stringtranslate.com

Онтарио шоссе 405

Королевское шоссе 405 , также известное как шоссе 405 и бульвар Генерала Брока , — это шоссе 400-й серии в канадской провинции Онтарио , соединяющее Путь Королевы Елизаветы  (QEW) возле Сент-Катаринс с мостом Льюистон-Куинстон в деревне Квинстон . . Затем он пересекает реку Ниагара , где пересекает международную границу с Соединенными Штатами , и продолжает движение в Нью-Йорк по межштатной автомагистрали 190 (I-190).

Спроектированная и строящаяся к 1960 году короткая автострада была открыта для движения 11 сентября 1963 года. 13 августа 2006 года шоссе 405 было преобразовано в бульвар Генерала Брока . По всей длине шоссе 405 патрулирует полиция провинции Онтарио (OPP).

Описание маршрута

Шоссе 405 соединяет северный конец I-190 в Нью-Йорке у моста Льюистон-Куинстон с QEW, и поэтому оно следует по несколько прямому пути между ними. [3] [4] На протяжении всей своей длины шоссе плавно поднимается по Ниагарскому откосу , достигая вершины к востоку от Стэнли-авеню, а затем пересекает Ниагарское ущелье . Шоссе по обе стороны на большей части окружено лесом, и единственным населенным пунктом рядом с ним является деревня Квинстон. [5] Поскольку шоссе 405 полностью лежит на территории провинции Онтарио и не подчиняется федеральной администрации, вся его длина патрулируется OPP. [6]

Шоссе 405 начинается, расходясь с QEW в Сент-Катаринс . Он продолжается на северо-восток на протяжении 1,5 км (0,93 мили), затем плавно поворачивает на юго-восток. Противоположные полосы движения, первоначально разделенные широким промежутком, сходятся друг к другу, образуя 15-метровую (49 футов) травяную середину. [5] [7] Шоссе погружается в неглубокий овраг, расширяется до пяти полос движения (три в восточном направлении, две в западном), а затем поворачивает на северо-восток, чтобы пройти к северу от гидроэлектрического водохранилища для гидроэлектростанций сэра Адама Бека . [5] Противоположные полосы сходятся, их разделяет Высокая стена Онтарио , и проходят под Ниагарской региональной дорогой 102 (Стэнли-авеню). Единственная развязка автострады находится на Стэнли-авеню, и движение, продолжающееся на восток, должно пересечь мост Льюистон-Куинстон в Соединенные Штаты. Дополнительная полоса движения на восток, предусмотренная на этом участке, предназначена для стоянки грузовиков. [8] Пройдя водохранилище, шоссе достигает площади Пограничной службы Канады. Затем он проходит через Ниагарский бульвар и направляется к мосту Льюистон-Куинстон через реку Ниагара. [5] Обозначение шоссе 405 заканчивается на границе с Соединенными Штатами , где оно продолжается как I-190 в направлении Буффало, штат Нью-Йорк . [4] [8]

История

Шоссе 405 пересекает мост Льюистон-Куинстон и ведет в Нью-Йорк .

Шоссе 405 было частью сети разделенных автомагистралей , задуманной Томасом МакКвестеном в середине 1930-х годов для соединения Нью-Йорка с Онтарио. [3] Хотя Путь Королевы Елизаветы пересечет реку Ниагара к 1942 году в районе Ниагарского водопада , шоссе 405 и мост Льюистон-Куинстон сформируют первое прямое сообщение по автостраде между соседними странами. Планирование обоих велось к 1958 году, а строительство началось в 1960 году. [9] [10] Мост был построен одновременно с автострадой, хотя он открылся несколькими месяцами ранее, 1 ноября 1962 года. [11] Шоссе 405 было построено в то же время, что и автострада. завершено в августе 1963 года [12] и официально открыто для публики 11 сентября 1963 года. [2] В 1969 году была построена и открыта для движения транспортная развязка со Стэнли-авеню. [13]

В 2004 году восточный конец автострады был модифицирован, чтобы разрешить стоянку грузовиков на границе, с добавлением одной полосы движения к проезжей части восточного направления , начинающейся со Стэнли-авеню. Реконструкция пункта взимания платы привела к постепенному удалению развязки с Ниагарским бульваром, при этом съезд с бульвара в западном направлении оставался открытым для движения транспорта до 4 декабря 2006 года, после чего автомобилисты, движущиеся на запад, должны направиться на запад к съезду на Стэнли-авеню. и поверните на Портидж-роуд, чтобы добраться до бульвара. [14] [15]

Шоссе было названо бульваром Генерала Брока 13 октября 2006 года в честь героя войны 1812 года , генерал-майора сэра Исаака Брока , погибшего в битве при Квинстон-Хайтс . [16] [17]

Выход из списка

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 405, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] Весь маршрут проходит по территории регионального муниципалитета Ниагары . Все выходы без номеров.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (2010). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 10 февраля 2014 г.
  2. ^ ab Объемы трафика AADT за 1955–1969 годы и данные о дорожно-транспортных происшествиях за 1967–1969 годы . Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970. с. 11.
  3. ^ ab Stamp, Роберт М. (1987). Путь Королевы Елизаветы, первая супермагистраль Канады . Бостон Миллс Пресс. ISBN 0-919783-84-8.
  4. ^ ab Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хайлер. 2010. с. 19. § Р34–35. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ abcd Топорама. Топографический атлас Канады — шоссе 405 (карта). Министерство природных ресурсов Канады. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  6. ^ Гриффит, Кэри Дж. (2006). Затерянные в дикой природе: опасность и выживание в северном лесу. Пресса Исторического общества Миннесоты. п. 171. ИСБН 978-0-87351-589-4. Проверено 7 января 2014 г. Как и государственный патруль в США, OPP отвечает за патрулирование провинциальных автомагистралей.
  7. ^ Google (10 июня 2010 г.). «Маршрут шоссе 405» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 10 июня 2010 г.
  8. ^ ab "5-й переулок моста Куинстон-Льюистон" . Канадский инженер-консультант . Группа деловой информации. Октябрь 2006 года . Проверено 28 июня 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ «Сверх регулярного бюджета». Гражданин Оттавы . Том. 116, нет. 29. 31 июля 1958. с. 7 . Проверено 20 октября 2010 г.
  10. ^ Годовой отчет за 1960 год (Отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1961. С. 11, 175 . Проверено 24 июня 2010 г.
  11. ^ Беркета, Рик. «Мосты через Ниагарский водопад». Громовая аллея Ниагарского водопада . Проверено 26 июня 2010 г.
  12. ^ Шпилер, Клифф (9 июня 1963 г.). «Гостей Ниагары ждет новый вид» . Курорты и путешествия. Газета "Нью-Йорк Таймс . п. 445 . Проверено 25 июня 2010 г.
  13. ^ Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1970 г. с. 22.
  14. ^ Д. Хакстон; Р. Тейлор; П. Скороход; GW английский; П. Хеймрат; Дж. Макдональд (март 2007 г.). Исследование транспортной логистики Восточного Онтарио (PDF) (Отчет). Округ Нортумберленд. стр. 20–21. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2012 года . Проверено 28 июня 2010 г.
  15. ^ Аб Мишельмор, Билл (14 ноября 2006 г.). «Проект моста Квинстон по закрытию съезда; Реконструкция пункта взимания платы означает прекращение быстрого доступа к бульвару в западном направлении». Новости Буффало . Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 года . Проверено 16 апреля 2012 г.
  16. ^ 38:2 Законопроект 66, Закон о генерале Броке-Паркуэе (Отчет). Законодательное собрание Онтарио. 2006. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 25 июня 2010 г.
  17. ↑ Форсайт, Пол (28 июня 2006 г.). «Памятник университету имени героя войны 1812 года сэра Исаака Брока, а теперь и шоссе». Ниагара на этой неделе . Медиагруппа Метроленд . Проверено 20 июня 2014 г.
  18. ^ «Стоимость дорожных сборов и определения транспортных средств» . Комиссия по мосту Ниагарского водопада . Проверено 8 июня 2014 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе Онтарио 405.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе Онтарио 405 .