Российские железные дороги (русский: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») , латинизированное: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО РЖД) ) — российская вертикально-интегрированная железнодорожная компания , полностью принадлежащая государству , которая одновременно управляет инфраструктурой и управляет грузовыми и пассажирскими поездами. услуги.
Компания была создана 18 сентября 2003 года, когда был принят указ об отделении содержания и эксплуатации железных дорог от Министерства путей сообщения Российской Федерации. [5] РЖД базируется в Москве по адресу: ул. Новая Басманная, д. 2. Рабочие подразделения центральной части штаба находятся по адресу: ул. Каланчевская, д. 35. [6]
Железные дороги в оккупированном Россией регионе Крыма контролируются отдельной компанией «Крымская железная дорога» . [7]
После распада Советского Союза в 1991 году Российская Федерация унаследовала 17 из 32 регионов бывших советских железных дорог (СЖД). [8]
В середине 1990-х годов рентабельность железнодорожных перевозок МПС России упала до отрицательных значений, бюрократизация самого министерства подверглась публичной критике, что стало поводом для реформ. Вскоре после избрания президентом России в 2000 году Владимир Путин одобрил идею реформирования железнодорожного транспорта, согласно которой все хозяйственные функции на железной дороге должны быть переданы акционерному обществу со 100%-ным участием государства. Старт государственной программе реформирования железнодорожной отрасли России был дан созданием в октябре 2003 года ОАО "РЖД". Новая компания получила более 95% активов, принадлежащих Министерству путей сообщения РФ. [9] [10] [11]
В 2003 году Федеральный закон о железнодорожном транспорте разделил Министерство путей сообщения на Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФРАТА) и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). [12] Реформа также потребовала от РЖД предоставить доступ к железнодорожной инфраструктуре другим перевозчикам и операторам. [12] Поскольку закон требует от перевозчиков обслуживать клиентов в любой точке России, РЖД сохранила свое доминирующее положение. [12]
Позже, в 2003 году, Указом № 585 РЖД было учреждено как акционерное общество, в результате чего оно стало холдингом, в состав которого вошли 63 дочерние компании, в том числе « ТрансКонтейнер» , «РейлТранАвто», Дирекция железнодорожных пассажирских перевозок, «Русская тройка», «Трансгрупп» и «Рефсервис». [12] РЖД приобрела 987 компаний (95% стоимости активов) из 2046, вошедших в систему MR. [13] Первым президентом компании стал министр путей сообщения Геннадий Фадеев. [14]
Реформа привела к созданию нового сегмента рынка после приватизации подвижного состава сети. Компания разделила большую часть своего вагонного парка между двумя новыми операционными компаниями, Freight One (которая позже была приватизирована) и Freight Two (переименована в Federal Freight в 2012 году), а также вышли на рынок частные игроки, такие как GlobalTrans. [ нужна цитата ]
В 2003 году РЖД запустила проект по замене узкой колеи на Сахалинской железной дороге на широкую колею, используемую на остальной территории России, который официально завершился в августе 2019 года. [15] Доля частных вагонов в грузовых перевозках увеличилась до одного -треть от общего количества к 2005 году. [12] 18 мая 2006 года компания подписала соглашение с Siemens на поставку восьми высокоскоростных поездов. [16]
23 мая 2007 года в ОАО «РЖД» был принят новый фирменный стиль, который коренным образом изменил внешний вид компании внешнему миру. Смена фирменного стиля прошла несколько этапов в течение 2007–2010 годов. [17] Окончательная версия логотипа была разработана BBDO Branding. [18]
Также по заказу BBDO Branding агентство HardCase Design создало семейство корпоративных шрифтов RussianRail, состоящее из 15 шрифтов. В новом логотипе компании использован шрифт без засечек RussianRail Grotesque Medium. В 2008 году новый логотип РЖД стал финалистом международного конкурса дизайнеров WOLDA '08. [19]
