Oswald Boelcke PlM ( нем. [ˈbœlkə] ; 19 мая 1891 — 28 октября 1916) — немецкий профессиональный солдат и первопроходец- ас Первой мировой войны, одержавший 40 воздушных побед. Boelcke почитается как отец немецких истребительных ВВС и воздушных боев в целом. Он был весьма влиятельным наставником, командиром патруля и тактиком в первые годы воздушных боев, 1915 и 1916.
Бёльке осуществил свою детскую мечту о военной карьере, вступив в имперскую германскую армию 15 марта 1911 года. Он рано заинтересовался авиацией, научившись летать, когда началась Первая мировая война. После службы в качестве воздушного наблюдателя в 1914 году он стал одним из первых летчиков-истребителей в середине 1915 года. Летая на первых настоящих истребителях , Бёльке, Макс Иммельман и несколько других ранних асов начали сбивать вражеские самолеты. Бёльке и Иммельман были первыми немецкими летчиками-истребителями, удостоенными высшей награды Пруссии — ордена Pour le Mérite . Немецкое высшее командование переназначило Бёльке после его 19-й победы. Во время вынужденной приземлившись на штабной службе, он помог преобразовать воздушное подразделение Die Fliegertruppe (летучие войска) в Luftstreitkräfte (воздушные силы). Его новаторский склад ума систематизировал его боевой опыт в первом руководстве по тактике истребителей, распространенном среди военно-воздушных сил, Dicta Boelcke . Dicta обнародовала аксиомы для индивидуального успеха пилота, а также требования к командной работе под руководством командира формирования. Современные руководства по тактике воздушного боя берут начало от Dicta .
После вынужденного отпуска, проведенного в военной инспекционной поездке по объектам Османской империи , Бельке был выбран, чтобы возглавить одну из первых истребительных эскадрилий Германии, Jagdstaffel 2 (истребительная эскадрилья 2). Ее пилоты были лично отобраны Бельке и проиндоктринированы в его Dicta посредством обширной подготовки. В течение сентября и октября 1916 года Бельке одержал еще 21 победу, командуя Jagdstaffel 2 , сохранив свою позицию самого результативного аса в мире. Он погиб в столкновении в воздухе со своим лучшим другом Эрвином Беме 28 октября 1916 года. К концу войны в составе Jagdstaffel 2 (переименованной в Jasta Boelcke) было 25 асов; многие из них были отобраны, чтобы возглавить другие эскадрильи, и четверо из ее членов стали генералами во время Второй мировой войны . Влияние Бельке распространяется и на настоящее время: на авиабазе ВВС Германии в Нёрфенихе и по всей Германии ему воздают дань уважения.
Сын школьного учителя, Освальд Бёльке родился 19 мая 1891 года в Гибихенштайне (с 1900 года район Галле ), прусская провинция Саксония . Семья Бёльке вернулась в Германскую империю из Аргентины за шесть месяцев до рождения Освальда. [1] [2] Его фамилия изначально писалась как Bölcke, но Освальд и его старший брат Вильгельм (1886–1954) отказались от умлаута и приняли латинское написание вместо немецкого . Произношение одинаково для обоих написаний. [3] [4]
Бельке заболел коклюшем в возрасте трех лет, что привело к пожизненной астме . Когда ему было четыре года, его отец перевез семью в Дессау, недалеко от завода Junkers , в поисках профессионального роста. Самолеты, пролетающие над головой, стали для Бельке первым знакомством с авиацией. [4]
По мере того как Бельке рос, он обратился к легкой атлетике, несмотря на свою астму. В более позднем возрасте его описывали как человека ростом около 5 футов 7 дюймов (1,70 метра), широкоплечего и пропорционально сложенного, с большой ловкостью и силой. [5] [6] Он играл в футбол и теннис , катался на коньках и танцевал, и считался лучшим гимнастом в своей школе. Он был гребцом , призером в плавании и пловце. Когда ему было 17, он стал альпинистом , способным превзойти своего отца и старшего брата. Его спортивные способности сделали его популярным лидером на школьных игровых площадках. [5]
Он хорошо ладил в школе как со своими однокурсниками, так и с учителями. Его открытая и дружелюбная манера поведения, светлые волосы и яркие голубые глаза сделали его запоминающимся. Один источник сообщает, что Освальд Бёльке был прилежным и атлетичным, преуспевающим в математике и физике. [7] [8]
