Первая канонерская лодка USS Oahu (PR-6) для реки Янцзы была заложена на верфи Kiangnan Dock and Engineering Works в Шанхае, Китай , 18 декабря 1926 года; спущена на воду под номером PG–46 26 ноября 1927 года; спонсировалась миссис Брайсон Брюс, женой коммандера Брюса; вступила в строй 22 октября 1928 года.
Одна из шести речных канонерских лодок, построенных для использования на Янцзы -Кианг в южно-центральном Китае , Oahu вышла из Шанхая в свой пробный круиз 3 ноября 1928 года, пройдя вверх по реке до Чунцина , на 1300 миль (2100 км) вглубь страны, останавливаясь в открытых договорных портах по пути и возвращаясь в Шанхай 2 июня 1929 года. Затем она действовала по всей Янцзы от устья реки до Чунцина и в притоках, защищая жизни и имущество американцев до 1930-х годов. Во время своей службы в патрульных силах Янцзы канонерская лодка конвоировала американские и иностранные торговые суда вверх и вниз по реке, поставляла вооруженную охрану американским и британским речным судам, высаживала синих жакетов в договорных портах, которым угрожали беспорядки, и эвакуировала иностранных граждан во время опасности.
Начиная с 1934 года, Oahu взял на себя обязанности плавучей станции в различных портах Янцзы, регулярно снабжая растущий речной транспорт военно-морскими вооруженными охранными отрядами. Выполняя обязанности плавучей станции в Ичане , Чунцине, Ханькоу , Уху и Нанкине до 1937 года, канонерская лодка совершала периодические патрулирования вдоль реки в качестве конвойной службы, а затем, после японского вторжения в Китай в июле, служила эскортом для торговых судов и защищала американский нейтралитет в конфликте. После того, как 12 декабря 1937 года японская канонерская лодка Panay была потоплена у берегов Нанкина, Oahu подобрал выживших и доставил их в Шанхай , вернувшись на место инцидента для проведения спасательных операций.
По мере того, как японская кампания в Китае набирала силу, канонерская лодка действовала только в нижнем течении реки до Уху и Ханькоу, а также служила в качестве судна-станции и радиорелейного судна для американских чиновников во временном посольстве США в Нанкине. Всякий раз, когда военный корабль пытался курсировать по реке в рамках регулярного патрулирования, его сопровождали японские тральщики, которые следили за его передвижениями, одновременно защищая его от атак своих самолетов. Оаху оставался в качестве судна-станции в портах ниже Ханькоу, возвращаясь в последний город для ремонта и освобождения своего экипажа до конца ноября 1941 года, а затем, по приказу командующего, Азиатский флот отправился из Шанхая на Филиппины, поскольку признаки приближающейся войны с Японией стали более явными.
После долгого и трудного плавания через Южно-Китайское море канонерская лодка, никогда не предназначенная для операций в открытом море, прибыла в залив Манила за неделю до нападения на Перл-Харбор . Когда началась война, военный корабль действовал в заливе Манила и вокруг него, а также на военно-морской верфи Кавите, осуществляя прибрежное патрулирование и оказывая поддержку американо-филиппинским силам на Батаане до падения этого полуострова 8 апреля 1942 года, а затем продолжал действовать около островной крепости Коррехидор , пока не был потоплен вражеским огнем 5 мая. Он был исключен из списка ВМС три дня спустя.
Ночью 5 апреля во время битвы при Батаане корабли «Минданао» и «Оаху» вступили в бой с японским 21-м отдельным инженерным полком, двигавшимся на юг от восточного побережья Батаана, и потопили несколько вражеских судов. [2]
Oahu , один из последних «старых китайских воротил», никогда не плавал в США. Он получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны . Он затонул на «хвосте головастика» в Коррехидоре (на глубине 20 футов). Единственное, что видно, это перила корабля. Все остальное погребено в очень мелком коралловом гравии. Он мог затонуть и быть выброшенным на берег в заливе на конце острова, и медленно осел в песке и гравии и все еще лежит там.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.