Стратегия-2030 — инвестиционный план по расширению и модернизации железнодорожной сети — была одобрена правительством России в 2008 году. [20] С 2008 года в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта с разделением инфраструктуры обслуживания транспортной деятельности и С появлением конкурентной среды РЖД была преобразована в вертикально ориентированный холдинг. [21]
В 2009 году инвестиционный бюджет составил 262,8 млрд рублей (без НДС), из них 47,4 млрд — на проекты, связанные с подготовкой и проведением Олимпийских игр в Сочи; 58,7 млрд на обновление подвижного состава (включая поставку поездов «Сапсан »). [ нужна цитата ]
В 2010 году была создана Федеральная пассажирская компания как 100% дочернее предприятие ОАО «РЖД», осуществляющее пассажирские перевозки в дальнем следовании как по России, так и за рубежом. [22] К концу 2013 года она обслуживала все маршруты дальнего следования, за исключением высокоскоростных линий «Сапсан» , оператором которых является РЖД. [22]
РЖД выпустила свои первые долларовые облигации в 2010 году, собрав $1,5 млрд. [23] 28 октября 2011 года Акционерное общество « Первая грузовая компания», дочернее предприятие РЖД, продало 75% своих акций минус две акции за 125,5 млрд рублей (около 4 млрд долларов) Независимой транспортной компании, принадлежащей Владимиру Лисину . [21] Таким образом, Лисин как крупнейший в России оператор подвижного состава получил контроль над четвертью грузового рынка. [24]
В рамках реформ РЖД значительно сократила штат сотрудников с 2,2 миллиона в 1990-х годах до 934 000 человек в 2012 году. [22] В 2012 году компания вошла в тройку крупнейших транспортных компаний мира. [25]
Согласно запросу Reuters , закупочная деятельность РЖД в 2012 году составила 22,5 миллиарда долларов; часть этой суммы была присуждена частным подрядчикам, которые фактически не участвовали в неконкурентных тендерах. [26] Некоторые из адресов компаний, указанных в тендерах, оказались частными квартирами, автомастерскими или универмагами. [26] Утверждалось, что подрядчиками на самом деле были подставные компании , которые использовались для передачи миллиардов долларов по тендерам близким соратникам Якунина, президента РЖД. [27]
Выяснилось, что "Желдорипотека", подразделение РЖД по недвижимости, продала земельные участки, расположенные вблизи железнодорожных вокзалов в крупных городах, сыну президента РЖД Владимира Якунина. [28] Компания Far East Land Bridge, партнер дочерней компании РЖД, также была связана с сыном Якунина. [29]
16 октября 2012 года ОАО «РЖД» завершило конкурентные переговоры с потенциальными покупателями оставшихся 25 процентов плюс 1 акция ОАО « ПГК» . Лучшее обязывающее предложение поступило от ООО «Независимая транспортная компания». Активы были проданы за 50 млрд руб. [30]
В начале ноября 2012 года РЖД объявила о покупке 75% французской логистической компании Gefco SA. Общая стоимость сделки составила 800 миллионов евро, продавцом выступила PSA Peugeot Citroen , материнская компания Gefco. [31] Программа модернизации Байкало-Амурской магистрали была запущена в 2013 году, ее стоимость к 2018 году составит 4 миллиарда фунтов стерлингов. [32]
В 2015 году компания «РЖД Интернешнл» выиграла контракт на 1,2 миллиарда евро на электрификацию линии Гармсар – Инче-Бурун в Иране. [33]
В августе 2015 года президент компании Владимир Якунин был уволен [34] предположительно из-за плохой работы и бесхозяйственности. [35] Якунина заменил Олег Белозёров . [34]
Компания «РЖД Интернешнл» начала работы по реконструкции сербской линии Винарчи – Джорджево в 2016 году. [36] Московское центральное кольцо , спроектированное и управляемое дочерней компанией РЖД «Росжелдорпроект» , открылось в сентябре 2016 года. [37] В июле 2018 года компания объявила о планах отказаться от вагонов третьего класса в поездах дальнего следования к 2025 году. [38]