Семья Бельке была консервативной. Они поняли, что военная карьера может продвинуть их сына по социальной лестнице. Под этим влиянием, будучи в третьем или четвертом классе, десятилетний Бельке написал личное письмо кайзеру Вильгельму с просьбой о зачислении в военную школу. Его желание было удовлетворено, когда ему было 13 лет, но как только его родители узнали о возможности из запоздалого ответного письма, они возразили, и он не пошел в кадетскую школу. Он посещал гимназию Герцога Фридриха (среднюю школу герцога Фридриха) вместо того, чтобы прервать свое образование. [9] [5]
Интерес Бельке к военной карьере, казалось, не ослабевал. В школе его любимым автором был националистический писатель Генрих фон Трейчке . Бельке также читал публикации немецкого Генерального штаба . [10] [11] В возрасте 17 лет для занятий по ораторскому искусству он выбрал три предмета: военные реформы генерала Герхарда фон Шарнхорста , жизнь графа Фердинанда фон Цеппелина до его экспериментов с воздухоплаванием и первые полеты на дирижаблях . Несмотря на сомнения директора по поводу его стипендии, Бельке был удостоен степени Abitur с отличием 11 февраля 1911 года. [10] [12]
После окончания школы Бельке присоединился к телеграфному батальону в Кобленце в качестве Fahnenjunker (кадетского офицера) 15 марта 1911 года. По мере того, как он изучал свои общие военные обязанности, он видел больше самолетов. [13] В январе 1912 года он начал посещать Kriegsschule (Военную академию) в Меце . Поскольку с приходом весны дни становились длиннее, он воспользовался своим ранним отчислением из класса, чтобы провести остаток своего дневного времени, наблюдая за самолетами на близлежащем аэродроме. В июне он сдал выпускные экзамены. Его письменные тесты были оценены только как «удовлетворительные»; его устные экзамены были «хорошими» или «очень хорошими»; его лидерские навыки были признаны «отличными». [14]
В июле 1912 года он окончил учёбу и был произведён в прапорщики . Поскольку Бельке получил аттестат зрелости , его назначение было перенесено на 23 августа 1910 года, что сделало его старшим по сравнению с другими новыми прапорщиками в его батальоне. Вскоре последовало повышение до лейтенанта. Он погрузился в ежедневную рутину обучения новобранцев-телеграфистов и вёл активную общественную жизнь. [15]
В 1913 году Бельке воспользовался временным назначением в Мец, чтобы совершить несколько полетов с 3-м воздушным батальоном. В октябре того же года его перевели в Дармштадт . Во время визита во Франкфурт он стал свидетелем высшего пилотажа французского летчика-пионера Адольфа Пегу . В феврале 1914 года он участвовал в соревнованиях по офицерскому пятиборью , заняв третье место и получив квалификацию на Олимпиаду 1916 года, запланированную на Берлин. [16]
Не поставив в известность свою семью, Бельке подал заявление о переводе в авиационную службу. 29 мая 1914 года его приняли на летную подготовку. 2 июня он начал шестинедельный курс обучения в Halberstädter Fliegerschule (летная школа Хальберштадта). Он сдал свой последний экзамен на пилота 15 августа. Его первым заданием было обучение 50 пилотов-новичков на Aviatik BI . [17]
С началом Первой мировой войны Бельке с нетерпением ждал начала боевых действий. 31 августа он пробрался в Feldflieger Abteilung 13 (Field Flyer Detachment 13) своего старшего брата Вильгельма. 1 сентября летный экипаж Бельке и Бельке совершили первый из многих совместных вылетов. 8 сентября во время разведки французского аэродрома Вильгельм избежал атаки французских самолетов, поскольку опасался, что на борту у них есть пулеметы. [a]
Братья вскоре составили список полетов на более длительные миссии с более частыми интервалами, чем другие летные экипажи, что вызвало некоторое недовольство в подразделении. Двое Бёльке продолжали летать, когда погода ухудшилась, и действия противоборствующих армий начали застаиваться в позиционной войне . [19] [20] К концу года Освальд, который был последним, кто присоединился к подразделению, совершил 42 боевых вылета за линию фронта, а Вильгельм — 61. Следующий по активности летчик совершил 27 боевых вылетов. [21] [22]
В начале 1915 года наземных боев было мало, и поддержка с воздуха была не нужна. Освальд некоторое время лежал в больнице с астмой, и оба брата отправились в отпуск домой. [23] Новый командир Бёльке хотел разлучить их. В конце марта ситуация достигла апогея, когда братья отказались летать по отдельности и перепрыгнули через цепочку командования, чтобы пожаловаться, но в апреле их разлучили. Когда Вильгельм вернулся в Германию, Освальд был направлен в Feldflieger Abteilung 62 (отряд полевых летчиков 62) в Ла-Брейель , Дуэ , Франция 25 апреля. [24] [25]
