В морском праве обломки , обломки , лаган и заброшенный являются особыми видами кораблекрушений . Эти слова имеют особое морское значение, имеющее правовые последствия в праве адмиралтейства и морского спасания . [1] Кораблекрушение определяется как останки судна, потерпевшего крушение, независимо от того , затонуло оно или плавает на поверхности воды. [2]
Обломки судна классифицируются как имущество, не принадлежащее явному владельцу, которое либо затонуло на морском дне, либо плавает на поверхности воды, независимо от того, было ли оно намеренно выброшено за борт или в результате несчастного случая. Термин охватывает корпус судна и его приспособления, а также любую другую форму объекта на борту, например груз и запасы, а также личные вещи экипажа и пассажиров. [3] Это также охватывает более узкое определение спасания, то есть имущества, которое было извлечено из обломков, или восстановление самого судна.
Существует ряд факторов, способствующих образованию кораблекрушения, которые можно разделить на физические и культурные процессы. Место может быть затронуто физическими процессами, то есть естественными процессами, такими как коррозия, вызванная соленостью и океанскими течениями , или ростом местных и чужеродных морских организмов. Оно также может быть затронуто культурными процессами, то есть человеческим взаимодействием, таким как добавление или удаление материалов с места крушения. Любая археологическая деятельность, такая как раскопки, также может считаться инвазивной и фальсифицированной. [4]
В морском праве терминам приписываются различные значения, основанные на юрисдикции и контексте. Например, проводится различие между товарами, которые выбрасывает на берег, и теми, которые по какой-то причине не подлежат спасению и/или потеряны в море.
Право собственности на затонувшее судно является весьма спорным вопросом, поскольку не существует четких границ, в рамках которых оно определяется. Оно может быть приобретено различными способами, которые варьируются от наследования до конфискации. Также следует провести различие между правом собственности на сам корпус и груз, который он содержит, поскольку корпус может быть оставлен намеренно, тогда как груз может быть оставлен по необходимости (в случае чрезвычайной ситуации или необходимости сбросить вес с судна). В этих параметрах оставление судна его пассажирами представляет собой утрату владения, но для отказа от претензии на сам титул требуется намерение отказаться от него. Это влияет на затонувшие суда, ограничивая то, что считается «оставленным». Как правило, судно определяется как «оставленное», если нет надежды на восстановление, что юридически известно как sine spe recuperandi (что является латинской фразой, означающей «без надежды на восстановление»), и этот факт должен быть четко доказан спасающей стороной. Это также должно происходить в судоходных водах .
Термин «спасение» используется для обозначения спасательной операции, а также последующей присужденной компенсации. Она считается добровольной услугой, оказываемой в таких случаях, как опасность для затонувшего судна или окружающих судоходных вод. С точки зрения компенсации она рассматривается как присуждаемая любому, кто добровольно помог в восстановлении затонувшего судна, будь то спасение от надвигающейся опасности или от потери.
Закон о спасении берет свое начало в римской практике negotiorum gestio , которая гласила, что тот, кто сохранил или улучшил имущество другого, должен был получить компенсацию от владельца, даже если услуга не была запрошена последним. Закон не применялся к морским правилам, но был основой для последующих постановлений, таких как Морской устав Трани, в котором говорилось, что «нашедший» должен быть вознагражден, независимо от того, забрал ли владелец груз или нет. Законы развивались со времен negotiorum gestio , и сегодня в Соединенных Штатах спасатель, который добровольно возвращает груз в порт, может законно заявить на него права или передать его маршалу в обмен на вознаграждение. [5]
Flotsam / ˈflɒtsəm / (также известный как « flotsan » ) относится к грузам с затонувшего судна, которые всплыли на поверхность моря, или к любому плавающему грузу, который был выброшен за борт . [ 5 ]
В морском праве обломки относятся к товарам, которые плавают на поверхности воды в результате крушения или аварии. Тот, кто обнаруживает обломки, имеет право заявить на них свои права, если только кто-то другой не докажет свое право собственности на них. [6] Даже если источник известен, предметы могут считаться обломками, на которые может претендовать нашедшее. Это произошло со 110 грузовыми контейнерами, потерянными MSC Zoe в сильном море в январе 2019 года у немецкого побережья Боркума ; потерянные товары, найденные на голландском побережье, были признаны обломками. [7]
Jetsam / ˈdʒɛtsəm / обозначает любой груз, который намеренно сбрасывается с корабля или обломков. Юридически jetsam также плавает, хотя плавание не является частью этимологического значения. [ 8 ] Как правило, «jettisoning» означает действие по выбрасыванию товаров за борт , чтобы облегчить нагрузку на судно, которому грозит затопление. [5]
Согласно морскому праву, тот, кто обнаружил эти артефакты, не обязан возвращать их законному владельцу, за исключением случая, когда последний предъявляет надлежащее требование. [6]
Однако, по данным Национального управления океанических и атмосферных исследований США , «обломки судна могут быть заявлены первоначальным владельцем, тогда как обломки судна могут быть заявлены как собственность того, кто их обнаружил» [9] .
Lagan / ˈ l æ ɡ ə n / (также называемые «ligan») — это товары, выброшенные за борт и достаточно тяжелые, чтобы утонуть на дне океана, но привязанные к плавающему маркеру, такому как буй или пробка, так что их может снова найти человек, пометивший предмет. Lagan также могут быть крупными объектами, застрявшими внутри тонущего судна. [5]
Согласно морскому праву, буй или другой плавучий объект является достаточным основанием для предъявления претензий на артефакт. Лаган должен быть возвращен законному владельцу. [6]
Под брошенными вещами понимаются вещи, которые погрузились на дно океана, от которых владелец отказался добровольно или принудительно, и которые, таким образом, были брошены, но которые никто не имеет никакой надежды вернуть.
С точки зрения морского права, бесхозным считается имущество, оставленное в судоходных водах, которое не имеет никакой надежды на возвращение, или sine spe recuperandi , и не имеет никаких ожиданий на его возвращение владельцу, или sine animo revertendi . [5]