8 апреля 2022 года судоходная компания CMA CGM объявила о приобретении французской логистической компании Gefco SA у РЖД и миноритарного акционера Stellantis . [39]
11 апреля 2022 года газеты Wall Street Journal и Reuters сообщили, что Международная ассоциация свопов и деривативов установила, что кредитное событие «неплатежа» произошло по нотам участия в кредите в швейцарских франках на сумму 250 миллионов швейцарских франков, связанным с организацией, связанной с РЖД. РЖД Капитал. Такое решение считается первым шагом к запуску кредитно-дефолтного свопа . [40] [41]
В декабре 2023 года совместное предприятие с VR Group , Финскими железными дорогами, по эксплуатации Карельских поездов прекратило движение, поезда прекратили движение в марте 2022 года после вторжения России в Украину, а РЖД не выполнили свою часть финансовых обязательств, VR Группа взяла на себя все финансовые обязательства и взяла на себя подвижной состав. [42]
В марте 2016 года РЖД утвердила актуализированную версию программы развития высокоскоростной железной дороги до 2030 года. Программа стоимостью 5 трлн рублей включает строительство высокоскоростных линий Москва-Казань-Екатеринбург, Москва-Адлер и Москва-Санкт-Петербург, а также другие высокоскоростные линии, соединяющие областные города. [43]
Программа строительства разделена на три этапа. К 2020 году РЖД планировала ввести в эксплуатацию участки высокоскоростной железной дороги Москва–Казань (1,2 трлн руб.), Москва–Тула (268,6 млрд руб.), Челябинск–Екатеринбург (122,6 млрд руб.), Тула–Белгород (86,8 млрд руб.). рублей), Екатеринбург-Нижний Тагил (12,9 млрд рублей) и Новосибирск-Барнаул (62,3 млрд рублей). В программу также входит проектирование крупнейшего контейнерного порта в Усть-Луге для приема и распределения контейнерных грузов по маршруту Китай-Европа. [43]
В период с 2021 по 2025 год РЖД планирует построить высокоскоростную железную дорогу Ростов-Краснодар-Адлер, Тула-Воронеж, продлить высокоскоростную железную дорогу Казань-Елабуга, а также другие региональные высокоскоростные железнодорожные линии. [43]
В рамках третьего этапа программы в 2026–2030 годах РЖД построит высокоскоростной железнодорожный участок Москва – Санкт-Петербург; железнодорожную линию продлят от Елабуги до Екатеринбурга и от Воронежа до Ростова-на-Дону. [43]
В марте 2015 года на заседании Российской академии наук Владимир Якунин представил амбициозный новый транспортный маршрут под названием « Развитие Трансъевразийского пояса» (ТЭП) , который пройдет «через Россию с мегаавтомобильной дорогой и сетью высокоскоростных железных дорог, чтобы связать Азия с Европой» и с возможностью выйти на Чукотку и Берингов пролив, а затем на Американский континент» [44] на Аляску, «что делает возможным сухопутное путешествие из Великобритании в США (через Ла-Манш)». [45]
Ограниченная пропускная способность железных дорог является основным препятствием для экспорта российского угля в Азию. [46] Спрос на российский уголь в Европе снизился из-за энергетического перехода и вторжения России в Украину , и это усиливает необходимость для России переориентировать экспорт угля в Азию. Поэтому различные российские игроки предложили быстрое расширение железнодорожных мощностей страны на восток. [46]
Российская Федерация является учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД». От имени акционеров полномочия осуществляет Правительство Российской Федерации . [47] Он утверждает президента компании, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчеты. [48]
IPO компании рассматривалось в 2012 году, [49] но было перенесено на период после 2020 года. [50]
Председателем совета директоров ОАО «РЖД» является Олег Белозёров. [51] До него эту должность занимал Кирилл Андросов с сентября 2011 г. по июнь 2015 г., [52] а ранее Александр Жуков – с 20 июля 2004 г. по сентябрь 2011 г. и Виктор Христенко – с 16 октября 2003 г. по 20 июля 2004 г.