Его быстро перевели в Kampfeinsitzerkommando Douai (боевое одноместное командование Douai), куда он прибыл 19 мая. Он был самым опытным пилотом в подразделении. Его новое назначение принесло ему дружбу с Максом Иммельманном , соотечественником из прусской провинции Саксония, служившим в подразделении. [24] [25] Назначение Бёльке и Иммельмана в FFA 62 оказалось знаменательным, поскольку они летали на самолетах Fokker Eindecker этого подразделения во время « Бича Фоккера» . [ требуется ссылка ]
Когда Ролан Гаррос , Эжен Жильбер и Адольф Пегу сумели одержать первые воздушные победы, они захватили общественное воображение. Французские газеты приветствовали Пегу как «l'as», или аса. [b] Для аудитории, подавленной войной огромных армий и географической сложностью, простые истории об одиноких героях имели большую привлекательность. Немецкие пропагандисты воспользовались этим, поставляя пресс-релизы в газеты и журналы, поощряя печать открыток и съемку популярных авиаторов. [27] [28]
После двух неудачных боев на двухместных разведывательных самолетах [ требуется ссылка ] Бёльке одержал свою первую признанную победу 4 июля 1915 года, после 30 минут наклона, чтобы предоставить наблюдателю поля огня. Затем Бёльке перешел с двухместных самолетов на первый в мире специализированный истребитель. [29] Fokker EI Eindecker (моноплан) был поспешным немецким ответом на первые победы в воздухе, достигнутые французскими летчиками. Сам самолет был ничем не примечательным, с капризным управлением и недостаточно мощным неэффективным двигателем, но его система вооружения была такой. [30]
Носы Eindecker были оснащены передним пулеметом Parabellum с воздушным охлаждением, соединенным с синхронизатором , который предотвращал выстрелы, когда лопасти винта находились на линии огня. Наведение самолета нацеливало пулемет, что убийственно упрощало задачу атаки других самолетов. [31] Пулеметы Eindecker несли сотни пуль в патронных лентах. Несколько используемых британских пулеметов Lewis приходилось нацеливать непрямо вокруг винта и неудобно перезаряжать после того, как 47 патронов в барабане были отстреляны. Fokkers выдавались поодиночке или парами оперативным подразделениям. [32]
Eindeckers должны были летать , когда пилоты не были на разведывательных миссиях в своих двухместных самолетах. Немецкий генеральный штаб остановился на воздушной стратегии оборонительного «барьерного» патрулирования над своими собственными линиями. Новые самолеты считались настолько революционными, что их нельзя было рисковать над линиями противника из-за страха быть захваченными. Это ограничение оборонительным патрулированием вскоре было подорвано непокорной агрессией Бельке и других летчиков Fokker. [33] [34]
17 июня, на французской стороне линии фронта, Гилберт сбил свой пятый немецкий самолет. [c] 21 июня, действуя со стороны союзников, британский летчик Лано Хоукер одержал свою первую победу. [35] [36] В июле 1915 года Бельке, Иммельман, Паршау и Винтгенс начали летать на самолетах Eindecker в бою. [37] Поскольку немецкие пилоты одноместных самолетов начали вести войну в третьем измерении, у них не было тактических знаний для справки. Пока Бельке не записал свой опыт в июле 1916 года, тактического руководства не было. [38]
1 июля Винтгенс одержал первую победу на Fokker, но французские самолеты отстали от своих линий и оставались неподтвержденными — до окончания войны. 4 июля Винтгенс подал еще одно заявление о победе — снова подтвержденное только после войны. В тот день Бельке и его наблюдатель сбили вражеский двухместный самолет в длительном бою между разведывательными машинами. Это была первая победа Бельке и единственная, которую он одержал на двухместном самолете, поскольку затем он перешел на Eindecker . [ 39] К концу июля Винтгенс одержал еще две победы, обе подтвержденные. [40] 1 августа Иммельман сбил свой первый самолет. [41] К этому времени пилоты Eindecker упоминались в официальных донесениях и восхвалялись в журналах и газетах. В письмах домой Бельке уже советовал отцу быть скромным в общении с журналистами. [39]
.jpg/1280px-Oswald_Boelcke_(ca._1916).jpg)
