Oldsmobile Starfire — это автомобильное название , используемое Oldsmobile , выпускавшееся в трёх несмежных поколениях, начиная с 1954 года. Название Starfire дебютировало в качестве концепт-кара с откидным верхом в 1953 году, за которым последовали кабриолеты серии Ninety-Eight 1954–1956 годов , которые разделили «статус гало» с Buick Skylark и Cadillac Eldorado . Только в 1957 году все модели серии Ninety-Eight назывались «98 Starfire». [1]
Oldsmobile в этот период времени был одним из самых популярных брендов, продаваемых, и компания увидела возможность извлечь выгоду из космической гонки 1960-х годов. Терминология «ракета» уже была выгодой с их Rocket V8 . [2]
После двухлетнего перерыва название Starfire вернулось в 1961 году как отдельная модель, предлагаемая в единственном кузове кабриолет . Предназначенный для конкуренции на растущем рынке персональных автомобилей класса люкс , с 1961 по 1965 год Starfire Convertible был самой дорогой моделью, предлагаемой Oldsmobile. Хотя он разделял большую часть своего листового металла с другими полноразмерными моделями Oldsmobile, Starfire отличался уникальной отделкой и роскошным интерьером. Starfire Coupe hardtop присоединился к кабриолету в модельном году 1962 года. В последнем модельном году 1966 года кабриолет был снят с производства.
Название Starfire вернулось в 1975 модельном году как первый малолитражный автомобиль Oldsmobile , оснащенный двигателем Buick V6. Starfire 1977 года выпуска впервые с 1922 года выпуска оснащался четырехцилиндровым двигателем в качестве стандартного оборудования. Производство было прекращено в 1980 году.
Название Starfire впервые использовала компания Oldsmobile для единственного в своем роде автомобиля мечты , показанного на автосалоне Motorama 1953 года. Названный в честь реактивного истребителя Lockheed F-94 Starfire , оригинальный Starfire был 4-местным кабриолетом с кузовом из стекловолокна , верхнеклапанным двигателем Rocket V8 мощностью 200 л. с. (150 кВт) , ковшеобразными сиденьями для всех пассажиров и панорамным ветровым стеклом.
Позже в 1953 году, роскошный, ограниченного производства кабриолет 98 Fiesta , что по-испански означает «фестиваль» или «вечеринка», предлагал некоторые из функций концепт-кара Starfire и был топовым пакетом отделки для Oldsmobile 98. Некоторые из новых добавленных функций включали 12-вольтовую электрическую систему, которая могла питать функции комфорта и удобства, такие как электрические стеклоподъемники, складной верх и электрорегулировку передних сидений. Двигатель был 303 куб. дюйма (5,0 л), установленный с 4-камерным карбюратором «Quadri-Jet». Общий внешний вид был похож на концепт-кар, но при этом демонстрировал некоторое сходство с Cadillac Eldorado . [1]
С точки зрения механики, Fiesta имела специальную версию двигателя Ninety-Eight, которая увеличила мощность на 5 лошадиных сил до 170 л. с. (130 кВт) за счет оптимизации коллектора и увеличения сжатия с 8,1: 1 до 8,3: 1. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hydramatic и более быстрое передаточное отношение задней оси были разработаны для того, чтобы удержать транспортный вес Fiesta в 4453 фунта (на 336 фунтов больше, чем у стандартного кабриолета Ninety-Eight) на уровне стандартов производительности Oldsmobile. При цене в 5715 долларов США (65 083 доллара США в долларах 2023 года [3] ) (на 700 долларов США (7972 доллара США в долларах 2023 года [3] ) больше, чем у Buick Roadmaster Skylark ) Fiesta 98 года была почти в два раза дороже стандартного кабриолета Ninety-Eight, который стоил 2963 доллара США (33 743 доллара США в долларах 2023 года [3] ), при этом было произведено всего 458 единиц против 7521. [1] По цене он был сопоставим с Packard Caribbean 1953 года с аналогичной розничной ценой. [1]
