Oregon Short Line Railroad ( кодовое обозначение OSL ) была железной дорогой в Вайоминге , Айдахо , Юте , Монтане и Орегоне в Соединенных Штатах. Линия была организована как Oregon Short Line Railway в 1881 году как дочернее предприятие Union Pacific Railway . Union Pacific планировала, что линия станет кратчайшим маршрутом («короткая линия») из Вайоминга в Орегон и Тихоокеанский Северо-Запад . Строительство было начато в 1881 году в Грейнджере , Вайоминг, и завершено в 1884 году в Хантингтоне , Орегон. В 1889 году линия объединилась с Utah & Northern Railway и несколькими более мелкими железными дорогами, чтобы стать Oregon Short Line и Utah Northern Railway . После банкротства Union Pacific в 1897 году линия была взята под управление и реорганизована в Oregon Short Line Railroad («OSL»). OSL стала частью Union Pacific System в результате реорганизации Гарримана в 1898 году. [1]
Железнодорожная линия Oregon Short Line была организована 14 апреля 1881 года. Линия начиналась от главной линии Union Pacific в Грейнджере, штат Вайоминг , и достигла Монпелье , штат Айдахо, 5 августа 1882 года, а затем дошла до Маккаммона , штат Айдахо, осенью 1882 года. Между Маккаммоном и Покателло , штат Айдахо, линия была разделена с дочерней компанией Union Pacific Utah & Northern путем добавления третьего рельса к узкой колее шириной 3 фута ( 914 мм ) для размещения 4-футовых 8-дюймовых+Стандартная колея вагонов 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм). Линия от Покателло до Хантингтона, штат Орегон, была завершена в конце 1884 года.[2]Доступ кПортленду, штат Орегон, осуществлялся по путям, арендованным уOregon Railway and Navigation Company.[3]
Линия была необходима, поскольку главная линия Union Pacific заканчивалась в Юте, где она встречалась с Central Pacific Railroad , которая к тому времени была частью Southern Pacific Railroad . Southern Pacific построила пути на восток до Эль-Пасо , штат Техас, и в 1883 году стала трансконтинентальной железной дорогой сама по себе. Затем Southern Pacific начала направлять трафик на южную линию, отрезав Union Pacific, которой требовался другой доступ к тихоокеанскому побережью. Oregon Short Line также должна была остановить продолжающееся расширение OR&N на восток на границе Айдахо и Орегона. [ требуется цитата ]
_1902-1929,_September_23,_1911,_Page_19,_Image_19.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1889 году Oregon Short Line Railway объединилась с Utah & Northern Railway и 6 другими более мелкими железными дорогами, образовав Oregon Short Line и Utah Northern Railway . В 1890 году компания завершила преобразование оригинальной линии Utah & Northern с 3-футовой ( 914 мм ) узкой колеи в 4-футовую 8-дюймовую.+Стандартная колея 1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм), процесс, который U&N начал еще в 1885 году. 13 октября 1893 года OSL&UN перешла под контроль вместе с остальными активами Union Pacific. Oregon Short Line Railroad была зарегистрирована в феврале 1897 года и выкупила собственность OSL&UN в том же месяце. 15 марта OSL вступила во владение линией и начала ее эксплуатацию.
OSL была независимой в течение короткого периода времени до октября 1898 года, когда недавно реформированная Union Pacific Railroad взяла под контроль большинство совета директоров. В начале 20-го века железная дорога рекламировала туры в Йеллоустонский национальный парк по ветке, построенной от Айдахо-Фолс , штат Айдахо, до Западного Йеллоустона , штат Монтана.
В 1938 году Union Pacific начала консолидировать операции и сдала в аренду для эксплуатации ряд своих дочерних компаний, включая Oregon Short Line. Железная дорога работала по договору аренды до 30 декабря 1987 года, когда OSL была полностью объединена с Union Pacific Railroad.