Бёльке и Иммельманн часто летали вместе. Бёльке выиграл свой первый индивидуальный воздушный бой 19 августа 1915 года, сбив британский самолет. [42] 31 августа Пегу был сбит и погиб после шести побед. [43] К тому времени Хоукер одержал шесть из своих семи возможных побед, в целом оставаясь незамеченным. [36] В ярком свете немецкой рекламы Винтгенс заявил о пяти жертвах, Бёльке — двух, а Иммельманн — одну. [44]
В сентябре 1915 года на фронт поступили улучшенные модели Eindecker . Мощность двигателя была увеличена, а Fokker E.IV нёс пару пушек над двигателем. [45] В том же месяце Бельке и Иммельман одержали по две победы каждый. [46] 22 сентября Бельке был переведён в Мец, присоединившись к секретному Brieftauben-Abteilung-Metz (Отряд почтовых голубей Меца) для отражения французского наступления. [47] [48] [d] 1 ноября, на следующий день после своей шестой победы, Бельке был награждён Орденом королевского дома Гогенцоллернов . Иммельман повторил подвиг шесть дней спустя, одержав шесть побед и получив Орден королевского дома Гогенцоллернов. [49] К настоящему времени смертоносный эффект нового самолёта на воздушную войну начал упоминаться британской и французской общественностью как «Бич Фоккера». [50]
Бёльке вернулся в полевой летный полк 62 12 декабря. [51] Когда он прибыл, он был награжден прусской медалью за спасение жизни за акт героизма в конце августа. Наблюдая за французскими местными жителями, ловящими рыбу с высокого пирса, выступающего в канал, Бёльке увидел, как подросток упал и утонул. Бёльке нырнул и спас ребенка от утопления. Когда французские прохожие аплодировали его героизму, Бёльке был смущен своим мокрым публичным видом в парадной форме. [52] К концу 1915 года у Иммельмана было семь побед, [41] у Бёльке — шесть, [53] у Винтгенса — пять (включая две неподтвержденные), а у Ганса-Иоахима Буддеке — четыре (один неподтвержденный). [40] [54] На вооружении было 86 самолетов Fokker и 21 Pfalz Eindecker . Официально девять успешных пилотов Fokker Scourge сбили 28 вражеских самолетов. [55]
5 января 1916 года зимняя погода улучшилась достаточно для полетов, и Бельке сбил британский BE.2 . Приземлившись рядом со сбитым самолетом, он обнаружил, что немецкоговорящий пилот знал о нем. Бельке позже навестил наблюдателя в больнице, принеся ему материалы для чтения. [56] К этому времени Бельке был настолько известен, что этот инцидент попал на первые полосы газет. [57] 12 января Буддеке подал девятое заявление о бое, но четыре из них не были подтверждены. [54] [e] Бельке и Иммельман в тот день сбили свои восьмые жертвы. Эти двое были немедленно представлены к самой престижной награде Германской империи — Pour le Merite . Эта награда вызвала статьи в американской и британской прессе, а также в немецких новостях. Бельке был всемирно известен и не мог ходить по немецким улицам или посещать оперу, не будучи обожествленным. [59] Молодой лейтенант также обнаружил, что генералы и знать искали его общества. [60]
21 января Бельке снова был тайно отправлен в Brieftauben-Abteilung-Metz , в ожидании битвы при Вердене . Плохая погода ограничивала его полеты, и он жаловался, что у него мало дел, кроме как неохотно отвечать на письма поклонников . В конце февраля он был госпитализирован с кишечным заболеванием. [61] Примерно через неделю он сбежал из-под стражи, чтобы вернуться на службу. Он жаловался, что его разместили слишком далеко от фронта в Жамеце , и ему разрешили использовать передовой аэродром в Сиври всего в 12 км (7,5 миль) за линией фронта. [62]
11 марта ему было поручено командование новым Fliegerabteilung Sivry (летающий отряд Sivry). Это подразделение из шести летчиков-истребителей было предшественником немецких истребительных эскадрилий. Бельке соединил фронтовой наблюдательный пункт с аэродромом Sivry и создал первый тактический центр управления воздушным движением. [62] Новое истребительное подразделение было размещено недалеко от Стене , где находилась ставка прусского кронпринца Вильгельма . Между кронпринцем и летчиком завязалась дружба. [63]
3 марта 1916 года Бельке было приказано оценить новый прототип Eindecker : в его отчете были отмечены такие недостатки, как неточная установка орудий и ограничения роторного двигателя. Он также представил меморандум , в котором критиковал использование немецкой авиации как «жалкое». [64] [65] Бельке стал первым летчиком, одержавшим 10 побед 12 марта. На следующий день, когда Бельке одержал еще одну победу, Иммельман одержал одну из первых двойных побед войны, сравняв счет до 11. [66] Ничья продолжалась неделю. 19 марта Бельке применил свою обычную тактику огня в упор для своей 12-й победы. [67]
