Alder Valley [1] был автобусным оператором в Юго-Восточной Англии .
Alder Valley была образована в результате слияния дочерних компаний National Bus Company (NBC) Aldershot & District Traction (A&D) и Thames Valley Traction (TV) 1 января 1972 года. [2] [3]
Название Alder Valley было объединением прежних названий, но не представляло какой-либо географической особенности или области. Несмотря на слияние, компания изначально сохранила два подразделения: Reading , охватывающее бывшую зону TV, и Aldershot , охватывающее зону A&D, каждое из которых продолжало выпускать свой собственный буклет расписания. С 1 ноября 1973 года эти подразделения были переименованы в North и South. Thames Valley также управляла экспресс-услугами South Midland между Оксфордом и Лондоном , но они были переданы City of Oxford Motor Services в 1971 году. Головной офис новой компании находился в бывшей штаб-квартире TV в Рединге, но офис в Олдершоте был сохранен в качестве штаб-квартиры подразделения, [4] [5] [6] и в 1981 году стал головным офисом, что позволило продать участок в Рединге для реконструкции.
Автобусы начали красить в темно-красный и кремовый цвета, с небольшими названиями флота в стиле Тиллинга Alder Valley с золотыми буквами в начале 1972 года. Однако в соответствии с политикой NBC вскоре (с декабря 1972 года) был применен маково-красный цвет с белой полосой на уровне талии (одноэтажные автобусы) или над нижними окнами (двухэтажные автобусы), вместе с белым логотипом с двойной буквой N, жирными белыми названиями флота и светло-серыми колесами. Позже логотип появился в красном и синем цветах на закругленном белом прямоугольном фоне.
В ранние дни ливреи NBC кремовые названия флота/логотипы в стиле NBC применялись к тем транспортным средствам, которые сохранили двухцветную зелено-кремовую ливрею A&D или раннюю красно-кремовую ливрею. Автобусы Alder Valley были окрашены в белый цвет полностью с красным и синим названием флота и логотипом «NATIONAL», при этом название флота Alder Valley было менее заметным. Транспортные средства «двойного назначения» (т. е. транспортные средства с кузовом автобуса, оснащенные сиденьями для автобусов и используемые в основном на междугородних дилижансах, но также на экспресс-услугах, в частном прокате, на экскурсиях и в местных дилижансах) были окрашены в маково-красный цвет ниже уровня талии и белый выше, с красными названиями флота и логотипами.
Вариантом была белая ливрея с широкой красной полосой на уровне талии. [7] В 1977 году (и некоторое время спустя) Dennis Loline имел серебристо-красную ливрею в честь Серебряного юбилея королевы. Позже вагоны имели белую ливрею с угловатым нанесением черных и красных горизонтальных полос; это также применялось к открытому двухэтажному вагону компании, базировавшемуся в депо Олдершота (см. иллюстрацию). С этого момента вагоны, используемые на лондонских экспрессах, имели брендинг Londonlink. Однако было большое количество отклонений от вышеуказанных стандартов. [8]
В то время как A&D была британской компанией Electric Traction с разнообразным парком, включавшим в основном Dennis Lolines и AEC Reliances , у Thames Valley был типичный парк Tilling Group, состоящий почти полностью из транспортных средств Bristol . После слияния между двумя подразделениями произошел некоторый трансграничный обмен транспортными средствами. В дни NBC Alder Valley приняла Leyland National и Bristol VRT в качестве своих стандартных одно- и двухэтажных автобусов. В начале/середине 1970-х годов ощущалась острая нехватка транспортных средств, что привело к найму разнообразного парка, который включал двухэтажный автобус Trans World Airlines, совершавший рейсы из Олдершота, включая рейс 12 в Рединг в 1974 году; [4] несколько старых автобусов City of Oxford AEC Reliances в бордово-зеленой окраске, которые обслуживали местные рейсы Олдершота; и по крайней мере два стареющих автобуса Sheffield United Tours, которые ежедневно курсировали по маршруту Фарнем -Лондон. Нехватка транспортных средств (в сочетании с низким моральным духом и текучестью кадров) привела к плохому обслуживанию клиентов в то время и многочисленным отменам рейсов.
