ORP Piorun был эсминцем класса N, использовавшимся ВМС Польши во Второй мировой войне . Слово piorun по -польски означает « Удар молнии ». Заказанный Королевским флотом в 1939 году, корабль был заложен как HMS Nerissa, прежде чем был передан полякам в аренду в октябре 1940 года, все еще находясь на стадии строительства.
В мае 1941 года ORP Piorun обнаружил немецкий линкор «Бисмарк» и принял на себя его огонь, в то время как другие подразделения оперативной группы Королевского флота догнали его и потопили « Бисмарк» .
После Второй мировой войны Piorun был возвращен Королевскому флоту и вновь введен в эксплуатацию под названием HMS Noble, а в 1955 году был отправлен на слом.
Восемь кораблей класса N были заказаны 15 апреля 1939 года. Они были повторением эсминцев классов J и K, 16 из которых были заказаны в 1937 году. [1] [2]
N-класс имел длину 339 футов 6 дюймов (103,48 м) между перпендикулярами и 356 футов 6 дюймов (108,66 м) в целом , с шириной 35 футов 8 дюймов (10,87 м) и осадкой 9 футов (2,7 м). [3] Водоизмещение составляло 1773 длинных тонны (1801 т) в стандартном исполнении и 2384 длинных тонны (2422 т) при полной загрузке. Два адмиралтейских трехбарабанных котла подавали пар под давлением 300 фунтов на квадратный дюйм (2100 кПа) и температурой 620 °F (327 °C) на два комплекта паровых турбин Parsons с одним редуктором , мощностью 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт). Это дало проектную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч) при водоизмещении во время испытаний и 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч) при полной загрузке. Было перевозимо 491 тонна нефти, что давало дальность плавания 5500 морских миль (6300 миль; 10200 км) при скорости 15 узлов (17 миль/ч; 28 км/ч) и 3700 морских миль (4300 миль; 6900 км) при скорости 20 узлов (23 мили/ч; 37 км/ч). [4]
Согласно проекту, корабли класса N должны были быть вооружены шестью 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями QF Mark XII в трех спаренных установках, двух носовых и одной кормовой. Эти орудия могли подниматься только на угол 40 градусов, и поэтому их применение в качестве противовоздушной обороны было ограничено. Предполагалось установить зенитное вооружение ближнего действия из четырехствольной 2-фунтовой зенитной установки «пом-пом» и восьми .50-дюймовых пулеметов в двух счетверенных установках на крыльях мостика, в то время как торпедное вооружение должно было состоять из десяти 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в двух пятитрубных установках. [5] Ранний опыт уязвимости эсминцев к воздушным атакам у берегов Норвегии и во время эвакуации из Дюнкерка в 1940 году привел к пересмотру вооружения кораблей класса N во время строительства. Кормовой комплект торпедных аппаратов был снят и заменен одним 4-дюймовым (102-мм) зенитным орудием QF Mark V [6] , в то время как счетверенные 50-дюймовые пулеметы на крыльях мостика были заменены двумя одиночными 20-мм пушками Oerlikon , еще два Oerlikon находились позади прожектора, в то время как два спаренных 50-дюймовых пулемета были установлены на квартердеке корабля [7] .
Корабль был построен компанией John Brown & Company из Клайдбанка , Глазго. Он был заложен 26 июля 1939 года, спущен на воду 7 мая 1940 года. [8] [5] Первоначально заказанный и спущенный на воду под названием Nerissa , корабль был передан польскому флоту в октябре 1940 года и переименован в Piorun . [9] Он был завершен 4 ноября 1940 года. [8] [5]
Piorun базировался в Великобритании и находился под командованием коммандера Эугениуша Плавски . С 13 по 15 марта 1941 года, проходя ремонт на верфи Джона Брауна, он принял участие в обороне Клайдбанка в ходе Клайдбанкского блица от воздушных налетов Люфтваффе . Позднее в Клайдбанке был воздвигнут мемориал экипажу корабля. [10]
.jpg/1280px-The_Polish_Institute_and_Sikorski_Museum_(24136934585).jpg)
22 мая 1941 года Piorun с кораблями британской 4-й флотилии эсминцев ( HMS Cossack , HMS Maori , HMS Sikh и HMS Zulu ) под командованием капитана Филипа Виана оказали дополнительное сопровождение конвою войск WS8B, следовавшему из Глазго в Индийский океан . 25 мая эсминцы Виана (включая Piorun ) были отделены от конвоя, чтобы присоединиться к поискам немецкого линкора Bismarck .
Piorun принимала участие вместе с британскими эсминцами в поисках Bismarck (она была первой из эсминцев, заметивших немецкий корабль). Она присоединилась к слежке и торпедным атакам на немецкий линкор в ночь перед тем, как Bismarck был потоплен. Прибыв первой на место происшествия вместе с британским эсминцем класса Tribal Maori , Piorun сама атаковала Bismarck , в то время как Maori маневрировала, чтобы занять позицию для выпуска торпед. Piorun в одиночку обменивалась огнем с Bismarck в течение часа, и ни одна из сторон не добилась ни одного попадания — хотя после третьего залпа Bismarck промахнулся всего на 20 ярдов (18 м), заставив Pławski уйти.
Согласно одному отчету (подробно представленному на выставке «Аушвиц I» , Освенцим , Польша ), Плавский передал сообщение «Я поляк» перед тем, как открыть огонь по «Бисмарку » ; другие источники говорят, что сигналом к открытию огня было «Trzy salwy na cześć Polski» («Три залпа в честь Польши»). [11] [12] Этот маневр и последующее отступление привели к тому, что Пиорун потерял связь с «Бисмарком» .
Другая часто повторяемая история, возможно, приукрашивающая, гласит, что « Пиорун » постоянно подавал сигнал «Я поляк», используя свои сигнальные огни на протяжении всего боя. [ необходима цитата ] Это остается возможным, возможно даже вероятным, поскольку сигнальщик находился на маяке во время боевых станций.
Piorun был на исходе топлива, поэтому в 05:00 ей было приказано вернуться домой, прежде чем она использовала свои торпеды. Плавски не хотел покидать район и игнорировал приказ Виана в течение часа, прежде чем вернуться в Соединенное Королевство. [13]
Piorun впоследствии действовал в Средиземном море, принимая участие в операции Halberd , одном из конвоев на Мальту и операции Husky , вторжении на Сицилию. В 1944 году он был переведен в Home Fleet . 8 июня 1944 года Piorun принял участие в битве при Уэссане против эсминцев Кригсмарине.
Пиорун принимал участие в операции «Дэдлайт » и участвовал в потоплении захваченных немецких подводных лодок типа XXI U-2329 , U-2334 , U-2335 , U-2337 , U-2350 и U-2363 .
В 1946 году корабль был возвращён в состав Королевского флота под названием HMS Noble , а в 1955 году отправлен на слом.