К этому времени устаревший Fokker E.III был заменен более новыми истребителями- бипланами Halberstadt D.II с одним и двумя пушками , оба типа были оснащены синхронизированными пушками. Французским ответом Fokker Scourge был новый Nieuport 11. Британским ответом был биплан-толкатель Airco DH.2, который мог стрелять без использования синхронизатора. Бельке сосредоточился на разработке тактики истребителей, массировании истребителей в строю и использовании точной стрельбы в бою. [68] [69]
Гонка асов продолжалась, хотя Буддеке сдал позиции и больше не был претендентом из-за проблем с подтверждением некоторых его побед в Турции. Теперь это стало больше похоже на «гонку за асом», когда Иммельман догонял Бельке, поскольку их счет вырос до подросткового. [70] Когда Бельке сбил два вражеских самолета 21 мая 1916 года, император проигнорировал армейские правила, запрещавшие повышение до гауптмана до 30 лет. Бельке был повышен в звании через десять дней после своего 25-летия, что сделало его самым молодым капитаном в немецкой армии. [71]
Иммельман был убит 18 июня 1916 года после своей 17-й победы. Бельке, у которого тогда было 18 побед, остался выдающимся асом войны. По возвращении Бельке с похорон Иммельмана кайзер Вильгельм II приказал Бельке на месяц приземлиться, чтобы не потерять его в бою вскоре после Иммельмана. Он стал таким важным героем для немецкой общественности, а также таким авторитетом в воздушной войне, что им нельзя было рисковать. Бельке сбил свою 19-ю жертву, прежде чем явиться в штаб 27 июня. [72]
Там недовольный летчик был направлен для обмена опытом с главой немецкой военной авиации Германом фон дер Лит-Томсеном , который планировал реорганизацию немецкой воздушной службы из Fliegertruppe (летучих войск) в Luftstreitkräfte (воздушные силы). Прусские военные считали, что боевой офицер лучше знает, какая тактика будет успешной. В соответствии с этим убеждением Бельке систематизировал свою успешную тактику выполнения миссий в Dicta Boelcke . Ее восемь максим кажутся очевидными, но Бельке был первым, кто их осознал. Его первые шесть правил указывали способы получения преимущества в бою. Седьмое советовало сохранять линию отступления, а восьмое предписывало командную работу эскадрильи. Эти правила были опубликованы в брошюре, которая широко распространялась по Luftstreitkräfte как оригинальное учебное пособие по тактике истребителей. [72] [73]
Британцы начали наступление на Сомме 1 июля. Их воздушные силы насчитывали 185 самолетов. Французы поставили еще 201. Противостоящие немецкие силы насчитывали 129 самолетов, включая 19 истребителей. Только у британцев в их силах было 76 истребителей. Бомбардировщики союзников начали кампанию по уничтожению немецких самолетов на их аэродромах. [74]
10 июля 1916 года Бельке отправился в тур по Балканам . Он проехал через Австро-Венгрию , чтобы посетить Османскую империю. Из его дневниковых записей следует, что поездка представляла собой комбинацию инспекций военных объектов, тура знаменитостей и отпуска. Он свел посещение официальных общественных мероприятий к минимуму, но должен был оказать услугу таким важным хозяевам, как Энвер-паша и Отто Лиман фон Сандерс . Совершая обход турецких летных частей, поддерживаемых Немецкой военной миссией, Бельке снова встретил своего друга Ганса Иоахима Буддеке . После трехдневного пляжного отдыха в Смирне Бельке 30 июля добрался до спокойного поля битвы при Галлиполи . Когда он вернулся в Константинополь , он узнал, что в его отсутствие французские и британские летчики отняли у немцев превосходство в воздухе на Западном фронте. [75]
В своем спешном обратном путешествии Бельке посетил Болгарию и Русский фронт . Он навещал своего брата Вильгельма в его части в Ковеле , когда от Лит-Томсена пришла телеграмма: [76] «Возвращайтесь на западный фронт как можно скорее, чтобы организовать и возглавить Jagdstaffel 2 (истребительную эскадрилью 2) на фронте Соммы». [77]
Когда сообщение из штаб-квартиры достигло братьев Бельке, за ним последовало чрезвычайное разрешение. Шесть Kampfeinsitzerkommandos (боевые одноместные команды) были расширены в Jagdstaffeln (истребительные эскадрильи) приказом от 10 августа. Седьмая запланированная эскадрилья должна была быть сформирована с нуля. Эта эскадрилья, Jagdstaffel 2 (истребительная эскадрилья 2), была назначена Бельке для комплектования и командования. Это разрешение давало ему полную свободу действий в наборе летчиков-истребителей для его нового подразделения. [78]
