Киёси Огава ( яп .小川清 Огава Киёси , 23 октября 1922 — 11 мая 1945) был японским военно-морским летчиком-энсином (少尉) Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Как пилот -камикадзе , последний бой энсина Огавы состоялся 11 мая 1945 года во время битвы за Окинаву . Пилотируя нагруженный бомбами истребитель Mitsubishi Zero во время операции «Кикусуй № 6» , Огава пролетел сквозь огонь американских зениток и атаковал авианосец USS Bunker Hill менее чем через минуту после того, как его командир звена, младший лейтенант Сэйдзо Ясунори , врезался в корабль. Он сбросил 250-килограммовую (550 фунтов) бомбу, не выходил из пикирования и намеренно врезался в полетную палубу около контрольной вышки авианосца. Бомба пробила полетную палубу Банкер-Хилла и взорвалась. Вспыхнуло пламя от бензина, и произошло несколько взрывов, когда перевооруженные и заправленные самолеты на палубе взорвались и загорелись. 393 американских моряка погибли вместе с Ясунори и Огавой, 264 были ранены, и корабль был выведен из строя на оставшуюся часть войны. [1]
Огава родился 23 октября 1922 года в районе Усуи (современный город Такасаки ), префектура Гумма , и был младшим ребенком в семье Осия. Киёси хорошо учился в школе и поступил в Университет Васэда ( округ Синдзюку ), недалеко от Кагурадзаки. [ необходима цитата ]
После окончания учёбы Огава ушёл в качестве гакуто (студент-солдат, студент колледжа, который стал солдатом или офицером во время учёбы) и прошёл обучение в качестве 14-го выпускника авиационной резервной подготовки студентов. [ необходимо разъяснение ] Курсанты-стажёры специального лётного состава (выпускники колледжа) имели тенденцию иметь более либеральные взгляды, не получив образования в военных училищах, а также были более осведомлены о мире за пределами Японии. [2] Хотя некоторые офицеры были добры к студентам-солдатам во время обучения, многие относились к ним сурово; оказавшись на базе, многие резервисты ежедневно подвергались суровым телесным наказаниям, поскольку любое незначительное действие, раздражавшее начальника, могло стать причиной сурового телесного наказания. [3]
Огава окончил курс летной подготовки резервистов авиации, был назначен прапорщиком и направлен в 306-ю истребительную эскадрилью 721-го Кокутая Императорского флота Японии в Каное.
Затем Огава пошел добровольцем в Специальный ударный отряд камикадзе Императорского флота Японии ( tokubetsu kōgeki tai ) Дай 7 Сёва-тай (№ 7 Сёва-тай).
Было два метода сбора добровольцев. Один из них представлял собой заявку для всех пилотов в целом, а другой - опрос только для курсантов-стажеров специального летного состава (выпускников колледжей, таких как Киёси Огава). В опросе спрашивалось: «Вы искренне желаете/желаете/не желаете участвовать в атаках камикадзе?» Киёси Огава должен был обвести один из трех вариантов или оставить листок пустым. Причина, по которой курсант-стажер специального летного состава должен был ответить на такой опрос, а не отправлять заявки по собственному желанию, заключалась в том, что военные знали, что студенты, пришедшие из колледжа, имеют более широкое видение и не будут легко подавать заявки на такую миссию. Некоторых выпускников колледжей, которые не добровольно пошли добровольцами, заставили обвести «искренне желают» в опросе. [4]
Многие бывшие студенты элитных японских колледжей, таких как Токио, Киото, Кэйо и Васэда, добровольно пошли в качестве летчиков-камикадзе во время Второй мировой войны.
Утром 11 мая 1945 года USS Bunker Hill , флагман вице-адмирала Марка Митшера , участвовал в составе TG 58.3 в авианосных операциях в 122 километрах к востоку от Окинавы, поддерживая вторжение на Окинаву. Bunker Hill и Пятый флот вышли из Улити в феврале 1945 года для ударов по Окинаве и островам Хоум. Bunker Hill предоставил самолеты для массированной попытки потопить японский линкор «Ямато» 7 апреля.
11 мая Императорский флот Японии провел масштабную миссию камикадзе под названием Kikusui Rokugi Sakusen (Операция Kikusui «Плавающие хризантемы» № 6). Ранним утром пилоты эскадрилий смертников Tokkōtai вылетели со своих баз; среди этих пилотов был Киёси Огава, член эскадрильи Dai-nana Showa-tai, летавший на Zero, модифицированном для подвешивания 250-килограммовой (550-фунтовой) бомбы под фюзеляжем.
