stringtranslate.com

Главная линия Ханкю Кобэ

Главная линия Кобэ (神戸本線, Kōbe Honsen ) железной дороги Ханкю — одна из трех основных линий пригородных поездов в агломерации Кэйхансин в Японии. Она соединяет городские центры Осака и Кобе , соединяя главные станции Умеда в Осаке и Санномия в Кобе.

Главная линия Hanshin Electric Railway и главная линия Tokaido компании West Japan Railway Company (JR West) (этот участок называется линией JR Kobe ) — это две линии, проходящие параллельно линии Hankyu Kobe на небольшом расстоянии друг от друга.

Определение

Линию обычно называют сокращенно линией Кобе (神戸線, Kōbe sen ) , но в более широком смысле «линия Кобе» относится ко всей сети магистральной линии Кобе и соединительных ответвлений линий Итами , Имадзу и Коё .

Сеть

В конце линии в Кобе некоторые поезда продолжают движение по скоростной железной дороге Кобе — подземной линии, позволяющей пересаживаться между линиями нескольких пригородных железнодорожных компаний, работающих в Кобе.

На нескольких станциях главной линии Кобе есть пересадки на другие линии, которыми управляет Hankyu. Главные линии Ханкю до Киото и Такарадзуки имеют общие станции в Умеде и Дзюсо с линией Кобе. Другие линии, имеющие соединения с линией Кобе, — это более мелкие линии, на которых курсируют только местные поезда: линия Итами соединяется с Цукагути, линия Имадзу — с Нисиномия-китагути, а линия Коё — с Сюкугавой.

История

Участок Умэда — Дзюсо был открыт в 1910 году как часть линии Ханкю Такарадзука .

Участок Дзюсо - Оджи-Коэн открылся как линия с шириной колеи 1435 мм, электрифицированная в600 В постоянного тока в 1920 году. В 1926 году линия была продублирована, а в 1936 году она была продлена до Кобе Санномия. В 1967 году напряжение было увеличено до1500 В постоянного тока .

До 1936 года конечная станция линии в Кобе находилась в Камицуцуи. Как ответвление от главной линии, линия длиной 1 км (0,62 мили) между станциями Одзи-Коэн и Камицуцуи продолжала обеспечивать связь с трамвайной сетью Кобе до 1941 года.

Главная линия Кобе была повреждена Великим землетрясением Хансин в январе 1995 года. Восстановительные работы на линии Кобе заняли 7 месяцев. [1]

Нумерация станций была введена 21 декабря 2013 года. [2]

Планы на будущее

Новая станция будет построена недалеко от реки Муко между Нисиномия-Китагути и Цукагути . Ожидается, что проект, который включает в себя парковку для велосипедов и реконструкцию прилегающих дорог, обойдется в 6 миллиардов иен . [3] Соглашения о строительстве станции были подписаны железной дорогой и национальным казначейством в октябре 2022 года.

Услуги поездов

В течение дня ходят только местные поезда (普通) и ограниченные экспрессы (特急), которые останавливаются только на крупных станциях вдоль линии. Другие пригородные и экспресс-поезда ходят только рано утром, в рабочее время и поздно ночью. [4]

Станции

Подвижной состав

Бывший

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ 曽根, 悟 (октябрь 2010 г.). «週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄» [Еженедельная история всех железнодорожных линий: Основные частные железные дороги]. Еженедельная энциклопедия Асахи (на японском языке). 12 (Электрическая железная дорога Ханьсин, Электрическая железная дорога Ханкю 2): 27–29. ISBN 978-4-02-340142-6.
  2. ^ "「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します" ["Санномия" "Хаттори" " Накаяма» «Мацуо» вместе с открытием станции «Нисияма Теннозан». Мы изменим названия 4 станций и введем нумерацию станций на всех станциях.] (PDF) . Hankyu Corporation Online . 30 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 апреля 2016 г. Получено 19 февраля 2022 г.
  3. ^ "阪急神戸線「武庫川新駅」2市と阪急電鉄が基本合意 開業時期や負担割合は？ | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】". news.railway-pressnet.com (на японском языке). 1 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  4. ^ Корпорация Ханкю (12 октября 2022 г.). "２０２２年１２月１７日（土）初発より阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施» (PDF) . Ханкюйская железная дорога . Проверено 31 августа 2023 г.

Внешние ссылки