По рекомендации Вильгельма Освальд набрал пару пилотов из его подразделения, с обоими из которых он уже был знаком ранее. Одним из них был молодой кавалерийский офицер Манфред фон Рихтгофен . Другим был 37-летний Эрвин Бёме , инженер-строитель, вернувшийся после шести лет в Африке, чтобы снова поступить на военную службу. Выбрав еще трех пилотов, Бёльке вернулся во Францию, чтобы организовать свою эскадрилью. [79]
Бельке начал всего с четырех пустующих зданий, освобожденных Feldflieger Abteilung 32 (отряд полевых летчиков 32) в лесах Велю . Его новой эскадрилье было разрешено иметь 14 самолетов, пилотов для управления ими и наземный персонал для их поддержки. По состоянию на 27 августа в молодой эскадрилье было три офицера и 64 других звания, но ни одного самолета. К 8 сентября на борту было восемь пилотов, включая Рихтгофена и Бёме. Три дня спустя Бёме добивался разрешения использовать свой заброшенный Хальберштадт; к тому времени в эскадрилье было четыре самолета. [80] [81]
Пока его эскадрилья боролась за существование, Бельке совершал одиночные боевые вылеты, и его с радостью встречали по возвращении его пилоты. 2 сентября он сбил капитана RE Wilson, одержав свою 20-ю победу. На следующий день Бельке принимал Wilson в столовой эскадрильи, прежде чем вернуть британского летчика в плен. [82]
По мере того, как продолжали прибывать новые сотрудники, строились сооружения, и пилоты эскадрильи проходили обучение. Они начинали со стрельбы и устранения неисправностей пулеметов на земле. Они также прослушали обширные лекции от Бельке о распознавании самолетов, а также о сильных и слабых сторонах самолетов противника. Они знакомились со своими хальберштадтами, прежде чем подняться в воздух. [83] Бельке считал: «Вы можете завоевать доверие людей, если будете общаться с ними естественно и не будете пытаться играть роль высокого и могущественного начальника». [84]
Бельке тренировал своих пилотов по своей тактике во время полетов. Они учились парно летать в качестве ведущего и ведомого, на расстоянии 60 метров друг от друга, чтобы обеспечить место для разворота без столкновения. Они летали строем, сосредоточивая свою мощь для атак. Во время атак они разделялись на пары, хотя Dicta Бельке рекомендовал одиночные атаки на противника лидерами звена. [f] Тем временем Бельке удерживал эскадрилью от боя и продолжал летать в одиночку. Одиночные жертвы пали от него 8 и 9 сентября, и он одержал двойные победы 14 и 15 числа. [86] Когда Бельке вернулся на базу с пороховой копотью на подбородке, они поняли, что он сбил еще один вражеский самолет. [87] Бельке сказал им: «Я открываю огонь только тогда, когда вижу ремешок защитных очков на защитном шлеме моего противника». [88]
Новые истребители прибыли 16 сентября. Для Бельке был прототип Albatros D.II , а его пилоты должны были разделить пять Albatros D.I. Новые самолеты превосходили предыдущие немецкие типы, а также самолеты их врагов. С более мощными двигателями новые самолеты были быстрее, быстрее поднимались на более высокий потолок и несли два синхронизированных носовых пулемета вместо одного. На этих новых самолетах Jagdstaffel 2 выполнила свои первые задания эскадрильи 17 сентября. Бельке сбил свою 27-ю жертву, а его люди сбили еще четыре. [89] Обучение эскадрильи продолжалось на фоне первых успехов. Бельке теперь обсуждал полеты заранее и выслушивал мнения своих пилотов, затем отдавал приказы на задание. После полета он докладывал своим людям. [90]
22 сентября дождливая погода обострила астму Бельке до такой степени, что он не мог летать. Он отказался ехать в госпиталь, но передал командование обер-лейтенанту Гюнтеру Фивегеру. Той ночью Jagdstaffel 2 был переведен из Бертенкура в Ланикур , потому что британская артиллерия начала обстреливать его аэродром. На следующий день в письме домой Бельке отметил, что он все еще пытается убедить своих пилотов, что они должны сражаться как команда, а не поодиночке. Тем не менее, когда эскадрилья совершила шесть боевых вылетов в тот день без него, она сбила три вражеских самолета. Бельке вернулся в летный статус и командование 27-го числа. [90] [91] В ежемесячном отчете о деятельности эскадрильи за сентябрь, написанном Бельке, сообщалось о 186 боевых вылетах, 69 из которых закончились боем. Десять побед были засчитаны ему, и еще 15 были разделены между его людьми. Jagdstaffel 2 понесла четыре потери. [92]