Геннадий Фадеев занимал должность президента ОАО «РЖД» с 23 сентября 2003 г. по 14 июня 2005 г. Его сменил Владимир Якунин – с 14 июня 2005 г. по 20 августа 2015 г. Олег Белозёров является президентом компании с 20 августа 2015 г. [1]
По состоянию на декабрь 2013 года РЖД владеет контрольными пакетами акций в следующих компаниях: [22]
24 февраля 2022 года в ответ на вторжение России в Украину президент США Джо Байден объявил об экономических санкциях против ряда российских компаний, в том числе РЖД. [53] [54]
Основная деятельность РЖД связана с грузовыми и пассажирскими перевозками. В России железными дорогами осуществляется 42% общего объема грузовых перевозок и около 33% пассажирских перевозок. [25] Некоторые категории пассажиров, например пенсионеры, депутаты парламента, кавалеры советских и российских государственных наград, получают бесплатные или субсидированные билеты. [ нужна цитата ]
В 2013 году по железным дорогам было перевезено почти 90% грузов России, без учета трубопроводного транспорта. [55] [56] В 2014 году железнодорожная инфраструктура и локомотивные услуги составили 74% от общего дохода компании. [57]
Стоимость грузового тарифа определяется Федеральной службой по тарифам по себестоимости или выше. [ нужна цитата ]
Ограниченная пропускная способность железных дорог является основным фактором, ограничивающим экспорт российского угля в Азию. [58] Спрос на российский уголь в Европе снизился из-за энергетического перехода и вторжения России в Украину , и это усиливает необходимость для России переориентировать экспорт угля в Азию.
РЖД является практически монополистом в сфере железнодорожных перевозок дальнего следования: на ее дочернюю компанию «Федеральная пассажирская компания» пришлось 90% общего пассажирооборота в 2017 году. [59] Пассажирские перевозки составили 10,6% выручки компании в 2017 году. [ 60] Пассажирский парк дальнего следования по состоянию на 2017 год насчитывает 19 386 вагонов со средним возрастом 19,1 года. [61] Более 60% пассажиров дальнего следования путешествуют в спальных вагонах третьего класса. [61]
Пассажирский бизнес на дальних расстояниях испытывает растущую конкуренцию со стороны авиакомпаний из-за их агрессивной внутренней ценовой политики и, как правило, более короткого времени в пути на маршрутах длиной менее 1000 км. [62] Международные железнодорожные пассажирские перевозки сократились с 19,4 млн пассажиров в 2013 году до 6,8 млн в 2017 году. [62]
В 2005–2010 годах ОАО «РЖД» запустило программу внедрения новых высокоскоростных поездов. [63] Первый поезд « Сапсан» начал курсировать в декабре 2009 года и соединяет Санкт-Петербург , Москву и Нижний Новгород и обслуживается поездами немецкой компании Siemens. [64]
Второй поезд, «Аллегро» , курсирует из Санкт-Петербурга в Хельсинки через Выборг с декабря 2010 года и принадлежит и эксплуатируется совместно с финской VR Group .
«Сапсан» стал самым успешным пассажирским поездом ОАО «РЖД» с заполняемостью 84,5% (по данным РЖД в 2010 году) и рентабельностью 30% (хотя капитальные затраты в его расчете не учитывались). [65]
Пассажирские тарифы (за исключением проезда в купе, спальных и VIP-вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с социальной направленностью перевозок ниже себестоимости. Пассажирский тариф делится на две составляющие: «билет» (в который входят стоимость транспортной инфраструктуры, локомотивной тяги и станционной составляющей) и «плацкарта» (услуга транспортной компании, являющейся владельцем вагона). С 2003 года применяются тарифы гибкого расписания (ГСТ) на проезд в поездах дальнего следования:
FST рассчитывается таким образом, чтобы стимулировать пассажиров совершить поездку в дату с наименьшим индексом. В 2010 и 2011 годах средневзвешенный индекс за календарные периоды составил 0,97, а средний объем пассажироперевозок – 1,00. По данным ОАО "РЖД", пассажирские перевозки, за исключением некоторых высокорентабельных направлений, убыточны. Эти потери частично компенсируются из бюджета, а по большей части – за счет перекрестного субсидирования доходов от грузоперевозок.