Депо имелись в Ньюбери , Рединге , Ламбурне , Хай-Уикоме , Мейденхеде , Бракнелле , Олдершоте , Гилфорде , Уокинге , Хайндхеде и Элтоне , который в конечном итоге стал периферийной станцией после закрытия депо Элтон.
,_2011_Alton_bus_rally.jpg/1280px-Alder_Valley_coach_(B578_LPE),_2011_Alton_bus_rally.jpg)
Помимо местных услуг, Alder Valley также осуществляла частые экспресс-автобусные перевозки из Фарнема и Рединга в Лондон, а также сезонные услуги на южное побережье. С изменениями в законодательстве в начале 1980-х годов лондонские услуги были в основном переведены на автомагистрали M3 и M4 и переименованы в Londonlink . Эти услуги переживали период здорового бума в течение примерно десятилетия, с существенно расширенными пригородными услугами. Однако к концу десятилетия, отчасти из-за увеличения трафика на автомагистралях, замедляющего поездки, пассажиропоток резко снизился, [9] поэтому ветка Фарнема была закрыта, а служба Рединга была передана в Северное отделение.
В то же время местные услуги пришли в упадок, и проект анализа рынка (MAP) привел к резкому сокращению пробега, прекращению эксплуатации всех оставшихся двухместных автобусов и сокращению размера парка. Местные названия парка были применены к автобусам и рекламе, а схема MAP Blackwater Valley привела к возрождению названия Aldershot & District, в то время как другим районам повезло меньше (Forestride, Weyfarer и т. д.). Эти названия исчезли через пару лет.
В преддверии дерегулирования , 1 января 1986 года Alder Valley снова разделилась на Alder Valley North [10] и Alder Valley South. [11] [12] Первоначально к названиям компаний были добавлены North и South. Изначально сохранялась красная ливрея NBC, хотя вскоре Alder Valley North начала экспериментировать с различными сочетаниями красного, желтого и серого.
В преддверии дерегулирования в 1986 году компания Alder Valley North была переименована в The Bee Line с желто-серой ливреей, украшенной пчелами. В декабре 1987 года она была продана Q Drive. [13] [14] Компания сокращалась. Сначала она отступила из Хай-Уикома, где в октябре 1990 года ее операции были проданы Oxford Bus Company [15], которая управляла ими как Wycombe Bus, продав их в 2000 году Arriva Shires & Essex . В 1992 году Bee Line продала свои операции в Рединге и Ньюбери компании Reading Transport . В 1993 году компания расширилась, когда бывшее депо London Country North West в Слау было куплено у Luton & District , хотя это привело к закрытию депо Мейденхед . [16] [17] В марте 1996 года оставшиеся операции были проданы CentreWest , которая затем была продана FirstBus и переименована в First Berkshire .
Тем временем, в декабре 1987 года компания Alder Valley South была продана Frontsource Group. [13] [18] Из ее названия убрали слово South, и она приняла двухцветную зелено-желтую раскраску. В декабре 1988 года компания была продана Q Drive, вернув обе части Alder Valley под общее владение. [14] В ноябре 1990 года Q Drive продала операции в Гилфорде и Уокинге компании Drawlane Group, [15] которая в конечном итоге стала частью Arriva Guildford & West Surrey . 26 октября 1992 года остальная часть компании была продана Stagecoach как Stagecoach in Hants & Surrey . Некогда впечатляющая сеть Londonlink также пришла в упадок. Остатки сети — это сегодняшние маршруты Green Line 701 и 702 из Брэкнелла в Лондон, обслуживаемые Reading Buses .
В 2002 году название было возрождено, когда Alder Valley Travel [19] начала торговать. Она управляла парком транспортных средств по частному найму, школьным контрактам, автобусным обслуживанием дилижансов и заменой рельсов и базировалась в Олтоне , со вторым депо в Стейнсе . По состоянию на февраль 2008 года компания управляла четырьмя маршрутами от имени Совета графства Суррей :
Компания прекратила свою деятельность 22 мая 2009 года, ее транспортные средства и маршруты перешли к Atbus.
Медиа, связанные с Alder Valley на Wikimedia Commons