К 1 октября в эскадрилье было десять пилотов; кроме Бельке, пятеро из них сбили вражеские самолеты. Бельке одержал свою 30-ю победу, но эскадрилья потеряла пилота из-за зенитного огня. На следующий день началась дождливая погода, которая не позволяла летать до 7-го числа. 8 октября генерал Эрих Людендорф реорганизовал импровизированные Fliegertruppe в Luftstreitkräfte и назначил генерал-лейтенанта Эрнста фон Хёппнера на новую должность начальника полевой авиации. Хёппнер немедленно распределил Dicta Boelcke в новых военно-воздушных силах. [93]
10 октября ясный день ознаменовался возобновлением полетов. Jagdstaffel 2 совершил 31 вылет, участвовал в 18 из них и одержал пять побед, включая 33-ю победу Бельке. 16-го числа состоялось еще больше воздушных боев; среди четырех побед эскадрильи было еще две победы Бельке. Он одержал 11 побед в октябре, а 40-я пришлась на 26 октября. Этот результат легко сделал его ведущим асом войны; его счет сохранялся до тех пор, пока Рихтгофен не превзошел его 13 апреля 1917 года. На момент своей смерти он имел на 36 побед больше, чем 4 у Рихтгофена. Это показало, насколько он был впереди будущего аса, одержавшего 80 побед. К этому времени стало очевидно, что Королевский летный корпус утратил свое господство в воздухе. Jagdstaffel 2 имел на своем счету 50 побед — 26 только в октябре — при всего лишь шести потерях. Немецкая авиация понесла всего 39 потерь между серединой сентября и серединой октября и сбила 211 вражеских самолетов. [94]
Вечером 27 октября подавленный и уставший Бельке рано вышел из столовой эскадрильи, чтобы вернуться в свою комнату. Он пожаловался на шум в столовой своему денщику , затем сел, уставившись в огонь. Бёме присоединился к нему, также заявив, что в столовой слишком шумно. Они долго беседовали, закончив только тогда, когда денщик предложил идти спать. [95] Следующий день был туманным со слоем облаков, но эскадрилья все равно совершила четыре вылета утром, а также еще один позже днем. [96] [97]
На шестом задании Бельке и пять его пилотов атаковали пару британских самолетов из 24-й эскадрильи RFC . Бельке и Бёме преследовали Airco DH.2 капитана Артура Найта , в то время как Рихтгофен преследовал другой DH.2, пилотируемый капитаном Альфредом Маккеем . Маккей уклонился от Рихтгофена, перейдя за Найта, отрезав Бельке и Бёме. Оба резко подняли свои самолеты вверх, чтобы избежать столкновения с Маккеем, каждый из которых был скрыт от другого крыльями своих самолетов. Ни один из них не знал о местоположении другого. [96] [97]
Как раз в тот момент, когда Бёме заметил другой самолет, подпрыгивающий ниже него, верхнее левое крыло Бёльке зацепило шасси самолета Бёме. От легкого удара ткань на крыле Albatros Бёльке порвалась. Когда ткань оторвалась, крыло потеряло подъемную силу, и самолет по спирали снизился, чтобы спланировать и врезаться в столкновение, недалеко от немецкой артиллерийской батареи около Бапауме . Хотя катастрофа казалась выжившей, Бёльке не надел защитный шлем и не пристегнул ремень безопасности. Он умер от перелома черепа. [96] [97] Бёме вернулся на базу и перевернулся при посадке, вычеркнув аварию из своей памяти в своем горе. Он сетовал: «Судьба, как правило, жестоко глупа в своем выборе...», но он был оправдан расследованием. [98] [99]
Пилоты из Jagdstaffel 2 бросились вперед к артиллерийской позиции, где разбился Бельке, надеясь, что он все еще жив. Артиллеристы передали им его тело. [100] Несмотря на то, что Бельке был протестантом, его поминальная служба прошла в католическом соборе Камбре 31 октября. Среди множества венков был один от капитана Уилсона и трех его сокамерников; его лента была адресована «Противнику, которым мы восхищались и которого так высоко ценили». Еще один венок британского происхождения был сброшен с воздуха Королевским летным корпусом; на нем было написано «Памяти капитана Бельке, нашего храброго и благородного противника». [101] [102]
