоссе Линкольн-Хайвэй и сохраняет это название. [5]
Улица Ферри-стрит в районе Айронбаунд в Ньюарке была частью дощатой дороги, названной в честь парома, который курсировал между Ньюарком и пунктами на восток. В 1849 году была нанята компания «The Newark Plank Road Company», чтобы отремонтировать дорогу досками для более плавного движения. Затем Ферри-стрит была переименована в «Планк-роуд». Она не была завершена в течение пятидесятилетнего срока, который был дан ей для выполнения работ. Возник юридический спор, и участок округа Хадсон изменил «Планк-роуд» на шоссе Линкольна , а участок округа Эссекс был переименован обратно в «Ферри-стрит». [6]
Портал дорог США
Портал Нью-Джерси40°44′02″N 74°08′41″W / 40.73393°N 74.14462°W / 40.73393; -74.14462