У берегов Окинавы Огава вместе с Сейдзо Ясунори , другим пилотом «Зеро», командиром его эскадрильи, увидели Банкер-Хилл . 11 мая 1945 года Банкер-Хилл находился в море и в непрерывном бою в течение 58 дней. С небольшим затишьем в тот день, корабль находился в состоянии One Easy , с открытыми вентиляторами и экипажем, включая вице-адмирала Марка Митчера, командира оперативной группы 58, пытающимся расслабиться. В 10:04 капитан морской пехоты Джеймс Э. Суэтт , летевший на своем F4U-1C Corsair на боевом воздушном патруле , отчаянно передал по радио «Тревога! Тревога! Два самолета пикируют на Банкер-Хилл!» [5]
Огава и его командир патруля только что пронеслись над Банкер-Хилл так быстро, что ее артиллеристы едва успели отреагировать. В 10:04 командир патруля Огавы сбросил 550-фунтовую бомбу, которая пробила полетную палубу и вылетела из борта, взорвавшись прямо над водой. Самолет врезался в полетную палубу и проскользнул через борт, уничтожив почти все 34 полностью вооруженных и заправленных самолета, припаркованных на полетной палубе. В то же время Огава завершал свое пикирование на своем Zero через огонь ПВО, целясь в полетную палубу около мостика корабля, чтобы нанести наибольший ущерб, как это было обучено летчикам-камикадзе. Почти вертикально пикируя, Огава сбросил свою 550-фунтовую бомбу прямо перед ударом о полетную палубу, разбившись около острова примерно в 10:05.
250-килограммовая (550 фунтов) бомба пробила полетную палубу Bunker Hill и взорвалась. Вспыхнуло пламя бензина, и произошло несколько взрывов. Бомба пробила полетную палубу, но не пробила ангарную палубу, где взорвалась. Броня Bunker Hill, защищающая машинные отделения внизу, оказалась эффективной. Значительным улучшением кораблей класса Essex, таких как Bunker Hill, по сравнению с другими американскими авианосцами того времени было то, что они были оснащены более тяжело бронированной палубой, а также второй бронированной палубой на уровне ангара, предназначенной для детонации бомб до того, как они достигнут жизненно важных машинных и электронных помещений внизу. [6]
Бомба Огавы пробила большую дыру в полетной палубе рядом с мостиком. На флагманском мостике вице-адмирал Митшер едва спасся, но потерял двенадцать своих штабных офицеров, включая своего собственного врача.
Многие из пилотов Банкер-Хилла погибли либо в своих самолетах, либо внутри обшивки корабля во время атаки. 22 летчика-истребителя авиагруппы Банкер-Хилла , CVG-84, погибли в комнате ожидания в результате взрыва бомбы, которая поглотила весь кислород и привела к удушью людей.
Его флагман в плохом состоянии, вице-адмирал Митчер решил покинуть корабль, пока он еще мог. Эсминец USS English подошел к Банкер-Хиллу , чтобы помочь в борьбе с пожарами и снять вице-адмирала Митчера, перенеся его флаг на недавно отремонтированный авианосец Enterprise .
Из команды Bunker Hill 352 человека погибли, 264 получили ранения и 41 пропал без вести. Сотни членов экипажа были либо сброшены за борт, либо вынуждены были прыгать, чтобы спастись от пожаров. Капитан Джеймс Э. Суэтт собрал около 24 кружащихся самолетов, в основном F4U Corsair, и они сбросили маркеры с краской и ракеты Mae Wests для членов экипажа, плавающих в маслянистой воде вокруг пострадавшего авианосца. [7] Bunker Hill наконец был спасен, и искалеченный авианосец прошел 11 000 километров (7 000 миль) до военно-морской верфи Пьюджет-Саунд своим ходом. По прибытии его назвали «самым сильно поврежденным судном», когда-либо заходившим на верфь, [ нужна ссылка ] и его ремонт занял всю оставшуюся часть войны.
По словам Роберта Шока, водолаза ВМС США на борту Bunker Hill , самолет Огавы не был полностью уничтожен после проникновения в полетную палубу, но остался частично неповрежденным и не загорелся. Вместо этого обломки покоились на ангарной палубе Bunker Hill , наполовину залитые водой, с искрящимися повсюду токопроводящими проводами. Шок нашел Огаву мертвым в кабине и снял с его летного костюма бейдж с именем Огавы, а также письмо, которое Огава взял с собой на свое последнее задание, несколько фотографий, ремень от парашютной сбруи Огавы и большие разбитые авиаторские часы того типа, которые носили на шее японские летчики.
27 марта 2001 года Йоко Огава, внучатая племянница Огавы, ее мать и Масао Кунимине, старый университетский друг Киёси Огавы, получили эти личные вещи в Сан-Франциско, почти через 56 лет после операции «Кикусуи № 6». [8]
В своем последнем письме прапорщик Киёси Огава написал родителям:
Я совершу вылет , пролетая над этими спокойными облаками в мирном волнении. Я не могу думать ни о жизни, ни о смерти. Человек должен умереть один раз, и нет дня более почетного, чем сегодняшний, чтобы посвятить себя вечному делу. (...) Я пойду на фронт улыбаясь. И в день вылета, и навсегда . [9]