Рупрехт, кронпринц Баварии , присутствовал на церемонии, и два генерала выступили на службе. Рихтгофен шел впереди гроба из собора, демонстрируя награды Бельке. Солнце пробилось сквозь мрак, когда гроб был установлен на орудийный кессон . Работающие на холостом ходу самолеты пролетали над головой в знак почтения памяти. Путешествие к ожидающему поезду проходило через почетный караул под звуки салюта из винтовок, за которым последовал гимн. Поезд полз через Магдебург и Хальберштадт в Дессау. [102]
Когда на следующий день поезд прибыл в Дессау, Бельке отвезли в его родную церковь, церковь Святого Иоанна, и положили перед алтарем, в сопровождении почетного караула из награжденных сержантов-пилотов. Соболезнования, награды и почести прибыли от коронованных особ Европы. Когда траурная церемония состоялась днем 2 ноября, толпа была заполнена членами королевской семьи, генералами и дворянами. Генерал Мориц фон Линкер произнес надгробную речь Бельке, за которой последовала речь Лит-Томсена. Бельке был похоронен на Эренфридхоф (Кладбище почета). [103]
По словам его выдающегося ученика Манфреда фон Рихтгофена, «у Бельке не было личных врагов. Он был одинаково вежлив со всеми, не делая различий». [104]
Бёльке был основоположником тактики воздушного боя, организации истребительной эскадрильи, систем раннего оповещения и немецких военно-воздушных сил; его называли «отцом воздушного боя». [53] [105] С первых побед новости о его успехе обучали и мотивировали как его коллег-летчиков, так и немецкую общественность. Именно по его инициативе Имперская немецкая воздушная служба основала свою Jastaschule (Школу истребителей) для обучения его воздушной тактике. Обнародование его Dicta Boelcke установило тактику для немецких истребительных сил. Концентрация истребителей в эскадрильи принесла Германии господство в воздухе на Западном фронте и стала основой их военных успехов. [106] Jagdstaffel 2 была переименована в Jagdstaffel Boelcke и оставалась одной из ведущих истребительных эскадрилий Германии после смерти Бёльке, превзойдя все, кроме одной, другие Jagdstaffel . 336 побед, одержанных истребительной эскадрильей «Бёльке» во время войны, стоили 44 жертв. [107]
Из первых 15 пилотов, выбранных Бельке, восемь стали асами — семь из них в составе эскадрильи. Трое из 15 в разное время командовали истребительной эскадрильей . К концу войны в эскадрилье служило 25 асов, на их счету 90 процентов ее побед. [108] Четверо из ее асов стали генералами во время Второй мировой войны — Герхард Бассенге , Эрнст Борман , Герман Фроммгерц и Отто Хёне . [109] Самым заметным из первоначального списка пилотов Бельке был Рихтгофен. [110] Красный барон признал влияние Бельке в Richthofen Dicta ; первое предложение его тактического руководства по операциям крыла ссылается на Бельке. Раздел Richthofen Dicta под названием «The One to One Battle» цитирует Бельке. Как и в случае с Dicta Boelcke , Dicta Richthofen была распространена по всей армии немецким верховным командованием. [111]
Бёльке был одним из немногих немецких героев Первой мировой войны, не запятнанных связью с нацистским делом. [112] Тем не менее, нацистская Германия назвала Kampfgeschwader 27 (Bomber Wing 27) в честь Бёльке, [113] а казармы Бёльке , казармы Люфтваффе, названные в его честь, позже стали подлагерем концентрационного лагеря Миттельбау-Дора . [114] В Берлине есть Бёльке-Штрассе (улица Бёльке); [115] в Кобленце есть Бёльке -Казерне (казармы Бёльке ), расположенные на другой Бёльке-Штрассе ; [116] и еще одна Бёльке-Штрассе тянется на северо-запад от Керпена , ведя к двум Бёльке-Казернам в разных местах. [117] Также на военной базе, недалеко от северной части Бельке-Казерн, расположенной на базе, есть офицерский клуб, названный в честь Бельке . [118]
Имя Бёльке появляется на гербе современного истребительно-бомбардировочного крыла ВВС Германии Taktisches Luftwaffengeschwader 31 (Тактическое крыло ВВС 31). Крыло проводит паломничество к могиле Бёльке в годовщину его смерти. Его также широко увековечивают на домашнем аэродроме крыла на авиабазе Норвених . Его память увековечена фресками на зданиях базы, портретами в их залах и бюстом у входа в штаб. В его честь назван магазин базы. Хвостовая часть самолета на статической экспозиции украшена его именем и картиной его Fokker. [113]
Прусские/имперские немецкие награды
Другие немецкие награды
Совместная награда герцогств Саксен-Альтенбургского , Саксен-Кобург-Готского и Саксен-Майнингенского :
Иностранные награды
Почести
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )