Fokker E.IV был последним вариантом истребителя Eindecker , который эксплуатировался Германией во время Первой мировой войны .
Учитывая обозначение Fokker M.15 , E.IV по сути представлял собой удлиненный Fokker E.III , оснащенный двухрядным 14-цилиндровым роторным двигателем Oberursel U.III мощностью 119 кВт (160 л.с.) , копией Gnome Double. Лямбда. Более мощный двигатель был предназначен для того, чтобы позволить Eindecker нести два или три пулемета калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) , тем самым увеличивая его огневую мощь и обеспечивая резерв в случае заклинивания одного орудия - обычное явление в то время. Однако E.IV представлял собой проблемную конструкцию, которая так и не достигла успеха своего предшественника и вскоре была превзойдена французскими и британскими истребителями. [1]
Прототип E.IV был принят на испытания немецкой Inspektion der Fliegertruppen в сентябре 1915 года. Он был оснащен тремя пулеметами lMG 08 «Spandau», стреляющими вперед, калибром 7,92 мм (0,312 дюйма), установленными для стрельбы вверх под углом 15 °. Энтони Фоккер продемонстрировал E.IV в Эссене , но сложная шестерня с тройной синхронизацией вышла из строя, и винт был поврежден. Считается, что удаление левого пистолета было впервые применено на E.IV Освальда Бельке , который, как полагают, имел серийный номер IdFlieg 123/15, с более простой системой двойной синхронизации, используемой на сохраненной центральной линии и правой стороне. Орудия MG 08 Шпандау. Установка сдвоенных синхронизированных пулеметов MG 08 "Spandau", стреляющих вперед, стала стандартным вооружением серийных E.IV, да и всех последующих немецких истребителей - бипланов типа D. От наклона орудий также отказались.
Модифицированный прототип прошел боевые испытания на Западном фронте под руководством оберлейтенанта Отто Паршау в октябре 1915 года, что сделало его первым двухорудийным истребителем, находящимся на вооружении. Ведущий немецкий ас Освальд Бельке оценил E.IV на заводе Fokker в Шверине в ноябре. Пилоты обнаружили, что установка гораздо более тяжелого Oberursel U.III на планер Eindecker не привела к созданию лучшего самолета - один пилот описал его как «практически летающий двигатель». Инерционные и гироскопические силы вращающейся массы сделали E.IV менее маневренным, чем E.III, а любая потеря эффективности из-за заведомо ненадежного двигателя делала самолет практически неуправляемым, что требовало выключения двигателя. Разворот в таких условиях был чрезвычайно трудным, потому что E.IV все еще использовал деформацию крыла вместо элеронов . Более того, новый двигатель работал хорошо, но потерял мощность всего через несколько часов работы.
Из общего объема производства Eindecker , состоящего из 416 самолетов, было построено только 49 E.IV. Более половины E.IV поступили на вооружение в июне 1916 года, а последние были доставлены в декабре 1916 года, и к тому времени они уже устарели.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Сопутствующая разработка Fokker E.III Связанные списки Список военных самолетов Германии -
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small}