С 2009 года компания не является прямым перевозчиком пригородных пассажиров. Пригородный транспорт теперь эксплуатируется пассажирскими компаниями, учрежденными органами исполнительной власти РФ , РЖД и частными инвесторами. [66] По состоянию на 2016 год насчитывается 25 пригородных пассажирских компаний (ППК), контрольный пакет акций в 19 из них принадлежит РЖД. [67]
Специально для СПК был введен нулевой тариф за пользование железнодорожной инфраструктурой. РЖД ежегодно получает от государства субсидии в размере 25 миллиардов рублей в качестве компенсации. [68] Пригородный трафик в целом по сети увеличился в 2011 году на 5,6% и составил около 878,33 млн человек. [66] Пассажирооборот железнодорожного транспорта в регионах России колеблется от 5% до 30% в общем пассажиропотоке. [68]
С момента своего создания в 2003 году ОАО «РЖД» является спонсором московского «Локомотива» в Российской Премьер-лиге . [ нужна цитата ]
С февраля 2016 года ОАО «РЖД» является спонсором хоккейной команды «Родина Кирова» в Суперлиге России по хоккею с мячом . [69]
По состоянию на 31 декабря 2009 года общая эксплуатационная протяженность железных дорог составляет 85 281 км, в том числе колея 1 520 мм ( 4 фута 11+27 ⁄ 32 в) – 84 446 км, длина бесстыковых рельсов 74,4 тыс. км, железнодорожная сеть эксплуатируется 166 975 стрелочных переводов, 138 тоннелей и 30 727 мостов.[ нужна цитата ]
Протяженность линий, оборудованных автоматической блокировкой (АБ) и централизованным управлением, составляет 62 055 км, или 72,9%. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживаются 203 дистанционными системами сигнализации, централизации и блокировки и одним техническим центром автоматизации и телемеханики.
РЖД принадлежат следующие железные дороги: [70]
Россия :
Абхазия :
РЖД также управляет 50% акций Улан-Баторской железной дороги от имени правительства России. [73]
К тяговому подвижному составу относятся тепловозы , электровозы , электропоезда , дизель-поезда , дрезины , дрезины , другая самоходная техника и нетяговый подвижной состав — различные вагоны (пассажирские, грузовые) и специальный подвижной состав . [ нужна цитата ]
Основным производителем легковых автомобилей (95%) является Тверской вагоностроительный завод . [ нужна цитата ]
На конец 2012 года парк подвижного состава насчитывал 20 618 локомотивов, в том числе 2 543 пассажирских электровоза, 578 пассажирских тепловозов, 7 837 грузовых электровозов, 3 556 грузовых тепловозов, 6 104 маневровых локомотива . [74]
В 2017 году РЖД приобрело 459 локомотивов, в том числе четыре ЭП1М , 13 ЭП2К, 19 ТЭП70БС и четыре пассажирских ЭП20 , а также 84 2ЭС6, 10 2ЭС10 , 51 2ЭС5К, 45 3ЭС5К, четыре 3ЭС4К, 86 2ТЭ25КМ и пять грузовых 4ЭС5К. [75]
В 2013 году холдингу РЖД принадлежало 252,9 тыс. грузовых вагонов, из них 54,2 тыс. принадлежали непосредственно РЖД, остальные принадлежали дочерним и зависимым обществам компаний, таким как ФГК и «ТрансКонтейнер» . [76]
Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит более 1 миллиарда пассажиров и 1 миллиард тонн грузов.
В 2011 году грузоперевозки РЖД составили около 1,4 млрд тонн. Пассажиропоток за 2011 год достиг 992,4 млн человек. [25]
Средняя зарплата в сети в октябре 2011 года – 31 тысяча рублей в месяц. [82] Объем погрузки за 2012 год составил 1 млрд 274,7 млн тонн (+2,7% по сравнению с 2011 годом), доля в общем грузообороте страны (без учета трубопроводного транспорта) — 85,5%. В 2012 году сеть перевезла 1 млрд 56,7 млн пассажиров (+6,4% по сравнению с 2011 годом). Чистая прибыль от основной деятельности по ОПБУ составила в 2012 году почти 5,3 млрд рублей, что является снижением по сравнению с 2011 годом (13,7 млрд рублей) почти в 3 раза. [83] Выручка компании в 2021 году составила 2 трлн руб. [84]
В общей сложности РЖД ежегодно получает от государства 112 миллиардов рублей (около 1,5 миллиарда долларов США). [85]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .