SS Oriana был последним океанским лайнером компании Orient Steam Navigation Company . Он был построен в Викерс-Армстронгс , Барроу-ин-Фернесс , Камбрия , Англия , и спущен на воду 3 ноября 1959 года принцессой Александрой . «Ориана» впервые появилась как корабль Orient Line с корпусом кукурузного цвета до 1966 года, когда эта компания была полностью поглощена группой P&O . Столкнувшись с убыточными кругосветными пассажирскими маршрутами, судно « Ориана» с белым корпусом P&O с 1973 года эксплуатировалось как постоянное круизное судно . С 1981 года до выхода на пенсию пять лет спустя «Ориана» базировалась в Сиднее, Австралия , и выполняла рейсы в Тихий океан . Порты океана и Юго-Восточной Азии . В начале 1986 года судно, считавшееся несоответствующим требованиям P&O, было продано и стало плавучим отелем и туристической достопримечательностью сначала в Японии , а затем в Китае . В результате повреждений, полученных в результате сильного шторма в порту Далянь в 2004 году, судно SS Oriana было наконец продано местным буронарушителям в 2005 году.
В мае 1954 года компания Orient Steam Navigation Company начала планировать замену SS Orontes и RMS Orion на маршруте из Соединенного Королевства в Австралию . На ранних стадиях планирования, еще до того, как на Ориане заселили Ориану, был вызван один корабль, названный « Орбустус» — поэтическая отсылка как к английской королеве Елизавете I , так и к недавно коронованной королеве Елизавете II . [2]
Первый рейс «Орианы» состоялся из Саутгемптона в Сидней в декабре 1960 года, во время этого рейса « Ориана» стала первым океанским лайнером, пришвартовавшимся у пассажирского терминала Фримантл . [3] При валовой регистровой тонне 41 915 тонн и вместимости более 2 000 пассажиров в двух классах (первом и туристическом) « Ориана » какое-то время была крупнейшим пассажирским лайнером, обслуживавшимся на маршруте из Великобритании в Австралию и Новую Зеландию , пока не был введен в эксплуатацию 45 733 пассажирских лайнера. тонна SS Canberra в 1961 году. « Канберра» никогда не могла сравниться с « Орианой» по скорости, однако последняя достигла скорости 30,64 узла во время предварительных испытаний в 1960 году и получила трофей «Золотой петушок» как самый быстрый корабль во флоте P&O, который она сохранила. пока она не вышла на пенсию в 1986 году, когда ее вернули «Канберре» ( несмотря на то, что скорость «Канберры» к тому времени снизилась до 23 узлов). Во время последнего круиза по Канберре « Золотой петушок» был передан новому судну «Ориана» , когда оба корабля встали на якорь у Канн и отправили лодки для передачи.
В 1962 году «Ориана» столкнулась с военным кораблем USS Kearsarge (CVS-33) , что привело к повреждению и возможному судебному делу с правительством США по делу Orient Steam Navigation Company против США . [4]
В августе 1970 года « Ориана» загорелась при выходе из Саутгемптона. [5] Этот серьезный пожар произошел, когда котельная загорелась в начале своего путешествия через Атлантику по пути в США, Новую Зеландию, [6] и Австралию. Ремонт занял более двух недель.
С 1973 года «Ориана» была переоборудована в круизный лайнер одного класса , а с 1981 года до выхода на пенсию в марте 1986 года базировалась в Сиднее. После двухмесячного простоя на причале Пирмонт-Уорф № 21 в Сиднее судно было продано и перевезено в Осаку, Япония , [7] чтобы стать плавучим отелем. Корабль служил плавучим музеем в Беппу, Оита , с 1987 года [7] , но это предприятие в конечном итоге не увенчалось успехом, и впоследствии в 1995 году оно было продано китайским предприятиям. До 2002 года корабль служил плавучим отелем и туристической достопримечательностью в Шанхае . , когда ее перевезли в Далянь . В 2004 году «Ориана» пострадала во время шторма. Ремонт оказался невозможным, поэтому в 2005 году ее отбуксировали на верфь судоразборки и разобрали. [8]
В 1995 году имя Oriana было присвоено кораблю P &O Cruises MV Oriana .