stringtranslate.com

Фоккер Д.III

Fokker D.III (обозначение Fokker M.19 ) — немецкий одноместный истребитель времен Первой мировой войны . Он имел ограниченную службу на передовой, прежде чем был выведен из боя в декабре 1916 года.

Дизайн и развитие

Прототип М.19.

M.19 возник как попытка улучшить характеристики Fokker D.II (обозначение Fokker M.17). [1] На M.19 был установлен 14-цилиндровый двухрядный роторный двигатель Oberursel U.III в сочетании с двухсекционным крылом от Fokker DI . [1] Двигатель U.III, впервые использованный в Fokker E.IV , требовал пересмотренной продольной установки и усиленного фюзеляжа. [1] Прототип M.19 прибыл в Адлерсхоф для испытаний 20 июля 1916 года. Тогда компания Idflieg разместила заказ на производство 50 самолетов, за ним последовали заказы еще на 60 самолетов в августе и 100 в ноябре. Новый самолет получил от компании Idflieg обозначение D.III .

Операционная история

Первые семь серийных самолетов были доставлены 1 сентября 1916 года. [2] В этот день два самолета D.III были переправлены из парка Armee Flug Park 1 в Jagdstaffel 2 в Бертинкуре . [3] Освальд Бельке получил серийный номер 352/16 и одержал в нем семь побед в период со 2 по 15 сентября. [4]

Хотя D.III показал лучшую производительность, чем DI и D.II, Бёльке, тем не менее, счел D.III слишком медленным. [5] [6] У D.III был двигатель U.III, который быстро изнашивался и был сложен в производстве. [7] Низкая компрессия привела к ухудшению характеристик на высоте [8] , а охлаждение заднего ряда цилиндров оказалось проблематичным. Более того, D.III обладал посредственной маневренностью. [9] По рекомендации Бельке D.III была выведена из сильно оспариваемых участков Западного фронта, но продолжала нести службу на более спокойных участках. [5]

В начале октября 1916 года оценка прототипа Fokker M.21 в Адлерсхофе выявила плохую конструкцию и качество изготовления. [2] В ответ Идфлиг распорядился провести испытания серийного D.III в целях контроля качества. [2] В ноябре 1916 года серийный 369/16 был разобран и испытан на уничтожение в Адлерсгофе. [10] Хотя крылья оказались приемлемыми, фюзеляж и хвостовое оперение не соответствовали техническим требованиям. [2] [10] Идфлиг сделал выговор Фоккеру за некачественную строительную практику его фирмы, но разрешил продолжить производство D.III. [2] Kogenluft , однако , запретил использование самолетов Fokker для боевых действий на передовой. [2]

Fokker построил 210 самолетов D.III на своем заводе в Шверине , прежде чем весной 1917 года производство было прекращено. На самолетах позднего выпуска система деформации крыла была заменена рупорно-сбалансированными элеронами на верхнем крыле. Хотя D.III и был непригоден для службы на передовой, он продолжал служить в частях внутренней обороны до конца 1917 года. [5] В октябре 1917 года Германия поставила 10 D.III в Нидерланды . [11] Эти самолеты оставались на вооружении Luchtvaartafdeling до 1921 года.

D.III Бельке, серийный номер 352/16, пережил войну и был выставлен в музее Цойгауза в Берлине . Самолет был уничтожен в результате бомбардировки союзников в 1943 году. [4]

Операторы

 Германская империя
 Нидерланды

Технические характеристики

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker D.III .

Примечания

  1. ^ abc Грей и Тетфорд 1962, с. 92.
  2. ^ abcdef Лиман 2003, стр. 23.
  3. ^ ВанВингарден 2007, с. 10.
  4. ^ аб ВанВингарден 2006, с. 76.
  5. ^ abc Weyl 1965, с. 171.
  6. ^ Ламбертон 1960, с. 120
  7. ^ Вейль 1965, стр. 122-123.
  8. ^ Вейль 1965, с. 123.
  9. ^ Вейль 1965, с. 173.
  10. ^ аб Вейль 1965, с. 172.
  11. ^ Грин и Суонборо 1994, с. 221.
  12. ^ Вудман 1997, стр.3.

Библиография