Затем это название использовалось для моделей 1954–1956 годов для обозначения роскошных кабриолетов линейки 98 DeLuxe во многом таким же образом, как название Holiday использовалось для обозначения кузовов с жесткой крышей. Кабриолеты Oldsmobile 98 Starfire 1954–1956 годов были самыми дорогими Oldsmobile, предлагаемыми в те годы, с розничной ценой 3249 долларов США (36 862 доллара в долларах 2023 года [3] ), а записи о производстве показывают, что в 1954 году с конвейера сошло 6800 автомобилей. Модель 1955 года имела двигатель мощностью 200 л. с. с двумя выхлопными трубами. Дополнительное оборудование включало тонированные стекла, передние сиденья с электроприводом, радио AM с поиском сигнала, кожаную обивку, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля и гидроусилитель тормозов. Цена осталась самой высокой на уровне 3276 долларов США (37 261 доллар в долларах 2023 года [3] ), а производство показало, что было изготовлено 9149 экземпляров. [1]
Модели 1956 года были обновлены до внешнего вида, предложенного на концепт-каре, причем наиболее заметным аспектом внешнего вида была большая зияющая решетка радиатора с минимальными украшениями и элементами защиты бампера. Автоматическая коробка передач стала стандартной с включением положения «парковка» на селекторе передач трансмиссии. В течение модельного года 1957 года все модели 98 назывались Starfire 98 , [4] разделяя стандартные функции с купе и седанами. Название было исключено из серии 98, начиная с модельного года 1958 года. [1]
Представленный в январе 1961 года, Starfire был ориентированным на производительность кабриолетом класса Grand Tourer [6] [7] [10] , выделенным в отдельную модельную линейку и имевшим общий кузов и колесную базу с Super 88 и более дешевой Dynamic 88. Он был оснащен стандартным оборудованием, включая кожаные ковшеобразные сиденья , центральную консоль с тахометром [11] и напольным переключателем передач для трансмиссии Hydra-matic, и был первым серийным автомобилем США полного размера, оснащенным автоматической коробкой передач с напольным переключателем передач, установленным на консоли, боковыми панелями из матового алюминия, накладками на крылья на задних колесах, гидроусилителем руля, тормозами, окнами и сиденьем водителя [12] . При базовой цене в 4647 долларов в 1961 году (47381 доллар в долларах 2023 года [3] ) это был самый дорогой Oldsmobile, даже дороже, чем более крупные модели Ninety-Eight. Стандартный двигатель V-8 Skyrocket V8 объемом 394 кубических дюйма — самый мощный двигатель Oldsmobile в 1961 году — использовал 4-камерный карбюратор Rochester и выдавал 330 л. с. (246 кВт) при 4600 об/мин. Продажи модели 1961 года составили 1500 экземпляров.
В 1962 модельном году к кабриолету присоединился двухдверный хардтоп , который отличался новой крышей в стиле кабриолета, общей с другими купе Oldsmobile 88. Мощность была увеличена до 345 л. с. (257 кВт). 1962 год стал лучшим годом продаж для этого поколения Starfire, продажи купе с хардтопом составили 34 839, а продажи кабриолета — 7 149. [13]
.jpg/1280px-63_Oldsmobile_Starfire_(9130153559).jpg)
Изменения в стиле для модели 1963 года включали отход от скульптурных боков модели предыдущего года к более плоскому, более традиционному виду с эксклюзивной квадратной линией крыши, которая включала вогнутое заднее стекло. Продажи купе упали до 21 489, а кабриолета — до 4 401, [14] падение на 38%. [14]
.jpg/1280px-1964_Oldsmobile_Starfire_(29130773668).jpg)
Модель 1964 года выглядела очень похожей на модель 1963 года. Снаряжённая масса снизилась, но общая длина увеличилась до 215,3 дюймов (5468,6 мм). Продажи упали ещё больше, до 13 753 купе (снижение на 36%) и 2410 кабриолетов (снижение на 45%). [15] Теперь Starfire разделял свой базовый кузов с новым и более дешёвым хардтоп-купе Jetstar I , которое напрямую конкурировало с Pontiac Grand Prix . Jetstar также использовал 345-сильный (257 кВт) 394 куб. дюйма (6,5 л) «Ultra High Compression» Rocket V8 от Starfire, но имел ценник на $500 [16] ниже, чем у Starfire из-за использования винилового ковшеобразного сиденья в салоне и того факта, что многие стандартные функции Starfire были опциональными на Jetstar, включая трансмиссию Hydra-Matic, усилитель руля и тормоза. Передние ремни безопасности теперь стали стандартными. [17]
.jpg/1280px-1965_Oldsmobile_Starfire_(28759941422).jpg)
.jpg/1280px-1965_Oldsmobile_Starfire_(28864344465).jpg)
Для модельного года 1965 года все Oldsmobiles получат новый стиль, а Starfire Coupe получит модифицированную версию уникальной линии крыши 1963–1964 годов с обратно изогнутым задним стеклом. Стиль кузова Hardtop Sports Coupe снова был общим с Jetstar I. Другие модели 88 приняли стиль кузова Holiday Hardtop Coupe, который отличался больше дизайном крыши фастбэк, в то время как Ninety-Eight отличался более квадратной формальной линией крыши. Новая версия двигателя Rocket V8 была предложена для модельного года 1965 года, на этот раз с рабочим объемом 425 куб. дюймов (7,0 л), по-прежнему использующим 4-камерный карбюратор Rochester и вырабатывающим 375 л. с. (280 кВт) при 4800 об./мин. Это был по-прежнему самый мощный двигатель в линейке Oldsmobile, который использовался только в Starfire и Jetstar I. Также новинкой 1965 года стала трехступенчатая автоматическая коробка передач Turbo Hydra-Matic , которая заменила предыдущую гидромуфту Hydra-Matic, использовавшуюся Oldsmobile с 1940 года. Впервые в список опций для Starfire и других автомобилей с кузовом B была добавлена четырехступенчатая механическая коробка передач с переключателем передач Hurst , которая заказывалась редко.
В 1965 году продажи составили 13 024 для купе и 2 236 для кабриолета. [18]
В 1966 году предлагалось только купе Starfire, поскольку кабриолет был снят с производства. Starfire был перемещен в более низкую ценовую категорию и стоил как бывший Jetstar I. Уровень оснащения снизился по сравнению с предыдущими годами, кожаные сиденья были заменены винилом Morroceen как для ковшеобразных сидений Strato, так и для бесплатного опционального сиденья с задней спинкой, и больше не было стандартных электрических стеклоподъемников и электрических сидений. Трансмиссия Turbo Hydra-Matic, гидроусилитель руля и гидроусилитель тормозов также вошли в список дополнительного оборудования. В то время как 425 V8 по-прежнему выдавал 375 л. с. (280 кВт; 380 л. с.), у Starfire больше не было самого мощного двигателя, предлагаемого для продажи в Oldsmobile, поскольку у Toronado был аналогичный двигатель, предлагающий 385 л. с. (287 кВт; 390 л. с.). Продажи Starfire Coupe 1966 года составили 13 019. [19]
В 1967 году Starfire был снят с производства, и вместо него Oldsmobile предложил новую элитную версию Delta 88 , Delta 88 Custom. По базовой цене в 3522 доллара (32 183 доллара в долларах 2023 года [3] ) [20] почти не изменившись по сравнению со Starfire 1966 года, он имел похожую внутреннюю отделку и даже имел фирменную матовую боковую отделку с искусственными вентиляционными отверстиями на переднем крыле. Двухдверный хардтоп Holiday Coupe был дополнен четырехдверным Holiday Sedan с сиденьем-нотчбэком.
Oldsmobile Starfire второго поколения — малолитражный четырехместный автомобиль, представленный в сентябре 1974 года и выпускавшийся с 1975 по 1980 модельный год.
Starfire был продуктом начального уровня Oldsmobile и версией Chevrolet Monza, спроектированной по значку . Starfire был практически идентичен Monza, за исключением значков Oldsmobile и дизайна решетки радиатора. [21] Это был самый маленький автомобиль под маркой Oldsmobile , который использовал четырехцилиндровый двигатель с 1922 года с Oldsmobile Model 43. Была доступна модернизированная модель SX, а GT был представлен в середине 1975 года. [22]
.jpg/1280px-Oldsmobile_Starfire_1975_(15296642310).jpg)
Starfire имеет колесную базу 97,0 дюймов (2460 мм) и ширину 65,4 дюйма (1660 мм). Starfire, Chevrolet Monza , Buick Skyhawk и Pontiac Sunbird были среди первых автомобилей, принявших недавно одобренные квадратные прямоугольные галогенные фары. Стиль кузова отмечен за сходство с Ferrari 365 GTC/4 . Стандартным двигателем Starfire для модельного ряда 1975-76 годов был двигатель Buick V6 объемом 231 куб. дюйм (3,8 л), использующий 2-камерный карбюратор, который выдает 110 л. с. (82 кВт) при 4000 об/мин.
Передняя подвеска — короткие и длинные рычаги управления с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости ; задняя подвеска — конструкция моментного рычага с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Второе поколение Starfire — это заднеприводный автомобиль с конструкцией ведущего заднего моста . Рулевое управление с переменным передаточным отношением было стандартным для рециркулирующего шарикового типа. Тормозная система оснащена стандартным усилителем, включая передние дисковые тормоза с цельными роторами и задние барабанные тормоза. Это был первый продукт GM, в котором использовалась задняя подвеска моментного рычага (задние винтовые пружины с 2 звеньями) — ее конструкция позже была использована в третьем и четвертом поколениях кузовов GM F ( Camaro и Firebird ).
Модели 1976 года можно было приобрести с новой опциональной 5-ступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner с повышающей передачей. Начиная с моделей 1976 года передние дисковые роторы были вентилируемого типа. [23]
Для модельного года 1977 года передняя часть была пересмотрена с дизайном разделенной решетки с вертикальными прорезями, похожими на базовые модели Cutlass предыдущего года. 140 CID (2,3 литра) рядный 4-цилиндровый двигатель с алюминиевым блоком и 2-камерным карбюратором стал стандартным, в то время как Buick 231 cid (3,8 литра) V6 стал опциональным для базовой модели, в то время как пакет GT включал двигатель V6. Опция двигателя Chevrolet 305 (5,0 литра) V8 была добавлена позже в том же году. Vega 140 CID алюминиевый блок L4 был снят с производства в конце модельного года 1977 года [24]
Стандартным двигателем 1978 года был рядный 4-цилиндровый двигатель Iron Duke объемом 151 CID (2,5 литра) от Pontiac с 2-камерным карбюратором, мощностью 85 л. с. (63 кВт) при 4400 об/мин. В конце года Oldsmobile добавил пакет Starfire Firenza , который включал специальную подвеску Rallye, передний воздухозаборник, задний спойлер, расширенные колесные арки, увеличивающие ширину до 67 дюймов, спортивные колеса и специальную краску и отделку. [25]
Модель 1979 года подверглась фейслифтингу, с двумя прямоугольными фарами, заменившими предыдущий дизайн с четырьмя прямоугольными фарами. Задняя часть была пересмотрена с тупой задней панелью кузова, содержащей новые задние фонари и номерной знак, установленный над обычным задним бампером. Вариант двигателя V8 был исключен в конце модельного года 1979 года, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач . [26]
Модельный год 1980 года был последним для Starfire и его производных. Производство прекратилось 21 декабря 1979 года, так как Oldsmobile продала производство H-body Chevrolet и Pontiac в обмен на большую долю новых переднеприводных X-body. [27]
Весной 1981 года автомобили с задним приводом и кузовом H, включая Starfire, были заменены новыми переднеприводными автомобилями J, обозначенными как модели начала 1982 года, включая Oldsmobile Firenza .
Всего за шесть модельных лет было выпущено 125 188 автомобилей Starfire с кузовом H. [28]
Более новая концепция — современный класс «Гран Туризмо», который был фактически неизвестен до Второй мировой войны ; устойчивая высокая скорость движения за счет относительно скромного размера двигателя и компактного закрытого кузова.
.jpg/1280px-1953_Oldsmobile_Ninety-Eight_Fiesta_Convertible_(20662461536).jpg)
